羽田空港国際ハブ24h化　拡大決定で天王洲周辺エリアは注目でしょうか？その9

連投失礼！

でも、自分と意見が違うと「嘘」と決めてかかるのは、よくないですね。

それは羽田国際化が注目されているだけでは？

だけではないでしょう。

羽田で天王洲アイルの何が変わったかを示せない限り、このスレの結論としては「注目されていない」で確定。

要は、住んでいる人だけしか注目してないってことでしょうか？

購入検討者が注目ってことでいいのではないかな。

住民とネガと日本語が不自由な蒲田君だけで、購入検討者はいません。

とは思いません。

購入検討者の成りすましはたくさんいるけど。

自分の住宅が臭いって言ってた方ですか？

また実際とは逆の風向きを実況していた方もおられましたね。

あの方たちは住民の「よう」ですよ。

目黒川って春の港南祭で船がでるから知ってるよ。

でも警報って目黒区側の少し上流じゃあないの？

聞こえるのかも知れないけれど、天王洲アイルだと洪水とは無関係だからね。

でもおかしな住民だね。5年とか10年に一度の珍事を検討者に知ってもらいたいって。

今年二回目

住民ですが、何か誤解されているようですね。

嘘と決めてかかるのがお得意なようで。

>今年二回目

目黒川そのうちに氾濫するのでは？

お気をつけください。

何も信じれないから逆にだなされるってパターンね。

でもまだ間に合うよ。

>>219
水門の目的と何故あの場所にあるかを考えた方がよいのでは？

台風の豪雨と高潮は同時に発生する可能性があるから、実際に危ないのは、水門の内側なんだよね。

http://www.kouwan.metro.tokyo.jp/jigyo/takashio/index.html

>>222
細かいことを言う奴だね。住民票でもだせっていうのか？どうかしてない？

春に運河のぞいの遊歩道と天王洲公園でやる祭りだよ。祭りの正式名称まで覚えてられるかってんだ。

魚屋の出店みたいのもでていたかな。目黒川を見学する船が出ていたが、事前に申し込みが必要だったよ。

それと水門の横の遊歩道、海洋大側には、腹筋や懸垂もできる遊具が数年ほど前にできたかな。

水門のところは、海洋大学の船着場にゆく通路にも水門があるよね。

海洋大学の中には鯨の骨格標本を展示している資料館もあったね。北側の車が通れる入り口には守衛室があるが。西側の通路は学生も職員も自由に出入りできる。

君なら何度も見学に行っているから知っているだろうけれど、君の買いそびれた高級マンションの公開空き地にはオリーブが植えてあったね。入り口の警備用の小屋に人がいるのはみたことないな。でも、なかなか高そうなハンガーがおいてあったな。

明日にでも行って確認してみたら？

疑心暗鬼もいい加減にしたら？

信ずるものは救われる・・・。

何これ
ずっとひとりでパート９までやってるの
すごいね

ちなみに品川駅まではバスがあるからわざわざタクシーには乗らないかな
信号にひっかからなければ５分でつくね
あと自転車がいいね、ジャスコまで10分くらい、六本木の国立新美術館までなら25分

港南に比べたら天王洲アイルの方が運河は臭くないね
でもフジテレビの方は動物園みたいな悪臭が漂ってるから気をつけて

223さん多分もう寝ちゃったから代わりに答えると
運河は基本的に下水処理場に近い方が臭いですね
今日みたいな雨の日は特にそう、処理せずそのまま流してるから

なんで知ってるかっていうと、港南にも住んでたことがあるから

地面は港南の方が多分強いです
天王洲アイルは道路にひびが入ってますね

羽田空港国際化はうれしかったけど
喜び勇んでHISに行ったら日程とか行き先とかで結局成田空港になっちゃいましたね
なんで羽田は深夜しか飛ばないんだろう
普通の時間の便が増えれば超便利になると思います

