銀座―晴海間に次世代型路面電車！　Part2

LRTは既存の鉄道網との繋ぎが悪いのがネック。利用者伸びるかね？伸びなければ廃止もしやすいのだけども。

銀座方面の停留所に期待。
丸の内、大手町は無理、八重洲か八重洲経由日本橋か。

勝どき、晴海から豊洲につながれば、ゆりかもめ延伸は凍結だろな。晴海通りに通す訳にもいかないだろうし。
さて。

環状２号延伸部の朝潮運河部分（勝どき〜晴海間）の架橋工事（緑色の部分）。
思ったよりずっと進んでいた。

いつ完成するのですか。

いつでしょうね。
鋭意、努力中のようですよ。

開通は平成２８年頃ですから、あと三年。

開通じゃなくて「開業目標」ですね。
目標。

銀座中央通りにも晴海通りにもＬＲＴを敷く場所もＢＲＴのレーンもどこにもないです。
今の道路を車線をつぶしてＬＲＴの軌道を確保したりＢＲＴの専用レーンを確保すると大渋滞になるからです。
つまりＬＲＴはそもそも埋立民の妄想にすぎませんが、ＢＲＴにしても環二に敷くしかないんです。
ルートは新橋→（環二経由）→晴海です。銀座にも東京駅にも行けませんよ。

詳しいねえ。警視庁と国土交通省に教えてあげなよ。

銀座八丁目に繋がれば一応面目は立つが。

晴海通りは環状2号ができれば分散すると思うけどね。

結局第3回部会でも環状2号の混雑率が1.0を超えるという問題(第二回部会資料で記載されていた)の解決策は示されなかった。
議事録を読むと環状2号の整備主体である東京都の菅谷委員はこの点を問題視しており、この問題の解決は実現への必須条件となるだろう。こういうことを書くとネガ扱いされるが、俺ももうすぐ晴海住民になるのでbrtには非常に期待しているが、環状2号の混雑問題は結構重要な避けて通れない問題なので、どう解決策が示されるか非常に関心がある。

ほう。
311のような意見もあるんですね。
LRTが埋立民の妄想とは。。。
環状２号沿いしかないという意見は確かにと思う部分もあるが。
何故最初から銀座〜築地〜勝どき〜新豊洲〜有明に一本線路が走ってないんだ問題がね。
そもそも、まだルートが決定できてない時点で何してんだか。

2月20日に第三回の資料が更新されてたんだね。

議事録には面白い情報が満載。
http://www.city.chuo.lg.jp/kurasi/kentiku/kmyunithibasu/dai3kaikikanko...

あと興味深いのは

１）勝どき5丁目の環状2号と晴海が交差する陸橋上での駅設置の簡略図面まで掲示されてる。
２）外堀通りを北上し東京駅方面にまで至るルートが明示されている。
３）豊洲・台場方面の延伸に向けて、江東区・港区との協議も予定している。

非常に面白いね。

もう一つ興味深いのが、メトロリンク日本橋や丸の内シャトルを運行している日の丸リムジンという会社が、
「新交通システム」のウェブページを準備している。

ここがbrtを受託しようとしてるのかもね。

http://www.hinomaru.co.jp/metrolink/shinkoutsu/index.html

平成28年開通ならLRTならもう工事が始まってないと間に合いません。
つまりBRTしか可能性はないということです。

brtはほぼ確定、改善点を修正してlrtの流れでしょうか。lrtの最低限の交通インフラでみた場合の必要性は実際？ですが、中央区として時代の流れ的に走らせる意味は大きい。

BRTで試して利用者が伸びず廃線が濃厚か。。
だってみんな銀座で降ろされても困るでしょ。結局最初から電車使うのでは。

銀座からトリトンに行く人が通勤者以外ほぼいないでしょうね。豊洲まで繋がったとしても、銀座から豊洲に行く人は微妙。(豊洲はいい街ですし、豊洲に遊びに行く人も多いですが、銀座からは、、、という意味です。)反対に銀座に向かう人は多いと思いますよ。
銀座で降ろされて困る場合はこのルートをとらないでしょうし。