羽田空港国際ハブ24h化　拡大決定で天王洲周辺エリアは注目でしょうか？その9

>>263
こういう人っていくら資料みても無駄だよね。

>264
あのへんの防潮堤は４ｍくらい高さあるから乗り越えてくることはめったにないと
思うけど、乗り越えた場合こんな隙間だらけで役に立つの？横は大規模公園なのに？

水門の横の部分の方が防潮堤より低いんじゃないの？

つまり防潮堤の上に建ってる訳ねw

水が乗り越えてきたら一番初めに被害受けますねぇ。

まあフツーに考えりゃ水位が上がって水没するのは起伏のある内陸の低地。
港南あたりはまったいらな埋立地だから水がたまる事は無いし、
大雨来ても水は全部周りの運河か海に流れ落ちて、ゲリラ豪雨でも全く
被害は無いだろうな。

＞水門の横の部分の方が防潮堤より低いんじゃないの？

んな馬鹿な。

内陸に水が入りこむ時は、防潮堤の上も水が流れ込んでいるんじゃないですか？

内陸は高潮と豪雨で挟み撃ちなんだけれど

台風等の嵐による高潮の被害を受けるのは湾岸ですよ。
一度でも海水を被ると資産価値はゼロですよ。

http://flood.firetree.net/
で、シミュレーションできるよ。どこまで精度があるのかは不明。

+7mだと、こんな感じ。

港南側では、海洋大学の船着場とマルエツ裏が+7mを切るようになっているけれど、共に桟橋が影響しているのかな？

天王洲アイル側は+7mを切るところもあるようね。

でも、湾岸のお台場とかが被害を受けたなんてあったっけ？実際に洪水になったり高潮の被害想定があるのは、内陸とか海抜0m地帯だと思うけれど・・・。

ちなみに6mだと、こんな感じね。

7mでも港南は水没しないのか…以外と安全んだな。

まぉ京急沿線や都営浅草線沿線のエリアは、ポジティブな要素が無しですね。
天王洲が無難ですな

＋7ｍ時の広域図。これでも天王洲近辺は水没しない。

そのflood-mapだけど、海抜がかなり曖昧で、オモチャ程度の精度。
港南・天王洲に行けばわかるが、海水面が＋７ｍになったら１階は完全に水中だよ。

こんなので喜んでる湾岸民って・・・・・・・・

275だと港南の新しい小学校とかりんかい線の駅とか水没してますね。
そういえば港南には独自に防潮板を持ってて建物を囲えるようになってるビルがいくつかありますね。小学校は階段登れば逃げられるけど、りんかい線の駅のホームにいて水が流れ込んできたら怖いかも。
津波とか高潮が来そうなときはりんかい線には乗らない方が良さそうですね。東京モノレールの方が安全かな。

まぁなんだかんだ言っても品川駅が近くタクシー1メーターの距離で行け

勿論、天王洲アイル駅からも、東京モノレールにも りんかい線も利用ができ

成田空港いきのリムジンバスも利用ができて、そのうえ首都高速の出入口が

車で10分かからぬ立地にあるのは、やっぱり天王洲アイルは良いですよね～

それにつきます(((^^ 注目されるとネガはツキもんですが連投は控えましょうね

おはよ、ポジさん。夜中の3時までお疲れ様。この台風で水没しない事を祈るよ。危ない時はタクシーで品川駅まで逃げてね。

どうやって、台風で湾岸が水没するの。

おかしいね。

そういや、もともと港南は水捌けが悪い地域なんだった。

＞もともと港南は

戦前の話ですか？

平成に入ってもよく水没してましたよ。

よく御存知ですね。

平成何年頃の港南のどのあたりですか？

もう忘れたよ。
何度かあった。

以前から住んでいる人に聞いてみたら？
サウスゲートスレにいたビルオーナーとか。

>もう忘れたよ。

まあもう忘れるくらい古い時の話ですから、関係ないってことでしょう。

目の錯覚とか記憶違いってこともあるでしょうからね。

天王洲アイルが水没って効いた事がないなー？
「昔の事過ぎて、もう忘れた」とか言わないで、
いつ、港南のドコでかを教えてください。徹底的に
調べてみますね！ 今のところ、一切そんな事件や
報告がみあたりませんがねぇ。どうか証拠となる
ソースやURLを必ず下さいね。天王洲は水没や
液状化が一切ありませんでした！ 区役所にでも
確認して聞いて見ることをお薦め致します。

