羽田空港国際ハブ24h化　拡大決定で天王洲周辺エリアは注目でしょうか？その7

>>647
広場は港区の土地で駅の敷地じゃないんだが。

今日1番のネタになってる半径1km円の地図は何で中心点が吉野家なの？中心点はアトレだろ普通。

まあ、不動産の検索サイトでは10分以下とか10分未満で検索する
人は多いんじゃないかな。
そこまでが物件を選ぶ側としての徒歩圏内のような気がする。
もちろん売り手側は15分程度まで徒歩圏と言うと思うけど。

じゃあ改札から歩行距離800mってことですね。

一般的な不動産表記よりは駅構内からだからかなり短いけれどね。

ポジさんは
①天王洲勤務で品川駅から歩いて通う人も少なからずいる。
②天王洲の中心から品川駅港南口まで約1.5pm

と書いているだけ。これは2つとも事実だろう。

ネガさんは
①品川駅から天王洲までは2km以上ある

と主張しているが、これはどう見ても事実とは異なる。

何を必死になってネガってるんだか、さっぱりわからない。

品川駅改札から800mだとこんな感じ。
（モノレール側は改札からではないです。）

でも直線で800mというと、実際の距離は800mではおさまらないだろうから、これは参考まで。

間違えました。
駅前公園の東の端でした。

港南住民には吉野家前と説明しないと通じないよ。

港南口なんだから建物に入る地点がいい。
さらに品川駅のアクセス性を測る中心であれば港南口と高輪口を直線でむすび、その中間とするのが最も平等なデータと思うがどうでしょう。

>>676

>中央改札から徒歩800mだと、品川Vタワーくらいしか、マンション見当たらない

高輪４丁目にはかなりたくさんありますよ。
港南口限定の話？話の流れはわかりませんが。

天王洲より悪い再開発エリアなんてあるのかしら。
まず、そこからのような気がする。

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同じ埋立地でもあっちのスレは
液状化とか取引不成立とか
お先真っ暗話ばっかりだもんな～。

なんせ羽田やリニアなど、具体的に決定
してるポジ要素がこれほどある地域は
日本国内じゃ他に無いから
僻みを持った連中が集まってくるのは
やむを得ないな。

今後はリニア計画の進行や羽田拡張などで
さらに加速していくんだろうな。
さあドンドン加速して次スレ行こうぜ！

もしリニア計画や羽田拡張の恩恵があるとしたら品川港南口の再開発エリアでしょう。
この外的要因に街の発展の期待をかけるには天王洲は移動基盤が弱い。
まあ、それは何とかなるかもしれないが、肝心なのは、天王洲という街自体が人を集める魅力が落ちてきている点。
それは他の再開発エリアと比較しても顕著な傾向と思われる。
その事は、リニア計画も国際化のメリットも天王洲という街は生かしきれない状況を生み、天王洲アイル駅にも何らかの影響をもたらすでしょうね。

今日もたくさん釣れたね

羽田空港の国際化にあたり、天王洲の地値っていくらぐらい上昇したの？

この手のリミッター外れた常連のおかげで成り立ってるサービスだからな。

天王洲の人も運営者を憎んでポジを憎まずだよ。昨今この手の手合いはどこにでもいるが、それを許すかどうかは運営者の判断一つ（と技術力）。

東京湾岸エリアの再開発エリアとしては、
佃、豊洲、有明、台場、芝浦、品川駅港南口そして天王洲が思いつくところでしょう。
将来は豊洲6丁目や田町再開発が加わる。
有明は展示場の企画が無い休日はすごく寂しい所ではあるが、新しくホテルやビルが新設されているし土地もまだまだいっぱい残していて、スミフの大規模開発も控えている。
佃や芝浦は、優良な住宅地とし地位を確立したように見える。
また豊洲や台場は複合的な街の賑わいを創出するための継続的な投資が行われている。
ただ天王洲だけは過去のいいイメージを残しつつも次の一手が何もなく、周辺の再開発エリアに埋没していくように見える。
この傾向はその周辺の住宅の資産価値にいい影響があろうはずは無い。

浜松町って城南？

２３区を東西南北に分けるのであれば港区は城南ですね。