羽田空港国際ハブ24h化　拡大決定で天王洲周辺エリアは注目でしょうか？その8

もちろん、人それぞれだろう。
でも、かなり無理な見解だと思うよ、
「大企業相手ならJRで事足りる」
には失笑を禁じえない。

要は、個人個人の生活パターンなどはどうでもいいけど、
地下鉄と接続していない唯一の主要ターミナルでは
いまひとつ将来性に問題ありと判断した。

リニア始発駅が決定してる駅に対して
＞いまひとつ将来性に問題ありと判断した。

久しぶりに笑わせてもらった。
その判断力に問題ありと判断する。

こうなったら・・・
『どこでもドア始発駅』とか誘致できればお前のところの
淋しい駅でも対抗できるんじゃねえの？

いまひとつ

と書いたのはリニアの始発があるから。

リニアが無ければ、

地下鉄と接続していない唯一の主要ターミナルでは
まったく将来性がなく問題ありと判断する。

東京、新宿、横浜、千葉方面に直結でアクセスできて
しかも新幹線まである品川駅の前に、地下鉄無いから云々と
言うのは弱いね。まけいぬのとおぼえにしか聞こえない（笑）

そんなに地下鉄が好きなら、地下鉄１本で勝負のあの町とかに
住めばいいんじゃない？

止めはしない。

また、たった1人ぼっちの同一人物が連投してる(笑)

＞ここのネガは、相変わらず1人ぼっちで他にネガがいない！

＞下手なポジよりもレスが多く、何がなんでも天王洲が気になって仕方無い ネガのレスの殆ん どが同一人物！

＞しかもスレットpart1から その天王洲アイルへの執念は、一体なんでしょう

＞羽田空港国際化や品川駅の発展による天王洲アイルの付加価値が どうしても、どうしても、 許せな
くて 我満がならないらしい

＞他人の発展を喜べない器の小ささと言うべきなのか、とにかく

＞天王洲アイルの資産価値の上昇が許せなくて、気になって仕方無いネガさん

＞ 天王洲アイルから徒歩圏内の品川駅で新幹線利用が出来て、

＞ 山手線、横須賀線、京浜東北線、成田エキスプレス、都営地下鉄、京急線も利用でき

＞天王洲アイル駅からは、りんかい線で 新木場、お台場、大崎、 恵比須、澁谷、新宿、池 袋、赤羽、川越

＞までも一線で行けて、 そして天王洲アイル駅の東京モノレールで国際空港化した羽田空港 へも 13分程度で、しかも国内外便ターミナルへ直付で、スグにチェクインが出来て、

＞ もちろん、浜松町までも1駅でアクセス！

＞ ちなみに天王洲アイルからは 成田空港行きバスも運行していて、
徒歩圏内の品川駅からも成田エキスプレスや 横須賀線で成田空港まで一線でアクセスでき、

＞その品川駅からは将来 リニアの始発も決定し、東京モノレールも新橋延伸が本格的検討され だしていて、 現在も既に利便性に文句は無いうえ、今後も天王洲アイルを取り巻く情況が楽しみ

＞そして付け足せば 天王洲アイルは首都高も芝浦IC 大井町IC も車で数分圏内で 乗り降りで き、

＞こんな立地が不便と強がるなら まぁ仕方ありませんね(-o-;)

　　　　　　ネガさん、我満して下さいね (^^;) まぁこれにつきますね～


　ネガさん我満ですよ ガ マ ン ！ しかしズッーと1人ぼっちのネガ、ここにはネガ居ないんだね～

個々の話はいいよ。
車と飛行機と新幹線しか利用しない少数派には最適でしょう。

また、今の品川駅のレベルで十分満足を得られる殊勝な方も
いるのでしょう。
でも、それは少数派。
やっぱり東京メトロの駅が周辺にすら全く無いのはこの地域
が首都圏交通網から外れたガラパゴス地帯である事を
考えざるを得ないんだよなぁ。

そもそも地下鉄！地下鉄！　叫ぶほどのもんでも無いだろ
地下鉄は圧倒的に便利みたいなイメージだけで語ってるのが笑える。
地下鉄でも糞みたいに乗り換えが不便な駅や路線もあるし
直通で行ける場所なら、まあ便利だけど、どうせ乗り換えるのなら
恵比寿や目黒、新橋など、いくらでも楽に乗り換えできる。
しかも、切符の時代と違って電子カードで一発乗り換え。
品川駅からは都営地下鉄に直結してるし。
唯一のメリットといえば、メトロ同士だと運賃が安いことぐらい
貧乏学生でもあるまいし。

そんなものより東京、新宿、横浜、千葉方面にダイレクトにアクセスできて
新幹線、そしてリニアにもそのまんま乗れる環境の方が圧倒的に便利。

もちろん、人それぞれですけど（笑）

もう地下鉄ネガさんは
放っておいてやろうよ。
きっと地下鉄の１６０円区間外には
遠出できないような
生活が苦しい人なんだよ

用が無いというより、最近東京に来たばかりなのでターミナル駅にしか行った事がない。
又は、出張で仕事でしか東京に来た事がない。

どちらかでしょう。

さらに言えば、天王洲アイル自身が、不便な地下鉄駅(以下)に相当するのだが。

>>750
確かに、目的地まで乗り換え無しで行けるケースならば
地下鉄は便利だろうけど、乗り換えが必要な場合は地下鉄で
なければダメというようなメリットは感じないね。
ＪＲからの乗り換えと利便性においては有意差を感じない。

都心区に住まいを求める層ならば、乗り継ぎ料金とか小銭を
気にすることもないし、勤め人なら交通費は支給されるであろうし
嫁や子供の交通費も出せないほど家計に余裕が無いんだろうか？
地下鉄の方が便利という人がいることは否定しないけど
地下鉄無ければ、”まったく将来性が無い”という主張は全く理解できない。

メトロ1線の1駅のみか、

品川駅の 新幹線、山手線、京浜東北線、横須賀線、成田エキスプレス、都営地下鉄、京急線
この全てが利用でき、将来のリニア始発までする駅か

はたして、どちらが駅として不便で、どちらが駅として利便性が高いでしょうか？

なおかつ天王洲アイル駅からは
りんかい線で、新木場、お台場、大井町、大崎、恵比須、渋谷、新宿、池袋、赤羽、川越へも
1線でアクセスもできて、

東京モノレールで浜松町へ1線1駅、羽田空港へも国内外便ターミナルへもダイレクトに着き、
チェクインがスピーディーにできるうえ、

首都高乗場まで　芝浦IC、大井町ICまで僅か数分で乗り入れられる立地と

メトロの1駅1線のみが移動手段でしかない立地と、はたして皆さんからしたら

どちらが資産性や利便性が高いと思いますでしょうかね～

747のような地下鉄なんか関係ないと大騒ぎする過敏な反応が、
逆に毎日600万人以上が利用している山の手線内の交通網から
外れている品川駅の問題点を物語っていて面白い。

>はたして、どちらが駅として不便で、どちらが駅として利便性が高いでしょうか？

山の手線内の地下鉄一駅であれば、品川駅より利便性が高いとほとんどの人が答えるでしょう。

ポジさんへ

都営地下鉄があるなら京成も利用できる。

と書かなきゃ。