東京サウスゲート計画＜8＞

スーパーとか併設されるんですかね？
ヤナセのところも不便と言えば不便なので。

待つてどうするの？売り抜けるの？

山手線の新駅発表は、当然ながら
新聞１面トップクラスのニュースになる。
楽しみに待つのは当然。

>>No.6

> 高潮とか津波の時には水門が閉まり、外海と高浜運河は切り離されます

　運河の水面を見ているうちに津波が心配になったNo.5です。運河の水門が閉まるとは知りませんでした。教えていただきありがとうございました！

　

しょっしゅう目にしていても役割を知らなければ意外と気がつかないのかもね
海洋大と天王洲の間にあるのが天王洲水門、天王洲の西にあるのが目黒川水門
芝浦アイランドと台場を結ぶアーバンランチがくぐるのが高浜水門
サウスゲート地区は東京都心を守る南のゲートキーパーでもあるんだよ

高輪大木戸もあるでよ

港南三丁目のパークタワー品川一階のａｍ／ｐｍあとに、入居する予定の『まほうの保育園』ってどんな業態、業種か情報求む！！
ペットショップらしいというのは本当？

工事のお知らせにあった設計事務所に電話して聞いてみました
あくまでも設計屋さんなので「詳しく分かりませんが」という前提で───
・　普通の保育園です
・　新規立ち上げの１店舗目なのでネットで検索しても出ません
・　工事は９月に終わりますが募集は年末くらいからのようです

たかはま保育室がなくなりますので入れ替わり需要ねらい？

ビルオーナー殿

このスレ見ているかどうか知らんが、高輪メーク
に止まっててあなたが悔しがっていた（笑）フーガ
だけど最近ハイブリッド仕様に変わっていたよ。

色は白。

　きのう、８月２６日、花火が上がっていました。
お台場の方向でした。
　雨にも負けず、花火大会だったのでしょうか？

たしか個人や企業が玉を買って打ち上げる花火大会だったはず
大きいのがなくて微妙に低かったでしょ？

　ことしは東京湾の花火がなくて残念でした。
　花火がないから、毎夏恒例のベランダの大掃除、
さぼってしまいました。

ベランダの掃除ってどうしています？大掃除したいけど、水はお隣に流れるだろうし、ベランダの床を濡らす程度の程よい雨のときは家にいないし

新駅来たぞ
首長くして待った甲斐があったな









ＪＲ大船－藤沢間に誘致の新駅　概算事業費は９９億円超

神奈川県と藤沢、鎌倉両市で構成する湘南地区整備連絡協議会は６日、ＪＲ東海道線大船－藤沢駅の中間に誘致する新駅の規模について、
線路をまたぐ自由通路も含めた概算事業費を相対式ホームで約９９億円、島式で約１０９億円とする検討結果を発表した。

新駅は、旧国鉄の昭和６０年に廃止された湘南貨物駅などの跡地を再開発する構想の中で、まちづくりの拠点と位置付けて検討。
平成２０年度に乗降客数を７万１千人～８万４千人と推計し、これをもとにホームや駅舎、自由通路の規模を検討した。
http://sankei.jp.msn.com/region/news/110906/kng11090622420010-n1.htm

水再生センター南棟あたりの工事が本格化しそう
いま通りかかったら重機が入って準備工事みたいのしてた
あと旧海岸通はさんで東の再生水棟も工期が短くなった？
記憶が定かではないけど…

都が、国際戦略総合特区として政府に申請した中に
「品川・田町」が入ってた。
実際にはこれから再開発可能なサウスゲート地区を意識してるのかな？

コピペしておきます。論評はしません。

東京都／国際戦略総合特区と特定都市再生緊急整備地域の指定申請／計５地域

　東京都は２７日、都市開発プロジェクトの加速が見込まれる都心エリアなどを対象に、国の国際戦略総合特区と特定都市再生緊急整備地域の指定申請を行った。指定されれば大幅な税制優遇や都市開発の手続きの短縮化、規制緩和などが受けられる。いずれも早ければ１２月にも指定される見通し。都では国際戦略総合特区のうち、アジア地域の業務・研究開発拠点に５０社、同地域以外に５００社以上の海外企業を５年間で誘致したい考えだ。

