羽田空港国際ハブ24h化　拡大決定で天王洲周辺エリアは注目でしょうか？その8

タコちゃん、人生何が楽しくて生きてるの？

掲示板を荒らすことだけなの？

トオボエが虚しいね。
よほど悔しいんだろうけど
急加速ぶりが泣けてくる。

もうあとは面倒くさいから
マケイヌのトオボエ君には
>>852
のリンク先貼るだけでいいだろ（笑）

天王洲は震災より前に終ってる。バブルの産物。
アド街にも、1999年を最後に取り上げられてない

都心平均以下という事実が明らかになった今
このスレも役割を終えたと思います。

2Kmって駅間だろう？

駅に誰かお住まいですか？

タコちゃん。

また食われた、足が生えてきた？

ここは、マンション掲示板。

住宅需要のはなしをしているんだけれど。

>>863

>>852　参照

＞アド街にも、1999年を最後に取り上げられてない

やけに詳しいんだな。アド街判断基準にしてるんだ。こいつ
そりゃ色々と無理だわ。

わずか１万円の差で
＞どう見ても都心平均以下という結論しか導きだせませんが。
とか主張ｗ
1.01kmと0.99kmは全然違うと主張する奴だな

そんなミミッチイ事言ってるから、モテないんですよｗ

>>865
頼みの綱の品川駅に行きたくても電車１本で行けない。駅間アクセスも悪いということ。

>>867
大崎・品川・汐留と張り合うこともできない。

なんだかんだ言っても、湾岸なのに都心５区物件と同じ（ほぼ同じって書かなきゃ偏屈な人に噛み付かれちゃうね）価格のＷＣＴって凄いね。

ここの天王洲のポジって、何と戦ってるんだろうね？　にっこり

結局自分の後悔と戦ってるんだろうね。

「タコちゃん」とか、、、、、

相手を自分で作り上げてそれに対峙する状態って、精神的な障害の典型らしいよ。
深刻みたい。

次の段階は、対人関係に実際に現れてくるみたいだから、そうなったら、もう直らないよ。

戦うも何も数字は正直

ご愁傷様です（笑）

>>874

なんかデータ偽造してない？

そこまで行くと尋常じゃない

うふ。そりゃー、団地ですから、都心平均以下なんてあたりまえ

おいおい、つには追い込まれて偽造とか言い出したよ（笑）

このデータ作ったのは別の人だよ
中立的な人だったから変なバイアスとかかかってない。

むしろ、この圧倒的な結果を見せつけられて
無理やり作為的な資料を作る奴が出てくる予感

結局某団地の奴だったん？ｗｗｗｗｗ
ひどいね。質が。

まだこちゃんご自分のこと忘れちゃった？

マダコは、タコ目・ネガ科に属するネガの一種。世界各地の掲示板やブログに広く分布し、日本では一般にタコあるいはネガといえば本種を指すことが多い。

主に掲示板に生息するが、アクセスの多い人気板に多く、アクセスの少ない板には少ない。早朝から深夜まで活動し、マンション・コミュニティのような優良掲示板を荒らす。毒性を含む論理にかける投稿を分速で連投し、携帯やダイアルアップを駆使する。またハンドルを自由変幻に使い、ポジにまでなりすますこともある。

天敵は論理ポジの他に、無視されることである。駆除剤であるはずのアクセス禁止や煽り投稿はほとんど効果を示さない。天敵が現れるとよく「興奮」し連投の速度がはやまる。また、反論された投稿を自ら足切りすることもでき、手痛く論破された投稿であっても、しばらくするとそ知らぬ顔をしてまた投稿する。

