羽田空港国際ハブ24h化　拡大決定で天王洲周辺エリアは注目でしょうか？その7

何が　あとは各自でお考えください。だ　笑わせてくれる。

どこに”より品川駅に近い、大規模な公営住宅群”なんかあるんだ？
バス車庫に２棟ぐらいはいけそうだが、大学脇は土地が狭すぎてタワマン
はとても無理だろ。
シティタワー品川は建設当時の特殊な事情で劇安になったけど
リニアも決まった品川駅に近いマンションが同じような激安価格で分譲
される理由が無い。
仮に分譲されたとしても僅か数棟の”公団仕様物件”が、どうやって
地域の価格破壊まで結びつくんだ？
相変わらず何の根拠も無い希望的観測（悲願）ばっかりだな。

特殊な事情って何？

都との契約での上限価格設定、定借じゃあないの。

でも、宣伝しないので即完売だったようね。

ただし、購入者も制限があったようだけれどね。

ゴチャゴチャ言い訳してるけど
どこに”より品川駅に近い、大規模な公営住宅群”なんかあるんだ？
結局のところ何の根拠も無いというよりデタラメな
希望的観測（妄想）ばっかりだな。

>>278
バス車庫ってどこ？

>>282

まさかポジ殿は港南4にお住まいなのに港南口徒歩８分の場所にある北品川の都営アパートを知らないんじゃ？

確か500戸クラスだから大規模な公営住宅群だよね。多分1960年代の建物だし三菱重工本社ビルやキャノンSタワークラスなら十分建つでしょう。

立て替え実現性の可否などは別として、「より品川駅に近い、大規模な公営住宅群”なんか」ありますよ（笑）。

なにが　近所をよく知る人　だよ笑わせてくれるなって。

>>278に”バス車庫に２棟ぐらいはいけそうだが”
って書いてるだろ。それでわからないようじゃ、日本語読めないのか
実際に現地行ったことも無いんじゃないのか？

バス車庫には都営アパートが数棟建ってるだけだけど
どこらへんが「より品川駅に近い、大規模な公営住宅群”」なんだ？
勝手に脳内で思ってるぶんにはいいけど・・・
恥ずかしいから掲示板とかに書くのはやめた方がいいよ。

地域の物件全体に価格破壊を及ぼすような”大規模な公営住宅群”
がどこにあるのか答えてみろよ。（笑）

まあ普通、大規模な公営住宅群って言えば
八潮団地ぐらいのことだよね。
その数分の１ぐらいな規模でもいいけど。
Ｖタワーのお向いさんの都営はどう見ても
大規模な公営住宅群ではないだろうね。

このいきり立ってる人いったいどこのバス車庫の事言ってんだろうね？
港南口には首都高羽田線向こうの場末に一つとVタワーに一つバス車庫があるんだが。

Vの前のバス車庫にある都営なら明らかに「より品川駅に近い大規模公営住宅群」だよ。

大規模ですか？→Yes　都営賃貸仕様とはいえ500戸は越えてる。
「群」ですか？→Yes 第一と第二に分かれてる。
「品川駅に近い」ですか→Yes Vタワープラス2分程度。港南口の住宅としては恵まれてる。

あれを「大規模公団」と呼ばない人って多分高島平や多摩ニュータウンで育った人か中国の人じゃないかな？

第一と第二に分かれてるだけで群なんだ　ギャハッ。

大人なんだからミスはミスと認めて素直に謝った方がいいよ。

論述で負けそうになると
＞第一と第二に分かれてるだけで群なんだ　ギャハッ。
これですか．．．まともに大人の議論ができないのは残念です。

このポジさん単に港南４の都営バス車庫しか知らなかったんじゃないの？
北品川の都営バス車庫兼アパートなら「2棟ぐらいいけそうだが」ってのもおかしいし
大規模は「八潮団地」とか笑える反論してるし。品川駅前の話してるっつうの。

いやおまえ、どこまで日本語読めないの？
＞バス車庫には都営アパートが数棟建ってるだけだけど
って書いてるだろ？
せめて人の書いた内容ぐらい理解してから書き込もうな（笑）
都営アパートがバス車庫に立ってるところなんて北品川のバス車庫しかないだろ？
地元に詳しい人だと思ってたけど、どこの田舎もの？
「2棟ぐらいいけそうだが」って、あのバス車庫の敷地の配置じゃ、タワマン建てても
２棟ぐらいか詰めても３棟が限界だろ？　
なんか勘違いしてるのが手に取るようにわかるけど、聞いてやるから、
どこがおかしいのか説明してみろよ。

