羽田空港国際ハブ24h化　拡大決定で天王洲周辺エリアは注目でしょうか？その9

＞＞４００

なぜ？理由がいつもないですね。

空きが恒常的にあるからだろうな。

何れにしても、200台近く空きがあったら、もうどうにもならないだろう。

割り算ができないと大変ですね。

200台の空きって、どっから出たガセネタだ？

そんな良いものではないかもしれませんが、
ひょっとすると重複という概念の理解できていないのかも？
としん3区＋都心5区＋都心7区=都心15区って感じでしょう。

WCT 集めた管理費が使い切れなくて修繕費に振り替えてる。2100戸のパワーはすごいね。毎月の管理費、修繕費の合計収入が5000万超える。駐車場収入と棟内テナント賃料と共用設備使用料足すと毎月1億円。数百戸以下の規模で高級をうたうマンションは将来は一戸あたりの負担が重くなるだろうね。

毎月の支出が分からなきゃ意味ないだろうに。

0.3%の意味がわからないようだと、計算できないと思われても仕方ないだろうに。

計算できなきゃ意味ないだろうに。

天王洲アイルは、これから再注目な有望地ですね！

＞そろそろ、再々々々々々注目くらいかな。
すごい注目度のようですね。
まあまあいいのではないですか
てんのうずは大人気ですね。

天王洲は都心から離れすぎ！！
都心からのタクシー料金が高くつく。

新都心みたいなものだからね。

品川にも近いし。

外資には好まれる土地ですね。

シティバンク

＞４１４
実際に天王洲には外資企業は好み入ってるし、
露骨な否定もできず、、
苦肉の悔し紛れなリアクション

＞う・・・・うん．．．

最近はとくに、天王洲には有利な展開が多いよね

銀座、六本木からそれぞれタクシー料金いくらですか？

オクトパスフィエスタ天王洲アイルでも開催ですか？

六本木や銀座から、新宿、渋谷まではタクシーで幾らですか？
まぁそれよか天王洲アイルの方が、銀座からは近いでしょうね！

天皇洲アイル

銀座や東京駅から、麹町や四谷や永田町より
天王洲アイルの方がタクシーで近いし安いですし。

触手を伸ばしてきてますね。

料理されるとも知らずに。

おまけに新幹線もはっちゃくして将来リニアの始発まで決定した品川駅から天王洲アイル迄は
タクシーで1メーターですしねー！ どうしようネガさん 天王洲アイルって立地良いね～、僕ちん
天王洲アイルが再注目されて、ネガも怒り狂わせちゃって、僕ちん困っちゃった～っ ヽ(*´▽)ノ

まあ、あの辺は都心の利便性と居住区としての条件を両立させた場所として、一定の需要は続くだろ。

六本木から天王洲アイルまで自転車で２５分です。
ちなみに天王洲アイルから六本木までは上り坂なので辛いです。
タクシー代は分かりません。

>>419
新宿ー六本木 1970円
天王洲アイルー六本木 2420円

嘘つくなよ。

横レス失礼

＞＞４１９は
「天王洲アイルの方が、銀座からは近い」って書いてあるのに、なんで六本木しか書かないの？

>>427
銀座でもたいして変わらんだろ。
23区の地図見たことあるか？

そういう問題じゃあないんだけれど

興奮しないで、レスを縦や斜めでなくしっかり横に読んだらって

お勧め申し上げてます。

また 、都合が悪くなると誤魔化しですか。。

＞426

銀座～　天王洲アイル はどうして勤学ださないの？

銀座～　新宿、渋谷のタクシー料金はどうしたの？

銀座から天王洲アイルはタクシーでも近いですもんね(((^^

細かい金額、後で調べといてあげますね！


ここのネガさん、品川駅から天王洲アイルのタクシー料金を

わざわざ御丁寧に、品川駅から天王洲アイルの最端にして騒いでちよね


だからネガは、ずっーと1人ぼっちで論破ばかりで、天王洲の再注目が

またまた浮かび上がっちゃうんだよね(((^^ しかし本当に、いつまでたったも

ネガが1人ぼっちだし、そうしてるうちに天王洲アイルは追い風なニュースばかり


品川駅からも天王洲アイルは1メーターで、将来のリニア始発決定！

＞432
それが賃貸の需要が凄～い多いんだよ天王洲アイルは(笑)

はっきり言って、立地も良いし ただでさえ少ないタワマンへの

問合せが天王洲アイル地域は、ネガさん発狂しちゃうほど

多いんですが、ネガさん悔しくて怒りくるってショック○しないで下さいね(笑)