台場は確かに気の毒だ 。

お気の毒さん、

東京都の浸水予想区域図

http://www.kensetsu.metro.tokyo.jp/suigai_taisaku/index/menu02-04.htm

とか

http://www.kensetsu.metro.tokyo.jp/suigai_taisaku/index/menu02-05.htm

を見た方がいいのでは？

水門で議論するような場所自体が、終わってるんですけど

>水門で議論

しだしたのはあなたじゃあないの？

誰も疑問を持っていないんだけれど。

終わってますね

誰と闘ってるんだろうね。

もう少しまともなネガネタはないのでしょうかね。

水門の内と外の話をしているんだから、港南の水門の外と内側でどっちが安全か議論すべきだろう。

他地域との比較をしているわけではない。

お台場とか天王洲アイルが心配ならば、東京都港湾局に尋ねられたらどうでしょうか。素人が議論しても仕方がないでしょう。

でも、水門はゼロメートル地帯への浸水を起こす高潮を防ぐ目的で作られているって、ご存知の方は多いですよ。

危険なのは港南の一部でしょ

議論になってないじゃん。

一方的な誹謗中傷。

理由はわかるよね。

誹謗中傷⁇

最初の話はなぜ水門の前で魚が大量に酸欠になったのかだったな。

なんで？

最初の話はなぜネガがこのスレに大量ネガ投稿するかだったな。

なんで？

さあ、自分の胸に手をあてて考えてみよう。

>>245
＞さあ、自分の胸に手をあてて考えてみよう。

で、考えた結果どうだったの？

買い損ねて悔しいから？

それとも、値段を下げて買うため？

あるいは低層賃貸の商売あがったりになったから？

大量の魚が酸欠に苦しんだのは芝浦水再生センター隣接の高浜運河でも目黒川がでもなく海洋大学の練習船のある所なんだ。

底の汚泥が原因らしいね。

にならおいおい、そこまでしたら、犯罪行為にならないか？

あっちもこっちも心配だのう。

気の毒に。

住んでいる人教えて
毎日、浜松町で乗り換えるの不便じゃないの？

2011年08月23日
大田区が20年めど、羽田に国際展示場 空港拡張後の国有地取得

日本経済新聞23日朝刊31面【東京・首都圏経済】

　東京都大田区は2020年をめどに羽田空港の敷地に国際展示場を建設する方針だ。同空港の沖合拡張に伴って生じた土地を国から取得する。現在、２案を軸に検討しており、延べ床面積は最大で４万７千平方メートルとパシフィコ横浜（横浜市）の展示施設とほぼ同規模になる見通し。空港直結という立地の強みを生かし、国際会議や国内外の展示会、イベントなどを誘致する。予定地は羽田空港の沖合拡張に伴って生じた国有地約53ヘクタールの西側の一角。

　同空港はこれまで東側の東京湾に向けて拡張が進められ、滑走路などが順次移転した。これに伴い敷地内に空き地が生じた。東京モノレールと京浜急行電鉄の天空橋駅がそばにあり、羽田空港の国際線ターミナルにも近い。大田区が約19ヘクタールを取得する方向だ。

　検討しているのは
(1)大展示場の入った地上３階建ての施設（延べ床面積２万７千平方メートル）と野外展示場を整備
(2)大展示場のほか小展示場も併設した地上６階建て（同４万７千平方メートル）を整備
の２案。整備費は前者は117億円、後者は207億円程度を見込んでいる。両案とも大展示場は１万２千平方メートル程度で、製品の試作ができる施設や創業支援施設などを併設する方針。ホテルなど宿泊施設を入れる案もあったが、周辺で整備計画があることから見送る方向だ。企画や設計段階から民間が参加することも視野に、具体的な資金調達方法など事業計画づくりに向けた検討作業に入る。大田区、国土交通省、東京都などは昨秋、羽田空港の沖合拡張で生じる約53ヘクタールのまちづくり推進計画をまとめた。このなかで西側の約19ヘクタールを大田区が取得し、ものづくり産業と海外の交流拠点として整備する方向を盛り込んだ。

>>251
ポジ？ネガ？

>>250
浜松町乗り換えはそんなに距離はないですよ。ただモノレールはゆっくりな雰囲気がありますね。気が短い人は向いてませんね。あと浜松町で乗り換えてすぐまた乗り換えだとめんどくさいかも。
他にはりんかい線で大崎で乗り換えるか、通勤時間は埼京線直通が多いから新宿方面なら乗り換えなしですね。座れます。大井町でも乗り換えできるけどエスカレーターが超長いです。都内最長かも。知らないけど。
後はバスで品川駅まで行けるけど、品川駅はバス停からホームまでかなり距離があります。だからかな、バスにはほとんど人は乗ってませんね。ちなみに反対向きはJALの人(?)がたくさん乗ってます。夕方は逆に品川行きのバスが混んでます。
どの経路でも通勤は基本みんなと反対向きだから混んでないのがいいです。

>>251
おっと、その情報は貴重だな。
誰も新しい情報アップしてくれないスレだから、行為も非常に貴重だ(笑

大田区さんはなかなかメジャーにならないけど、空港近くに国際展示場作ったら、それに伴う宿泊施設や国内外からの観光客増えそうですね。
例の蒲田付近も区画によっては再開発すれば化けそうなんだが・・・

個人的には大森海岸あたりも見守っています。

別の記事を引用しておきます。

羽田空港の沖合展開・再拡張で生じた大規模跡地開発の「初弾」となる大型事業

東京・大田区／羽田跡地に大規模展示場構想／２０年ころの完成めざす
日刊建設工業新聞　2011年8月25日

http://www.ken-walker.com/decnnews/news.php?newsdate=20110825&news...

東京・大田区は、羽田空港の沖合展開・再拡張で生じた大規模跡地の一部に国際展示場を建設する。日本設計が提案した施設の最大規模は延べ４・７万平方メートル、建設費は２００億円超。設計・建設・運営を一括で民間に発注するＤＢＯ方式を有力な事業手法として検討を進める。同跡地開発の初弾となる大型事業で、国からの用地取得などの手続きを経て、２０年ごろの完成を目指す。

羽田空港の沖合展開・再拡張で生じた跡地は国際線地区の西側を中心に広がる約５３ヘクタール。国際線ターミナルに隣接する好条件を生かす活用方法を国と都、大田、品川両区が検討している。４者が昨年発表した街づくり推進計画で、跡地西側で市街地に隣接する約２０ヘクタール（第１ゾーン）は、区がほぼ全域を取得した上で産業交流拠点施設を導入する方向が打ち出された。これを受けて大田区は、事業化に向けた調査を日本設計に委託。ものづくり産業が集積する区の特性を国内外にアピールでき、地域経済の活性化が期待できる国際展示場の構想がまとまった。

