羽田空港国際ハブ24h化　拡大決定で天王洲周辺エリアは注目でしょうか？その8

>>189のようなごまかしをするから、誰からも信じてもらえなくなる。


↑この人、吉野家から駅で入り口までの50mをあげつらって「ごまかし」だって。
細かい人だね。いいよ、品川駅からJALビルまで1050mでｗ
しかし、何でJALビル？

>>195
それでもまだ広場からなんだ。
どれだけ一生懸命なんだかw

じゃあ俺がやってみた修正版を。以前からアップされてるのとほとんど差がないが。

>>195
みんなが「アトレビル」の出口でいいと譲ってるのにどうして２０mケチってエスカレータ下から計るのだろう？

なんかわざとスレが荒れる様にちょこちょこと悪さしてるねこの人。

＞197
やっぱりあんた異常だよｗ
これの階段の下は品川駅じゃなくて階段の上が品川駅だと拘ってるｗｗ
きっと次は階段の上も品川駅じゃないと言い出すんだろうな。

＞199
知らんよ。今はじめてきて最近のレスだけ読んだんだから。
ちょっと参加してみたけど、くだらなさすぎだから、もうこない。
特にネガ？がアホすぎて実にくだらんなｗ

>>198
ほれ、修正版を早く！

＞203
＞1km超えると急激に資産価値が下がるからね。


ということは品川駅から激遠というWCTは１ｋｍ圏内だから安泰ということ？
専用バスもあるというから遠いと思ってたけど意外と近いんだねWCT。

そういう白々しいツッコミはシラケます。

品川駅徒歩１５分です。汗だくです。

ポジさんとかネガさんとかの区別はしたくはないですが、
中心のポイントに関して言えばポジと呼ばれている人の負けで確定だと思います。
だって、ポジさん主張しているポイントは、品川駅港南口を出入り口として利用している
大多数の南側のグランドコモンズや北側のNTT関連の方が通りもしないポイントなんですもの。
ポジさんは、駅の範囲の定義では、そこをポイントとして何が問題なんだという主張を
繰り返しているようですが、
大多数の人たちにとって、それは限りなく妥当性の無いポイントである事は議論の余地は無しです。
そして、そんな妥当性の無い東側をポイントにする意図に対して、
いやらしさを感じてしまうのではないでしょうか。
ポジさんの中心ポイントの結論は、特定の場所の方々の自己満足を満たす主観的データという事なんです。
特定マンションからの距離であればガンガン主観も許されますが、
駅から１Km圏内というデータという事であれば
その中心はある程度は客観的でなければ荒れちゃいます。

ポジさんポジさん、大変だ！20時以降ずっと陸から風が吹いてくる！
http://www2.kankyo.metro.tokyo.jp/bunpu1/cgi1/p101.cgi?no2==1313334819...

って話になるから、ポジさんもいいかげんこの情報をピンポイントで引いてくるのやめた方がいいよ。時間帯で全然話しが違うんだから。

少なくとも「常に海風」って主張の根拠にはならないよ。

＞品川駅徒歩１５分です。汗だくです。

冷房の効いた専用バスに乗れば汗一滴かかずに駅にアクセスできますって言われますよｗ

＞211
当たり前だ。海陸風（かいりくふう）とは海岸地帯に見られる風であり、
昼は海から陸へ、夜は陸から海へと風向が変化する風である。
特に大気が汚れている昼間は海からの風で内陸の汚れた空気が湾岸に
移動してこない。