天王洲アイルが需要多くて、ネガさんどうしよ～　 僕ちん困ってさ～(笑)


品川駅、羽田空港廃止を一緒に御祈りしましょうね、たった1人ぼっちでネガさん　

新宿と天王洲だと銀座まで200円ぐらいしか違いませんよ。

天王洲は思ったよりも遠い印象です。

銀座くらいならチャリですな。
新宿はあんまりいかない、というか銀座より遠い新宿に何しに行くの？

移動先にもよるけど、天王洲品川近辺ほど便利な立地も少ないだろ
渋谷、新宿方面にも大手町、日本橋、新橋方面にも楽に移動できる。
特に、大手町、日本橋、新橋方面は平日でも一般道で１５分～２０分
首都高に乗れば１０分ほどで到着。
慢性的に渋滞してる首都高で、浜崎橋ＪＣＴ過ぎれば、江戸橋or箱崎ＪＣＴ
までは、事故でも無い限りはほぼ渋滞知らず。
呉服橋あたりで降りれば、大手町でも丸の内、日本橋でもあっという間に到着
急いでいる時は本当に助かる。
これが山手線の内部からだとたとえ距離は近くても、首都高も一般道も渋滞だらけで
時間もメーターも上がりっぱなし。

これに加えて、天王洲品川近辺は新幹線にも羽田国際空港にも都心部では最短で
アクセスできる。将来的にはリニアにもダイレクトにアクセスできる。

総合的に見て、これほど交通便利なところは他には無いだろう。

>>437
よく読め。
天王洲から新宿に行く話なんてしてねーよ。

ひつじから
おおかみになる
つりじょうず

>>438
>事故でも無い限りはほぼ渋滞知らず。

肝心の1号羽田線がほぼ毎日朝夕渋滞してる事を知らない地元民はまずいない。
現に今も上り大渋滞中。

ほんとこの辺の事何も知らないんだな。

たいりょうの
こうふんからは
さめやらず

マンコミュ露骨すぎ。

>>441
だからおまえマヌケなんだよ
＞慢性的に渋滞してる首都高で、浜崎橋ＪＣＴ過ぎれば
って書いてあるだろ
芝浦から乗れば、しばらくは渋滞だけど、浜崎橋ＪＣＴの手前から
右車線はスイスイ流れるようになる。この間のロスは数分。
浜崎橋ＪＣＴ過ぎれば、順調に流れるんだから何の問題もない。
大渋滞が常識の首都高で、この快適さは貴重な存在。
毎週利用してる俺が言うんだから間違いない。

何も知らないくせに、浅い知識で全て知ってるような事書くなよ。
何の根拠も無い嘘ばかり。

住民が皆知っている渋滞区間の手前でわざわざ高速に乗るって、ナビを使ったことがないのではないかな？

たまにはレンタカーでも借りて、湾岸ドライブでもしたらどう。今は皆ナビ付だよ。

免許証持っていたらだけれど。

箱崎まで詰まってる以上血管切れながら騒ぐほどのメリットじゃないね（笑）

＞新宿と天王洲だと銀座まで200円ぐらいしか違いませんよ。

深夜ならいざ知らず、平日の日中に新宿から銀座まで
タクシーで移動したら、渋滞、混雑で何分でいくら
かかると思ってるんだ？
ネガの脳ミソには渋滞とかいう観念が全く無いんだな。

＞天王洲は思ったよりも遠い印象です。

相変わらず主観２００％だな。

つれた鯛
てもとでにがす
へぼりょうし

>>445
だからポジは住民じゃないって。
本当に一般住民ならそれこそ終わってるよ。

あれま。またもや誤魔化しですか。

大学のグランドは液状化で使用禁止のままですか？

パニックに
あいてかまわず
うちまくり

　　ようするにさ～天王洲アイルってさ、ここにきて凄い好立地って事だね～


　　　「　移動先にもよるけど、天王洲品川近辺ほど便利な立地も少ないだろ
　　　　渋谷、新宿方面にも大手町、日本橋、新橋方面にも楽に移動できる。
　　　　特に、大手町、日本橋、新橋方面は平日でも一般道で１５分～２０分
　　　　首都高に乗れば１０分ほどで到着。
　　　　慢性的に渋滞してる首都高で、浜崎橋ＪＣＴ過ぎれば、江戸橋or箱崎ＪＣＴ
　　　　までは、事故でも無い限りはほぼ渋滞知らず。
　　　　呉服橋あたりで降りれば、大手町でも丸の内、日本橋でもあっという間に到着
　　　　急いでいる時は本当に助かる。
　　　　これが山手線の内部からだとたとえ距離は近くても、首都高も一般道も渋滞だらけで
　　　　時間もメーターも上がりっぱなし。

