羽田空港国際ハブ24h化　拡大決定で天王洲周辺エリアは注目でしょうか？その7

本質が変わらないなら誰が見ても違和感無い円を描けばいいのよ。ルールとか駅は動かないなんて下手な理屈こねないでさぁ。
品川駅の中心とか、港南口とかあるでしょ。

どこがほぼ1kmなの⁇

ドサクサに紛れて何言ってるの？

精緻に測ると2kmありますよ。

駅前広場は駅の施設じゃんないだろ。

なんで 、そんな一生懸命に端から計測したがるの？

>>875
だから、それがどういう影響があるの？

タクシーで品川駅・旧JALビルがほぼ２メーター前後というだけの話だと思うけれど？

>>877
失礼！

ワン・メータ前後でした。

そんな数メートルのことが重要だと思わないし、タクシー利用を毎日する人は、さすがに少ないのではないですかね？

>>870
>駅前広場
ではなくて、品川駅港南口ふれあい広場なんだけれど。

なぜ無理矢理「品川駅」とついている広場を駅の外にしたいのか、その意図が不明。

別に外せなんて言わないよ。
たとえ品川駅の新幹線のホームの端を中心にしても
データの示す意図からいえば違和感ある。
まして駅の建物の外の広場の端なんてあり得ん。

1kmだろうが2kmだろうが、もうどうでもいいよ。

住民の方で、「品川から歩けるから」って理由で天王洲選んだ人、どれくらいいるんだろう？
ほとんどいないのでは？

そんなとこ議論しても仕方ないでしょ。

>>879
>品川駅港南口ふれあい広場なんだけれど。
違うみたいですよ。

港区はサイトで単に「港南ふれあい広場」と記述してる。

区民に対するQ&Aサイトのみ括弧付けた上で「（品川駅港南口）港南ふれあい広場」と呼んでる。
ちなみにこの広場は道交法上は「道路」にあたるみたいですね。そういう意味でも吉野屋前
を「駅の端」とする理由はありませんね。

>>882
くどい人だね。

だからどうなの？

結論は？

どこにでも駅の広場はあるが、それを駅でないと言う人は初めてだよ。

何の目的があるのか、理解不明？

そもそも理解不明な地図を元に言い合いしてるからでは？

これだけ言われても吉野屋から港南口の中心をずらしたくない人の意図は何？

唯一、そのポイントだけが一キロ圏内に入る某マンションがあるからでしょう。
そして、そこを駅として何が問題と言い張る。
大変無理がある説なのだが、そんな事よりそこを品川駅の中心としてしまう強引さはもはや恥ずかしいレベルです。

結局WCTを1km以内に含めたいから、あんな詐欺師のような円を描いてたんでしょ。
ほんと、どのスレでもお騒がせな人達だ。

同一地域として扱うとしても、そんな端っこの端っこを
中心としちゃあ
常識を疑われるね。

悔しいのおぉぉ by某築5年マンション在住のポジ君

てことは大崎副都心（五反田含む）も品川駅徒歩圏かつ同一地域という事で。

天王洲と品川は徒歩圏というより、商圏、駅勢圏が異なるんだから一緒にしちゃ駄目だろう。

天王洲隣の某築五年マンション住民はシャトルバスで品川駅やモノレールで浜松町まで通勤してる人が中心なのに。名ばかり徒歩圏ですな。

>>897
品川新都心の範囲でも天王洲は含まれていない。

実際、バス移動が前提の両地域間の連携はほとんどないに等しい。

>>900
吉野家から中心をずらす気になったの？

ポジも実際の所この辺の事詳しくない点について誰も突っ込まないの？

天王洲にしろ有明豊洲にしろ

巨大地震後の監督官庁や東京都がとんな言い訳するか興味津々



責任は無いんだろうけどな

根拠もあり客観的なので某マンションの一部住民意外は納得してるでしょう。
どう判断しても別地域。

敷地境界線から信号待ち無しであれば8分59秒以内で吉野家まで行ける人はいるでしょう。

港南の駅勢圏は新駅と一体化して、港南北側と芝浦南側が同じ勢圏になるだろうね。

天王洲は取り残されると思いますよ。

今は港南口の街の重心は南側で天王洲側ではある。
しかし今後は次第に芝浦側に移るのは確実でしょうね。

JR東が親だから親の意向次第なんだけど、
多分、JR東も今後の事は悩んでいるでしょう。
輸送キャパが小さく老朽化のコストもあり今のモノレールのリスクは大きい。
このまま通常の延伸で拡張するか、大規模に手を加えるかは悩むでしょう。
また、羽田と都心の交通は貨物線流用の鉄道新設も将来構想としては考えているはず。
という訳で今のモノレールが羽田へのシャトル用途で20年後に残っているかというとかなり厳しいと思う。
芝浦駅なんかも作り近隣住民の足として存続するのが一番いいシナリオなのかもしれない。