>>291
>都営アパートがバス車庫に立ってるところなんて北品川のバス車庫しかないだろ？

港南4の第2アパートもバス車庫と一体だけどな。１階はバスの事務所だし。

地元じゃないからよく議論の内容がよくわからないけど
幾つかのタワーマンションであれば港南口徒歩10分未満に建つ可能性はあるという理解でいいのかな。

サワラヌカミニタタリナシ

都営住民じゃないんで、１階がバスの事務所とか知らないけど（笑）
＞バス車庫には都営アパートが数棟建ってるだけだけど
って書いてやってんだから特定できるだろ？どこまで脳味噌少ないんだ？

ていうか「2棟ぐらいいけそうだが」のどこがおかしいのか説明してみろよ。

どうでもいいけど、適当な事言ってるから言う事がクルクル変わるね。

＞価格破壊？の要素としては、より品川駅に近い、大規模な公営住宅群の建替えでしょうかね。
＞私はシティタワー品川と同様のタワマンが、たくさん建つ気がします。（分譲と賃貸混在）
＞大量の安い分譲が駅近にできれば．．．．あとは各自でお考えください。

都営敷地にどうやったらシティタワー品川と同様のタワマンが、”たくさん”建つの？
あんたの脳内で”気がします。”とかつぶやくのは勝手だけど（笑）

いつもながら圧勝ですね〜(^^;

品川駅、港南、天王洲周辺では向うトコロテキナシですね！

罵倒しているだけで今ひとつわからない。
都営住宅の土地であれば定借の格安の物件が出てくる可能性はあるんじゃないの。
それとも、２つ３つは出てくる可能性はあるけど、それは、たくさんでないからと非難してるの。

＜脳内さん＞　価格破壊？の要素として　都営敷地にタワマンが、たくさん建つ（キッパリ）
↓
都営敷地には２～３棟しか建つ余地ないけど、そんなんで地域の価格破壊になるの？
↓
＜脳内さん＞JRの外側には、再開発が可能なところ、耐震について不安のある建物も多し。
　　　　　何がきっかけになるかはわかりませんが、建替えが始まれば当然超高層になると思います。
↓
あれっ？『より品川駅に近い、大規模な公営住宅群の建替え』の話からワープしちゃったの？
そんな事言ったら都内のどこでも再開発で価格破壊しちゃうよね？　

もう笑うしかないでしょ。

港南Go〜Go〜(^^;

確かにJRの外側には低層密集住宅地があるけど、民間のバラバラの地権者を
まとめて再開発するには想像を絶する体力が要るでしょうね。
現時点で、そんな不確実なものを挙げて、価格破壊の要素と言われても
何の説得力もありません。

でも、他の地域には無いリニア始発駅や羽田空港へのアクセスといった
ポジティブ要素から、品川駅、港南、天王洲周辺エリアは今からでは
想像もできないような変貌を遂げて、１０年後などには、駅前だけで
なく周辺エリアにも大規模再開発が出てくる可能性は充分にあるでしょう。

ただ、品川駅周辺部にまで、大規模再開発がなされるということは、
その地域全体の価値も大幅に上がっていることでしょう。
逆に、それほど価値のある地域でなければわざわざ体力と大金をかけて
再開発などする者はいないでしょう。

この方が残念なのは、そういった視点が欠落していることでしょうね。

品川周辺地区の大規模再開発は田町地区だけでしょうね。

品川の都市としての重心は北側へ移り、天王洲地区の打撃となる。

港南地区は次第に住居地区へ変化し、品川駅により近い地区の価値

は相対的に上昇、天王洲側は相対的に下降する。

あ～ぁ。ほんと全然わかってないね。
１０年後、不便な他の何の将来性も無い地域の>>308のマンションが、ただただ経年劣化で
右肩下がりで資産価値を失っていくのに対して
リアルタイムで魅力を増す国際空港と十数年後の開通に向けて加速してゆくリニア計画の
相乗効果によりこの周辺エリアは資産価値が上がる事はあっても下がることなど無い。
それこそ経年劣化とか無縁の話。

>>307
ホント我々の向かうところ敵なしってところでしょうかね！

国際空港とリニアを水戸黄門の印籠のように連呼するその姿勢はほんとに胡散臭い。

品川駅前直結のマンションなら納得するけど。

マンション名と同じでメトロも羽田もポジのポイントが拡散しすぎてよくわからない。

東京メトロ駅前のマンションです。

という方がよっぽどポジだと思う。

ごめん、最初のメトロはリニアの誤り

ちょっと何言ってるのかわかりません(^^;

