世田谷区を応援しよう！　その3

都区部でも出来るだけ海から遠い場所を選ぶべきだね。

って言って西側に行くと
立川断層が近くなるからね。
南の世田谷がいいね。

【ご本人様からの依頼により削除しました。管理担当】

勘違いしてない？
立川断層は、存在それ自体がリスク。
杞憂かどうかなんて楽天的な話に関係なく。

【ご本人様からの依頼により削除しました。管理担当】

政府の中央防災会議は1855年の安政江戸地震（M6.9）とほぼ同じ「東京湾北部地震」を想定、死者は1万1千人と見ている（冬・夕刻に発生の場合）。
「残念ですが、死者1万1千人というのは、あまりに想定が甘い。というのは政府の想定は”火災旋風"の発生を見込んでいないからです」と警告を発するのは、濱嶌良吉・元埼玉大学、前橋工科大学教授だ。

墨田区の横網町公園は、関東大震災で火災旋風にあいそこにいた何万人もの人が火あぶりになって亡くなったそうです
ごちゃごちゃした家が密集している場所は、火災が飛び火して大きい火災になるそうです、ゆったりとした土地がいいようです

↑
じゃあ、都心から東は厳しいとこ多いね。
あわせて地盤沈下＆水害リスクあり・・・

＞899

898は、困ってる都心業者だろう。
大枚はたいて作った箱が余ってるからなー

>908
関東大震災で焼失した都心から東側は、
復興時の再開発で区画整備されて今や碁盤の目になってるよ。
ちょっと歴史を勉強したほうが良いよ。

今危険なのは、山手通り、環七沿いの所謂「業火ベルト地帯」だよ。

都心は台地でも安心できない。私は郊外でSOHOをしており豊島区内と千代田区内に月一で行く。昨年の3/11は偶然にも千代田区の高台のとあるビル（築3年）の8階（最上階）のオフィスに居た。ビルは大きく横に振られ、壁の塗装が散乱し室内の全ての物が落下した。書棚も倒れた。道路の向い側の同程度の高さのビルが巨大な生き物の様に見えたな。狭い階段を降り外に出ても逃げ場が無い。余震は続き周囲のビルは時折音を立て、救急車のサイレンが鳴り響いていたが、殆ど前進できない状態。何と停車中のタクシーのリアガラスが完全に割れている。ガラスが割れた建物も見たな。歩道がデコボコに感じたが、地震によるものかどうかは定かではない。場所柄警官は多く配置されていた。皇居周辺は人と車が溢れ、渋滞に巻き込まれ車で帰ったが、自宅は全く変わった様子は無く、翌日には普段の穏やかな週末に戻っていた。都内で建物のメンテナンスをしている知人の話だと、千代田区の揺れは比較的大きかったと思われ、RCの損傷が多かったという。豊島区でもそれほどの被害は聞かない。住人や勤務者はよく分っている筈だが、そうした情報が一切出て来ないのはどういうことか？本当に当事者が書き込んでいるのか。首都機能の分散、移転は確実に進むだろう。業者も焦るわけだよ。

たしかに。
西側近郊にたまたまいたが、多少揺れただけで、あとは何もなかったかような状況だった。
そんなに大きな地震だったとは、あとではじめて知った。

＞区画整備されて今や碁盤の目

そんなことは、東京に住んでれば知っている。

ただ、碁盤目でも、建築規制や用途指定が緩いと裏手はごちゃごちゃになるよ。

業火ベルト地帯は論外だが、城東側には西側以上に倒壊・火災危険地域が広がっている。

都や防災会議の被害予測や危険度評価を見てみればいい。

加えて、地盤沈下、浸水の被害予測。

その表に出てくるＴＯＰ１０を分析してみましょう。

世田谷区　３地区（成城、等々力、深沢）
港区　　　３地区（南麻布、元麻布、白金台）
渋谷区　　２地区（広尾、松濤）
大田区　　１地区（田園調布3丁目←こちらはほぼ世田谷区）
千代田区　１地区（三番町）

世田谷区と港区にお金持ちが集中していますね。

http://diamond.jp/articles/-/7086?page=2

http://www.nomu.com/premium/area/


http://diamond.jp/category/s-town_tokyo

大井町線

大井町線は田園都市線、東横線、池上線、目蒲線、京浜東北線に1回の乗り換えですむことから「最も便利な東急線」ともいわれている。

田園都市線

乗り換えなくても半蔵門線に乗り入れ
小田急江ノ島線、横浜線、こどもの国線、市営地下鉄、南武線、大井町線、世田谷線、横浜線、ＪＲ渋谷駅、銀座線、井の頭線
に１回の乗り換えですむ。

>>916

田園都市線は混雑がひどすぎる。
田園都市線は車両が長すぎる。

>908
城東地区の荒川と隅田川に挟まれた地域（江東区、墨田区、江戸川区）は、地盤が弱い
津波災害もおきるとＴＶで言ってました、海抜０メートル地帯、もともと田んぼ地帯、
世田谷区は、畑地帯、武蔵野台地
関東大震災は、相模湾の海溝が動いておきた地震

通勤する者として田園都市線はまず除外だろう。東横線や中央線に比べてさしてステータスが高いわけでもないのに周りからは興味本位でラッシュの大変さばかり尋ねられるよ。

ステータスの問題もあるかもしれんが、むしろ住み易さやイメージの問題だろう。

古くから街の発達した沿線は、区画や道が狭くて生活しずらいイメージは強い。

とくに車をよく使う層はそう思ったりする。

田都は、日本の古い郊外住宅とは違うというのが、当初の売りだったようにも思うが。