施設計画案は、第１ゾーン北西側の敷地（約３万２５００平方メートル）の活用を前提にしたＡ、Ｂの２案。シンプルな構成が特徴のＡ案は、メーンの展示施設（１階一部２階建て延べ１万８６００平方メートル）と、関連施設（３階建て延べ８５００平方メートル）の総延べ２万７０００平方メートル。会議室（１３００平方メートル）など関連施設は最低限のスペースを確保する。建設費は１１７億円を見込む。関連施設の機能を充実させたＢ案は、メーンの展示施設（１階一部２階建て延べ１万８５００平方メートル）と、関連施設（６階建て延べ２万８５００平方メートル）の総延べ４万７０００平方メートル。会議室の面積は５０００平方メートルを確保する。建設費は２０７億円を見込む。

ＰＦＩと違い、事業資金を民間でなく公共機関が調達するＤＢＯ方式を採用すれば、起債などで資金を確保するため、民間が金融機関から借り入れるより金利負担を大幅に抑えられる利点があるとしている。区は、１３年ごろまでに施設計画や事業手法の詳細を詰める一方、国や都など関係機関と用地取得や都市計画手続きの調整を実施。１５年ごろまでに発注手続きを行う計画だ。

水害、目黒川沿いが酷いね。今売り出しの「高級マンション」もいっぱいある内陸部。

>>256は根に持つタイプ。

「根」も何も、

どうみても、天王洲アイルとか港南とか浸水被害はなさそうだけれど。

目黒川沿いがひどいから、水門があるのが良くわかっていいと思うよ。

今日は荒れているね。

決壊しないように注意だよ。

水門の外は水没とか根拠の無いデタラメ書いておいて、ちゃんと被害想定図が
示されれて、天王洲港南なんかより目黒川沿いの内陸がリスク高いことが
示されると、今度は投稿者を「根に持つタイプ」とか言って誹謗。
まあ、天王洲スレッドやWCTスレッドに現れるネガニートなんてこんなもんだｗ

港区議会議員の港南高潮対策視察レポ。
http://odaaki.jp/2011/06/03/港区民を津波から守る～５月２０日港区の高潮・/

江東区も水没するのは内陸部らしい。

つまりこういうことね。防潮堤で守られていない内側運河沿いは浸水の危険があるから
高潮時は水門を閉めると。高潮対策が採られているのが青ライン、採られてないのが
緑色ラインと目黒川流域と。ネガは良く調べてから書きこもうね。

WCTが防潮堤になって港区内陸を守ってくれます。

>>263
こういう人っていくら資料みても無駄だよね。

>264
あのへんの防潮堤は４ｍくらい高さあるから乗り越えてくることはめったにないと
思うけど、乗り越えた場合こんな隙間だらけで役に立つの？横は大規模公園なのに？

水門の横の部分の方が防潮堤より低いんじゃないの？

つまり防潮堤の上に建ってる訳ねw

水が乗り越えてきたら一番初めに被害受けますねぇ。

まあフツーに考えりゃ水位が上がって水没するのは起伏のある内陸の低地。
港南あたりはまったいらな埋立地だから水がたまる事は無いし、
大雨来ても水は全部周りの運河か海に流れ落ちて、ゲリラ豪雨でも全く
被害は無いだろうな。

＞水門の横の部分の方が防潮堤より低いんじゃないの？

んな馬鹿な。

内陸に水が入りこむ時は、防潮堤の上も水が流れ込んでいるんじゃないですか？

内陸は高潮と豪雨で挟み撃ちなんだけれど

台風等の嵐による高潮の被害を受けるのは湾岸ですよ。
一度でも海水を被ると資産価値はゼロですよ。

http://flood.firetree.net/
で、シミュレーションできるよ。どこまで精度があるのかは不明。

+7mだと、こんな感じ。

港南側では、海洋大学の船着場とマルエツ裏が+7mを切るようになっているけれど、共に桟橋が影響しているのかな？

天王洲アイル側は+7mを切るところもあるようね。

でも、湾岸のお台場とかが被害を受けたなんてあったっけ？実際に洪水になったり高潮の被害想定があるのは、内陸とか海抜0m地帯だと思うけれど・・・。

ちなみに6mだと、こんな感じね。

7mでも港南は水没しないのか…以外と安全んだな。

まぉ京急沿線や都営浅草線沿線のエリアは、ポジティブな要素が無しですね。
天王洲が無難ですな

＋7ｍ時の広域図。これでも天王洲近辺は水没しない。

そのflood-mapだけど、海抜がかなり曖昧で、オモチャ程度の精度。
港南・天王洲に行けばわかるが、海水面が＋７ｍになったら１階は完全に水中だよ。

こんなので喜んでる湾岸民って・・・・・・・・

275だと港南の新しい小学校とかりんかい線の駅とか水没してますね。
そういえば港南には独自に防潮板を持ってて建物を囲えるようになってるビルがいくつかありますね。小学校は階段登れば逃げられるけど、りんかい線の駅のホームにいて水が流れ込んできたら怖いかも。
津波とか高潮が来そうなときはりんかい線には乗らない方が良さそうですね。東京モノレールの方が安全かな。