　特定都市再生緊急整備地域の指定を申請したのは、▽都心・臨海（約１９９０ヘクタール）▽新宿駅周辺（約２２０ヘクタール）▽渋谷駅周辺（約１４０ヘクタール）▽品川駅・田町駅周辺（約１８０ヘクタール）－４地域（計約２５３０ヘクタール）。これに羽田空港の沖合展開事業で生じた跡地（約５３ヘクタール）を含む５地域を国際戦略総合特区「アジアヘッドクォーター特区」として申請した。羽田跡地については、現段階で進行中の大型開発計画が少ないため、今回は特定都市再生緊急整備地域の指定申請を見送った。

　それぞれの主な利点として、特定都市再生緊急整備地域内で国土交通大臣の認定を受けた民間都市開発プロジェクトは、固定資産税が５年間半減される。開発プロジェクトの大臣認定の処理期間が３カ月から４５日間に短縮されるほか、都市計画道路の上空などを利用した建築物の建設も可能になる。

　国際総合特区に指定された地域内では、長期化が懸念される電力不足に備え、天然ガスコージェネレーションなどの自家発電システムを導入する場合、現行補助制度よりさらに上乗せした負担金を受けられるよう提案。このほかにも国際会議の誘致・開催支援金など、多種多様な財政支援が受けられるようになる見通しだ。今回の国際総合特区の申請にあたり、事業提案を行った主な建設関連企業は▽森ビル▽森トラスト▽三井不動産▽三菱地所▽東急電鉄・東急不動産－など。

リニア新幹線トンネル標準内径約13m/JR東海がアセス方法書

　東海旅客鉄道（JR東海）は27日、リニア中央新幹線東京〜名古屋間の環境影響評価方法書を公示した。品川駅付近を起点とし、山梨リニア実験線、甲府市付近、南アルプス中南部を経て、名古屋駅付近に至る延長約286kmの区間を可能な限り直線に近いルートで通過する。東京、名古屋のターミナル駅のほか、相模原市内の中間駅も地下式とする計画だ。シールド・山岳トンネルの標準断面は内径約13m（内空有効断面積約74㎡）で、高架橋などの地上構造物は幅約14mを確保する。アセス業務はジェイアール東海コンサルタンツを代表とし、アジア航測、パシフィックコンサルタンツ、国際航業、トーニチコンサルタント、日本気象協会、日本交通技術、復建エンジニヤリングで構成するJVが担当している。工事は2014年度に着工する予定で、27年度の開通を目指す。

　方法書は関係する都県ごとに作成した。東京都内では、東海道新幹線品川駅付近の地下約40−50mに、ターミナル駅を設置する。駅の延長は約1km、最大幅は約60mで、面積は約3haを想定している。大深度地下トンネルを施工する都内区間では、数千から1万m2程度の敷地が必要とされる立坑や施工ヤードの公園区域への設置を回避。このため、多摩ニュータウンと町田の既成市街地の間を通過する線形をとる。

（以下略）

水処理場のドコモビル横のビル建設予定地で朝からショベルカーが作業してました。
本格的にビル建設が始まります。

芝浦橋の方では「品川駅改良I期」のプレートつけたダンプが列をなしてたよ
サウスゲート計画が、計画から「工事」として動き出してるねー楽しみ！

神田の裁判は今月末に証人尋問なので年内目安で終わりそうだね
反対派は更に元ＪＲ運転手を証人に呼びたいみたいだけど
いくら「電車のプロ」といっても工事の可否判断に運転手は意味ないだろ…

港南緑水公園のボードウォークがグッドデザイン賞を受賞したみたいですね。

NTTデータ、JR東海品川駅、セントラルガーデン、
PT品川、フェイバリッチ、WCTに続き港南7件目かな（もっとあったっけ？）
港区の土木もしきりに再生材って言ってたから面目躍如だね

８件目だった

1999　大林組東京本社（インターシティB棟 ）
2004　品川セントラルガーデン
2004　NTTデータ品川ビル
2005　東海道新幹線品川駅
2006　パークタワー品川ベイワード
2007　フェイバリッチタワー品川
2007　ワールド シティ タワーズ
2011　港南緑水公園ボードウォーク

さすが「グッドデザインの街、港南」
この勢いでJR東＆東京都チームも頑張ってくれ

以前転売したマンションもグッドデザイン賞を取ってて、
チラシ中古広告に書いといたけど
中古購入客は賞に全く興味無さそうでした。

SSJ品川ビルの2F店舗に保育園が入って
運河沿いレストランの夢が絶たれた

あの立地じゃ飲食は厳しいだろう。

斜め向かいには一杯280円の牛丼で商売してるのもいるんだし
ビルの従業員だけでもそこそこの人数だろうに
っていうか何やら急に保育園だらけでさー
「住民相手の商売は成り立たない」って話はどうなったんだよ