品川駅前直結のマンションなんて存在しないし。
スーパーの袋抱えて徒歩６分とかなら知ってる。

まあ、来るかどうかもわからないオリンピクとか連呼する胡散臭さよりは
健全だと思う。

本当の東京メトロ駅前マンション、たとえば
仕様は別にしてシエルとかなら評価するけど

徒歩何分しかもメトロ１本とかの使えない駅なら
新幹線やリニアだけでなく様々な路線が使える
圧倒的に便利なターミナル駅の品川駅を選ぶけど

人それぞれだからメトロ１本とか各駅だけの小駅
でも自分が満足できればいいんじゃないの？　ｗ

もし品川駅前直結のマンションがあったとして、その住民が

国際化とリニアで価値高上！と浮かれていれば、まあそうだろうな、と思う。でも

将来どうなるかわからん老朽化モノレール駅で、なおかつ、車道沿いの歩道の徒歩数分が必要

なマンションが、それをポジティブ要素と連呼しているのを見ると、エー、そうなの？

そのような違和感を感じてる人が多いんだよ。

まあ、今のところポジさんの罵倒でうまくごまかしてる印象があるけど、基本的に

そう、そのオリンピックの連呼と同じレベルですね。

>>32
あ～ぁ。君ほんと全然わかってないね。
無駄な改行はさんで主張してるつもりなんだろうけど、見苦しい。
それこそ連呼と同じレベルですよ（笑）

どこの物件の事言ってるのかわからないから、仮想物件で答えるけど
世の中、ただ駅に近ければ何でもいいとかいう人間ばかりじゃないのよ
高層タワーマンションに住む以上、眺望も譲れない要素なわけ。
いくら駅に数分近くても周りを高層ビルに囲まれて壁しか見えない
ようなマンションじゃ全く食指が動かされないのよ。

国際化する羽田空港とリニアの品川駅の双方にアクセスできて
かつ眺望も素晴らしい。ついでに物件グレードもそれなりに高い。

同じような条件の物件が他にあれば検討するからぜひ紹介してよ。
そんな条件を備えた物件は、今後ほとんど供給されないからこそ
価値がある。

>>320
ね
失礼！

湾岸の不便性を補った新規分譲時の販促的な豪華共有施設のマンションは
負の遺産になる可能性。
購入者も学習するので、今後ほとんど供給されないでしょう。

＞購入者も学習するので、今後ほとんど供給されないでしょう。
そもそも供給したくても土地が無いっつうのｗ

天王洲に目新しいマンションがたくさんできたとして、既存のマンションの資産価値が上がると思いますか？

とは言うものの、そもそも目新しいマンションがたくさんできると思いますか？

恐らく双方ともNOでしょう？

今のままの天王洲がベターですね。

・・そりゃあ商業地としての発展がベストですけど。

>>320

モノレールが老朽化とかおっしゃっている時点で海外には馴染みがない方
というのがすぐわかる。SFのBART、Chicagoの空港のシャトルとか見ても
ぴかぴかのところ等ない。

品川駅直結かどうかと、国際空港への利便性も直接関係無いし。

ネガのためのネガは検討者のためにならないから本当にやめて欲しいと思う。

ネガ完全駆除ｗ

他も老朽化してるからモノレールは老朽化していてもいいって言うのかい（笑）
とりあえず地震で共用施設の破損がひどい赤字マンションの値下がりは止まらないよ

パーキングはもう直りましたか？
不人気物件の住民は必死すぎて笑える

ネガさんって、特定地域、特定マンションがお嫌いなようね。

その昔何があったのか話してごらんよ。

誰も怒らないから。

すっきりするよ。

キット天王洲の女にフラれたんですね！
以来心を病んでるんですね、わかります！！

前を向いていきまいしょう(^^;

東京オリンピックに間に合わせるために突貫工事が可能なモノレールにした路線。
老朽化は老朽化だよ。
理屈こねても、間違いなく老朽化。

キャンキャン！(笑)

老朽化した橋脚の保守費用も大変じゃない。
新橋と空港間に新規に路線を敷設した上で、今の路線は大規模補修工事するのがいい。
もちろん、開業当時の中間駅無しの本来の姿に戻し、モノレールの都心最短シャトルが完成する。
新軌道であれば今の乗りごこちの悪さも解消されるし高速化も可能となるだろう。
旧路線は近隣住民の足として残し、浜松町と天空橋間を各停で運行すればよい。

売れ残りマンションを抱える地域はイメージが悪くなって大変だね。

まあオリンピックでもなければ、大型プロジェクトは、今の日本に無理でしょう。

右肩上がりの時代は終わったからね。

でも、そろそろモノレールは新造車両が登場することでしょうね。

住民はマンションまで車を呼ぶから関係ないのでは？

>まあオリンピックでもなければ、大型プロジェクトは、今の日本に無理でしょう。

そうでしょうか？
そんなに大型でしょうか？
リニアという超大規模のプロジェクトを単なる１企業体だけで推進している点を見逃してないでしょうか。
要はインフラの重要度と、事業主体のやる気度の2点がクリアされれば事は進んでいく。