>>911
それはそうだろうけれど、そんな悠長なことは言ってられないのではないかな。

国際空港ターミナルの拡張も決まっているわけだから、とりあえず、浜松町の複線化と、成田エクスプレス停車駅までの延伸は避けられないと思うけれど、どうだろうか。

ターミナルの拡張で本数は増えるけど、まだまだ成田中心は変わらない。
羽田がさらに滑走路の拡張をする計画もあるようだけど、そのタイミングくらいかもね。
いずれにしてもモノレールの輸送量では都心シャトルと通勤電車の両方をこなすのは普通の改良では無理でしょう。

＞天王洲までは２ｋｍある！

こういうしつこい変人は、いつまででも食い下がってくる　笑
２ｋｍあることにしといて相手にしないことが賢明。

>>913
連結を増やすというのは、無理なんでしょうかね？

空中駅のホームの拡張は簡単ではないのかな？

モノレールとりんかい線じゃジリ貧でしょう。

だったら品川駅そばに住めばいいのでは？

品川駅そばでも高輪・北品川辺りに住めればいいけどね。高輪もリーマンショックの2008年後半には結構急ぎの売却っぽいの出てたんだよねぇ。あの時動けなかった事だけはちと後悔。

旧海岸通から向こうは私も遠慮。あくまでも「住宅」地を検討してるから。

タクシー乗るのって、駅を下車してから
外のタクシー乗り場からじゃないのかね～っ
そうすると品川駅港南口を降りたら最寄の
タクシー乗り場(吉野家のとこ)からの所要時間がノーマルだよね！
天王洲アイルへ勤務してる人口で、JALビルまで出勤してる人なんか
ほんの通勤人口からすると、ほんの一握りしかいないでしょ？
天王洲のオフィス勤務属の殆んどは…郵船ビルや
ワァーストビル、セントラルビル、スフィアタワー、
その他のオフィスの大半は、品川駅港南口からタクシーで1メーターで、
たいがいは徒歩でオフィスと品川駅を往復してふけど、
むしろ天王洲に勤める2万人以上(wikiで調べて)の大半は
JALビルよりか、ずっと品川駅寄りにある郵船ビル、セントラルビル、
スフィアタワー、ファーストビル、その他などなど、、なので
そして更に国際空港化した羽田空港へいくモノレール駅からも、
ほぼ駅前で、そしてリンカイ線で、池袋、新宿、渋谷などえも乗り換え無しで
スグに行けアクセス良くて、そしいて
発展著しい品川駅から天王洲アイルまでの一般タクシー料金は、、ネガが嫌がりそだけど

１メーター＾＾ですからね　　JALビルまで大回りしてみても、やっと２メーター！
ネガが押し通したがる、天王洲勤務、在住がみんなJALからの基点って説明は、かなり破綻＾＾

