パークタワー豊洲ってどうですか？(旧物件名：パークリュクス豊洲）

地元の地理の感覚くらいあるんじゃない。検討してるなら。

計画によれば、豊洲駅と住吉駅の間は、永代通りの下に走る東西線の東陽町駅との接続駅、さらに、新駅として、豊洲駅と東陽町駅の間（枝川辺り？）、東陽町駅と住吉駅の間の2駅を建設する予定。
（清洲橋通り、もしくは少し南の千石辺り？）
東陽町駅との接続駅を設けることで、東西線の激しい混雑も少しはましになるかもしれません。なお、今回の区間の延伸は、2000年に、運輸政策審議会が出した答申の中で、2015年までに着手することがが望ましいという整備区間として上げられていたもの。
だから東西線、新宿線の２路線が使え利便性アップという677さんの見解は間違いではないのでは？

>682
その答申でいくつも計画は出されたが、結局のところ一部以外は
開業の目処が立っていない、消滅、白紙
が大半だから。

>682
その計画はどこが立てたものですか？
675によると有楽町線の事業主体である東京メトロはやりたがっていないようですが。
答申では着手が望ましいとされていますが、事業主体が決まっていない現状では実現は難しいのではないでしょうか。

仮に枝川新駅が完成したら
豊洲から２路線アクセスが増えるわけなんだから
豊洲立地の利便性が上がって
地価が上がって試算価値があがると考えるのはスムーズだろ
至って自然な流れなわけだが
何故かツッカカッっているじもてぃー６７９は頭が弱いのか？

地図よく見ようよ。万々が一新駅が出来るとしても、方角的には豊洲駅の北東方向でしょ。
ここは真南。方角が全然違うから日常生活で接点はまったくないよ。
まあ実現するなら、近辺の資産価値は今よりは相対的に上がのでウェルカムだけどね。

俺マンション買ったんだ、最寄りの駅は枝川駅だよ、、、、
言えません、これは言えませんね。

枝川駅ができたら橋を渡ったらすぐ枝川駅ですからね。3分くらいで枝川駅ということになりますよね。
大変便利かと思います。

三井のマンションは見栄えがいいから買いたくなる気持ちはわかるけど、住んでみるとあまり良くないですよ。売るためのマンションなんだなーってつくづく。

有楽町線の支線を作るにしても、乗り換えできる潮見に駅を作るか、全くの新駅にするにしても、塩浜に近いところに作るのが意味があるような気がするのだけどね。いずれにしろ駅名がどうなるかも分からない話なので、あんまり関係ない、ように思う。どうせ、ここは東雲の物件と違って、公称豊洲5分でしょ。

>>690
どこかお勧めありますか？
個人的には三井推しなんだよなぁ～

住不は売り方があれだし地所は藤和の影響？なんかおかしなことになってる印象
財閥系以外だと野村が好み、株屋らしく見切りが早いというか設定が絶妙

平均倍率は何倍つくかな？３倍くらい？

初日に３倍、じゃなくて３戸売れるって感じかな。

枝川駅ができたら徒歩３分でますます便利になりますね。

枝川は橋をわたるとすぐですからね

豊洲から南に五分のここ
豊洲から東にできる可能性が僅かながらある新駅

仮に新駅ができても最寄り駅は豊洲ですよ

>>700
5分と3分じゃどう考えても枝川のほうが近いと思いますが。
小学生でもわかる質問です。

あれ？どこに駅できるんだっけ

地図上の直線コースでも豊洲駅の方が近いし、
現実は、豊洲駅を通りこして枝川方向に歩くしかない。
20分以上かかるでしょう。
しかし、そもそも論として
枝川駅というか延伸計画自体、今は非常に難しい状況だから
話題にするるレベルでも無いんだけどね。

表参道はいいすぎだが、代官山あたりとはマジでいい勝負になるよね。

イオン東雲に近いね。

並んだっていうか代官山ならこっちが上でしょう。

イオンに近いのがお望みなら
ここよりもキャナルコートのタワーの方が便利。　

プラウドとルフォンの並びに造ってるここのMR。
外観はほぼ出来上がってきたけど、200戸足らずのMSにしては結構大きい。
ゆくゆくは、PT東雲も同時に売ることになるのかな。
ファミリーとDINKS・単身者を同時に取り込めるのは、販売側にとってはオイシそう。

いや、むしろ青山辺りか、表参道に近い雰囲気だと思う。

ちょっと前まで枝川にしたいひとがいたけど今度は代官山？
どっちなの？

その内、ホノルルとか言わないで欲しい…

表参道は言い過ぎだと思いますが、豊洲は南麻布の雰囲気に近いと思います。
巨大な商業地域を有する街
綺麗な町並みと区画整備された道路
インターナショナルな繁華街が徒歩圏内
外国人や外交官が多く在住

意外と共通点が多いですね。

え？
豊洲って港区ですよね？

中央区、って間違えて報道したマスコミならあるけど。