　　　　これに加えて、天王洲品川近辺は新幹線にも羽田国際空港にも都心部では最短で
　　　　アクセスできる。将来的にはリニアにもダイレクトにアクセスできる。総合的に見て、
　　　　これほど交通便利なところは他には無いだろう。」





　　　　さらに、やっぱり新幹線に徒歩圏内　タクシー１メーターで利用できて、
　　　　将来もリニア始発駅が近くなり、そのうえ羽田空港が再国際化までして、

　　天王洲アイル・・・注目されてきてますね～　ネガさん、発狂しないでね～臭い連投抜きにね＾＾：

総合的に見て、これほど交通便利なところは他には無いだろう。

　

地元民で都心方面に向うのに芝浦から乗る奴なんているの？

渋滞区間の手前じゃなくて、渋滞区間の途中だろ
しかも渋滞が終わる直前
浜崎橋ＩＣまで混んでても、そこから先は空いてるんだから
メリットは充分ある。

ナビだけで運転してるからそういうボケた事言う
経験豊富な運転手なら、多少の渋滞区間あってもトータルで判断して
経路選んでくれる

まあ、タクシー乗る金も無いんだろうけど、貯金できたら１回
芝浦から乗って呉服橋で降りてみろよ、１０分かからないから

高速優先ならばありだろうね

いい車での湾岸ドライブは楽しいよ

移動先にもよるけど、天王洲品川近辺ほど便利な立地も少ないだろ
　　　　　つまり　天王洲品川エリアは、ここにきて好立地になり資産価値が上がってのが一目瞭然ですね


　　　　　
　　　　　　「　渋谷、新宿方面にも大手町、日本橋、新橋方面にも楽に移動できる。
　　　　　　特に、大手町、日本橋、新橋方面は平日でも一般道で１５分～２０分
　　　　　　首都高に乗れば１０分ほどで到着。
　　　　　　慢性的に渋滞してる首都高で、浜崎橋ＪＣＴ過ぎれば、江戸橋or箱崎ＪＣＴ
　　　　　　までは、事故でも無い限りはほぼ渋滞知らず。
　　　　　　呉服橋あたりで降りれば、大手町でも丸の内、日本橋でもあっという間に到着
　　　　　　急いでいる時は本当に助かる。
　　　　　　これが山手線の内部からだとたとえ距離は近くても、首都高も一般道も渋滞だらけで
　　　　　　時間もメーターも上がりっぱなし。

　　　　　　これに加えて、天王洲品川近辺は新幹線にも羽田国際空港にも都心部では最短で
　　　　　　アクセスできる。将来的にはリニアにもダイレクトにアクセスできる。

　　　　　　総合的に見て、これほど交通便利なところは他には無いだろう。」

かずうてば
じぶんにあてる
へぼりょうし

ネガさん　ここのスレのネガさんって、いつになったら他にも増えるんですか？

もう発狂しないで、ここ最近の天王洲品川エリアの好立地となり再注目となってる経過を眺めてなさいよ！

>>458
これの事？
>>455
>浜崎橋ＩＣ

芝浦アイランドの人が芝浦入口が近いから便利だと言うのは分かるけど、天王洲アイルと芝浦インター離れてるじゃん。

>>454
君みないなボンビー君なら、首都高なんて利用しないだろうけどな
一般道は渋滞してなくても信号待ちであっという間に時間が過ぎてく
浜崎橋の渋滞抜けるのにかかっても数分。結局首都高乗った方が倍は早く到着する。

時間は貴重です。

＞芝浦アイランドの人が芝浦入口が近いから便利だと言うのは分かるけど、天王洲アイルと芝浦インター離れてるじゃん。

あ～ホントうましかｗ
歩いて首都高に乗るわけじゃあるいまいし
天王洲アイルから芝浦インターまで、いったいどれだけ時間かかると思ってるんだ？
車ならあっと言う間だろ。