…って言っても仕方ないことだけれども

保育園は補助金ビジネスだから、
コストは税金で吸収する。

>>48
>中古購入客は賞に全く興味無さそうでした。

というか、見たらデザイン良いのはすぐわかるからね。

シティタワー芝浦の用地、フェンスを外しちゃったね。

タワー計画は凍結かな？

単なる凍結ならフェンス外さないと思うんだよね
確か基礎工事してたはずなのに更地みたいになってるし
とってもあやしい感じ

いっそのこと、新駅が発表されてから
周囲の土地もまとめて
計画よりもっと大型のタワマンを建てた方がいいんじゃないかなあ。

計画は一時中断で住不ヒアリング内容はCT芝浦スレに記載
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/58537/res/209

単に2016年待ちなら埋戻してフェンス外した意味が分からないんだなー
何やらビッグな裏があるような気がしますですよ

神田の東北縦貫線裁判はまだ続くー
弁護士さんのページがアップデート
http://www.news-pj.net/npj/2008/kandaeki-20080620.html

2012/2/6 　証人尋問-2（採否未定・日程暫定）
2012/4/23　結審？？

>>57も私が書きましたがネタがネタなので改めてコテハン

現場ヒアリングを敢行してきました
事実上「CT芝浦マンション計画は無くなった」ようです
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/58537/res/212

品川港南口deドットコム　より転載です。
私も気になっていたもので・・・。
情報お持ちの方いらっしゃいませんか？

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コスモポリス横＆シティタワー斜め前
日通の流通センターに仮囲い？みたいなのありますが、
まさか解体準備とかではないですよね？

隣の隣の日成ビルも既に閉鎖されてますし、
この辺りを一体敷地にしてマンションでも建つと
ビュローぐらいの高さのものは十分建ちそうですが。。。

少し心配。
情報お持ちの方いらっしゃれば教えてください。

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田町駅東口北の再開発計画が縮小（一部を一時凍結）と決まったそうです

芝浦港南支所とスポーツセンターの建て替えは予定通りですが
ホールとかが入る予定だった公共公益施設棟は凍結
（将来的に整備する方針だが無期限で先送り）

理由は震災等の影響による税収減で
港区予算全体が見直され不要不急のものはカット対象のため

日本電設工業の決算資料（2012年3月バージョン）
http://www.densetsuko.co.jp/investor/pdf/tanshin/2012/20111118_kessans...
■品川駅の折り返し設備整備工事を施工中
・　2011年10月に第一回線路切換が終了、次の線路切換に向け施工中
・　2016年3月期完成予定

2014年の東北縦貫線開業後も工事は続くー

>>61
http://seabasslive.naturum.ne.jp/e1296685.html

この人が芝浦、港南地区の発展を阻害しているようですね。

確かに金のかかることは止めた方がいいな

商業施設はできないんでしょうか？田町は飲食店ばかりで商店街も買うものないし。ピ―コックもデパート価格で買うものありません。

山手線駅至近のホールなので、需要は十分あったでしょうね。

結局、ケチって中途半端な施設が出来上がると思います。
商業施設も集客力のある施設が至近に出来ないと厳しいのでは？
要はサラリーマン以外の人達にも駅の外に出てもらえるような施設が必要でしょう。

なんか勘違いしてない？
駅前商業ビルはこれの次にある計画
（区支所～旧芝浦小学校の区画）
１．支所やスポセンを建て替えて移動し
２．支所とかの跡地を再開発して駅前商業ビルに
という玉突き関係
>>61は１に付随してたホールとかが無期延期になったことを言ってる

あとＥＮ本さんは自分の公約が実現と言ってるけど
実際は震災関連などで予算が縮小されただけ
田町駅前に限らず建築予算は軒並み削減

そんな事はみんな分かっていると思います。
駅前のツインビルにどんな商業施設が入るのかを気にしているのでしょう。
公共施設の計画縮小は、民間の計画にも悪影響を及ぼします。
ちなみにEN本さんは、駅前のツインビルにもイチャモンつけているのが気になります。

駅前にアリオやイオンはできないのでしょうか？
せめてららぽーととか
成城石井とかテナントで入っても使えないしピ―コックと同じだし。牛角が芝浦にあるから同じグループで成城石井とか出てきそう
高級ぶったお高いス―パ―いらない