マンション雑談「豊洲から有楽町線延伸。「上下分離」方式で計画案、三セクが整備し運営はメトロ 」についてご紹介しています。
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匿名さん [更新日時] 2011-09-04 21:57:43
【沿線スレ】有楽町線の延伸| 全画像 関連スレ まとめ RSS

市場開場とあわせて江東区が要望している有楽町延伸ですが、進展があったようです。
##############
東京・江東区有楽町線延伸「上下分離」方式で計画案、三セクが整備し運営はメトロ
2011/7/1 6:10
 東京都江東区東京メトロ有楽町線豊洲駅から半蔵門線の住吉駅まで延伸する事業計画案をまとめた。延伸部分の整備は江東区などで構成する第三セクターが担い、開業後の運営は東京メトロが担当する「上下分離方式」での経営を想定している。東京メトロの路線で上下分離方式を採用するのは初めて。区は2015年度までの着工を目指し都や東京メトロなどと調整を進める。

[スレ作成日時]2011-07-02 07:38:32

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豊洲から有楽町線延伸。「上下分離」方式で計画案、三セクが整備し運営はメトロ

  1. 264 匿名さん

    あせって大変みたいですよ。

  2. 265 匿名さん

    新駅の中古狙いは
    資産増加に効果的ですよ。

  3. 266 匿名さん

    築浅の中古はあまりないよ。

  4. 267 匿名さん

    震災を機にマンション・住戸への考え方はガラリと変わったよね

  5. 268 匿名さん

    買うなら免震マンションって感じにね

  6. 269 匿名さん

    >>267
    築30年超えるような旧耐震は売れなくなってきましたね。

  7. 270 匿名さん

    豊洲の資産価値が上がる話ですから、まぁ良いのでは?

  8. 271 匿名さん

    わざわざ湾岸を買う気は失せちゃったよね

  9. 272 匿名さん

    そういう事にしたいのですね?(笑)
    情報操作、ご苦労さま。

  10. 273 匿名さん

    有楽町延伸の件、日経に出てしまいましたからね。

    ネガさんも焦るのでは?

  11. 274 匿名さん

    発展するのは
    東京駅から半径5km圏内だけなのでしょうか?

  12. 275 匿名さん

    NHKが移転する築地も5km圏内ですね。

  13. 276 匿名さん

    オリンピック立候補もあるよ。

  14. 277 匿名さん

    不動産業者は良いね
    気楽に掲示板に利害関係者でないことを装って書き込める
    九電ならトップニュース

  15. 278 匿名さん

    >>277
    湾岸関連のネガスレが林立してますね。
    近郊郊外の不動産関係者は必死。
    個人で不動産経営している人が多いですからね。

  16. 279 匿名さん

    親から相続した財産が減価して行くのは耐えられないだろう。

  17. 280 匿名

    インフレにより、値段は高くなるだろうし、いいんじゃないの

  18. 281 匿名さん

    当然ですが、
    個人の不動産所有者の大多数はアンチ湾岸、アンチデベ。
    都心部が開発されると、近郊郊外の値段が下がるからw

  19. 282 匿名さん

    オリンピック関連で盛り上がってくるエリアなのかな。

  20. 283 匿名さん

    豊洲は人気エリアになってしまいましたからねぇ。

  21. 284 匿名さん

    豊洲から日本橋、大手町にいくのは便利になるかもね。

    1. 豊洲から日本橋、大手町にいくのは便利にな...
  22. 285 匿名さん

    豊洲はますます便利になりますね。

  23. 286 匿名さん

    今の状況を考えると20年以上はかかるでしょうけど
    諦めずに活動する事は必要でしょうね。

  24. 287 匿名さん

    豊洲から、あの角度で曲げて線路を引くのは無理だろうなぁ。

  25. 288 匿名さん

    錦糸町からたくさんいかがわしい人が流れてきて羨ましい

  26. 289 匿名

    運河の下を通すわけではないんだね。
    豊洲小のグラウンドの下でも通すのか?

    錦糸町からわざわざ来ないだろ。
    逆にこちらからスカイツリーに流れていく。

  27. 290 匿名さん

    豊洲から東陽町の間は私有地の下を通さないと無理そうですね。
    となると事業化が決定してからでも20年以上はかかるでしょう。江東区民は貧乏だからゴネてカネを少しでもふんだくろうとしますからね。
    今は計画段階ですから生きてるうちにはもう無理だな。

  28. 291 匿名さん

    計画段階、の前の
    計画案段階です。

  29. 292 匿名さん

    >>289
    豊洲小の下を右に曲げて豊洲運河超え、
    枝川3丁目の消防署のところを右に曲げて汐見運河超え、
    営団の車両置き場の下を通って四つ目通りです。
    枝川の駅は消防署を右に曲がってすぐの東西道路下になります。
    私有地を通るのは枝川3丁目11番の倉庫の下だけです。

  30. 293 匿名さん

    月島倉庫の下。

  31. 296 匿名さん

    枝川2丁目で液状化騒ぎがあったの?

