購入を期に車を手放した人

＞59さん
まさにそれがあるので、車売る気になれません。幸いそうせねばならないほど苦しくは
ありませんが、先日ヒマだったので車に掛かる経費（保険代・税金・ガソリン代・高速代
2年に1回の車検代等々）を月割りで計算してみると、うちの場合おおむね18,000円ほどでした。
これがなけりゃそこそこ余裕できるよな…とは思いましたが、ゴルフ以外にも車がある事
によって受けてる恩恵が多々あるもので、単純に高い出費とも思えないですね。
わが社のとある上司は、ゴルフやるけど車なし。行く時はたいてい誰かに迎えに来てもらったり
キャディバッグを宅急便で送って電車で行ったりしてます。不便であります…(; ;)

今時、クルマのない生活なんて考えられない。確かにクルマを手放せば、駐車場代、税金、保険、
ガソリン代、車検等々から逃れることが出来る。全部足したら３万にも５万にもなるだろう。
だけど、クルマを持たないことによる損失はそれを上回るだろう。「行きたいときに行きたいところに行けないことによる機会損失」
とでも言おうか。要するに、クルマがないと、人間、行動力が落ちて、結果、アウトプットが減る。
皆、＊＊じゃないから、その辺、よーく計算してる。もし、本当に、クルマ持たない方が得策なら、新車販売台数も漸減してるはず。
新築マンションは、駐車場１００％とかって売り物にしてるけど、要するにクルマを持つことを前提にしたライフスタイルが、
是となってしまっている。

駐車場代が３万以上の地域の賃貸に住んでいる時はさすがに車を手放しました。
現在は駐車場のある戸建を購入して車もあります。
車があると確かに出費も多いですがそれ以上にメリットもあります。
雨の日も気にせずでかけられますし、何より、子供たちとともに家族みんなで出かける時期は
限られてますから〜。思い出は買えませんし。子供が病気で熱がある時も病院に行くには
車があると便利だと感じます。

まぁ、誰がどう考えようがこの国は車社会なのは周知の事実。

クルマが趣味なのでお金がかかっても持っています。
いまクルマ２台とバイク３台があって
駐車場代だけで月に４万かかっていますが趣味なので納得しています。
結局、何に重きを置くかだと思いますので、
もったいないと思えば手放せばいいし、車が好きまたはあったほうが便利と思い、
コスト的に維持ができるなら、持っていれば良いんじゃないですか？
誰かに相談すべきことでも無い気がしますが、
いかがでしょうか？＞スレ主さん

一度車がある生活に慣れてしまうと、持っていない生活がなかなか想像しにくくて
どうしても手放せずにいます。駐車場代は３５００円/月ですが。

要するに、車手放して平気な人というのは、元々出不精な人。
INPUTが少ないんだから、人生の充実度もそこそこ、とは言い過ぎか。

出不精だと蔑んだつもりが、己がデブ症に、ってか。

＞６２
うちの夫が迎えに行く立場です（＾＾；）
泊まりの時はクラブを宅急便で送りますが
日帰りだと電車は厳しいですね。
というか、ゴルフ場って駅から遠い山の中にありませんか？
バブルの頃みたいに接待交際費が沢山あればよいのですが・・・
家族の為に買った７人乗りのミニバンが
セダンしか乗らないおじさん達には
珍しいのか便利なのか評判が良くて困ってます。

都心マンションでは、車の出し入れが大変。
歩けるうちは、歩いたほうが健康によい　(*^^)v

↑レアなケースは参考になりません。

駅徒歩１分なので車を売ります。
買い物は駅に行けばお店がいっぱいあるので、雨が降っても大丈夫。
１分ぐらい傘さして歩きます。
インドア派なので週末は快適な新居で過ごします。
たまに出かけるときは電車かタクシー。