バスがなきゃ成り立たない生活って悲惨だね。

徒歩で品川徒歩圏って最高ね！

都営バスやちぃバスがあれば便利。

専用パスが終電まであればもう完璧！

こんな便利なところ滅多にないな。

ここや湾岸のネガは、

早朝から深夜まで、

なりすましに、ガセねた。

事実のない「事実」の連呼。

科学的無知。

ネガとしても悪質・最低級。

どうしてそこまで病んでしまったのか？

気の毒としかいいようがない。

この戦いは果てしないな。

絶対駅からは計測しない、その根性は認めよう。

>>221

とことん根に持つタイプね。

アトレ下か歩いて歩道橋も渡って1kmでマルエツ前なんだけれど。

どこか壊れてない？

スミフの公式より短くしちゃ駄目！！

>>219
＞確定だと思います。

＞大多数の人たちにとって、

＞限りなく妥当性の無いポイント

＞議論の余地は無しです。

このネガのセリフは全てこの調子
全く根拠も自信も無いことが滲み出ている
笑っちゃうね。

アトレ下から改札までさらに何分かかるんだって話し

>>215

港南図書館の児童コーナーでやっと調べて来たか。


自分が「一日中」「常に」「日常的に」海風が吹いていると主張して馬鹿にされてた事ははもう忘れたか。便利な脳みそだな。

埼玉県がよい

>>225
品川駅が大きなターミナルであるって自慢されても困るね。

新幹線、東海道線、横須賀線、京浜東北線、山手線、おまけに京急まであるからね。

あんたの住んでいるところから、最寄の新幹線の駅まで、徒歩で何分よ？

ボーイング７８７、ＡＮＡ初号機の特別塗装が完了
全日本空輸株式会社
http://www.news2u.net/releases/88667

　８月７日（ワシントン時間で６日）、ANAが世界で初めて受領するボーイング７８７（以下、７８７）が、ワシントン州エバレットにあるボーイングのペイント・ハンガー（塗装用格納庫）での塗装作業を終え、報道陣に公開されました。この機体は、今年９月にANAに受け渡される最初の飛行機であり、この後デリバリーに向けた最終的な準備を残すのみとなります。

　ＡＮＡは、最新鋭の７８７を世界で初めて受領することを記念し、初号機と二号機に「７８７」の文字を大きくあしらった特別塗装を施します。※特別塗装については、ANA NEWS第１１A‐０４３号をご参照下さい。

　またANAは今回初めて、７８７の客席を公開いたしました。ANAが９月に受領する初号機は、「短距離国際線」仕様の機体です。導入当初は効率的な乗員養成のため暫定的に国内線へ投入し、座席仕様は２６４席（プレミアムクラス１２席、一般席２５２席）として就航いたします。また「長距離国際線」は座席数１５８席（ビジネスクラス４６席、エコノミークラス１１２席）、「短距離国際線」は２２２席（ビジネスクラス４２席、エコノミークラス１８０席）の仕様となります。※機内の各プロダクトについては、ANA NEWS第１１A‐０４４号をご参照下さい。
ANAは９月に７８７を受領後、世界初の商業フライトとして成田＝香港記念チャーター、その後遊覧飛行を実施したのち、定期便として羽田＝岡山、羽田＝広島線を就航させる予定です。

　この秋、ANAが世界に先駆けて就航させる７８７。どうぞご期待ください。

帰省や旅行のシーズンだけど羽田は大人気で満員御礼状態だってね。

羽田は数年での再拡張が決定しているし、羽田への集中化は避けようも
無いからこのあとも追加拡張が続くことになる。そうこうしてる間に
リニア着工に伴い、品川駅周辺にも続々とニュースが投入される。

年月が経過するごとに、この周辺エリアの魅力は増すばかり。

次から次へと供給されるニュースや話題に、毎回毎回「そんなことないよぉ～」
と泣きながら叫び続けるしかないネガ。
一方で、な～んのニュースや話題も無く忘れ去られたネガの自宅周辺。

泣ける。（笑）

だ、か、ら、羽田や品川の発展で、天王洲や港南築5年マンションも何か発展や話題があるの？

ネガさんに質問なんだけど、都内でこの周辺地域より今後の発展が見込める地域ってどこかあるの？

絶対に答えられないネガｗ

>>231
で、おまえの自宅は新幹線の駅から徒歩何分で、国際空港まで何分なのよ？

それを考えれば、ここ地の利は明らかだろうが。

本当に泣けるな。

これから発展するのは港南北側。

取り残される港南南側ハズレ。

>>234
1Kmを1mでも過ぎれば全然違うというデジタル脳のようだね。

ちょっとパソコンから離れて、湾岸の空気とは比較にもならない汚い空気でも吸ってくれば？

で、あんたの家は新幹線駅から徒歩何分？

リニア予定駅より徒歩何分？

>>234
まだ発表もされてない駅に期待しすぎな奴が居て笑える。
仮にできても、各駅停車の電車しか停まらないような淋しい駅。
山手線の利用者からすれば、余計な停車駅ができてとウザがられる存在。　
札の辻あたりにある、人が入ってるかどうかもわからないような某レンガ色
のビルみたいなのが数棟建って終わり。
最大級に発展しても田町駅周辺のコピー程度の街ができるだけ。

あくまでメインは日本初のリニア始発駅のできる品川駅
品川駅の巨大ターミナル駅を中心として発展していくのだ。

何も変わらないのに、発展すると思い込んでいるよりはマシだと思いますよ。

>>237
新駅は実質品川駅と一体化するよ。

品川駅との関係で言えば、天王洲アイルよりは密接でしょう。

>>236
港南南側ハズレはモノレール縛りがあるから、これ以上の発展はないでしょう。

品川駅が新駅と一体化して発展してオフィスビルなどができるのなら
願ったり叶ったりじゃないか！ますます品川駅周辺エリアが発展していくね。
やっぱり、日本国内でこの周辺エリアより発展が望めるエリアなんて
現時点では存在しないことが証明されちゃったね。