スポーツカー

車重が800キロ台と重いのが玉に瑕。
同じく来月発表のアルトターボRSは200キロ以上軽いので明らかに走りは上だろうね。

>>5508
所詮、軽自動車じゃ。
んsにをほざく

S660
200万は高いな
アルトより遅いだろうし

200万～なら、８６かロードスターND買うだろうな。

200万～なら、マツダスピードデミオを買っちゃうな。

国産でミッドシップは唯一これだけ。
２００万でMRを買えるなら安いと思う。
ウエイクでさえ２００万弱だし。

S660の室内の背面には幅40cmほどの小窓（バックウインドウ）あり運転席からは電動で開閉できるだって。
面白いね(^^;

マクラーレンの１２Ｃスパイダーと同じ

運転してみると古い車ですがロータスのエスプリいいですね。
ミッドと言ってもフェラーリやランボルではエンジンが重いのでＲＲのようです。
そういう点ではＦ３５５とかＶ８モデルは背中の重さを感じさせませんが。
エスプリも初期型は軽いんですよ。販売してる個体もターボが多く、ノンターボは
少ないですが。オンザレールそのものです。

ホンダS660楽しみですね。

軽のスポーツカーってどうなんでしょう？
コペン、S660、アルトターボRS
発売予定を含め3車種になりました。
個人的には奇跡的な軽量化を達成したアルトターボが気になります。

>5514
遊びも必要だけど、スポーツカーを名乗るならグラム単位の軽量化に励んで貰いたかった。

新型ロードスターは1トンを切るんだろうね～

開発目標スペック１０００ｋｇ
微妙だね
昨年は1020ｋｇとの発表があったが

1トン未満だと重量税も安いし
　
マツダとしては何としても達成したいだろう
たかが1トンだけど未満と以上じゃインパクトが違いすぎる

ただ車重は10キロ単位なので1トン未満であれば990キロとなる
これは難しいのではないか

ということで予想としては１０００ｋｇぴったし！

>5518
一にアルトターボRS
二にS660
三にコペン
の順

エアコンなしのレースバージョンで無理やり1トン未満とかあるんじゃないの？
1500ccで鈍足だけど（笑）

アンチ、マツダだけど、ニューロードスターは気になるね。
大幅な軽量化とサイズダウン。そして歴代ロードスター最高のスタイル！
エンジンは１．５でも良かったけど、SKYACTIV-G 1.5って、そもそも省エネエンジンだよね。
ロードスターは常にエンジンが、ネックだな。

マツダはエンジンがネック。新しいディーゼルは良さそうだか、レシプロのフィーリングは良くない。
ロータリーに肩入れしてた分、後れを取っている。

>5525
やかましい！雑誌の受け売りでコメントするな、ボケ(^O^)

＞雑誌の受け売りでコメントするな
ってことは
＞5525
のコメントは当たってるのかね(^^;