まぁなんだかんだ言っても品川駅が近くタクシー1メーターの距離で行け

勿論、天王洲アイル駅からも、東京モノレールにも りんかい線も利用ができ

成田空港いきのリムジンバスも利用ができて、そのうえ首都高速の出入口が

車で10分かからぬ立地にあるのは、やっぱり天王洲アイルは良いですよね～

それにつきます(((^^ 注目されるとネガはツキもんですが連投は控えましょうね

おはよ、ポジさん。夜中の3時までお疲れ様。この台風で水没しない事を祈るよ。危ない時はタクシーで品川駅まで逃げてね。

どうやって、台風で湾岸が水没するの。

おかしいね。

そういや、もともと港南は水捌けが悪い地域なんだった。

＞もともと港南は

戦前の話ですか？

平成に入ってもよく水没してましたよ。

よく御存知ですね。

平成何年頃の港南のどのあたりですか？

もう忘れたよ。
何度かあった。

以前から住んでいる人に聞いてみたら？
サウスゲートスレにいたビルオーナーとか。

>もう忘れたよ。

まあもう忘れるくらい古い時の話ですから、関係ないってことでしょう。

目の錯覚とか記憶違いってこともあるでしょうからね。

天王洲アイルが水没って効いた事がないなー？
「昔の事過ぎて、もう忘れた」とか言わないで、
いつ、港南のドコでかを教えてください。徹底的に
調べてみますね！ 今のところ、一切そんな事件や
報告がみあたりませんがねぇ。どうか証拠となる
ソースやURLを必ず下さいね。天王洲は水没や
液状化が一切ありませんでした！ 区役所にでも
確認して聞いて見ることをお薦め致します。

どうして天王洲スレって、スレ板part1から ずーっと同じネガしかいないんでしょかね～(笑)

天王洲アイルって、羽田空港国際化や品川駅が発展して色々と追い風で資産価値も更に高まり

とは言え、よっぽど気になってならないんでしょうね～(((^^;)

100%この後のネガも同じ人ですもんね…┐(-。ー;)┌とほほほ。しかも御丁寧に、時々こんな

中立な立場にふりしてまで同じ人が連投してて、しかもスレ板part1からバレバレで恥ずかしい(*/□＼*)

皆さ～ん、この先のネガ(時より中立)レスは、み～～ーんな同一人物で、それを突っ込まれると、

すぐに削除願いとアクセス禁止要請を出してます！よっぽど都合わるいんでしょうね！

天王洲や港南が平成に入って水没した事があるってネタネタｗ

港南口よく水没してたじゃないですか。もう忘れちゃいました？

あ、港南口はタクシー圏なので遠いところの関係ない話でしたね。

>>295
いつの話？

10年前に再開発で消滅した港南口のトンネルは、
それ以前はよく大雨で水没してただろwww

・・・って、現在の港南にとって何のネガネタにもなってませんけど。
ネガさんも疲れてきているようだね。

検索してみたらどうでしょう？

まるごとコピペはお得意と認識してますので。

>>297
水捌けが悪いんですね。

>>299
天王寺アイルすれで、品川駅のことくらいしかネガすることないのかね？

お気の毒。

>>300
東の天王洲:ワールドシティタワーズ
西の天王寺:メガシティタワーズ

by すみふ

まあいいんじゃあないの。

品川・天王洲というのは、いいエリアだよ。

港南を外すところがツウですね。

来てるねーっ天王洲！凄いっ、こんなにヤっかまれて、やっぱり羽田空港ハブ化とか品川駅サウスゲート開発など、昨今のグローバル化は天王洲が活きてきますね！これじゃ執拗なヤっかみも無理ありませんね！まあ一種の資産価値の表れなんでしょう。

天王洲アイルのスレで品川の話をしてはいけません。by300

やっぱり、リニア駅とかが近くにできるからですかね。

内緒にしておきましょう。

品川駅は
山手線、京浜東北線、横須賀線、成田エキスプレス、都営線、京急線に
都バスで各方面へもアクセスができる便利な主要駅で、その品川駅から、
なんと天王洲アイルと品川駅は徒歩圏内 タクシーでも1メーターです！