  32. 297 匿名さん

    >>292
    枝川駅の場所がイマイチよくわからないが、八枝橋交差点付近?

  33. 298 匿名さん

    「2015年度までの着工」と書かれていますよ。

  34. 299 匿名さん

    >>294はネガのデマ情報だったようだ。

  35. 300 匿名さん

    >「2015年度までの着工」と書かれていますよ。
    「着工したい」だろ。「着工します」とは全然意味が違う。
    こういう明らかな詐欺まがいの書き込みまでして客を引っ張ってこないといけないくらい困ってるんですね、湾岸埋立地は。

  36. 301 ビギナーさん

    http://www.jcp-koto.com/otsuki/cat31/post-18.html
    枝川でも都営住宅の敷地の液状化がおこり、注射上部分に大きな亀裂ができました。別の都営住宅で給水設備が壊れて、水が止まらなくなったり、建物のつなぎ目部分のコンクリートが壊れて落下しました。

  37. 302 匿名さん

    まぁ2015年までに着工すればいいんだからねぇ。
    こういうのは、淡々と進んでしまうよ。

  38. 303 匿名さん

    気がついたら着工してるだろうし、あせるまでもないでしょうね。

  39. 304 匿名さん

    三セクだから、有楽町線の延伸じゃない。
    わずか数キロの路線だけ、運賃がばか高くなる。

  40. 305 匿名さん

    >>304
    副都心線は東京メトロですよ。

  41. 306 匿名さん

    北綾瀬支線みたいな盲腸線を作るだけでしょ。
    3車両20分間隔のピストン運転。

  42. 307 匿名さん

    デマも何でも有になってきたなあ。

  43. 308 匿名さん

    いいじゃん。豊洲の資産価値が上がる話ですから。

    うらやましいです。

  44. 309 匿名さん

    途中駅どこ?
    しこんどっかな

  45. 310 匿名さん

    >副都心線は東京メトロですよ。
    ん?副都心線は和光市-渋谷を走ってて、埋立地とは縁のない路線ですけど?

  46. 311 匿名さん

    有明といい豊洲といい、もう妄想しかないんですね。
    誰にも見向きもされず、天王洲のように忘れ去られた街になっていくだけ。
    デベも分譲が終了したら、手のひらを返したように無視しますよ。あいつらは利用価値のない土地には用がないので。

  47. 312 匿名さん

    結局わかんなかったのね。
    ネガはばかだなあ。

  48. 313 匿名

    住民としては、街並みが綺麗になって公園やショッピングセンターができて、資産価値があがればそれで良いです。(笑)

  49. 315 匿名

    マンションだから液状化は関係ないよ。

  50. 316 匿名さん

    建築の専門家として言わせてもらうと、埋立地だろうが内陸だろうが安全性に違いはない。
    変わるとすれば、建築コスト。

    知らないかもしれないが、マンションの場合、杭を堅い支持層まで到達させてる。


    浦安でも、マンションで被害がなかったのはそのため。

  51. 317 匿名さん

    表土の揺れやすさは杭打ちで関係なくなる。

  52. 319 匿名さん

    で、資産価値倍増の途中駅はどこ?

  53. 320 匿名さん

    枝川

  54. 321 匿名

    >316
    浦安 マンション 地震被害
    で画像グーグルすると色々出てくる。

  55. 322 匿名さん

    柏の葉のほうが良さそうですね

  56. 323 匿名さん

    >>318
    すげぇなぁーーーーー
    でも、、、、、今ある建物は、冷暖房システムも何も、恩恵にあずかれないのね。
    ご愁傷様w

  57. 324 匿名さん

    これからは
    豊洲の最新再開発地区といったら
    豊洲埠頭エリアの事になるね。

  58. 325 匿名

    でも、資産価値が高いのはタワマンエリア

  59. 326 匿名さん

    もちろん、グリーン・エコアイランドエリアに新しく建つタワマン
    の方が資産価値は高い。
    旧タイプのタワマンエリアよりも。

  60. 327 匿名

    まあ汚染地帯と言ってる地域が資産価値が高くなると主張してくれるのは願ってもない事。

  61. 328 匿名

    エコタウン柏の葉、テレビでやってました。
    ただ23区内の10倍、70000ベクレルのホットスポットには住みたくありませんね。

  62. 329 匿名

    豊洲はやっぱりいいですね

  63. 330 匿名

    有明もいいよ

  64. 331 匿名さん

    共同溝が話題ですからね。

  65. 332 匿名

    世界一の共同溝だっけ

  66. 333 匿名さん

    また根拠も無い「世界一」か

  67. 334 匿名さん

    ねぇねぇ
    ネタにマジレスって言葉知ってる?