ていうか、おまえ天王洲アイルから首都高上り方面乗るときどっから乗るんだ？
鈴が森とか戻って乗るの？　銀座まで我慢して乗るの？
それこそありえないｗ

天王洲アイルから芝浦インターまでは10分。
遠いじゃないですか。

これでネガさんは、首都高の渋滞を指くわえて眺めているだけで
タクシーに乗るお金も無い、急ぐ必要も無い暇人だってこと
が明らかになりましたね。

そりゃ必死でネガするしか無いわ（笑）

都心に出るのに高速使わなきゃいけない時点でダメダメだろうに。

モノレールで不便なので、都心に出るのに首都高を使うしかないんですよ。察してあげて下さい。

港区内陸へは新宿からの方が近いんですね。
意外でした。

いやいやここも都心だから都心内での移動だろ。
おまえの家から大手町や銀座まで何分かかるんだ？聞かなくてもダメダメだろうに。

天王洲アイルは都心にも新都心にも含まれていませね〜。

お気の毒さまです。

よくできました！

東京のビジネス中心部、丸の内、大手町、日本橋へのアクセスが
良いことは認めたんだな。

少なくとも浜崎橋ＪＣＴから江戸橋ＪＣＴまで、事故でも無ければ
ほとんど渋滞しないって事実には反論のしようもなし（笑）

都心に出るのに首都高を使うしかないわけもなく
首都高使えば、丸の内、大手町、日本橋へ驚異的にアクセス良いって
だけの話。慢性的渋滞の都心部では貴重な存在。

下がってよし（笑）

豊洲の方が近いような。

ポジさんもうちょっと空港とかリニアの話しないと勝ち目無いのでは？

ちょっとＫＹ気味になってないかな？おもしろくないんだけれど。

当然の事ながら芝浦の方が近いような。。。

>>478
豊洲にも新幹線やリニアにも乗れるターミナル駅や羽田に行けるモノレールが
あればよかったね　残念！

芝浦も便利でいい街だと思うよ。
ただ緑と青の電車しか停まらない小さい駅なのが惜しいところ。
モノレールも目の前走ってるのに乗れないしね。
今後新駅などの恩恵を受けて発展することを願ってる。

　少なくとも浜崎橋ＪＣＴから江戸橋ＪＣＴまで、事故でも無ければ
　ほとんど渋滞しないって事実には反論のしようもなし（笑）

芝浦に住んで、月に何回かの出張では品川までタクシーでいいんじゃないの？

天王洲に住んでてもどうせタクシーなんだし。
普段は都心に近い方がいいよね！

大井町ICの次は浜崎橋ICと来たか。

あんまり得意じゃないジャンルで盛り上がらない方が身のためだな。

途中で書き間違っただけだろ
大井町とは違う人だし（笑）
相変わらず、毎度毎度どうでもいいことにしか突っ込めないんだな
なんというか、○の腐ったような小さい奴だ

このスレも雑談板でいいな。

都心方面はたいして便利じゃない事が明かになりましたね。

近くにいい店がないからね。

移動じゃなくて削除でよくない？ 湾岸スレくだらなすぎだから。

論破されたら移動や削除てかギャーギャー喚いてるの笑った。

やっぱり○の腐ったような奴だ。
ちっせえな

もう少し日本語上達しないとあらぬ疑いをかけられるよ。

天王洲と港南推しのポジと韓流推しのフジテレビは一緒だよ。

とにかく胡散臭い。

結局、天王洲品川エリアは人気になってきてるって事は確かなようだな。

どこが？

↑ネガが、スレpart1から ずっーと1人ぼっちで必死に妬んでレスしてるとこが
必死に僻まれるのは人気地域には付き物でもんね～

しかし、ここの天王洲スレは、本当にネガが1人ぼっちだなぁ(-o-;)
それにネガの内容も、いつも破綻していてアッサリ論破されてさー！

やっぱり天王洲アイル良いね～♪

徒歩圏内で品川駅、新幹線にもスグに乗り込めて、将来のリニア始発駅…
そして、山手線 京浜東北線 横須賀線 成田エキスプレス 都営地下鉄 京急線も利用できて

天王洲アイル駅からの東京モノレールは、羽田空港国内外ターミナルに直着きで
下車してスグにチェックインが出来て京急線よりもスムーズ！
そして、りんかい線では 台場、渋谷、新宿、池袋、川越方面迄も1線1駅でアクセス！

しかも天王洲アイルからは成田空港行きのバスも運行していて、車で10分程度内に首都高速出入口もあり
これらも便利で大変ありがたい立地ですね！

そして羽田空港国際化に伴い、羽田空港北側(天空橋)に国際展示場オープンの予定まで、昨日に発表があった！

私はシティバンクを利用する事が多いので、天王洲アイルにcitybankがあるのも私個人的には、大変ありがたいですね。

そもそも銀行が一つもないです。

羽田空港がより便利になって、35年後に品川駅にリニア開通したら、駅近の新築や築浅中古が人気出るでしょうね。また、その頃は人口減で品川駅西側物件が買いやすくなってるかもしれないですね。とにかく、今ある天王洲や品川駅周辺物件はほとんど古くて遠いで見向きもされず、せいぜいVタワーくらいが生き残れるかもしれないですね。