そして天王洲アイル駅からは
りんかい線で 新木場、台場、大井町、大崎、恵比寿、渋谷、新宿、池袋、赤羽までも
なんま1線1駅でアクセスできます！

東京モノレールでは 羽田空港空港の国内外ターミナル、、下車して直ぐチェックインカウンターで、
浜松町までも1線1駅でアクセスが出来て便利です！

さらに天王洲アイルからは成田空港いきのリムジンバスも運行していて、大変ありがたい！

しかも天王洲アイルからは首都高速の出入口が車で僅か10分程度内にあり、本当に利便性が良いです。


と、まぁざっくりとですが天王洲アイルの現状をルポします

天王洲、良いじゃん

新馬場駅も使えるよ。
あんまり役には立たないけど。

↑いや役に立ちます！
実際に同僚は新馬場を毎日利用しております

地震に津波に液状化に洪水…。
こんなにリスキーな東京南部に価値を見いだせるのはよほど頭がアレだとしか思えん。。

品川駅の大昔の再開発前の地下通路の大雨時の冠水を無理矢理書き込むしかないネガ哀れ。

水没してたのは思い出してくれたんですね。

既に10年以上前になくなった昭和初期の戦争中からあった地下通路ね。あれが大昔に冠水していたことを港南全体の水没につなげる誇大妄想。ついて行けない。

ホントにネガは◯◯◯だといわれてもショーがないですな。

品川にはリニア始発駅もできるし
日本国内における交通の最重要拠点になる
防災上でも、さらに重点的に対策がされるだろう

石原都知事の港南を羽田とリニアの結節点にという所信に期待しましょう。

天王洲や港南は置いてけぼりだけどね

↑凄い天王洲アイルへの拘りよう！
上のネガさん、スレ板part1からずーぅっと1人ぼっちで、
ポジよりも多くレスしてて、殆どのネガ投稿が320のネガが
1人ぼっちで投稿！ よっぽど天王洲アイルが気になってならないみたい！
羽田空港国際化に品川駅リニア始発決定や、新幹線にも徒歩圏内で利用できる
そんな天王洲アイルの立地の付加価値には、やっぱり注目が集まるんですね。

>天王洲や港南は置いてけぼりだけどね

品川駅港南口、リニア始発駅、新幹線駅、数々の大企業本社も港南なことを、お忘れなく。

改めて天王洲アイルの立地を紹介！


まず天王洲アイル駅は りんかい線、東京モノレールの2つ
りんかい線で 新木場、台場、大井町、大崎、恵比寿、渋谷、新宿、池袋、赤羽まで
なんと1線1駅でアクセス、
東京モノレールは 羽田空港国内外線ターミナル～浜松町まで1線1駅で、なんと
羽田空港ターミナル駅を下車して直ぐにチェックインカウンターへ

さらに天王洲アイルからは成田空港行きのリムジンバスも運行していて、大変ありがたい！
そしてホテルも第一ホテルがあり、2011年秋には東急ホテルもオープン！

そして品川駅～天王洲アイル間は、なんとタクシーで1メーターの距離で徒歩圏内！
そんな品川駅からは 山手線、京浜東北線、横須賀線、成田エキスプレス、都営浅草線、京急線、、
等々に、各方面行きの都バスもあり！品川駅周辺にはホテルなども勿論多数有り！

なおかつ天王洲アイルからは首都高速の出入口が車で僅か数分程度の距離圏に大井町IC、芝浦ICもあり
自動車の交通利便性も大変良くてありがたいとこです。

さらには2020を目処に、羽田空港北エリアで国際展示場をオープンさせる構想を発表があり、更には
東京モノレールが 新橋駅、東京駅迄の延伸構想も控えていてポジティブ材料の多い幸先もあり、
これらは天王洲アイルへの付加価値として今後は一層楽しみなとこですね (((^^


　　　　　　ネガさん、お願いします！ 逆恨みは無しで(^^;)

>>323
>2011年秋には東急ホテルもオープン!

詳しく。

>>324
本当ですか？

詳しくお知らせください。

ポジりつつ「天王寺アイル」とかかますお人だから、東急インと東横インの区別がついてない可能性が高い。

東横ホテルなら確かに開業予定だよ。来年の春予定だけどね。

ホテルは建設中。上の方はまだ骨組みですね。
ビジネスホテルっぽい。

>>326
単なるミスタイプで「天王寺アイル」と書いた本人が質問したのだけれど。

まあ気になって仕方ないんだろうけれど、ご苦労様。

で「東急ホテル」が今秋オープンってのはガセな訳？

「大井町IC」ってのもちょっとした間違い？
「大井南」や「大井」って呼んでも「大井町」とは絶対呼ばんわ普通の人は。

細かいねえ。

タイプしていたら変換ミスとか頻繁にあると思うのだけれど。

あんまり枝葉ばかり見ていたら。木や森を見失うよ。

羽田で注目
↓
東横インができますっ！(ドヤ顔)
↓
(´Д` )

あっちもこっちも荒れてるね。

どうしたの？

正解は、天王痔アイルでした。

ますますの羽田発着枠の増加が求められているようね。

http://www.travelvision.jp/interview/detail.php?id=50198&pg=3

トップインタビュー：BA持株会社CEOのウィリー・ウォルシュ氏
羽田線は「楽観視」
JLとの関係強化が最重要課題
2011年9月5日（月）

－羽田／ロンドン線の現状についてお教えください

ウィリー・ウォルシュ氏（以下、敬称略）　2月20日に就航した後、震災によって4月と5月は運休したが、5月末に運航を再開した。現在のところ、同路線のパフォーマンスは非常に良い。震災によるダメージはあり、日本／英国間の旅客需要も減少したのは確かだが、需要の戻りは急速だ。我々の想定通りの好調さで推移しており、今後も成功するであろうと楽観的な見方をしている。

　羽田を出発する時間はとても早いが、ロンドンには午前中に到着できる。乗り継ぎの利便性も高く、路線開設時には以遠需要が強いのではないかと思っていたが、ほとんどの乗客はロンドンを目的地としている。顧客層としては、ビジネス、レジャー両面でうまくいっていると思う。


