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スポーツカー
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754 匿名さん
MR-Sほしい。程度がいいやつ、どこかにない？ シーケンシャルMTじゃなくて5MTのほうね。ATは論外。
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755 匿名さん
MR-SにATは無いぞ。
シーケンシャルをATと言っているのか？ -
756 匿名さん
↑ ありますよ。前期型は5MTとAT、後期型は6速シーケンシャルです。
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757 匿名さん
S2000のメーターパネル見づらい。普通に速度計と回転計にしろ。
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758 匿名さん
新車で買える国産スポーツカーは
Ｚ ＢＲＺ（８６）ロードスター ＣＲ－Ｚ スイフトスポーツ コペン くらいでしょうか。
ロードスター以外はどれも純スポーツカーと呼ぶには役不足な様な気がしますね。
ポルシェのようなスポーツカーを国産メーカーにも開発して欲しい。 -
759 匿名さん
↑
ロードスターをスポーツカーと言うのはちょっと恥ずかしい。オープンカーと言う方が相応しいと思いますよ。
日本を代表するGTRが入ってませんね？
ＣＲ－Ｚ、スイフトスポーツはスポーティーカー
８６、BRZは専用ボクサーエンジン、低重心、高剛性ボディなんですがスポーツカーと呼ぶには微妙ですね。
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760 匿名さん
確かにニッサンＧＴ－Ｒがありましたね。国産スポーツカーでは実力Ｎｏ１ですね。
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762 匿名さん
＞756
ATないよ。
前期は5MTと5SMT、後期は6MTと6SMT。
MR-S wiki引用
トランスミッション
MTとセミATのシーケンシャルマニュアルトランスミッション(SMT)の2種類があり、初期型は5速、マイナーチェンジ以降は6速となっている。ATの設定はない。国産量産車では初めてのSMT搭載車である。 -
763 シコにゃん
フロントから見るとプリウスとプリウスαとアクアの区別がつかない。
当たり前か。 -
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764 匿名さん
ＲＸ－８もあったね。でもコペンとＲＸ－８はそろそろ引退ですね。
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765 匿名さん
クーペやオープンじゃなくて
スポーツセダンでオススメは？ -
766 匿名さん
TOYOTA クラウンです。
隠れた名車ですよ
パトもクラウン多いし、国内で乗るには最高ですよ -
767 匿名さん
クラウンねぇ。
アスリートだとフニャ足じゃないのかな？
でも年寄りセダンのイメージが強いね。 -
768 マンション投資家さん
クラウンねぇ。
年寄りの乳母車だな。 -
769 匿名さん
>>754
初期型のMR-Sを中古車店でみたよ
10万ｋｍ超えだけど、さすがトヨタだけあってミッドシップでも故障は少ないって
S２０００みたいに幌に穴あかないし
値段は強気だったけど、古くてもつぶれた蛙みたいで目立つわ(^o^) -
770 匿名さん
MR-Sか。
何の変哲もないファミリーカー用エンジンに剛性低いシャシーとバタつく足。
特にカッコいい訳でもないし、中古高値の理由が謎だ…。 -
771 匿名さん
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