どうして天王洲スレって、スレ板part1から ずーっと同じネガしかいないんでしょかね～(笑)

天王洲アイルって、羽田空港国際化や品川駅が発展して色々と追い風で資産価値も更に高まり

とは言え、よっぽど気になってならないんでしょうね～(((^^;)

100%この後のネガも同じ人ですもんね…┐(-。ー;)┌とほほほ。しかも御丁寧に、時々こんな

中立な立場にふりしてまで同じ人が連投してて、しかもスレ板part1からバレバレで恥ずかしい(*/□＼*)

皆さ～ん、この先のネガ(時より中立)レスは、み～～ーんな同一人物で、それを突っ込まれると、

すぐに削除願いとアクセス禁止要請を出してます！よっぽど都合わるいんでしょうね！

天王洲や港南が平成に入って水没した事があるってネタネタｗ

港南口よく水没してたじゃないですか。もう忘れちゃいました？

あ、港南口はタクシー圏なので遠いところの関係ない話でしたね。

>>295
いつの話？

10年前に再開発で消滅した港南口のトンネルは、
それ以前はよく大雨で水没してただろwww

・・・って、現在の港南にとって何のネガネタにもなってませんけど。
ネガさんも疲れてきているようだね。

検索してみたらどうでしょう？

まるごとコピペはお得意と認識してますので。

>>297
水捌けが悪いんですね。

>>299
天王寺アイルすれで、品川駅のことくらいしかネガすることないのかね？

お気の毒。

>>300
東の天王洲:ワールドシティタワーズ
西の天王寺:メガシティタワーズ

by すみふ

まあいいんじゃあないの。

品川・天王洲というのは、いいエリアだよ。

港南を外すところがツウですね。

来てるねーっ天王洲！凄いっ、こんなにヤっかまれて、やっぱり羽田空港ハブ化とか品川駅サウスゲート開発など、昨今のグローバル化は天王洲が活きてきますね！これじゃ執拗なヤっかみも無理ありませんね！まあ一種の資産価値の表れなんでしょう。

天王洲アイルのスレで品川の話をしてはいけません。by300

やっぱり、リニア駅とかが近くにできるからですかね。

内緒にしておきましょう。

品川駅は
山手線、京浜東北線、横須賀線、成田エキスプレス、都営線、京急線に
都バスで各方面へもアクセスができる便利な主要駅で、その品川駅から、
なんと天王洲アイルと品川駅は徒歩圏内 タクシーでも1メーターです！

そして天王洲アイル駅からは
りんかい線で 新木場、台場、大井町、大崎、恵比寿、渋谷、新宿、池袋、赤羽までも
なんま1線1駅でアクセスできます！

東京モノレールでは 羽田空港空港の国内外ターミナル、、下車して直ぐチェックインカウンターで、
浜松町までも1線1駅でアクセスが出来て便利です！

さらに天王洲アイルからは成田空港いきのリムジンバスも運行していて、大変ありがたい！

しかも天王洲アイルからは首都高速の出入口が車で僅か10分程度内にあり、本当に利便性が良いです。


と、まぁざっくりとですが天王洲アイルの現状をルポします

天王洲、良いじゃん

新馬場駅も使えるよ。
あんまり役には立たないけど。

↑いや役に立ちます！
実際に同僚は新馬場を毎日利用しております

地震に津波に液状化に洪水…。
こんなにリスキーな東京南部に価値を見いだせるのはよほど頭がアレだとしか思えん。。

品川駅の大昔の再開発前の地下通路の大雨時の冠水を無理矢理書き込むしかないネガ哀れ。

水没してたのは思い出してくれたんですね。

既に10年以上前になくなった昭和初期の戦争中からあった地下通路ね。あれが大昔に冠水していたことを港南全体の水没につなげる誇大妄想。ついて行けない。

ホントにネガは◯◯◯だといわれてもショーがないですな。

品川にはリニア始発駅もできるし
日本国内における交通の最重要拠点になる
防災上でも、さらに重点的に対策がされるだろう

石原都知事の港南を羽田とリニアの結節点にという所信に期待しましょう。

天王洲や港南は置いてけぼりだけどね

↑凄い天王洲アイルへの拘りよう！
上のネガさん、スレ板part1からずーぅっと1人ぼっちで、
ポジよりも多くレスしてて、殆どのネガ投稿が320のネガが
1人ぼっちで投稿！ よっぽど天王洲アイルが気になってならないみたい！
羽田空港国際化に品川駅リニア始発決定や、新幹線にも徒歩圏内で利用できる
そんな天王洲アイルの立地の付加価値には、やっぱり注目が集まるんですね。

