羽田空港国際ハブ24h化　拡大決定で天王洲周辺エリアは注目でしょうか？その7

>>247
＞日本人の住宅嗜好とも大きくことなるので、うさぎ小屋タイプは人気無いんじゃないかな。
＞少ないけど、天井高い物件が好まれると思う。

その通りででしょう。企業進出の場合だと、ポストにより待遇さもあるから、間取りプランが多彩なところが好まれるようですね。一番嫌われるのは田の字型間取り。まあ誰でも嫌いでしょうが。

天王洲だけということでなく、勢いがないのは東京全体の流れ。

西麻布の空きテナントの増大、品川、高輪、赤坂のシティホテル撤退等。

その中でも、ここは近年のポジティブ要素多。

まあ、10年後の天王洲がどうなってるか見守りましょう。
私は品川駅から田町駅にオフィスは集積され天王洲周辺は競争力を失うと思う。
さらに羽田の国際化が進めばアイル駅のスルー化も進むと思ってる。
そして10年後はホテルが維持できているとは思わない。

ここのネガは本当におもしろいね。
ポジ投稿があれば５分、１０分で脊髄反応レス

どれだけ天王洲が好きなんだ（笑）

>>257
マンション需要についてのスレではなっかたの？

そもそもバブルの中で再開発された街。
オフィスの需要も拡大しない中、天王洲より便利な都心部の供給は続く。
天王洲は老朽化するし空港しか便利でないし、総合点の開きは益々顕著化する。
天王洲周辺の住民は信じたくない現実でしょう。

>>262
確か、天王洲アイルはANAと運命を共にするとか？

ずっとガラガラらしいね。

信じてあげよう。

ＡＮＡじゃなくってＪＡＬじゃねーのか？

そこが不思議なところ。

全日空と同じで天王洲はガラガラって書いていたような。

観光客と住宅需要と関係ないってわからない？

観光地に住みたい人ってどんなんよ。

照れ隠し？

当方も天王洲在住８年目ですが、笑えるほど住環境には何にも変化ないですよ。
マンションも一棟｢サンウッド天王洲タワー｣が出来ただけ。後はスターツの賃貸タワーが１棟です。

運河の向こうの港南とは大分事情が違います。商業店舗も入れ替わりが激しい。総数としては減少傾向でしょうか。

一方東京都の不燃ごみ中継センターが廃止、２３区から集まるごみ運搬車が減少したのはいいのですが、
近所で大井火力発電所の緊急増強や首都高中央環状線の集中排気所の建設など、社会インフラのメッカとしては発展の一途です。

唯一りんかい線の開通がプラスですね。しかし新駅が誕生したにも関わらずこれ程周辺に何の経済効果もない駅も珍しいと思います。天王洲アイルとは雰囲気が大分違いますが、最低限行政サービスの整備されている港南にした方がいいかもしれませんね。

>>268　下げの匿名さん
＞中国人が選ぶ「行きたい日本の観光スポット」、１位は？　※2011/06調査

行きたい=住みたいと思って、観光スポットを25位までコピペしていたのだろうけれど、なんだったのだろうね？いつも通り意味不明。

ご苦労様。

羽田勤務、羽田ベビーユーザー、もしくは独特の閑静感ラブ、いずれかに該当する方の小規模ながらも確実なニーズ。
それと比較しても少ないシーズ。
これらから高値安定の地域ではないでしょうか？

ただし、今のバランスが肝ですね。
もし今の倉庫領域が再開発されるとして、それが住宅地なら一気に価格破壊が起きそう。

相変わらず独特な日本語だな。

倉庫会社は地価の上がった天王洲アイル周辺に執着する必要はないでしょうね。

でも、こう政経不安定な状況では・・・。

＞それが住宅地なら一気に価格破壊が起きそう。

豊洲などの例からは、逆のパターンもあるようですが。

価格破壊？の要素としては、より品川駅に近い、大規模な公営住宅群の建替えでしょうかね。
私はシティタワー品川と同様のタワマンが、たくさん建つ気がします。（分譲と賃貸混在）
大量の安い分譲が駅近にできれば．．．．あとは各自でお考えください。

何が　あとは各自でお考えください。だ　笑わせてくれる。

どこに”より品川駅に近い、大規模な公営住宅群”なんかあるんだ？
バス車庫に２棟ぐらいはいけそうだが、大学脇は土地が狭すぎてタワマン
はとても無理だろ。
シティタワー品川は建設当時の特殊な事情で劇安になったけど
リニアも決まった品川駅に近いマンションが同じような激安価格で分譲
される理由が無い。
仮に分譲されたとしても僅か数棟の”公団仕様物件”が、どうやって
地域の価格破壊まで結びつくんだ？
相変わらず何の根拠も無い希望的観測（悲願）ばっかりだな。

特殊な事情って何？

都との契約での上限価格設定、定借じゃあないの。

でも、宣伝しないので即完売だったようね。

ただし、購入者も制限があったようだけれどね。

ゴチャゴチャ言い訳してるけど
どこに”より品川駅に近い、大規模な公営住宅群”なんかあるんだ？
結局のところ何の根拠も無いというよりデタラメな
希望的観測（妄想）ばっかりだな。

