スポーツカー

両方所有すればいいよね！
マンションも邸宅もね！
経費だからね！

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御察し通り
両方所有ですよ！
儲かって堅実に買ったらこの組み合わせだよ。
スポーツカー乗りは5台〜以上所有しないとね。
まだまだ貧乏だよ、ポンとポルシェＧTＲ6000万円
買う法人理事もいるからね。

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>1747

そんなにGT-Rを褒めていると、今度はロードスター粘着君がGT-R粘着君になっちゃうよ？（笑）

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>1752

まあ、夢見るのは勝手だよ。そのままラリってろ。

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ありがとう。
君を当社で雇おうかね？
多くのパート従業員と同じ時給だか。
スポーツカー最高だね。

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>>1747
笑っちゃうね。そんなに悔しかったんだ。
>日産はF1に出ても広告効果が見込めないとゴーンさんが判断したから出てないだけだよ。
本当にそんなこと信じてるの？幸せな人だね。
それにル・マンとF1とはで異なるので、ル・マンですべてを語るのはちょっと幼稚じゃないか（笑）。
長期的に見れば、トヨタでしょ。

おまけに反論する材料がないから、今度は人格を否定する。情けないね。
>>1748のように、みんな君のコメントに引いているよ。
やっぱり日産オタクは低レベルだね。

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>>それにル・マンとF1とはで異なるので、ル・マンですべてを語るのはちょっと幼稚じゃないか（笑）。
長期的に見れば、トヨタでしょ。

意味わかんね。じゃあ、ルマンとF1のコンセプトの違いは？　具体的に説明してごらん。

何を長期的に見てなの？　いままで生産してきたエンジンの実績を見ての間違いじゃないの？　日本語は正しく使おうね。

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くだらねえやつらばっかりだなあ。もうこのスレ必要なくね？

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↑
まぁ～まぁ～朝早くから
肉体労働ガンバってね、水分補給忘れずに！

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知ったかぶりしてるけど、全部雑誌記事の受け売り。

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>ルマンとF1のコンセプトの違いは？　具体的に説明してごらん。
「ごらん」って、人にものを頼む言い方かな？
そんな人には説明したくないね。自分で調べるということを覚えようね。

今の日産には何も技術がないということを理解する必要があるね。
トヨタ・ホンダはハイブリッド、マツダはスカイアクチィブ、
日産は、何か新しい技術がある？ないよね。
今まで何してたん？

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ふぅ〜〜ん…
日本のメーカーなんてどこも同じ風にしか見えないんだけど…
技術力だってドッコイドッコイでしょ。
まぁ一般的な車好きなんで、　エンジンが…とか　コンセプトが…とか言われても判らんけど（笑
とにかくトヨタ・レクサス・ホンダ・スバルはデザインがダサイ…　買う気がおこらない。

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>今まで何してたん？
きまっとるがな。
必死にGT-R作っとた。あんな、どーでもいいもの。

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世界に誇れる数少ない車
NISSAN GTR

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NSXも世界に誇れるよ。後はカス車かな。トヨタは特に何１つない。

可もなく不可もなく。長所もなく欠点もなく。世界一つまらない車を大量生産しているメーカー。

リコールの多さも国内No.1。

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ま、とりあえず物の価値がわからないおっさんどもは、無難にトヨタの車に乗ってりゃいいんじゃね？ｗ　営業に薦められるがままに無用な装備をゴテゴテ付けられて高く買わされて。馬鹿だねえ～、笑　いいカモだな。

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うむ！カモかもしれないが、ま、それでよし。

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ロードスターこそ至高のFineDrivingCar。日本を代表するオープンカー。

人馬一体の操作性、風を切って走る喜び、まさにスポーツカーの原点ともいうべき車でしょう。

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人馬一体は二輪。
四輪は人馬車一体が適切。

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サムスン

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マツダロードスター、世界一、安いオープンカー

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ロードスター安いよね。
安いだけで花も実も無い駄馬だけど。

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ロードスターとアルファロメオ合併

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＞1773
ロードスター＋100万くらいなら通勤用に欲しいかも。

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ロードスターとカプチーノのどちらかを選べと言われたら、迷わずカプチーノを選ぶ！(^^;
ロードスターは手頃な値段で、ほぼ完ぺきのオープンスポーツカーとして楽しめるので車としては◎だ。
だが、あまりにも台数が多いし、見た目のインパクトが薄いのが個人的には「惜しい！」。

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ロードスターをスポーツカーと呼ぶには抵抗があるなぁ～

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そう？
乗り味も性能も充分にスポーツカーのカテゴリーですよ。
最高速や最大馬力を競うだけがスポーツカーではないと思います。