天王洲品川エリアは注目されてきましたね！
本当に天王洲は利便性も高くなりマンション乱立もなく
中古の稀少価値がそのまま維持されやすくて、
付近の国際化の動きで色々と新しい需要も起きて
とても楽しみで、価値が上がってくるのが嬉しいですね。

>近くにいい店がないからね。

みんな近所から来てると本気で思い込んでるんだろうか？

ほとんど近所の人ですよ。

＞507

1人づつ全ての客に近所から来ているのか聞いて確認して回ったのですか？
蒲田君(笑) 相変わらず荒らし回るのが好きですねW しかし天王洲品川エリア
あなた(蒲田君)も妬むのも分かる通り、本当に利便性も良くなり、注目ですね！

>羽田空港の駐車場が大混雑している。８月は毎週末に全駐車場が満車に。昨年秋の新国際線ターミナル開業を機に、駐車料金が引き下げられたためとみられる。

天王洲に住めば良いのにね。

TYハーバーは外人さんも多いわけだが。
外人さんもみんな近所から来てるの？

>>508に聞いてみたら？

＞511

私は508だけど、何で私に…？

TYハーバーも、平日のスタバも外人が多いよね

その外人達が、どっから来ているのかなんて、

そんなのを知ってたら、たんなるストーカーだよ！

とにかくジワジワと天王洲が、良い兆しだね～　

品川東エリアの不動産は長期安定だな。

↑ おはようさん

ここのネガさん、気がする…なはず…聞いた話によると…

とか、いつも実態も結果もデータもソースも無い話しばかり(^^;) トホホホ

築20年近くの恵比寿ガーデンプレイスのタワーは修繕はしたけど、特に問題は生じてないし、高値で売買されてるけどね。
海外でも築数十年のタワーマンションはたくさんあるけど、普通のマンションより管理はいいくらいだ。
あと、三井の網町パークタワーとか築40年越えてるんじゃないかな。
実際なんか問題出てるの？
設備は確かに老朽化してるだろうけど。

網じゃなく綱だな(^_^)

恵比寿ガーデンプレイスやパークマンションと品川駅東側物件を並列にしてるのが驚き！

管理や修繕に関することだから、分譲当時の価格や立地とは関係ないでしょ。

天王洲品川エリアは羽田国際化を期に、グローバル化も加速し、
この天王洲は今後は楽しみなエリアとして注目されてきてます
これからは更なる新しい需要などで資産価値も期待できましょう
とにかく品川駅の発展や羽田空港国際化は天王洲にとって良い情況！

羽田ハブ化は、天王洲アイルの付加価値に今後は大きく影響する。
やはり品川駅発展もリニアの始発が決まったのも、これは必然…。

＞５２５
それがやるんだよぉこの国は～
日　米　仏のような高度原子力大国は、どんだけ民意に反しても大企業延命を優先して
それでもやっちゃうんですわ～
中国も韓国もベトナムも原発推進を続投するみたいだよ（怒）
リニアの電力も、あらゆる自家発電を東電売介で、準備中だしさーっ！

日本も原発やめないでしょう。

グローバル化が加速する今後は天王洲の優位性は揺るがないだろ。

どうみても注目だろう

今後何かが出来るから資産価値が上がるかもしれない。
という場所は現在の価値が低いってことでしょうか。

そういうことでしょう。

まだまだ上がるってことでしょう。

天王洲アイルは元々から、ある程度の人気も注目度も資産価値もあったなかで
羽田空港国際化や品川駅発展やグローバル化で、また更に今後は上がってく事に
そんな状況下にありますね！

東品川の某マンションの中古を予定してます。天王洲は
もともと街そのものが綺麗で好きでした。
立地の良さも増しブランド力も上がってくのではないでしょうか!!
色々な側面から検討してみて、周囲にライバルになりそうな
同等物件の有無、 そして価額帯 交通立地 駅近などなどを考え
購入を決めております。
もう間もなく私も、天王洲住人になるのでヨロシクどうぞです♪