悔しいのう　　困ったの～う　　悲しいの～う　いつも連投がバレテ、恥ずかしいの～う

このネガ、天王洲で何かあったのか？
嫉妬の激しさが尋常でない、天王洲在住のビジネスマンに
好きな女でも奪われたんだな絶対！

可哀想なネガ、天王洲は品川駅にも近いし、
羽田空港へもアクセス良いし、景観も良いし、


残念だけど、天王洲はそれなりに人気も資産性も高そうだよね！

ジリ貧とかわざわざ書き込みに来るところが可愛いね

すっぱいブドウってやつね

さっき久々にレスしてみたら、早ぁっ！　ネガさんの連投レス、相変わらず早ぁっーｗ

そんなに、どうあっても、とにかく天王洲が気になるんだな～　やれやれ＾＾：　まあ人気なんだねやっぱり

ポジは複数で、ネガさんは　いつもスレ１から殆どずっと１人ぼっち・・・トホホ

連投すまん！

ネガさん、羽田国際化や品川駅発展の恩恵ある天王洲への妬みは、

しばらく忘れて、少し休みなよ　３６５日ほぼ２４時間の高速レスポンスの妬みネガじぁ

さすがに体に悪いですから、、＾＾：

↑　うあわっ！　スレ１から、いつも１人ぼっちネガさん　また早ぁっ！　また我慢しきれず　早ぁっ～

本当に、よ～っぽど羽田空港国際化や品川駅の発展で天王洲の注目度や需要に恩恵でてるのが許せないみたい？

しかし本当に、ず～っと殆ど１人ぼっちで３６５日ほぼ２４時間このスレがきになってるなんて、本当に凄い！

だけど我慢できないのは気持ちは分かるけど、いつも本当に　早すぎない？レスが＾＾：　といかく

よほど天王洲が気になるんですね～　ポジの私ですら、そう毎日は関われませんよ天王洲に～＊＊：

それにしても919さん
がんばるなぁ
あの長文を携帯で入力したのがまた誤打で明白。

ネガさんに朗報！

品川駅からりんかい線天王洲アイル駅までは、日本交通の「タクシー料金シミュレーション」
http://www.nihon-kotsu.co.jp/taxi/fare/simulation.html
では、移動距離 2.1km、移動時間 6分となっているね。

さすがによく天王洲アイルを利用するだけのことはあって何でもご存知だね。

脱帽！最敬礼！

これからも、もっと天王洲アイルについて教えてくださいね。

>>930
ポジの皆さん、

これって、新幹線側のアレア品川前が起点のようだけれど、それは指摘しないようにね。

それと、両駅端半径1km範囲ならば、タクシーが迂回しない限り、まずタクシー距離2km以内だけれど、それも指摘しないようにね。

タクシーで2.1km6分と言うのは遠いから、その間にあるすべての場所からも両駅が遠いと言うのが、○○殿様のご主張のようですから、ご無理ごもっともと、仰せつかっておきましょう。

本当の住民がアトレを「アレア」と間違えるだろうか。

本当の住民がアトレ下じゃなくて吉野家前からタクシーに乗るだろうか。

ポジの正体は一体何？どこの人？

結局のところモノレールが不便だから、品川から歩かざる得ない訳だな。

>>932
品川アレア
http://www.area-shinagawa.com/

確かにアトレ下のタクシープールじゃなくてアレア脇の一般道が起点になってるね。ちょっと不思議。わざわざあそこまでタクシー乗りに行く人いるのかな？普通アトレ下か吉野家前だろ。

ここはこのスレで話題の某マンションや品川埠頭方面行きのシャトルバス発着場だよね。タクシー乗り場なんてあったか？

>>935
ヘタクソな日本語だな。

吉野家前からタクシー乗る人なんているの?

港南雑居ビルでほろ酔いのサラリーマン：吉野家前
普にの芝浦〜東品川に用がある人：アトレ下

こんな感じ。

そうですね。
高浜運河沿いがいいと思いますよ。

首都高超えたら駄目ですが。

首都高を超えると1km超えますよ。

そうかな？

いい加減、その地図諦めたら？

なぜ？

天王洲や港南の人達って、品川駅前の吉野家によくお世話になってるんだ？庶民的なエリアなんだね。

吉野家、目印にはいいでしょう。

まだ一回もお世話になったことないけれど、結構おいしいらしいよ。

港南の一部住民の言葉の慣習として
品川駅港南口駅前の吉野家を
品川駅と省略して使用されます。
一般の方は注意してください。

港南最高ね。駅まで近いし、教育施設や図書館もすぐ近くにあるし、大きな防災公園もあるからね。

>>957

そのような事実はありますか？

港区の整備した港南ふれあい広場は「駅の概念に所有権は関係ないからここは実質品川駅の一部だ」と理解に苦しむ説を展開し、その上で広場と吉野家の間の道路から距離を計測してる以上、そう取られても止むを得ないのでは？

アトレ下じゃなくて吉野家前を「港南口」とする人は他にいませんよ。

>>960
それが何メートルの差になるの？

で、何かに影響があるのか？

ほとんどがワンメーターでおさまるにも関わらず、最長をとって天王洲のまでタクシーの距離がツーメーターと言い張るのとどっちもどっちもだと思うが。

>>961
>何かに影響あるのか？

それは逆にネガが何度も聞いてる事なんだが・・