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エンジンを洗練させて、重心を低くし、足回りの限界を高くして、ボディ剛性を上げたらロドスタでも良いよ

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自分でやればいいじゃん。そもそも低重心をうたっている水平対抗のBRZよりも重心は低いよ。

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ここ見てると想像で話してるだけ。ワンメイクやチャレカップなんかで限界走行もしたことない未経験者がスポーツカーを語るスレってことだよね。高速道路の直線番長みたいなモンか。

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車も可哀相ですね、乗り手は選べませんから…。

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無職ニート年金未納想像興奮妄想スレ

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まさに自分でヤレだよな。そんな注文ばっか聞いていたら車両価格の設定オカシクなるだろ。

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広島三流メーカーなりに頑張ってる

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やっぱ86でしょ

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86だったらスバルのBRZの方がいいな…

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自慢お願いします！

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高級スポーツカー自慢か？
ドラテク自慢か？
いずれにせようんざりだけどさ。

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うんざりするなら来なきゃいいじゃない？？

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自慢ネタも無くなってきた

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はあ・・。まったく。ほんっっっっっとお前らで、どうしようもないくらい馬鹿でマヌケだな。

今日発売されたベストカー見てみ。国産スポーツカーを考えるってコーナーで、ロードスターを絶賛してるジャーナリストが多いけど？　彼らも私と同じ価値感で同じようなこと言ってるよ？

ロードスターをけなしてるお前ら。お前らがいかに幼稚な価値感でスポーツカーのことをまるでわかってないのがこれで証明されただろう。

お前らド素人どもとプロのモータージャーナリスト、どちらの意見が的を射てるかと考えたら、当然プロの言うことだろう。彼らはこの分野の専門で、これでメシを食ってるんだから。

まあ、高い車＝いい車と妄信してるお前らに言っても無駄だろうけどな。

そんなお前らでも役に立つことがあるとしたら、どんどん買い換えてメーカーの売上に貢献することくらいかな。金を出すことぐらいしか、お前たちに価値はないだろ。

最後に。ロードスターの良さは、あの値段であそこまでのパフォーマンスを出せた車であることに価値があるんだよ。

お前らの議論は銀座のパテシエが作ったスイーツとコンビニスイーツを比べて、コンビニスイーツはまずい、駄作だと言ってるようなもの。

金をかけりゃあいいものが作れるに決まってるだろう。そんな論点でしか物事を図れないお前らを、つくづく馬鹿だと思う。むしろ、哀れみさえ感じるね。どうしてここまで底辺なやつらなんだろう、と。

馬鹿につける薬はない。お前たちはお前たちで、お前たちの世界で頓珍漢な価値感を得意げに披露してればいいさ。

まあ、無料掲示板だからな。安いところには程度が低いやつらが集まる。ここはまさにそれを象徴しているところだな。

＞ほんっっっっっとお前らで、どうしようもないくらい馬鹿でマヌケだな。
「お前ら」って自分以外の人すべて？？
んと、もう少し上品にならないと外車スポーツカーは似合わないと思います。

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しかも結論は
＞安いところには程度が低いやつらが集まる。ここはまさにそれを象徴しているところだな。
かよ。
文中で、ロドスタの安さを推してるのに自滅そのもの。

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1792高級外車スポーツカー会社の経費
に決まってるじゃん

社会の仕組みを勉強しなさいよ

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儲かりすぎたら20代の役員支給通勤車
が外車スポーツカー

通勤してれば否認なし

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朝イチ
首都高
高級外車スポーツカー
走ってるの見たことないですか？
当社の若手役員達ですよ
爆音いいよね！

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くだらん。

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でもロードスターをサーキットで走らすと鈍足なのはyoutubeで検索するといっぱい出でくるよ
まあ～１００キロ制限の日本の道には限界低い方が楽しめて良いんだろうけどね

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＞彼ら(プロ）はこの分野の専門で、これでメシを食ってるんだから。
大量に出回ってるロドを貶したら後が怖いからね
実際良く分からない信者が多いからねロドは

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でもロードスター専門とかのレースもやってるし、ファンは多いね。たしかに速い人が乗れば速い車でしょう。1792みたいなやつはムカツクけど。

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おーい、1792。なにかコテハン付けろよ。面白いヤツだからさｗ

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＞まあ～１００キロ制限の日本の道には限界低い方が楽しめて良いんだろうけどね
えっと、同じ100km/hでもゴーカートでの100kmはスリル満点！！
っということでは？
バイクもリッターバイクなら100kmは巡航以下だけど、125ccスクータ(特にタイヤ径小)で100kmは怖いよ。