>天王洲や港南は置いてけぼりだけどね

品川駅港南口、リニア始発駅、新幹線駅、数々の大企業本社も港南なことを、お忘れなく。

改めて天王洲アイルの立地を紹介！


まず天王洲アイル駅は りんかい線、東京モノレールの2つ
りんかい線で 新木場、台場、大井町、大崎、恵比寿、渋谷、新宿、池袋、赤羽まで
なんと1線1駅でアクセス、
東京モノレールは 羽田空港国内外線ターミナル～浜松町まで1線1駅で、なんと
羽田空港ターミナル駅を下車して直ぐにチェックインカウンターへ

さらに天王洲アイルからは成田空港行きのリムジンバスも運行していて、大変ありがたい！
そしてホテルも第一ホテルがあり、2011年秋には東急ホテルもオープン！

そして品川駅～天王洲アイル間は、なんとタクシーで1メーターの距離で徒歩圏内！
そんな品川駅からは 山手線、京浜東北線、横須賀線、成田エキスプレス、都営浅草線、京急線、、
等々に、各方面行きの都バスもあり！品川駅周辺にはホテルなども勿論多数有り！

なおかつ天王洲アイルからは首都高速の出入口が車で僅か数分程度の距離圏に大井町IC、芝浦ICもあり
自動車の交通利便性も大変良くてありがたいとこです。

さらには2020を目処に、羽田空港北エリアで国際展示場をオープンさせる構想を発表があり、更には
東京モノレールが 新橋駅、東京駅迄の延伸構想も控えていてポジティブ材料の多い幸先もあり、
これらは天王洲アイルへの付加価値として今後は一層楽しみなとこですね (((^^


　　　　　　ネガさん、お願いします！ 逆恨みは無しで(^^;)

>>323
>2011年秋には東急ホテルもオープン!

詳しく。

>>324
本当ですか？

詳しくお知らせください。

ポジりつつ「天王寺アイル」とかかますお人だから、東急インと東横インの区別がついてない可能性が高い。

東横ホテルなら確かに開業予定だよ。来年の春予定だけどね。

ホテルは建設中。上の方はまだ骨組みですね。
ビジネスホテルっぽい。

>>326
単なるミスタイプで「天王寺アイル」と書いた本人が質問したのだけれど。

まあ気になって仕方ないんだろうけれど、ご苦労様。

で「東急ホテル」が今秋オープンってのはガセな訳？

「大井町IC」ってのもちょっとした間違い？
「大井南」や「大井」って呼んでも「大井町」とは絶対呼ばんわ普通の人は。

細かいねえ。

タイプしていたら変換ミスとか頻繁にあると思うのだけれど。

あんまり枝葉ばかり見ていたら。木や森を見失うよ。

羽田で注目
↓
東横インができますっ！(ドヤ顔)
↓
(´Д` )

あっちもこっちも荒れてるね。

どうしたの？

正解は、天王痔アイルでした。

ますますの羽田発着枠の増加が求められているようね。

http://www.travelvision.jp/interview/detail.php?id=50198&pg=3

トップインタビュー：BA持株会社CEOのウィリー・ウォルシュ氏
羽田線は「楽観視」
JLとの関係強化が最重要課題
2011年9月5日（月）

－羽田／ロンドン線の現状についてお教えください

ウィリー・ウォルシュ氏（以下、敬称略）　2月20日に就航した後、震災によって4月と5月は運休したが、5月末に運航を再開した。現在のところ、同路線のパフォーマンスは非常に良い。震災によるダメージはあり、日本／英国間の旅客需要も減少したのは確かだが、需要の戻りは急速だ。我々の想定通りの好調さで推移しており、今後も成功するであろうと楽観的な見方をしている。

　羽田を出発する時間はとても早いが、ロンドンには午前中に到着できる。乗り継ぎの利便性も高く、路線開設時には以遠需要が強いのではないかと思っていたが、ほとんどの乗客はロンドンを目的地としている。顧客層としては、ビジネス、レジャー両面でうまくいっていると思う。


－成田空港との棲み分けはどのようにお考えでしょうか

ウォルシュ　いずれの空港もとても優れていると思う。私はいつも成田空港を使っているが、成田エクスプレスを使い、東京駅近くのホテルに宿泊しているので、私にとっては成田空港は非常に便利だ。