－成田空港との棲み分けはどのようにお考えでしょうか

ウォルシュ　いずれの空港もとても優れていると思う。私はいつも成田空港を使っているが、成田エクスプレスを使い、東京駅近くのホテルに宿泊しているので、私にとっては成田空港は非常に便利だ。

　一方で、羽田空港は、再国際化が果たされる前から個人的にも何度も利用しているが、素晴らしい空港だ。東京でビジネスをしていたり、住んでいたりすれば羽田空港が便利だろう。我々は、羽田空港が国際線に再び開かれることを待ち望んでいた。今回の再国際化が将来的な成長につながるチャンスであると考え、いち早く就航を表明した。

　BAにとっては両方とも非常にうまく機能しており、需要も十分に見込めるため今後も両空港に飛び続けていく考えだ。

（後略）

東横インが東急ホテル
大井南ICが大井町IC
極めつけに天王州アイルが天王寺アイル

一日の間にこれじゃ天王洲どころか東京ビギナーだろ？打ち間違いってレベルじゃない。

天王洲もずいぶんややこしい人に絡まれちゃったね。

タコの一日って人類の何時間？

>>337 さん

>>38 by 匿名　2011-08-25 11:25:02
>大井町IC

>>300 by 匿名さん　2011-09-04 16:17:31
>天王寺アイル

>>323 by 匿名　2011-09-05 00:28:54
>東急ホテル

が一日で起きたように錯覚されているみたい。まさか幻覚症状？

でも、案外記憶力は良さそう。

すげーな
ネガは次から次へと現れる
通りすがり投稿者と
一人で戦っているんだ。

ずっとみてますが、ネガは一人だけですよ。

「ほぼ」をつけるのを忘れていました。

失礼！

>>339
大井町ICっていうミスは東急ホテルのミスと同じ>>323にあるから24時間の間の出来事でいいみたいだよ。

もっとも9時間の間の出来事とも言えるけど・・・

タイプミスじゃなくて単に天王洲周辺に不案内なだけだな。

>>345

本当に協力吸着粘着の害毒垂れ流しさんですね。

＞天王洲周辺に不案内な

いいんじゃあないの。天王洲周辺に不案内な方もサポートしているのならば？

別に「ず」を「じ」とタイプミスしても、大井ICに「町」をつけても、東横を東急と間違えても・・・。東横インは東急インと間違える客を見込んでの命名なんて話も聞いたことあるくらいだから。

ネガさんの支離滅裂な「天王洲アイルはどこでも、品川からタクシーでツーメーターだから徒歩でも遠い」とか、「夜遅くホテルでタクシーは道路で拾った方が早いといわれたから、天王洲全体の都市計画が悪い」と言った誹謗中傷よりましだと思います。

ネガは、もはや誤字脱字しか揚げ足がとれなくなってるみたい。
客観的に天王洲はラッキーな立地になってきてるの間違い無いと思います

>>346
＞協力

強力だったね。おおこわ。

出だしから3連投か。
朝から真っ赤に茹で上がってるな（笑）

>>346
と
>>348
は確かに俺だけど。

訂正すぐにしないと揚げ足とりに合うからね。

見回り速！

ネガさん、天王洲アイルがお気に入りのようね。

ありがとう。

>>346
港南口から天王洲は正規のタクシープールから乗ったら一通の関係でぐるっと回るから2メーター行くだろ？

って天王洲のどこまで行くのか知らないけど。

＞正規のタクシープール

とタクシープールマニアの方が言っておられます。

でも、タクシーの距離と徒歩距離とあまり関係ないとわからないのかね？

駅や旧JALビルに住んでいる住民なんていないのだから。

わずか3分！ はや！速過ぎます(^-^)/ しかもたった1人で朝からずっと（笑）

とポジ風にやってみる。

自分のことよくわかってるじゃん。

3分以内かな？

空の旅を大きく変える次世代旅客機「ボーイング787」、3年遅れてついに納入
2011年09月06日
http://www.nikkeibp.co.jp/article/column/20110906/283050/?top_rec

　当初の納入予定の2008年から3年遅れて、米ボーイングの最新鋭中型旅客機「787」が、ローンチカスタマー（最初にオーダーをした航空会社）である全日空（ANA）に9月25日（日本時間26日）、納入される。

　9月26日に米ワシントン州エバレットで祝賀式典を終えたボーイング787の初号機は、27日にシアトルを出発、翌28日に羽田空港に到着する予定だ。

　ANAは787の受納後、世界初の営業飛行として10月26日と27日に成田－香港間のチャーター便を運航、11月1日に羽田－岡山線と羽田－広島線に就航させる。その後、羽田－北京線や羽田－フランクフルト線への投入を計画している。

　初号機の納入に先立つ7月3日、就航準備の一環で787は日本に初飛来し、翌4日、羽田空港で報道陣に公開された。ANAとボーイングは、実際の運行環境下で実飛行の最終的な確認を行う検証プログラムを、この後、1週間かけて実施した。

　日本における人々の関心は高い。日経デジタルマーケティングの6月6日の記事によると、企業のFacebookページの投稿に対して、ファンからどれだけの反応が得られて活性化しているかを示す「エンゲージメント率」で、ANAの「ANA.Japan」がKDDIの「iida」に次いで2位だったという。