これはポジさん、ネガの策略に嵌まってしまいましたね。

まあ、口先だけで何言っても無駄だよ。
眺望ひとつとっても、足もとにも及ばない。

天王洲のホテルからの景色でもお楽しみください（笑）

でも、平均以下ですが。

羽田とリニアと眺望。。

全てまとめても港区平均に達しないのは
どういう事でしょうかね？

真っ赤になって悔しがっているさまがよくわかるな

すでに論破されたネタばかりどんどん連投して頂戴

論破してましたっけ？

>論破してましたっけ？
論破されてませんでしたっけ？

論破、論破と必死に訴えてるポジさんは確かに存在した。

軽くスルーされていたけど。

「安い売れない芸能人のイメージ」って書き込みしたら、削除されてるみたいです。

イメージの表現として何か不都合あります？

もう一度書きますね。

安くて売れないタレントのイメージです。天王洲って。

>論破、論破と必死に訴えてるポジさんは確かに存在した。

>軽くスルーされていたけど。

論破されてない、論破されてないと必死に訴えてるネガさんは確かに存在した。

軽くスルーされていたけど。

>>安くて売れないタレントのイメージ

ほんまにそう思うわー

>削除されてるみたいです。

削除されても論破されても何度でも書きます。

切られてもまた足ははえますから。

あなたのくだらいイメージなどどうでもいい。
実際に高く売れているし。他が弱気相場で総崩れの中で
唯一相場を維持している事実。

仮にここが売れない芸人なら、あなたの家は何の芸もなく
消えていった芸人ですね。

何の将来性も無い。お気持ち察します。（笑）

>論破されてない、論破されてないと必死に訴えてるネガさんは確かに存在した。

>軽くスルーされていたけど。

そんなネガさんいないよ。ポジさんがそう思いたいだけ。

>>895
>論破、論破と必死に訴えてるポジさんは確かに存在した。

>軽くスルーされていたけど。

そんなポジさんいないよ。ネガさんがそう思いたいだけ。

イメージとしては韓流アイドルかな。
あらゆる意味で。

まだデベが販売続けている物件なんで相場を維持しなきゃダメだろ。

でも唯一相場を維持なんて、あのデータから読み取っちゃうのはすごいね。

何処を見れば唯一？

いや、過去スレ見れば、論破、論破と有頂天なポジさんの書き込みいっぱいあるよ。

一方、論破されていない

という文言は皆無。

＞＞仮にここが売れない芸人なら、あなたの家は何の芸もなく
＞＞消えていった芸人ですね。

売れないタレントのイメージは認めたわけだｗ

>>仮にここが売れない芸人なら、あなたの家は何の芸もなく
>>消えていった芸人ですね。

売れないタレントのイメージってのは認めたわけだ。
どっちかって言えば、お笑い芸人だろうな。こんなところに紐つきなのはｗ

まあ、天王洲アイルと品川の中間に住めばよいのではないの。

天王洲アイルは、運河沿いの遊歩道や眺望の魅力は大きいし、品川はそれなりに便利。

ご参考まで。

ネガがタコなら港南ポジは天王洲に巣食う寄生虫だな。

大分長い間寄生されて真面目に天王洲が体力消耗してる。十分アクセス稼いだんだからそろそろマンコミュも対応すべきじゃないの？

>>907
そう言えばVタワーに離婚した吉本の芸人カップルが住んでいたね。

あんまり職業で差別するのは賢明ではないよ。

いまや芸人が知事や政治家になる時代だからね。

＞天王洲に巣食う寄生虫

天王洲アイルに住んでいるのならば寄生虫とは言わないのでは？

>>911
これだけ天王洲の事知らないポジが東品川2の住民のはずなかろう。港南4から品川駅までの間は詳しいらしいがな。

港南4と東品川2って全然生活圏が違うんだよ。

>>912
なんだ言葉を間違えただけか。

寄生虫と言うのは、宿主があって寄生するからね。天王洲アイル周辺エリアに居住している住民を寄生虫扱いするのは誤りね。

結論は、
>港南4と東品川2って全然生活圏が違うんだよ。
らしいけれど、よく根拠がわからないな。

このスレはそういう差別なく、「天王洲周辺エリア」なのでよろしく！

>>916
>買い煽り
というよりは、事実が報道発表されていることが大きいのでは。

・羽田の国際化が当初の予定とは異なり、さらに増強され、年間発着枠が9万回近くになること。