　一方で、羽田空港は、再国際化が果たされる前から個人的にも何度も利用しているが、素晴らしい空港だ。東京でビジネスをしていたり、住んでいたりすれば羽田空港が便利だろう。我々は、羽田空港が国際線に再び開かれることを待ち望んでいた。今回の再国際化が将来的な成長につながるチャンスであると考え、いち早く就航を表明した。

　BAにとっては両方とも非常にうまく機能しており、需要も十分に見込めるため今後も両空港に飛び続けていく考えだ。

（後略）

東横インが東急ホテル
大井南ICが大井町IC
極めつけに天王州アイルが天王寺アイル

一日の間にこれじゃ天王洲どころか東京ビギナーだろ？打ち間違いってレベルじゃない。

天王洲もずいぶんややこしい人に絡まれちゃったね。

タコの一日って人類の何時間？

>>337 さん

>>38 by 匿名　2011-08-25 11:25:02
>大井町IC

>>300 by 匿名さん　2011-09-04 16:17:31
>天王寺アイル

>>323 by 匿名　2011-09-05 00:28:54
>東急ホテル

が一日で起きたように錯覚されているみたい。まさか幻覚症状？

でも、案外記憶力は良さそう。

すげーな
ネガは次から次へと現れる
通りすがり投稿者と
一人で戦っているんだ。

ずっとみてますが、ネガは一人だけですよ。

「ほぼ」をつけるのを忘れていました。

失礼！

>>339
大井町ICっていうミスは東急ホテルのミスと同じ>>323にあるから24時間の間の出来事でいいみたいだよ。

もっとも9時間の間の出来事とも言えるけど・・・

タイプミスじゃなくて単に天王洲周辺に不案内なだけだな。

>>345

本当に協力吸着粘着の害毒垂れ流しさんですね。

＞天王洲周辺に不案内な

いいんじゃあないの。天王洲周辺に不案内な方もサポートしているのならば？

別に「ず」を「じ」とタイプミスしても、大井ICに「町」をつけても、東横を東急と間違えても・・・。東横インは東急インと間違える客を見込んでの命名なんて話も聞いたことあるくらいだから。

ネガさんの支離滅裂な「天王洲アイルはどこでも、品川からタクシーでツーメーターだから徒歩でも遠い」とか、「夜遅くホテルでタクシーは道路で拾った方が早いといわれたから、天王洲全体の都市計画が悪い」と言った誹謗中傷よりましだと思います。

ネガは、もはや誤字脱字しか揚げ足がとれなくなってるみたい。
客観的に天王洲はラッキーな立地になってきてるの間違い無いと思います

>>346
＞協力

強力だったね。おおこわ。

出だしから3連投か。
朝から真っ赤に茹で上がってるな（笑）

>>346
と
>>348
は確かに俺だけど。

訂正すぐにしないと揚げ足とりに合うからね。

見回り速！

ネガさん、天王洲アイルがお気に入りのようね。

ありがとう。

>>346
港南口から天王洲は正規のタクシープールから乗ったら一通の関係でぐるっと回るから2メーター行くだろ？

って天王洲のどこまで行くのか知らないけど。

＞正規のタクシープール

とタクシープールマニアの方が言っておられます。

でも、タクシーの距離と徒歩距離とあまり関係ないとわからないのかね？

駅や旧JALビルに住んでいる住民なんていないのだから。

わずか3分！ はや！速過ぎます(^-^)/ しかもたった1人で朝からずっと（笑）

とポジ風にやってみる。

自分のことよくわかってるじゃん。

3分以内かな？

空の旅を大きく変える次世代旅客機「ボーイング787」、3年遅れてついに納入
2011年09月06日
http://www.nikkeibp.co.jp/article/column/20110906/283050/?top_rec

　当初の納入予定の2008年から3年遅れて、米ボーイングの最新鋭中型旅客機「787」が、ローンチカスタマー（最初にオーダーをした航空会社）である全日空（ANA）に9月25日（日本時間26日）、納入される。

　9月26日に米ワシントン州エバレットで祝賀式典を終えたボーイング787の初号機は、27日にシアトルを出発、翌28日に羽田空港に到着する予定だ。

　ANAは787の受納後、世界初の営業飛行として10月26日と27日に成田－香港間のチャーター便を運航、11月1日に羽田－岡山線と羽田－広島線に就航させる。その後、羽田－北京線や羽田－フランクフルト線への投入を計画している。

