23区内のマンション価格はいつ下げ止まる？(その58)

井の頭公園や砧公園、カフェやレストランが憎い。
東横線や田園都市線沿線住民は生意気で嫌いです。
あいつらが品川ナンバーというのが許せない。親の援助受けやがって。

東日本大震災から回復してきた企業の生産活動に、不透明感が強まってきた。経済産業省が３１日発表した製造工業生産予測調査（２００５年＝１００）によると、９月の生産計画は前月比２・４％減の９１・１と、５か月ぶりに前月を下回る見通しとなった。

郊外の工場が海外移転してしまう・・・
後は広大な空き地が広がる・・・
郊外の雇用も喪失・・・

台湾で経済政策を統括する行政院（内閣）経済建設委員会の劉憶如主任委員（大臣）は３１日、大阪市内で産経新聞などのインタビューに応じ、太陽光発電や電気自動車（ＥＶ）など「日本の環境関連産業を対象にした投資エリア（特区）を設けたい」との考えを明らかにした。電力不足や円高に苦しむ日本企業の誘致を促す戦略だ。

失業率も悪化したのだ！

日本自動車工業会（自工会）の志賀俊之会長（日産自動車ＣＯＯ）は３１日、都内での記者団との懇談会で、現在の円高水準について、「かつてない規模での産業空洞化が起きる」との強い危機感を示した。
その上で、野田新政権に対し、「（円高の理由が）ドルだからやむを得ないというスタンスではなく、あらゆる手段を続け、円高是正に取り組んでもらいたい」と要望した。

>>843
中心部の企業は真っ先に海外移転してるけど…。
んで？
どこに住めと？
まさか東京駅を中心に…とか言わないよな？

本社機能だけが残るから、本社が多い東京駅周辺にできるだけ近いところが資産価値を維持するんだろうな。
まあ、ちょっと考えればだれでも分かる理屈だね。

本社勤務じゃない人は？　今の時代、本社機能がいちばん人員削減してダウンサイジングしてるけど。

郊外が終わったていう人郊外育ちでしょ。
バブルで親がやたら遠くのバス便一戸建てだから、
通学に苦労した人たち。東京生まれの神奈川育ち。
都心は社会人デビューだから江東区が東京駅に近いとというだけで感動

東京駅って中心でもなんでもないし。
駅別乗客数見れば明らかじゃん。
デベだけだよ。東京駅連呼するのは。

湾岸ネガが必至の連投ｗ

客観的に判断できる冷静さがこれからの時代に求められますね。

永田町あたりを中心に考えればいいと思うよ

人によって生活圏は違うからね。城西の人は新宿池袋とか渋谷恵比寿を中心に考えるし、城南は品川から目黒、城東は東京有楽町。23区だけでも万人に適う中心なんてないよ。

それじゃ困るんだよ！
ウメタテが売れないから！

トップクラスの金持ちはアドレスで番町、松濤、３Ａはじめ港区の固定で変わらないでしょ。
その下のクラスはその周辺の渋谷区新宿区etc.を当たる。地震で○○＞江東区はじめ城東傾向が一層強化。
東京駅何キロとか全然関係ない。

それじゃ困るんだよ！
ウメタテをネガれないから！

金持ちは団地が本宅なんてないけどな。
番町の圓歌師匠宅も豪邸だし。


ところでフルローンで団地買うような経済層が番町みたいな物価高いエリアに住むメリットはナニ？

日経アンケートによれば、今の円高が半年以上続いたら大半の企業が生産拠点を海外に移転する模様。首相も野田に決まったし、間違いなく半年以上円高が続くから、近郊、郊外の地価暴落は確実な情勢になって来ました。

いや。
みんな転勤辞令出てるから。
東京にいないと思います。

品川に住んでるけど出かけるときは新宿方面だね。
東京駅の方には行かないなー。

>>860
東京郊外の人口がかなり減っちゃいますね。
昔に戻る感じ。

東京駅中心に考えるのもいいけどそうすると亀戸は新宿や渋谷より価値
が高いってことになっちゃうよ。

やはり東京の２大エリアである新宿もいれたほうがいいと思う。
つまり東京駅までの距離＋新宿までの距離の合計が短い場所が価値がある
って観点で探したらどうだろうか。もちろん新宿以外の場所（例えば渋谷
とか羽田空港）を必要に応じて追加してもいいと思うが、エリアの重要性
に応じて加重平均してもいいかもしれない。