　調査対象となったANAの投稿の中で最大の反響を得たのが、「ボーイング787、日本初飛来が決定」というニュースリリースの紹介だった。「開発、納入が遅れていたため、試験飛行とはいえ待ちかねた航空ファンの反響が大きくなった」と理由が分析されている。

　では、人々の関心を集める787とは、いったいどういう旅客機なのか。

・・・



フランクフルト出張に使わなくては。

＞348
ようするに、誤字が幾らあろうが、
今や天王洲アイルの立地は、資産性がとても高い訳ですね！
品川駅にタクシーで1メーターで、新幹線にも乗り入れられ
リニアの始発も決定していて、首都高速の出入口が付近に
2ヶ所もあって、おまけに羽田空港の国際化によって、
国際展示場のオープンまで構想され、りんかい線も利用できて、
東京モノレールで羽田空港でのチェックインは京急線よりスピィ－ディーにできて
おまけに天王洲アイルからは成田空港行きのバスまで運行していて

まあ、誤字脱字なんぞ天王洲アイルの資産価値に無関係！

天王洲アイルを知らないポジにまでサポートされ注目な街って事ですね！？

続き
資産価値とは利便性に立地に希少性に眺望…
品川駅にも徒歩圏内でタクシーで1メーターでいけて
りんかい線、東京モノレール、成田空港行きバスも運行していて
良い具合にタワーマンションの乱立が起きてなく、眺望も良い
天王洲アイルのタワーマンションは、基本的に資産価値があるとものと
一般的には考えられます！まぁ不案内なサポーター迄いる天王洲の
WCT、ベイクレ、スカイクレスト、サンウッド、フェイス、ラグナ…
これらは中古でも動き続けそうな資産価値の高いマンションですね

新しい技術ってなんとなく楽しいですね。

成田・羽田空港でFCVによる実証実験…HySUT
2011年9月6日(火) 06時30分

http://response.jp/article/2011/09/06/161829.html

水素供給・利用技術研究組合（HySUT）は、「第三者フリート走行実証実験」の概要を発表した。

第三者フリート走行実証は、自動車メーカーから提供されたFCVの運行をタクシー・ハイヤー会社に委託し、高速道路などを利用した営業運行を行うことで、普及期のFCV、水素ステーションの課題を確認していくもの。

HySUTは2011年度から新エネルギー・産業技術総合開発機構（NEDO）から「地域水素供給インフラ技術・社会実証/技術・社会実証」の公募事業を受託した。成田空港を拠点にトヨタ、ホンダの燃料電池自動車（FCV）を活用した実証研究と、羽田空港を拠点とした日産自動車のFCVによる実証研究を行っている。

成田空港を拠点とする実験では、全日本空輸と松崎交通の協力を得て、全日本空輸の国際線旅客サービスの一環である「欧米路線お帰りハイヤーサービス」と「ジャカルタ路線早朝お迎えプラン」にFCVを使用している。トヨタの『FCHV-adc』は4月から運行を開始しており、ホンダの『FCXクラリティ』も9月5日から開始した。

羽田空港を拠点とする実験は、4月から全日本空輸とイースタンエアポートモータースの協力を得て、羽田空港利用者の送迎を中心とした一般のタクシー、深夜・早朝時間帯の全日本空輸の職員送迎用タクシーとして日産の『エクストレイルFCV』を使用している。

HySUTは、ハイヤー・タクシー事業者とその乗客にFCVを体験してもらうとともに、水素供給インフラのユーザー利便性、社会的受容性、事業成立性の課題を検証し、水素供給事業の基盤確立を目指す。

《編集部》

最新鋭の自動販売機などが投入されるのも、決まって品川か羽田空港

どこが注目集めているエリアか一目瞭然ですね。

品川駅構内の大型ディスプレイを多数用いた広告も凄かったね。


一瞬に一斉にかわるから露出度抜群！

リニアだ、羽田だって大騒ぎしてるのは、品川駅東側の住人だけですね。今後文化や自然が育ってくれるといいですね。

そうですか？

石原知事が所信表明演説で港区港南をリニアと羽田を結ぶ交通の結節点にと仰っていたように思いますが、間違っていたらごめんね。

知事が掛け声かけているのに、東側住人だけってことはないと思いますよ。

天王洲の周辺エリアは、資産価値上昇となる根拠が豊富だけど、
ネガはいつも誤字脱字や個人的感情だとかばかりで、そのうえ本当にスレ板part1から
ずーぅっと1人ぼっちだし、ネガ投稿の殆ど9割り以上が、たった1人ぼっち、、
どうやら…いや、どうみてもポジに軍配が上がりますね。
って訳ですので、天王洲エリアは今後は改めて値打ちも有望視です

あ～これかー、天王洲の東横ホテル建設中現場はっ(((^^

サンウッド天王洲アイルタワー(森ビル)の裏手にあります！


なんだかんだ天王洲アイルは追い風となっていてラッキー、

港南、東品川、北品川のあたりは、どんと地価も上がりそうな

ニュースが多いですね！

サンウッド天王洲アイルタワーって７０㎡くらいで４０００万台
のチラシが先週入ってたけどなんで安いの？定借じゃないよね？

http://sunwood.jp/purchase/mansion/tower/t11111159.html

ですか？

低層階だし、価格相応ではないの？

>>368
低層じゃないですか？
元々は賃貸分譲物件なので、専有部は期待すべきじゃないかも。
でも、駅徒歩3分は魅力ですね。

>リニアだ、羽田だって大騒ぎしてるのは、品川駅東側の住人だけですね。

残念ながら石原慎太郎も大騒ぎしている。

>>369

いや間取り図も違うし面積も７０平米台だったのでこれとは
違うと思います。チラシ見たのは先週の金曜か土曜。

あったこれだ

http://used.realestate.yahoo.co.jp/bin/cdetail?rps=4&pf=13&md=...