天王洲アイルは羽田空港国際化を期に沿線エリアもグローバル化に

そして品川駅は新幹線も乗り入れ、将来はリニアの始発駅も決定し

着実に資産価値として付加価値も増していってますね！天王洲アイル

首都圏の交通が麻痺状態になる中で、モノレールはずっと通常運行していた。

これからは、温暖化の影響で今回のような台風が集中豪雨が増えるけれど、
暴風に強い交通機関があるのは心強い。

大規模ターミナルの品川駅の各路線とモノレール、りんかい線など複数路線が利用
できる、天王洲、港南エリアは災害にも強いということが実証された。

＞533
もしもラグナタワーだったらやめといたほうがいいですよ。

理由くらい書け

激しく同感！

理由ぐらい延よ！ 感情論抜きな具体的な理由とかを。

元住民です。詳しくは書けません。

ネガる割りに詳しく書けない人の大半って、
マンション買えない人の単なるヤッカミな
ネガばかりみたいなので、ネガもデマでしょ

変質者が住んでなかった？

いきなり喧嘩口調で柄悪いですね。過敏に反応するということは自信がないのですか？

雨漏り問題のことでは？

↑作り話や、荒らしで特有なネガ内容に限って、
　具体性も特定性も無い返事しかしませんが、
ラグナタワーに変質者の話し、初耳ですが、
もし良ければ、詳しく教えて下さい。事実なら

天王洲アイルは羽田空港国際化によって

これからはグローバル化も加速していき楽しみですね！

いつの間にか天王洲アイルは立地も更に良くなってるし

まず天王洲アイルからは品川駅が徒歩圏内で

品川駅東口まではタクシーでも1メーターでアクスセス！

その品川駅からは、山手線 京浜東北線 横須賀線 成田エキスプレス

都営地下鉄 京急線 の他に都バスへも行きも利用可能で、

しかもリニアの始発駅も決定！サウスゲート開発で大企業も集まってきている！

そして天王洲アイル駅からは東京モノレールと りんかい線が利用可能。

まず東京モノレールでは羽田空港国内外タクシーに直着きしてくれ

チェックインカウンターに、ほぼダイレクト下車できて、浜松町駅までも当然ですが1線数分間でアクセス！

りんかい線では、新木場 お台場 大崎 恵比寿 渋谷 新宿 池袋 赤羽 大宮…までへも1線でアクセス可能！

しかも田園都市線からは成田空港行きシャトルバスも運行していて、

首都高速の出入口が10分圏内に大井南ICと芝浦ICと2ヶ所もあるのは

大変ありがたい立地ですよね　(((^^

ようするに天王洲品川エリアは、これから有望株ですね

やっぱりグローバル化や品川駅の発展は天王洲アイルの

資産価値と付加価値に大きくおいかぜとなってますね！

>>545
>しかも田園都市線からは成田空港行きシャトルバスも運行していて、

どっか田園都市線のスレで悪さしてきた？

>>545=546
毎回、同じカタログコピーばかりで、進展情報もなければ、良い噂話すらないね。
まさかリニア開通まで、そのコピー一本でいくの？

天王洲アイルの追い風は揺らがないですね！

やっぱり徒歩圏内(タクシーで1メーター)で

品川駅から新幹線に乗り入れできるのは値打ち！

インターナショナルなノリが増してきて

今後も天王洲品川エリアは楽しみですね。

天王洲アイル…

住んでみたい♪

ラグナタワーって安っぽいというか貧乏くさい感じがしませんか？間取りもすごい縦長で驚きました。

安いですよ。実際。
内廊下はいいね。

ラグナって最寄り駅どこ？

ラグナタワーは目の前が雨水のポンプ場ですよね。雨で流された放射性物質が集まってきてたりしないでしょうか？

ラグナタワーって、周囲が公園に囲まれてるから
ある程度は陽当たりも眺望も確保されてんじゃない？
最寄り駅は天王洲と品川シーサイドだよ！

とにかく皆さん蒲田の話題になるとムキになるようですが、よっぽど京急蒲田が羽田ハ ブ化によってグローバル化が進み国際的なビジネスの場として新たな構想地域となり資産価値 が上昇してる事に焦りを募らせてるのですね？！まして川崎市とか横浜市とか世田谷郊外 や、江東区汚染液状化湾岸地帯の方々からすれば、羽田ハブ化によっての京急沿線のグローバ ル化は、そりゃ羨ましいのも分かりますよ！だけど腐らずに、負け惜しみとかせずに、とにか く落ち着いて下さい！お願いします！しかし羽田ハブ化によって京急沿線の、、とくに京急蒲 田の資産価値の上昇や、反響が本当に凄いですね？！

>>551
その昔家は間口税っ－のがあったらしいよ。
間口８メートル以上のマンションは快適なんじゃないの。
縦長は暗くなるからね。

東京テレポート
天王洲アイル
品川シーサイド…

なんかかっこいい!!