　初号機の納入に先立つ7月3日、就航準備の一環で787は日本に初飛来し、翌4日、羽田空港で報道陣に公開された。ANAとボーイングは、実際の運行環境下で実飛行の最終的な確認を行う検証プログラムを、この後、1週間かけて実施した。

　日本における人々の関心は高い。日経デジタルマーケティングの6月6日の記事によると、企業のFacebookページの投稿に対して、ファンからどれだけの反応が得られて活性化しているかを示す「エンゲージメント率」で、ANAの「ANA.Japan」がKDDIの「iida」に次いで2位だったという。

　調査対象となったANAの投稿の中で最大の反響を得たのが、「ボーイング787、日本初飛来が決定」というニュースリリースの紹介だった。「開発、納入が遅れていたため、試験飛行とはいえ待ちかねた航空ファンの反響が大きくなった」と理由が分析されている。

　では、人々の関心を集める787とは、いったいどういう旅客機なのか。

・・・



フランクフルト出張に使わなくては。

＞348
ようするに、誤字が幾らあろうが、
今や天王洲アイルの立地は、資産性がとても高い訳ですね！
品川駅にタクシーで1メーターで、新幹線にも乗り入れられ
リニアの始発も決定していて、首都高速の出入口が付近に
2ヶ所もあって、おまけに羽田空港の国際化によって、
国際展示場のオープンまで構想され、りんかい線も利用できて、
東京モノレールで羽田空港でのチェックインは京急線よりスピィ－ディーにできて
おまけに天王洲アイルからは成田空港行きのバスまで運行していて

まあ、誤字脱字なんぞ天王洲アイルの資産価値に無関係！

天王洲アイルを知らないポジにまでサポートされ注目な街って事ですね！？

続き
資産価値とは利便性に立地に希少性に眺望…
品川駅にも徒歩圏内でタクシーで1メーターでいけて
りんかい線、東京モノレール、成田空港行きバスも運行していて
良い具合にタワーマンションの乱立が起きてなく、眺望も良い
天王洲アイルのタワーマンションは、基本的に資産価値があるとものと
一般的には考えられます！まぁ不案内なサポーター迄いる天王洲の
WCT、ベイクレ、スカイクレスト、サンウッド、フェイス、ラグナ…
これらは中古でも動き続けそうな資産価値の高いマンションですね

新しい技術ってなんとなく楽しいですね。

成田・羽田空港でFCVによる実証実験…HySUT
2011年9月6日(火) 06時30分

http://response.jp/article/2011/09/06/161829.html

水素供給・利用技術研究組合（HySUT）は、「第三者フリート走行実証実験」の概要を発表した。

第三者フリート走行実証は、自動車メーカーから提供されたFCVの運行をタクシー・ハイヤー会社に委託し、高速道路などを利用した営業運行を行うことで、普及期のFCV、水素ステーションの課題を確認していくもの。

HySUTは2011年度から新エネルギー・産業技術総合開発機構（NEDO）から「地域水素供給インフラ技術・社会実証/技術・社会実証」の公募事業を受託した。成田空港を拠点にトヨタ、ホンダの燃料電池自動車（FCV）を活用した実証研究と、羽田空港を拠点とした日産自動車のFCVによる実証研究を行っている。

成田空港を拠点とする実験では、全日本空輸と松崎交通の協力を得て、全日本空輸の国際線旅客サービスの一環である「欧米路線お帰りハイヤーサービス」と「ジャカルタ路線早朝お迎えプラン」にFCVを使用している。トヨタの『FCHV-adc』は4月から運行を開始しており、ホンダの『FCXクラリティ』も9月5日から開始した。

羽田空港を拠点とする実験は、4月から全日本空輸とイースタンエアポートモータースの協力を得て、羽田空港利用者の送迎を中心とした一般のタクシー、深夜・早朝時間帯の全日本空輸の職員送迎用タクシーとして日産の『エクストレイルFCV』を使用している。

HySUTは、ハイヤー・タクシー事業者とその乗客にFCVを体験してもらうとともに、水素供給インフラのユーザー利便性、社会的受容性、事業成立性の課題を検証し、水素供給事業の基盤確立を目指す。

《編集部》

最新鋭の自動販売機などが投入されるのも、決まって品川か羽田空港

どこが注目集めているエリアか一目瞭然ですね。

品川駅構内の大型ディスプレイを多数用いた広告も凄かったね。


一瞬に一斉にかわるから露出度抜群！

リニアだ、羽田だって大騒ぎしてるのは、品川駅東側の住人だけですね。今後文化や自然が育ってくれるといいですね。