  68. 336 匿名さん

    虚偽のポジネタをあちこちに貼り付けても
    ネタでしたで済むと思ってるの?

    モラル低い業界だねぇ

  69. 337 匿名さん

    まぁまぁ、それだけ人気エリアになったという事ですよ。
    仕方ないのでは?(笑)

  70. 338 匿名さん

    豊洲から延伸ですか。
    すごいね。なんで豊洲なんだろ。

  71. 339 匿名さん

    新しい街だし、開発に成功した街だからね。

  72. 340 匿名さん

    開発される前から計画自体はあったけどね。

  73. 341 匿名さん

    ということは成功した街だから計画が現実になったということですね。

  74. 342 匿名さん

    豊洲から延伸ですか。
    それは計画「案」だから。実現する可能性はかなり低いよ。
    メトロがOKするわけないからね。

  75. 343 匿名さん

    実は延伸って決定してるんですけどね。

  76. 344 匿名

    2015年に着工するよ(笑)

  77. 346 匿名さん

    あらあら、悔しいんですね(笑)

  78. 348 匿名さん

    審議会が2015年までに着工する事が望ましいと答申したのは確かです。

    それに沿ってというか、それを盾に2015年まで着工するとしているのが江東区

    しかしですね。現状では肝心の事業主である東京メトロが同意しない。

    なんだかんだと5年、10年と時間が過ぎていくんでしょうね。

  79. 349 匿名さん

    東京メトロは同意したんだって(笑)

  80. 351 匿名さん

    何をそんなにあせってるんですかぁ?(笑)
    ググってみればいくらでも情報は出てくるのに(笑)
    あはは(笑)

  81. 352 匿名

    リンクは?

  82. 353 匿名さん

    >349,351
    ググってみたらすぐに見つかった。

    また、昭和57年1月に免許申請を行った8号線(豊洲〜亀有間)については、半蔵門線(水天宮〜押上間)の開業や輸送需要予測の減少等、免許申請時とは事業環境が異なってきたことから、当社としては、整備主体となることは極めて困難と認識しています。
    (東京地下鉄第5期有価証券報告書P18より抜粋)
    http://www.tokyometro.jp/corporate/ir/securities_report/pdf/h2103yuka....

    だから3セクなんだね。
    運政審答申の期限が迫っているので、そろそろ焦っているんだろうけど、相当な地元負担が必要なのに江東区等にそんな金あるのかなぁ。

  83. 355 匿名さん

    まぁ、豊洲は人気エリアになってしまいましたからねぇ。

  84. 356 匿名さん

    日経の記事が一番新しいみたいですよ。

    http://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C889DE1E3E1E5E1E4...

    東京都江東区東京メトロ有楽町線豊洲駅から半蔵門線の住吉駅まで延伸する事業計画案をまとめた。延伸部分の整備は江東区などで構成する第三セクターが担い、開業後の運営は東京メトロが担当する「上下分離方式」での経営を想定している。東京メトロの路線で上下分離方式を採用するのは初めて。区は2015年度までの着工を目指し都や東京メトロなどと調整を進める。



     延伸区間は豊洲―住吉間の5.2キロメートルで、途中で交差する東京メトロ東西線の東陽町駅と接続する駅を設ける。豊洲駅と東陽町駅、東陽町駅と住吉駅の間に一つずつ、新駅の建設も想定しており、整備費は900億~1100億円を見込む。

     区は事業実施にあたり、国や地方自治体、路線を建設する整備会社が費用を3分の1ずつ負担する都市鉄道等利便増進法の適用を目指す考え。整備主体の三セクは施設使用料として、東京メトロから年間20億~30億円の支払いを受け、開業後30年以内で費用償還を終えたい考えだ。

  85. 357 匿名

    メトロはまだ受諾してないんだね

  86. 358 匿名さん

    >356
    一番新しいって、江東区が「できたらいいな」って言ってるだけの記事ですよね。
    このレベルで記事になるなんて、よっぽどニュースの無い日だったのかな。
    この記事じゃ誰が作って、誰が運営するのか全然決まっていないじゃないですか。
    オリンピック招致と同レベルの話題だねw

  87. 359 匿名さん

    結局は開通しちゃうんでしょうねぇ。

  88. by 管理担当
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