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羽田空港国際ハブ24h化　拡大決定で天王洲周辺エリアは注目でしょうか？その8

匿名さん [更新日時] 2011-08-24 11:37:24

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【沿線スレ】東京モノレール沿線の住環境｜全画像最新の検討スレ関連スレまとめ RSS

羽田空港国際ハブ24時間化の影響で東京モノレール沿線地域のマンション相場が上昇するというニュースをテレビで見たことがあります。個人的にはモノレール沿線の中では天王洲アイルがポイントと考えています。

天王洲アイルは湾岸マンション競争から一線を画して成熟しきった感すらありますが、モノレール沿線の中では天王洲アイルだけが2線2駅です。渋谷や新宿へはりんかい線で、羽田空港へはモノレールで行けますし、成田空港行きバスも発着していますので、都内各所や国際空港へのアクセスが良好です。それを見越してか新しいホテルも着工していました。

羽田空港：ターミナル拡張　国際線発着枠増大に対応
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前スレ　https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/174477/

[スレ作成日時]2011-08-12 11:15:24

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羽田空港国際ハブ24h化　拡大決定で天王洲周辺エリアは注目でしょうか？その8

802 匿名さん
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>>795
君の習性として穴にもぐりたいのはよくわかった。

君には一般人以上に地下鉄は重要よ。
803 匿名さん
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>>795
ただの周辺部なら、君の言うとおりだろう
近所でも各駅停車しか停まらない駅とか

重要な点を忘れているね
海外への各拠点との結節点が重要というのを認識してるのならば
天王洲はまさにその役割を担っている。
海外ターミナルでのチェックインは京急なんかよりも
圧倒的にモノレールが便利だし。

品川駅もモノレールも両方とも使える天王洲周辺エリア
を、ただの周辺部というのは違和感を感じる。
805 匿名さん
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モノレールは都心部とのシャトルが本来の機能だからね。
羽田が拡張して利用者が増えれば、何らかの手段で
天王洲スルーの比率が高まる可能性は高い。
新橋まで延伸すればメトロとも直結するし、途中は邪魔。
海外への各拠点との結節点は品川駅、将来は新橋駅が
それに加わるかも。
天王洲は無い無い。
そんなに天王洲が重要季節点で脚光あびるならJALは
自社ビル売らずに自分でテナント事業したろうね。
806 匿名さん
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＞自社ビル売らずに自分でテナント事業したろうね。

経営のことを知らないな。会社更生手続き中のJALがそんな事業できるわけないじゃあないの。

でも退去フロアの空きはすぐうまったようよ。
807 匿名さん
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>品川駅は使えんだろ。
>いい加減嘘はやめろよ。

それこそ嘘まるだし。

飛行機も新幹線も利用しない地下専門ならば別だが。
808 匿名さん
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自社ビル売ったのが何年前の事か知ってるの？
810 匿名さん
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飛行機も新幹線もメトロ網にいかに早くリンクさせるかが勝負だね。
今は京急もモノレールも五分五分。
早くリンク出来た方が有利になるでしょう。
811 匿名さん
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まあ、そこらへんはリニア始発駅の計画が進めば何らかの動きがあるでしょうね。
リニアだけできて周りはそのままという方が不自然ですから。
812 匿名
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いいね。そのたびに地団太踏むネガ

向こう数十年地団太踏みの刑ｗ
814 匿名さん
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まあ、地下鉄くれば港南周辺も検討対象かな。
15年以上先の事でしょ。
でも間違いなく物件探しは徒歩10分以内で検索だけど。
815 匿名さん
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＞品川が羽田で便利になる=天王洲が廃れる、なんだけど。

もはやお笑いでしかないですね。（笑）
817 匿名さん
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＞品川が羽田で便利になる=天王洲が廃れる、なんだけど。

おそらくそうなるだろうね。再びバブルがくれば別だけど。
819 匿名さん
- 削除依頼
なんだか地元民としては｢廃れる｣と言って頂くほど｢栄えた｣記憶もありません･･･

栄える要素があるのであれば、本来東海道新幹線品川駅の開業やりんかい線新駅誕生の時点で
もう少し変化があったはずだと思います。

住民の｢虫の目｣でみると、空港旅客、特に海外からの旅客が増えたようにも思いません。
品川シーサイド辺りではアジアからの旅客に道を聞かれる（ハートンホテルやサンルートへの）事があるのですが･･
820 匿名さん
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住民ですが、

別に商業的に成功するとかいう話では元々このスレないのでは？また外人「観光客」が天王洲アイルに降りて買い物をしたりというのもあまりないでしょう。外資も「東京」から撤退気味ですからね。

元々のスレ趣旨は「マンション相場が上昇」ということだと思いますが。

これまで十分上がったし、景気次第でまた盛り返すでしょう。必然の成り行きで。結構今のところにも外国人もおられますからね。

はい。
by 管理担当

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