ロドスタに関していえば、2000ccなんだからおのずと限界速度は限られる。
だが、重心が低く視点も低く、オープンで峠を走るのは楽しそうだね。

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スポーツカーの条件は速さのみじゃないから、ロードスターはスポーツカーだと俺は思うよ。
「人馬一体」ロードスターにはひったりだね。

な～んて言っているけど、ロードスター乗ったことはあるけど、走らせたことはないんだよね。

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コペンも生産終了となった今
手頃なオープンはロードスターしかない
でも選択肢がない割には売れてないね

新型は小型軽量にダウンサイディングされるようだし、アルファも関わると期待できるかもね

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空想乙

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オープンカーなんて誰が買うかよ。実用性なさすぎ。オープン買いたいなんていったら、カミさんが激怒するよ。

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貧乏人はね
次期ロードスターアルファロメオ買いだね

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ロータスヨーロッパに乗りたい

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スポーツカーなんて必要ない。この世からなくしてほしい。ほっておいても自然淘汰されそうだけど、笑

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そうでもない

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コッペン生産中止になったんだね
軽で２００万以上だから中々買うには決断いるね
お金が余ってればサードカーで所有したかったな

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コペンはFRだったらもっと売れただろうに。ダイハツはなぜカプチーノが人気あるのかわかってない。

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雑誌の提灯記事を鵜呑みにしてるとは、何て情弱・・・。

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>コペンはFR
既存のプラットフォームを利用してるから
FRだとゼロからの開発となる
売れない車に膨大な開発費をかける余裕がない、残念だが

期待できるのは三菱のi
RRの土台を使ってスポカーを作ったら面白いと思う

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え～。三菱の車なんか乗りたくないなあ。またタイヤはずれたら嫌じゃん。

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ちゃんとしめれば大丈夫だって

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＞RRの土台を使ってスポカーを作ったら面白いと思う

割と簡単にミニ９１１出来そうだね

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>1817

たしかナットが折れたはずだけど？

そう言うのは下請けが作っているのでは？

下請けは三菱だけに納入しているわけでもないだろ？

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＞1813
ダイハツのマーケティング部門だって新規FRプラットフォーム起こしたときの対費用効果は当然考えてたでしょ。
カプチーノだって新車では全然売れなかったわけで。

ちなみにコペンをFR化や4WD化してるショップがあった気がする。
ミラ4WDの部品を流用して。

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スポーツカーをギリギリの安い値段で売るから直ぐに販売中止になっちまうんだよ。
そして、全てが特徴のない安価な大衆車のみ、つまんない。

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そうそう。こだわりがないスポーツカーってつまらないですよね。購入者に媚びた車作りは、結局売れないですたれていく。
BRZ／86がそうなりそうな予感。

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拘りのあるスポーツカーは？

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知らんわ

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媚びてはいない光岡ダサいオロチも売れません。

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客に媚びてない車　→　RX-7、NSX

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客に媚びないってことは、客を選ぶってこと
それは価格、または、利便性NOのツーシターってこと
となると国産ではトヨタ２０００GT、NSX、レクサスFLAが範囲内かな
日産GTRも該当するかな
RX-7はサラリーマンでも買えるので圏外

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↑　GT-Rは2シーターじゃないけど？　それに値段じゃないでしょ、こだわりがうかがえるのは。高けりゃいいってもんじゃない。無駄に高いだけの車もある。ディアブロとかコブラとか。

よって、孤高のロータリーも客に媚びてない車です。

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サラリーマンが買えなければ
スポーツカーは300万円以下に！

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買えるなら買え～って
トヨタ２０００GT、NSX、レクサスFLA、GTRは確かに買えないです
RX-7は私にも十分買えます

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ただね、
ランエボとＧＴＲ。
グローブ付けて交差点もソーイング
馬鹿みたいでやめてもらいたいよ。
車種選びも馬鹿利口があって
ランエボは一位、スカＧＴＲが二位、１８０Ⅹは本物。
Ｚはまともな人が多い。

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公道では法定速度を一キロでも超過すれば
犯罪者お前は犯罪者なんだよ！