>>278
バス車庫ってどこ？

>>282

まさかポジ殿は港南4にお住まいなのに港南口徒歩８分の場所にある北品川の都営アパートを知らないんじゃ？

確か500戸クラスだから大規模な公営住宅群だよね。多分1960年代の建物だし三菱重工本社ビルやキャノンSタワークラスなら十分建つでしょう。

立て替え実現性の可否などは別として、「より品川駅に近い、大規模な公営住宅群”なんか」ありますよ（笑）。

なにが　近所をよく知る人　だよ笑わせてくれるなって。

>>278に”バス車庫に２棟ぐらいはいけそうだが”
って書いてるだろ。それでわからないようじゃ、日本語読めないのか
実際に現地行ったことも無いんじゃないのか？

バス車庫には都営アパートが数棟建ってるだけだけど
どこらへんが「より品川駅に近い、大規模な公営住宅群”」なんだ？
勝手に脳内で思ってるぶんにはいいけど・・・
恥ずかしいから掲示板とかに書くのはやめた方がいいよ。

地域の物件全体に価格破壊を及ぼすような”大規模な公営住宅群”
がどこにあるのか答えてみろよ。（笑）

まあ普通、大規模な公営住宅群って言えば
八潮団地ぐらいのことだよね。
その数分の１ぐらいな規模でもいいけど。
Ｖタワーのお向いさんの都営はどう見ても
大規模な公営住宅群ではないだろうね。

このいきり立ってる人いったいどこのバス車庫の事言ってんだろうね？
港南口には首都高羽田線向こうの場末に一つとVタワーに一つバス車庫があるんだが。

Vの前のバス車庫にある都営なら明らかに「より品川駅に近い大規模公営住宅群」だよ。

大規模ですか？→Yes　都営賃貸仕様とはいえ500戸は越えてる。
「群」ですか？→Yes 第一と第二に分かれてる。
「品川駅に近い」ですか→Yes Vタワープラス2分程度。港南口の住宅としては恵まれてる。

あれを「大規模公団」と呼ばない人って多分高島平や多摩ニュータウンで育った人か中国の人じゃないかな？

第一と第二に分かれてるだけで群なんだ　ギャハッ。

大人なんだからミスはミスと認めて素直に謝った方がいいよ。

論述で負けそうになると
＞第一と第二に分かれてるだけで群なんだ　ギャハッ。
これですか．．．まともに大人の議論ができないのは残念です。

このポジさん単に港南４の都営バス車庫しか知らなかったんじゃないの？
北品川の都営バス車庫兼アパートなら「2棟ぐらいいけそうだが」ってのもおかしいし
大規模は「八潮団地」とか笑える反論してるし。品川駅前の話してるっつうの。

いやおまえ、どこまで日本語読めないの？
＞バス車庫には都営アパートが数棟建ってるだけだけど
って書いてるだろ？
せめて人の書いた内容ぐらい理解してから書き込もうな（笑）
都営アパートがバス車庫に立ってるところなんて北品川のバス車庫しかないだろ？
地元に詳しい人だと思ってたけど、どこの田舎もの？
「2棟ぐらいいけそうだが」って、あのバス車庫の敷地の配置じゃ、タワマン建てても
２棟ぐらいか詰めても３棟が限界だろ？　
なんか勘違いしてるのが手に取るようにわかるけど、聞いてやるから、
どこがおかしいのか説明してみろよ。

>>291
>都営アパートがバス車庫に立ってるところなんて北品川のバス車庫しかないだろ？

港南4の第2アパートもバス車庫と一体だけどな。１階はバスの事務所だし。

地元じゃないからよく議論の内容がよくわからないけど
幾つかのタワーマンションであれば港南口徒歩10分未満に建つ可能性はあるという理解でいいのかな。

サワラヌカミニタタリナシ

都営住民じゃないんで、１階がバスの事務所とか知らないけど（笑）
＞バス車庫には都営アパートが数棟建ってるだけだけど
って書いてやってんだから特定できるだろ？どこまで脳味噌少ないんだ？

ていうか「2棟ぐらいいけそうだが」のどこがおかしいのか説明してみろよ。

どうでもいいけど、適当な事言ってるから言う事がクルクル変わるね。

＞価格破壊？の要素としては、より品川駅に近い、大規模な公営住宅群の建替えでしょうかね。
＞私はシティタワー品川と同様のタワマンが、たくさん建つ気がします。（分譲と賃貸混在）
＞大量の安い分譲が駅近にできれば．．．．あとは各自でお考えください。

都営敷地にどうやったらシティタワー品川と同様のタワマンが、”たくさん”建つの？
あんたの脳内で”気がします。”とかつぶやくのは勝手だけど（笑）

いつもながら圧勝ですね〜(^^;

品川駅、港南、天王洲周辺では向うトコロテキナシですね！