東京の不動産は西に買え、とじいちゃんから教わった！

じいちゃんの時代はねｗ

羽田発着枠の希望は強いようです。

日豪で航空交渉、オープンスカイなど協議へ－羽田も可能性
2011年9月26日（月）

http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=50453

　日本とオーストラリアの航空当局間協議（航空交渉）が、9月27日から29日にかけて東京で開催される。国土交通省では、昨年10月に成田空港の発着枠拡大に向けて地元の合意が得られたことと、羽田空港が国際化を果たしたことを踏まえ、昨年12月から東アジア、ASEAN諸国を中心にオープンスカイの実現をめざした交渉を開始。その後、同エリア内の国・地域との交渉が概ね終了したことから、次のステップとして今月中旬にはカナダと航空交渉を実施し、オープンスカイと成田増便、以遠権の自由化で合意していた。

　オーストラリアとの交渉でも、東アジアやASEAN諸国、カナダと同様、成田空港の発着枠が27万回に拡大する2013年夏の段階でのオープンスカイの実現をめざす。羽田路線については、カンタス航空（QF）が就航に意欲を示しており、オーストラリア側から要望が出る可能性もあるが、国土交通省航空局航空交渉室では、「就航が深夜早朝枠に限られる中で、すでに良い時間帯は埋まってしまっていることを先方がどう捉えるか」が課題と指摘した。

　なお、両国間では、2011年夏スケジュールで日本航空（JL）とカンタス航空（JL）が成田／シドニー線をそれぞれ週7便で運航。また、ジェットスター航空（JQ）も成田発着のケアンズやゴールドコースト、関空発着のケアンズやゴールドコースト、シドニーなど合計週21便を運航しているところ。年間旅客数は2008年が113万人、2009年が92万人と落ち込んだが、2010年は98万人と回復している。

まぁ豊洲と蒲田は資産価値が高いですからね～

羽田は超便利だもん！
羽田が国際化されたら無敵だよね。
もっと広げてほしい。

・海外進出支援の新ファンド--天王洲にスタートアップの拠点作りも
http://japan.cnet.com/news/business/35008326/?ref=rss

日本経済の混乱は喜べないことだけど、避けられない事態　
この人の言うとおりに動いてるようだね。

No.39 by 匿名さん　2011-08-25 11:26:13
地価調査結果でも明らかな通り、東京だけの一極集中の時代は終わり、地価下落地区が
増える東京においても、関西や中部など地方都市や海外との最重要結節点となる
天王洲品川周辺エリアの価値は相対的に高まることになる。中長期的視野を持って
選択を誤らない事が大切だ。

円高も加速などの経済環境は海外への企業生産拠点の移転を加速する。
また、今回の災害への教訓から、今までと違って、東京だけの一極集中を
避けて地方に政治や経済の拠点を分散する傾向も強まるであろう。
中には、関西などへ遷都を提案する報道も見られるほどだ。流石に遷都は
実現可能性は薄いだろうが
悲しいかな、今後しばらくは日本や東京全体での価値は低下せざるを得ない
状況である。

しかしながら、これだけの政治経済の中心地である東京が他の都市に
地位を奪われたり、優秀かつ勤勉な日本が没落していくなどということは
ありえない。東京が日本の中心であり続けることに変わりは無いだろう。

そこで重要となってくるのは、海外や国内の各拠点との結びつきである。
日本開国以来、その重要性が最も高まっている時代といえるだろう。

そのような観点で、海外や国内の各拠点との最重要結節点となる、天王洲品川
周辺エリアの重要性、価値はますます高くなっていくだろう。

たとえ東京の他の地域が一時的に元気がなくなっても、この周辺エリアこそ
が輝きを失わずに東京を牽引していくことになるとさえ言えるであろう。

品川フロントビルの新聞チラシ、ワロタ

天王洲アイル、、昔から住みたいと思ってました♪
シリコンバレーみたいなコンセプトな街ですね！！
羽田空港だけでなく、東京沿岸部全体がこれから
国際化が進んでくような感じになってきてますね。

天王洲品川エリア、、都会派ってイメージで響き良い♪

しかも、空虚なビル街というだけじゃなく、公園やレストラン、カフェ、クルーズ船なんかもある雰囲気のある街ですよね。

天王洲アイルのみでなく京急沿線（特に大田区）も開発がどんどん進んでますよね。

なかでも注目は、羽田空港の国際化に伴う高架化工事で
駅や駅周辺の開発が進んできれいになってきている
大田区の駅（大森町、梅屋敷、京急蒲田、糀谷等）でしょう。

国策や自治体のグランドデザインで開発が確定している街は将来強そうです。
大田区は都心や横浜等、どこへ行くにもアクセスがいいですからね。


ここにきて京急蒲田駅周辺の開発詳細が見えてきています。

京急蒲田駅西側の蒲田4丁目一帯が開発対象となっていますが、
もともとこのあたりは蒲田の歓楽街のイメージそのものといったエリアで、
雑居ビルがひしめいていて、雑然としたところでしたが
この開発により、イメージが一新されそうな大規模な開発です。