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↑　そういうこと言うやつはスポカースレにくるな、馬鹿

>>ランエボとＧＴＲ。
>>グローブ付けて交差点もソーイング

たしかにそれは恥ずかしいｗ　メットとレーシングスーツきてなりきってるのも痛い。ある意味これもコスプレかと。

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スポカースレとかも恥ずかしい

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>1831

最終モデルの限定車、Sprit-Rは480万くらいするけど。買える？

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↑いらねぇ～

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＞＞１８３５

うん(笑｝

なんとなく恥ずかしいさが漂うなあー

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私は結婚前まではスポーツカーに乗っていたものです。家購入検討時に参考にさせて頂いた際から本コミュニティのファンで、本スレッドを同じような境遇のスポーツカー好きとして興味深く読ませて頂きました。
結婚を期にSUV（初ＡＴ）に乗り、子供の誕生に期に某８人乗り２０００ccベストセラー国産ミニバンに乗り換えて先日５年目の車検を迎えました。子供が乳児期を越え少しながら時間が出来てからインターネットで見たものはスポーツドライブ趣味の衰退と暴走行為の動画でした。確かに動画は見ていてスリリングで刺激的なのですが私が求めていたスポーツドライブの楽しみ方と何か違うものを感じていました。私はもうスポーツカーを降りてしまっておりネットで昔を懐かしむ位しか車趣味を楽しむ事は出来ないとあきらめていました。
先日の車検前の事です。５年間ほとんど使わないままサイドウォールのゴムがひび割れたタイヤを交換する前に（もったいないので）山にドライブに行きました、限界が低いので山を走るにはスムーズなライン取りはもちろんスムーズな変速選択（ドライブ、スポーツ、ローの３種類しかありませんが）でスムーズなアクセルワークが必要でスポーツカーよりもむしろこちらの方がずっと頭脳的に走る事を求められ楽しめました。実スピードは低速（スポーツカーで流す程度の速度）なので逆に安全に楽しめます。それから支えがとれた様に時間が出来るとミニバンで気ままにドライブを楽しんでいます。
それ以来、自家用車を持つこと自体がエゴイズム（他人からみれば無駄）であり、車に乗る責任を感じその上で自分のしたい事とできる事の折り合いをつけて楽しむ事がストレスを溜めないコツだと思うようになりました。
このスレッドに書き込みしている方はスポーツカー、スポーツドライブが好きな方や交通モラル、エコを尊重する方の意見交換が活発に行われる場と思います。
車を持たない方、スポーツカーが好きで対価を支払ってる方、皆、車に対するスタンスはそれぞれありますが車文化を愛するものとして前向きに意見を交換できれば良いと思います。又メーカーや行政もこういう葛藤を持っている方に向けた車やインフラ作りをしていただければとスポーツカー好きのミニバン持ちとして思っています。（尚、ミニバンの汎用性は凄まじく当分スポーツカーには乗れそうもないのですが、定年後にスポーツカーを買う方の気持ちが分かりました）。

最後に経済観念の厳しいこのスレッドの方に質問です。
日産ＧＴ－Ｒ好きですが、庶民でも最低限のコンディションを維持できる費用を皆で考えて頂けませんか？日産で１回車検をすると百万単位の金が掛かる様ですが本当ならば非常に敷居が高いのですが、実は民間の車検ならば法定費用はクラウン等３．５Ｌクラスと同じなのでクラウン等の車検費用と同じ位で済ませられるのではないかと思います。それ以外の整備としてランフラットのタイヤは何万キロ持つ？オイル交換の費用？等の知識を合わせて、どの位のメンテナンス期間で何のメンテナンスを行うのに幾ら掛かるかを足し算する。

なげーよ 暇人

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な、なんじゃー？

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あ、あのＧＴ―Ｒの車検費用および維持費のことを

考えてくれと。ｍｍｍｍｍｍｍｍｍｍｍｍ

国土交通省にでも聞いてください。

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>1839

うざい。周りの迷惑考えろ。このカスが。

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釣られちゃダメ。シカト

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あ～MR-S乗りて～。買いて～。

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↑　あんな糞クルマのどこがいい？

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1839が鉄格子つきの個室からレスしてるに５０００ぺリカ

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↑俺ものった。

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.1839さん
荒らしが多いので・・・余り暇でないので簡単にですが・・・

Ｒ３５の車検ですがＤでその金額を出さないと保証が受けられなくなります。
タイヤは純正はかなり減りが早いのですが低グリップタイヤだと何処に吹っ飛んでいくかわからない。
ブレーキパッド、ローターの消耗も早いそうで、普通に走ってても３年で５０万だったかな？
社外の安物ローター（某Ｄ社製だったかな？純正よりも安いってヤツ）はフルブレーキング数回でヒビが入ったそうです。
回りに数人乗っている方がいらっしゃるのですが
我々庶民が維持は不可能だと思いますよ。
「これ１０年持たないだろ・・・」という所、結構あります。

誤字脱字ありましたらゴメンナサイ。
仕事に戻ります

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高級＆高性能なスポーツカーの維持費をファミリーカー同等にしてくれ！っというのは無理。
GT-Rに限らない話。

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