76.40m2　4840万　所在階は１３Ｆだった

>>369も>>376も坪単価は２５０万で相場なんだけど
>>375だけは２１０万と二割近く安いので不思議に思ってます。

まあまあそう言わずに
だれでも
このあたりが狙い目だと思っているのだから。

すごい時代になってきました

エアアジア、全便20％オフ、羽田／クアラルンプールも
2011年9月6日（火）

http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=50225

　エアアジア（AK）は9月7日から、国際線、国内線の全席を20％割引するキャンペーンを開始した。AKグループの約160路線すべてが対象で、エアアジアX（D7）のプレミアム・フラットベッド・シートも含まれる。9月7日1時から9月12日の0時59分までにAKのウェブサイトから予約した座席で、2011年9月12日から11月16日搭乗分が対象となる。

　たとえば羽田／クアラルンプール線の場合、エコノミーシートは1万1200円から5万6000円、プレミアム・フラットベッド・シートは4万円から7万3600円となる。燃油サーチャージや諸税金は含まれない。

羽田国際化は、天王洲にとって、
こりゃマジで美味しくなってきそうだね

サンウッドとかシーフォートが安いのは管理費が馬鹿高くて買い手がなかなかつかないから。
バブル期の物件は管理費が滅茶苦茶高い。管理レベルはむしろ低いくらいなのに。
WCTなんかあの規模で共用設備いっぱいあるのに管理費激安。
やっぱデベは管理費で儲けているとしか思えん。

ネガさん、悔しいの～う(笑)
天王洲アイルとされる地区のタワーは、
羽田国際化や品川駅発展効果なのか知らんけど
中古が売りに出てから、ここ2年くらいは
殆んど全て3ヶ月もしないで成約しちゃってるんだわ(笑)
調べてみてちょ！ 一応注意、はなから対象外なような
築十数年以上の低層だとかの事例を、わざわざ引っ張り出さないでね(笑)
築数年の天王洲アイル徒歩20分以内のタワー物件は

もう一度、声を大にして言いますね！

羽 田 国 際 化 や、品 川 駅 発 展…の影響でか、直ぐに売れるんですよね～(笑)

羽田滑走路拡張や国際便再運航、国際展示場の構想が発表されるなど、
天王洲は資産価値的としても嬉しい発表とかが、最近多いですね ！
とりわけリニア始発迄も決定した事で、国際的にも将来的に注目地に
これから天王洲はなってくでしょう。

駐車場収入から管理費に補填されるからね。
そもそも駐車場はみんなの共有設備だから、その使用料は駐車場のランニングコストを除いて内部留保して修繕積立金として内部留保すべきだが実際は管理会社に巻き上げられている。

ま、そういうことだな。
管理費が高いかどうかは管理会社等への支払い総額を見ないとなんともいえないってことだ。

1300台のうちの100台未満の駐車場の空きは問題無いんじゃ？1300台と設置率が良いから空きがあるだけ。
むしろ、一時転居時に戻って来たら駐車場が無いとか心配しなくて良いからプラス材料。転売時も駐車場空きありと空き無しじゃあ空きありの方が良い。
駐車場埋めなきゃと言うのは、その方が管理費がもっと安くなるんじゃないかとの勘違い。

駐車場1区画いくらでしたっけ？
　平均25000円 × 100区画 = 250万円／月
これは管理修繕計画原案に影響及ぼさないほうが可笑しいです。

まったく。頭弱いねえ。
駐車場総利用料いくらでしたっけ？
　平均25000円 × 1300区画 = 3000万円／月
250万円／月とか誤差の範囲だろ。そんなこともわからないなんて可笑しいです。

そりゃ予算との乖離があるかどうかによるよ。
まあ250万なんでゴミだな。一戸当たり100円だよ

＞＞３９１
ここを見られている方の中には、率とかパーセントとか計算のできない方もおられるでしょうから、そういうきつい口調はよくないですよ。

割り算ができなければ理解できないようなことはここではやめましょう。

誤魔化しと言われますからね。

WCTの駐車場の空きは100台未満ではなく200台を超えるのですが。。。
それも毎月空きが増えているのですが。
かなり不味い状況です。

WCT住民スレでやったら？

ここは天王洲アイル板なんだけれど。

駐車場空いてるのは他もみたいですね。
高輪のベアシティルネッサンスも何年も満車だったのにいま10台とか20台とか空きが出てるそうな。

規模の大きいマンションだと、色々と工夫次第で、例えばカーシェアリングとか転用ができるので、いいですね。

そんな工夫を考えなきゃいけない状況になったら終わりだよ。