着工が半年後、竣工が２年半後と完成も目前に迫り、現実味が出てきました。
今までのイメージからくる割安感もあり、今後が本当に楽しみです！！


＊「東京都市計画　京急蒲田西口駅前地区第一種市街地再開発事業」参照

>>569
寺田倉庫が出資者だから、天王洲なのは当たり前だな。

TY含めて寺田倉庫は天王洲の最後の砦。新興近隣住民も写真ばっかりこそこそ外から撮ってないでしっかり寺田に金落とせや（笑）。

＞＞５７６
意味不明。

寺田倉庫が若いエンタープレヌアーに出資しようというのに、何で近隣住民が、寺田倉庫に金を落とす必要があるの？

全然わかってないのでは？

ホントに雰囲気がある街ですよね。余暇を過ごす
外人さんも多くて、アンニュイな空気も
また良いです。
都心にはないゆったり流れる時間が好きで、
時々、ペット連れてのんびり歩きに行きます。

特区指定から天王洲は外れてしまいましたね。

このスレとしても結果が出てしまったのではないでしょうか？

↑
特区指定にJR品川～渋谷～新宿 臨海台場らが選定

さすが、天王洲品川エリア!!もともと国際色の濃いオフィス街

これからは更に楽しみな地区となってきそうですね。

東京都が申請した外資誘致特区の事じゃないですか？

特定都市再生緊急整備地域の指定の申入れについて
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2011/09/20l9r700.htm

国際戦略総合特区「アジアヘッドクォーター特区」の指定申請等について
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2011/09/20l9r800.htm

どちらも
＞総合特区申請と同時に国に申し入れました。
ですね。
申請どおりに認可されるものなのでしょうか？
この「特区」というのは、全国の都道府県が、いろんな分野での特区を申請するものですよね？

「アジアヘッドクォーター特区」には興味もちました。
羽田空港跡地って？？？

581さんのいう
＞＞特区指定から天王洲は外れてしまいましたね。
は、東京都の特定都市再生緊急整備地域のことですかね？
下のURLがPDFの直リンクです。
重いけど、4ページ目が品川～田町エリアです。
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/topics/h23/pdf/topi043/topi043_03...

>>586

東京モノレール天空橋周辺でしょう。
昔の国際ターミナルがあったあたりです。

>>588
なるほど、あの何もない広い空き地あたりか．．．(^^;
たぶん宿泊施設と環境客向けショッピングモールでしょうね。

北海道の空港で、宿泊や温泉設備なども網羅したとこありましたよね。
そんな「新しい空港」になるんでしょう。

特区というのはそれまで税金投入していた都市開発の
スタイルから、民間活力による開発を促進しようという
もので、税金投入より規制緩和が主体です。
具体的には容積率の緩和等が中心です。
単純に容積率が倍になれば土地の面積が倍になると
同じですから、税金を一円も使わなくても土地の価値は
一気にアップします。

このようなことをやれば今まで日照権とか先祖代々の土地
とか個人的な矮小な理由で、経済発展の邪魔をする老人や
都心および都心周辺部に寄生する抵抗勢力を暴力を使わず
排除ことができます。

小泉／竹中コンビは偉大でしたね。

品川シーサイド、天王洲アイル、東京テレポート…
ネーミングがカッコイイ TOP３☆ 港区に品川区、、ヽ(*´▽)ノ

アイルがわからないとは相当なものですね。

isleって辞書で引けばよいだけです。

＞具体的には容積率の緩和等が中心です。
つまり埋立地に筍のようにタワマンを密集させるわけかな？
日照権など期待すべくもなくなり、埋立地ご自慢の”眺望”もいつさえぎられるかわからなくなりますね。

この付近は風の回廊対象の運河とかがあってそうはならないのだよね。

だからこそねらい目。

品川シーサイド、天王洲アイルは名が体を表しているが、東京テレポート… どこにテレポートが？

>>595
>この付近は風の回廊対象の運河とかがあってそうはならないのだよね。
この付近は特区からも外れたので余計な心配は不要。
周辺から取り残されるだけです。羽田国際化の恩恵は受けられませんでしたね。

住宅・文教地区まで、特区にされては大変。

ますます住宅需要が高まりそうね。