・リニアのターミナルが品川になるとまっさきに決められたこと

などが、大きいだろう。別にこれは業者や住民がばら撒いている嘘やデマではないと思うけれどどうかな？

賢明な住宅購入者はすでに購入しており、新築はほとんど残っていないのだから、別に買いあさる必要はないのではないかな。


>買い煽り
ということで、君のほうがウソを書いていることになる。

だから他に何を書こうが説得力がない。

今でも、１億～２億円の住居なら買えるよ。
天王洲周辺の将来性を考えれば安いもの。

あっゴメン！
ネガさん共働き世帯年収で７００万だったから無理だね。
電車賃ケチるぐらいだからＭＲにも逝けないしｗ

なんで、あのグラフを見てポジは喜べるの？

所詮、港区底辺、都心平均以下が証明されただけじゃん。港南平均より上だから有頂天になっているの？

豊洲と有明が仮想敵だから、喜んでいるのでしょう。

>>923
基本的に上昇傾向で将来性があると読めるからでしょう。

高値掴みではないってことですからね。

はい、どうぞ。

つまり、港区底辺の成り上がりを見てみろって事ですね。

278万と277万の１万円の差は僅か
パーセンテージでいうと　99.64％

0.3%で「どうみても」とか叫び続けるネガは笑止千万

ま、どっちが上でも下でもいいけど
2011　2Qで、湾岸物件のＷＣＴが都心５区平均と
ほぼ同一レベルになったという評価になるね

はいどうぞ

港南は落ちているから、リニアは何ら関係ないようだね。

>>927
やっと都心並になれたんだ。
今まではなんだったのw

１０年後、他になーんの将来性も無い地下鉄だけが自慢のネガのマンションが、ただただ
経年劣化で右肩下がりで資産価値を失っていくのに対して
リアルタイムで魅力を増す国際空港と十数年後の開通に向けて加速してゆくリニア計画の
相乗効果によりこの周辺エリアは資産価値が上がる事はあっても下がることなど無い。
それこそ経年劣化とか無縁の話。

はからずもデータがその将来性を裏づける結果となった。

>>やっと都心並になれたんだ。

整備局の都心ではないけれど、都心並と認めてくれてありがとう。

でも、それってどういうことかな？後10年もしたら・・・。

>>929
>やっと都心並になれたんだ。

都心まで0分ね！

今期下がったら、どう言い訳するか見ものですね〜。

ていうか、おまえら何の取り柄も無い不毛の地に建つ
自分のショボイ家の心配しろよ。
港区でさえこの厳しさなんだから、おまえのショボイ家
なんて、ダダ下がりだぞｗ

>>931
あ、そうだ都心じゃありませんでしたね。
これは失礼。

確かにウチの周りは売り物があまりでないですね。

団地じゃ無いので。

>確かにウチの周りは売り物があまりでないですね

天王洲アイル周辺に10戸・20戸のマンションってあったっけ？

でも、比率で計算したらどうなんだろうね？

あのー、天王洲周辺の港南が下がっている件については、どう屁理屈つけるのでしょうか？

価格データが出てからのネガの加速ぶりには笑わせてもらった。
泡吹きながら、泣き喚いたけど、流石に勝ち目が無い事を
感じ取って、沈没。

これだけ他の不動産価格が大きな打撃を受けている中で
相対的に相場が上がっているという事実は大きい。

このデータの前に、根拠の無い主観的な主張をしても
全く無駄。

解釈はご自由に・・・。

日本空港ビルデング(9706)　株価の牽引役である羽田空港旅客数伸び率は7月にプラス転換。(モルガンスタンレーMUFG証券)

http://mainichi.jp/life/money/kabu/nsj/news/20110822268069.html

　モルガンスタンレーMUFG証券は8月19日付けで、日本空港ビルデング(9706)の投資判断「Overweight」と目標株価1,500円を据え置いた。

　同社株価と連動する羽田空港旅客数は、想定以上のペースで7月にプラス転換した。

　伸び率ピークが12年度第1四半期になるとの見方は不変、11年度会社計画が上方修正される可能性も高い。

　証券側マクロチームでは12年度国内GDP成長率を＋3.0％から＋1.2％へと引き下げたが、証券側では羽田空港旅客数の前年比伸び率が、震災の反動増や国際線新規路線の通年寄与、シェア拡大を主因に従来どおりに12年度第1四半期にピークを迎えると予想。