住環境悪い
物価高い
災害に弱い
そんなとこ選びませんよ。

郊外選ぶのが自然でしょう。
その人たちもいなくなる。

次の国勢調査いつでしたっけ？

大規模工場、
東芝の府中工場なんかは昔の畑に戻るのでしょうか？
土地が余ってどうしようもないでしょうね。

郊外勤務の人は十万人単位で減って行くことになるから賃貸も激余りになるね。郊外で不動産業はなりたたなくなるのでは？

そうすると東京と新宿の中央線駅間の御茶ノ水、四ツ谷なんて最強だね！地価が高いだけある

郊外大規模工場の跡地は商業施設とマンションの複合施設になってますよ。

武蔵小杉NEC→（タワマン等）、川崎西口東芝工場（ラゾーナ川崎、タワマン）
鴨居NEC工場→（ららぽーと横浜）

どこも大人気だお

代々木千駄ヶ谷あたりもお忘れなく。
四谷御茶ノ水は商業施設が弱いが、前者は南進する新宿のインフラがそのまま使える。

>>868
人口が増えていた時代の話をしても、昔語りにすぎませんよ。真摯に将来について考えるべき時代の大転換点ですから。

郊外だろうが都心だろうが時代に合わせてリニューアルできれば
生き残れるんだよ。
工場跡地なんかは一気にコンバージョンできるけど、土地が細分
化されてそれぞれ所有者がいるところは都心だろうが、地方だろ
うが時代に合わないと思っても変われない。ゆっくり滅びるだけ。

でもせっかく大きい敷地もマンションにして区分所有しちゃった
らもう変われないね。戸建密集地と同じ構造になってしまう。

いまどき新宿の話とは(笑)
時代感覚ゼロですね。
新宿の高層ビルは老朽化しても建て替えられず近未来に廃墟になりますよ。

誰も高層ビルに住めなんて言ってないでしょう。
西新宿は元来が強固な地盤、加えて高層ビルは軒並み耐震補強工事している。

重要なのは鉄道網と駅を中心に広がるインフラの方です。

新宿は街として衰退するから、そこまでの距離の重要性も無くなるでしょう。
そうなると困っちゃう人がいっぱいいいるけど、
まあしかたがないと諦めるんだな。

・・・という新宿衰退論者に、ならどこが隆盛するのかぜひ訊いてみたい。

東京は一律衰退するんだよ。新宿渋谷池袋叩けばよそが盛り上がる時代ではない。
買い支えしてくれる私鉄各社があるだけまだマシ。

東京駅周辺のオフィスビル建て替えは一向に勢いが落ちません。
集中と集積による効率化が世の中の流れのようです。

埋まるといいねえ日本橋京橋あたりまで。どうすんだろう、あんなにガンガン作って。

手ごろな家賃で大手町、丸の内のオフィスビルに入居可能になる時代が目の前にせまってます。
ちなみに大半の企業が東京駅周辺の事務所を希望してます。

東京駅周辺がビジネスエリアとしてナンバーワンなのは依存はないけど
公平に見た場合東京の主要な文化施設、飲食、ショッピングなどの施設
は東京駅より西側の山手線内側に偏在している。
このバランスを取るために新宿までの距離を入れてみたわけだ。

例えば広尾から東京駅までの距離は５キロ弱。
鶯谷だって同じくらいの距離だけど価格差が将来縮まるとも思えない。
広尾の値段が高いのは東京駅や新宿駅に近いからじゃない。
東京駅は重要だが東京駅だけを基準にするのは
適切でないと感じる。東京はどこか一つにすべてが集積して
いるわけだはないから面的なアクセス利便性が必要だ。
これゆえ複数拠点からの距離を合算することで利便性の
総合判断ができると考える。

確かに東京駅5キロ圏内とかで価値をはかるのは無理あるね。

同じ５ｋｍ圏内でも細かな値段差がなくなる事は無いでしょうね。

東京駅起点で遠いところが下がって行くのは必然ではあるが・・

>>879
それじゃ現状肯定の後付理論じゃない(笑)

考え方に限界がある人はこれから生き残って行くのが難しくなるでしょう。

実現不可能な夢ばかり見てる人は夢のままで終わる定めですね。

現状否定だの発想の転換だので実需や売価が上がるわけねーだろ笑

>>885
業者の理論が永久に通用すると思っているのね。

実際に計算してみた

番町　　６キロ
麻布十番８キロ
勝どき　１０キロ
恵比寿　１２キロ
品川　　１３キロ
豊洲　　１４キロ
中野　　１４キロ
錦糸町　１５キロ
大崎　　１５キロ
駒沢　　１８キロ

とこんな感じでそれほどずれてない気がするがいかだろうか？

この考え方だけど距離の合計値の少なさがエリアの優劣を
決めるとは思っていない。
ただ自分がターゲットとしているエリアが割高なのか割安
なのかを相対的に判断するツールとしては使えるのではな
いだろうか。

つまり「本気の勝どきは麻布十番には負けるが、恵比寿には
勝つかも」とかいうふうに考えるわけだ。

ないない笑

間違えないでほしいのはここでのスコアは現状の実力では
なくあくまでも潜在的なポテンシャルだ。
ポテンシャルと現状の評価（つまり価格）にギャップが
あるからこそ裁定取引が可能となる。