23区なら通勤乗り換え何回まで？

一日近くたって反論も無いようだから、
東西線の東側が最強が総意のようですね。

それでいいよ

乗り換えなし

東西線は便利で良いですね。
特に東陽町までなら抜群じゃないでしょうか。

都営地下鉄とメトロ、乗り継ぎ改善　進む一体化：日本経済新聞
http://www.nikkei.com/news/local/article/g=96958A9C93819490E0E3E2E09B8...

豊洲は便利

>28
便利かもね。
でも、準工の埋立て地は嫌。

>28
激しく同意
全面同意

>>27
お値段考えると東陽町までの東側で決まりですね。

東陽町から大手町はたった9分だし
千葉県の団塊の世代が引退するとどうせ空いてくる。
2012年から団塊世代が65歳になって年金生活の完全引退が始まるよ。
価格面考えると超狙い目だよ。

板橋区は遠すぎ、
近い板橋区役所でさえ20分近くかかるぞ。

それに三田線は乗り換えが大手町まで来ないとできない線が多過ぎ。

俺は15分以上の電車は嫌だな。

外周区と都心部を比較すること自体おかしくないか？
銀座線が混んでるから赤坂には住まないとかと同じじゃんｗ

板橋の低地と湾岸の埋立地だと悩むね。

隣県からでも1時間程度で来られるのに都内在住で1時間超は検討外です。乗り換えはせいぜい1回かな。乗り換えなしだと住む場所がかなり限られるし。会社の近所に住むしかないだろう。

湾岸をゴミ捨て場にしたらどうなるかわかってない人がいるね。魚とか海苔とかしじみ、あさりを食べない人なんだろうけど。日本はせっかくの海岸線を無駄にしすぎだと思うな。ごみ、原発、工場･･･後から人口海岸作っても気持ちよくないんだけどな。

東西線の東側が最強って事で結論が出たようだなあ。

都内から都内に移動で二回乗り換え、ドアTOドアで一時間だった。
最初の電車Ａがちょっと遅れたら、
次の電車Ｂが途中駅までしかいかない電車で、
次の電車Ｃに乗るのはだいぶあとにずれる
ってのが良くあって、それだけでストレスだった。

今は１回乗り換え（乗り継ぎ）で35分。楽すぎる。

すべての電車が停車して、
交通障害が起こっても動く東陽町から門前仲町の間がお勧めですよ。
（東陽町と南砂の間に車庫につながる分岐線があるので、
事故の場合、東陽町で折り返し運転になります）。

坪単価もそんなに高くないです。

>>53
人身事故でしゅっちゅう止まる中央線は最悪。
天候は予想できても人身事故は予想できない。

地下を走る地下鉄が最強。

最強は山手線だよ

人身事故関連の記事のほとんどが地上部を走る線です。
http://news.search.yahoo.co.jp/search?ei=EUC-JP&fr=news_sw&p=%...

>>57さんが言うように最近は山手線が一番人身事故が多いかも。

>28
確かに。
利便性は都内№１かもしれませんね。

山手線はいろいろな経済状態、職業の人が乗るから事情も複雑なんでしょう。

下級市民ってなに？

電車通勤とかありえない

早慶国立トップ校以外は二等市民

結局地下鉄だけで通勤できる人が勝ち組なのでしょうか？

地下鉄っても大江戸線より外側は勘弁