豊洲から有楽町線延伸。「上下分離」方式で計画案、三セクが整備し運営はメトロ　Part2

だからさ、どこが着工を目指してるかが重要だろうが。
自分に都合のいい部分だけ切り取って妄想膨らませんなよ。
それに、着工を目指してると着工予定は意味が全然違うだろ。

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今の時代に新聞記事が全てなんてのんきな人だなぁ。

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正式に運行主体が決定したら、デベが喧伝しまくるはず。

沈黙は実現性のない証し。

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現実には、
・このままだと事業主体決まらず。
（現時点で計画案を取りまとめてるようでは遅い）
（3セク作って免許とって認可とるのに何年かかる？）
　↓
・2015年までに着手できない。
　↓
・次期答申路線から除外される。
　↓
・都市鉄道等利便増進法の適用が不可能に。
（答申路線であることが適用の条件）
　↓
・地方自治体独自の財源での建設は不可能。
（江東区に900億～1100億円負担できるか？）
（江東区の予算は一般会計で1500億円程度）
　↓
・上下分離スキームの破綻
　↓
・東京メトロは独自ではやらないと言っている。
（実現不可能）
となる可能性が高い。

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江東区長が選挙対策に打ち上げた花火を間に受けるなんて、埋立民はどこまでおめでたいんでしょうね。

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ほんとに間に受けるなんて思ってんの。

そんなの百も承知の上で、己で資産価値高上の花火を打ち上げてるんだよ。

しのびよる資産価値減少の影を振り払いたい、忘れさせてくれ～

てなもんだな。

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まぁ、新聞には2015年着工と書かれていましたけどね（笑）

いいんじゃない？資産価値も上がるし。

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ホットスポット公開されたら資産価値的にはどうなる？

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区の努力むなしく2015年も何事も無く過ぎるでしょうからいいんじゃない？
資産価値高上と大騒ぎするほど期待を裏切ることで資産価値減少。
買いたたきやすくなるでしょ。

新聞記事の内容から区の広報やメトロの状況や国の交通審議会の答申のその後の
経過などを調査してみたが、とうてい着工は無理だね。
先入観を持たずに調べれば誰でもそういう結論になる。

心の拠り所の新聞にすら2015年着工を目指すとだけ、それも区だけが言ってるだけ。
あ、確かに590さんのいうように2015年着工と書かれているね。嘘では無いね。

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それ、あなたの妄想でしょ。
新聞には2015年着工と書かれているよ。

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＞新聞には2015年着工と書かれているよ。
ですから、どの新聞のいつ頃の記事かと....新聞名くらいは覚えてるでしょ？
まさか、また週刊ポストのサイト？？？

>>587 by 匿名さん　
＞（3セク作って免許とって認可とるのに何年かかる？）
これはwikiさんによれば
＞この区間は営団地下鉄が1982年（昭和57年）1月29日に豊洲 - 亀有間(14.7km)の鉄道事業免許を申請している[3]。ただし、その後事業免許の交付はされていない。
だそうです。
事業が具現化したら免許はおりるでしょうね。
wikiさんでは「都市高速鉄道8号線延伸構想」で検索すると詳しい歴がわかります。

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>597
「江東区は」2015年に着工「を目指す」
と書かれていましたね。

なんで意図的に主語と述語を省くのでしょうか？
何か目的があってされているのでしょうね。
ご回答いただけますか？

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どっちにしろ2015年着工を目指しているというのは認めるのですね。

それなら良いですよ。

妄想を正当化するのはやめて欲しいものです。

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江東区が、という主語をなぜつけない？

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良いじゃないの。資産価値が上がる話だし。

次のニュースを楽しみにしてましょうよ。

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日経に出てたよ

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予定はしたけど豊洲が予想以上に発展も人気も駄目だったから着工はせず
焦った土地利権持ちの江東区議会議員が意味のない都民無視の声明だしただけ

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そのうち

日経

だけの書き込みになるんじゃない。

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うん。2015年着工というのを認めてくれるだけで満足です。