　過去、伸び率ピーク時の連結PBR取引レンジは1.2〜1.5倍で、同社株は直近の底値からTOPIXを約30％アウトパフォーム(絶対リターンは＋26％)も、足元のPBRは0.8倍と依然割安感は強い。

　第1四半期と7月月次の上振れ実績を踏まえ、羽田空港の旅客数前提を引き上げたことに伴い、証券側では業績予想を引き上げた。

　12年3月期営業利益予想16億円は、会社予想の25億円の赤字、IFIS予想の4億円の赤字を上回る水準。　(H)

[NSJショートライブ 2011年8月22日 12時46分 更新]

＞まったく以下の結果に尽きるでしょう


＞メトロ1線の1駅しか利用出来ない駅　あるいは地域か、


＞品川駅のように 新幹線、山手線、京浜東北線、横須賀線、成田エキスプレス、都営地下鉄、京急線
＞この全てが利用できるうえに、将来はリニアモーターカーの始発まで決定した主要駅か


＞メトロ１線１駅のみのと、品川駅とでは一体どどちらの駅の方が利便性が高く、どちらが不便でしょう？


＞ なおかつ天王洲アイル駅からは りんかい線で、
＞新木場、お台場、大井町、大崎、恵比須、渋谷、新宿、池袋、赤羽、川越へも 1線でアクセスもできて、
＞ 東京モノレールで浜松町へ1線1駅、羽田空港へも国内外便ターミナルへもダイレクトに着き、
＞搭乗チェクインが京急よりかスピーディーにできるうえ、

＞ なおかつ首都高乗場まで 芝浦IC、大井町ICまで僅か数分で乗り入れられる立地で、車のアクセスも良好！


＞ここで問題！？　はたしてメトロの1駅1線のみしか移動手段が無い立地と

＞天王洲アイルを取り巻く上記の立地とは、どちらが資産性や利便性が高いと思いますでしょうかね～




これだけの立地で、将来性あれば　ネガさんが僻もうとナンだろうと、一目瞭然な資産価値ですよねぇ！

どうみても不便だろ

このあたりがどうみても不便なところだそうです。

ネットカフェのような奇特な立地にはどう転んでも敵わないっすw

ガラガラのANAと運命を共にするらしい港南は大変だね。

お盆期間中の「空の足」絶好調　全日空、日航とも利用率９割超

2011.8.22 18:01

http://sankei.jp.msn.com/economy/news/110822/biz11082218030017-n1.htm

　全日本空輸と日本航空は２２日、今年のお盆期間（８月１２～２１日）の旅客実績を発表した。夏休みの長期化や円高の影響で、国際線の搭乗率が両社ともに９割を超えた。

　国際線では、全日空の旅客数は前年同期比１７．１％増の約１９万９０００人だった。搭乗率は９０．１％となり２００１年以降で最高だった。日航は運航座席数を約２割減らした結果、旅客数も２２．５％減の約２５万６０００人となったが、搭乗率は９０．８％で０３年以降で最高を記録した。

　東日本大震災の影響については、「海外出発の訪日外国人需要が戻っていない」（全日空）とするが、日本出発の需要はほぼ回復したという。

　一方、国内線は、全日空が５．６％増の約１５４万６０００人と好調だった。日航も座席数を約２割減らしたものの、旅客数は約１割減にとどまった。搭乗率は、全日空が前年を１．７ポイント上回る７９．０％、日航も７．３ポイント上回る８２．１％だった。

　両社ともお盆期間に初めて国内線に割引運賃を適用したほか、日航は、羽田－沖縄線で４１便の臨時便を運航し、搭乗率向上に貢献した。