今の日本に無理なのは、国が音頭をとってるけど民間企業はさほど乗り気じゃない浅草短絡線のような計画でしょう。

>>348
不便じゃあないと思いますが。

タクシーが到着してから部屋を出れば、雨にも濡れないからね。

>>348
マンションのコンシェルジュは、ホテルのフロントとは違って、客の品定めをしないで、ちゃんと車寄せまで、タクシーを呼んでくれますよ。ただし24時間勤務ではないので、夜10時以降はいないからって文句を言わないでね。

＞＞３５０
＞空港利用者には不便ですね。
？？？
空港往復ならば、大概荷物があるから、なおさら地下の車寄せまで車が横付けしてくれるのは大変便利だけれど。

「踊る阿呆に見る阿呆」としか言いようがない。

と書く阿呆

皆同じ仲間でしょう。

楽しくやりましょう。

>>347

大型プロジェクトを自前でやるか、行政の支援を得てやるかでしょうね。

空港関連だと行政がイニシアティブをとるのが当然だから、どこも積極的に手をあげないのでは？

儲かるからやりますなんて言えば、とてつもない出費になるから、渋々のふりをするというのは、支援を引き出すためのよくあるパターンです。

このネガさん、たった一人ぼっち
我満しきれず天王洲アイル妬みレスを
未だにやってたのかぁっ(-o-;)

>>359
意味不明ｗ

>>362
住民は乗り換える必要もないし、タクシーはマンション内まで来てくれるのに何が不便なの。

国際線ターミナルも東京駅もほぼ15分で行けるのにね。

でも、毎日早朝から深夜までご苦労さん。あなたの努力が意味するのは、ここはあなたにとって最重要ということなのよ。

いつもありがとう。

＞近くに住んでいる人の話はしていませんので。

全く意味不明。この掲示板はマンションの掲示板ですよ。
近くに住んでいる人の話しないでどうすんの？
そんな的外れな事ばっかり言ってるから人生の選択も誤る（笑）

＞タクシーも車道でつかまえなきゃいけないし

タクシーを車道でつかまえなくていい街なんてどのぐらいあるの？
天王洲アイルは上下線にタクシーの列ができてて、これほどタクシー
つかまえやすい街もそう無いぐらい便利。

それともあんたはタクシープールからでないとタクシーにも乗れない
不自由な人なの？

言ってることがようやくわかりました

＞近くに住んでいる人の話はしていませんので。

自分が乗り換えなくてはならなくて不便なので、この近辺に住みたいってことのようです。

舌足らずね。

個別マンションのスレなんて誰も言って無いのに
この人、何突然逝っちゃってるも？
また被害妄想？　
どれほどの悔しい思いしたのか知らないけど。　
おつらいですねぇｗ

改善どころか、浅草短絡線計画でモノレールの廃止説まで予想してる人がいるみたいだし。
ほんとに微妙な立地ですね。

>>365
あのマンションを売れ残りマンションとか言っちゃうと
あちらの真っ暗なタワーとかそちらの不良在庫だらけの
マンションがあまりにも可哀想だから、やめてあげて（笑）

どうも天王洲周辺ってのは序民の妬みをひきつけずにはおられない様だね〜o(^▽^)o

来る日も来る日もご苦労さま(笑

実際住んでみて便利なんだけれど、海外に出ない人にはわからないでしょう。

でも、国内でも便利だよ。

交通の便は最高に近いね。

不便不便と言う人はお気の毒。でも、まだまだ値上がるかもしれないから、そろそろ決断して、住民に加わったら？

>>371
まあ、必死になって泣き喚く心境もわからないではない。

１０年後、不便な他の何の将来性も無い地域のネガのマンションが、ただただ経年劣化で
右肩下がりで資産価値を失っていくのに対して
リアルタイムで魅力を増す国際空港と十数年後の開通に向けて加速してゆくリニア計画の
相乗効果によりこの周辺エリアは資産価値が上がる事はあっても下がることなど無い。
それこそ経年劣化とか無縁の話。

年を重ねるごとに差が開く一方の天王洲とネガの何の未来も無い忘れ去られた街。
いくら喚いても、この差は絶対に埋まることが無いからね。

>>374

パチパチパチ（拍手喝采）

誰が考えてもその通りでしょう

>>376
そういうあなたのお住まいの場所、あるいはお勧めの場所はどこ？

浜松町駅か品川駅？