妄想はやめてね(笑)

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それでは問題です。
「2015年に着工を目指している」と表明した江東区は次のうちどれに当てはまるのでしょう？
1.地下鉄を運行する「運営主体」
2.地下鉄を建設する「事業主体」
3.単なる沿線自治体

なお、根拠のない妄想での回答はご遠慮ください。

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新駅って、まさか枝川・・・？

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ところで、妄想家の2015年着工の2015は西暦なんだろうか？
よく、アニメなんか使われる、そうトヨス暦年とかいう
やつじゃないの。
日本語が全く通じてないもの。

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２０１５年だから、あと数年後だよ。

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訳分からん奴がでてきたな（笑）

豊洲暦？？？大丈夫か？

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いい加減にしとけ。
削除依頼しといたわ。

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おお金が何処に有るのかね～～～？？

こんなバカげた事に使わないで欲しい。

江東区の財政はかなり苦しいのですよ。
ばかげている

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まぁ、豊洲は人気地域になってしまいましたからねぇ。にっこり

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またいつもの展開か…
延伸するって言うから事業主体と運営主体の話をすると、
「資産価値があがる話しだから」、「妬みですか」、「便利になるからいいじゃないですか」って答えしか返ってこないんだよね。
延伸派って日本語が不自由なのかな？
これでどうやって延伸するって信じろって言えるんだろう。
まぁこのスレでの延伸派って、豊洲のマンションが売れればいいっていうのが大半だろうから、売れてしまえば延伸しようがしまいがどうでもいいことなんだろうね。

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豊洲に嫉妬
買えない
人気地域

アホかいな。
買うに値しない、不人気地域だけですよ

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それでは問題です。
「2015年に着工を目指す」と表明した江東区は次のうちどれに当てはまるのでしょう？
1.地下鉄を運行する「運営主体」
2.地下鉄を建設する「事業主体」
3.単なる沿線自治体

もう4年しかありませんから、次のニースが延伸を断念なんてことにならないといいですね。
あっそしたら記事にもならないかw

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>626
なんで主語を書かないんでしょうかねぇ。
何か意図的な理由があるんでしょうか。
事実は「江東区は2015年着工を目指す」ですよ。
どちらが印象操作しようとしているのかは明白ですよね。

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目指してないみたいですが。

江東区・東京都のホームページにも一切情報無し。

検索でヒットするのはこのスレだけ。

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改ざん無しで全文貼らないのはなぜ？

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リンク貼ればいいのに。

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それでは問題です。
「2015年に着工を目指している」と表明した江東区は次のうちどれに当てはまるのでしょう？
1.地下鉄を運行する「運営主体」
2.地下鉄を建設する「事業主体」
3.単なる沿線自治体

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>641
なんで主語を書かないんでしょうかねぇ。
何か意図的な理由があるんでしょうか。
事実は「江東区は2015年着工を目指している」ですよ。
印象操作しているんだったら邪魔してごめんねw

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事実！！事実！！
と、それしか書き込めない方がいるようですが、その報道以降は
全く何の情報も流れてきません。

計画が進んでいるなら、次々と情報は流れる物ですよ。

要は単なる要望で、事業は進んでいないのですよ。
それとも、何らかしら新しい事実でも有るのかな？

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事実だけみましょう。貴方の妄想は不要です。

報道されている通り、2015年着工を目指してるのが事実です。

妄想は不要。

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>646
なんで主語を書かないんでしょうかねぇ。
何か意図的な理由があるんでしょうか。
事実は「江東区は2015年着工を目指している」ですよ。
印象操作しているんだったら邪魔してごめんねw

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＞６４６さん

貴殿が最も事実を認識されていないと思いますよ。

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マスコミは騒ぐネタになれば飛びつきますよ。

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何も報道されなくなったと言う事が事実ですね。

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>649
なんで主語を書かないんでしょうかねぇ。
何か意図的な理由があるんでしょうか。
事実は「江東区は2015年着工を目指している」ですよ。
印象操作しているんだったら邪魔してごめんねw

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素朴な疑問ですが、なぜ湾岸スレのタイトルには、祝！とか、人気エリア、とか似たようなサブタイトルが付いているのでしょう？。もしかしてスレ主さんが同じ方なのでしょうか？だとしたらこの辺りに詳しい知識をお持ちなのでしょうね。すごいと思います。

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そういえばオリンピックスレがいつのまにか沈んだね。ここもじきに消えるんだろうな。

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またＮＨＫが埋立地をネガってる。トップニュースで。

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どうせ、千葉の埋め立て地の事だろ。
スレ違いだから削除依頼しておくよ。(笑)

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本当に報道されなくなりましたね。
これが最新の事実ですね。

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最後の報道は「2015年までの着工を目指す」だよ。

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>659
なんで主語を書かないんでしょうかねぇ。
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事実は「江東区は2015年着工を目指している」ですよ。
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これ実現したら、もう新線建設なんて夢のまた夢。
「東京メトロと都営地下鉄、経営一元化へ向けて前進」
>>http://autos.goo.ne.jp/news/industry/164858/article.html

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>662
意味不明。
それと有楽町線延伸と何の関係が？
そもそも何の根拠もないただの妄想かしら？

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だいたいメトロも交通局も東京都議会も有楽町線延伸なんてまったく考えてない。
ただの沿線自治体の江東区が言ってるだけ。それも区長の選挙対策にすぎない。
メトロと都営地下鉄が統合されると有楽町線延伸になるなんてアホな妄想を爆発させてるのは豊洲民だけだろうな。

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たしかに一理ありますね。現状では赤字続きの都営地下鉄との統合を東京メトロは嫌ってますからね。都がらのメトロとの打診に対してもメトロ側は難色を示しています。したがって都側の一方的な希望で決められた2015年という期限付きの開通は事実上、無理でしょうね。

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黒字化してるし

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もしそうなら、粉飾ではありませんか？現状、明らかに赤字経営ですが…。

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粉飾？ 赤字？
明らかにっていうなら、ソ−スだしてよ。

出せないなら、明らかにじゃないよね、ぼく。

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東京電力の株の配当金を加えた上で
の事だから
その配当金が無くなった今では
黒字化は難しいだろうね。

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ですよねぇ？なのに黒字化、黒字化と声高に叫ぶ人っていったいなんなんでしょうね？都の関係者という方が赤字って率直に述べてるのだから黙っておとなしくしてればいいのに。痛いですね、惜しい人ですね。

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単年度で言えば黒字だけど、前年度繰り越し欠損金が 430,943百万円あるから明らかに赤字経営ですね。
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/information/keiei/settlement.html

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東電株をあてにできない交通局はもう黒字化など無理だな。

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鉄道会社にとって新線建設を続ければ赤字がいつまでも消えないからできるだけ新線は建設したくないもの。
高速道路会社は国の関連企業みたいなもんだから政治家に逆らえずどんどん赤字の道路を作り続けてるけど。
インフラ整備はとっとと終えて、完成したインフラで利益を上げていかないといけないんだよ。
郊外私鉄みたいに沿線開発で儲けるなんてできないからね、地下鉄会社は。
だから江東区のローカル線をわざわざカネ掛けて作るなんてありえないわけ。
だいたい江東区の南北交通はＬＲＴでさえ採算とれないからと消滅したのに地下鉄ができるわけがないだろ。

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いよいよ確定ですか！！
http://chizuz.com/map/map94229.html

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わざわざ作るなよw

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しかも押上に接続してないしw
構想と一緒で完成度低いですね。

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昨日のNHKで地下の津波対策を特集してたけど
首都圏の地下鉄では津波対策は現状なしだそうだ
早急に対策が必要になる

微妙な新線どころじゃないな

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結論；豊洲の一人勝ち。異論は認めない。

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まぁ人気エリアだしね

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