車ですか。乗るといろんな危険がありますからね、加害者にならないように運転は慎重にしてるつもりですが、車を運転する以上は可能性があります。
運転しなければ上記の件で自分が運転者で加害者になることはありません。
しかし、運転が好きなわたしは、ないとさびしい。
自分がなくていいなら、無駄で危険なものと私は思います。ただ、たまに使いたいのであればお金のはなしです。お金がもったいなければ（他のことに使いたいなど）いらないのでは。
ブレーキで車の向きをコントロールして、その後加速。私はそこが好きです。
すべての車のＡＢＳはわかりませんが、私はいらないのに、最近の車は標準装備です。
アスファルトはいいのだが、おつりを消したい時の瞬時ロックができない。
ＡＢＳはきらい。スイッチついてればいいのに。

ヒューズ抜こうとしたのですが、硬くて。
任意保険のＡＢＳ割引もあり、故意にＡＢＳ切るのは
まずいかなと思う、ビビリのわたしです。
しかしブレーキからハンドルをキリ、クリップ（自分できめた）から加速、
たのすぃーですのー。
ダートや雪道ではＷＲＣもまねして、トン、とんと？？？
そー言うと時にＡＢＳの動作がヨカラヌ挙動を引き出し、ビックリたまてばこの、
ハンドル操作になってしまう。
スイッチじゃなく、ボリュームでもいいから、ＡＢＳ動作を
個人で変えたいな。
でも、車なくていいのであれば、そのほうがいいと思う。車は危ないし、お金かかります。

俺はオートマがきらい。。。ツーテンポ遅れるのがいやだ。
でもオートマ限定の嫁が泣くからしょうがない。。。
あー、２台欲しい。

オートマは楽ですが、レスポンス悪ですよね、キックダウンもヤダ。
でも楽だ。二台がいいな。
ＡＢＳのヒューズは電装調べないとね。だが保障や保険の問題があるから、
やめましょう。
２ウエィのＬＳＤのレスポンスというかダイレクト感、なつかしなー。
今の車は重くて、車重でマイルドな感じ、オモステにハジかれるようなこともないかな。
車は使うか、趣味か？なければなくてもＯＫ。

なんだか、オートマに分が悪い、意見が多いようですね。

中断証明書を利用して自家用車の所有を5年間一時休止したときの計算をしてみた。
すごい大雑把だけどウチの場合（排気量2000の10年落ちボロ）
●車検130000×2回（いつもこのぐらい。このまま大きな修理はないと仮定）
●任意保険38000円×5回
●ガソリン代3000円×12ヶ月×5年（週末ドライバーなんで）
●エンジンオイルなどのちょっとした出費15000円×5回
こんなもんか。他にあるかな？
これだとウチの場合、5年間で出費が100万を超えてないので月々の維持費は1万弱。
ウチの場合は手放すほどの金額ではないかな。

しかも、中断するとなると今の車を廃車にするのにお金がかかるし
5年後に車を買いなおす纏まったお金も必要。

ゴム部分が少々ヘタレてきたけど、あと10年は現役でがんばってもらうｗ

↑
あなた税金払わないの？タイヤとか駐車場代とか？

月々16,000円を土日の８回で割れば、１回2,000円。
タクシー代よりも、安いのでは？

タクシーのほうが環境にやさしい。

交通事故を起こすリスクもある事を忘れずに

タクシーはＬＰＧなんで、ガソリン車より地球に優しいかも。燃費がずっといい。（馬力はでないけど）

タクシーやバスは「乗り合い自動車」という点で、自家用車より圧倒的に地球にやさしい。

環境破壊だから何？
地球環境のために車を手放したの？

オートマが遅い？
それは運転が未熟だからだよ。
Ｄレンジか使わないから遅いのさ。
今のオートマ車は、マニュアルでへたな奴より
はるかに速く走れる。

>>95
でもアクセルのレスポンスが1テンポ遅れるんだけど。。。
しかもシフトチェンジも鈍い。。（SS等でも）

オートマが遅いとか言ってる人ってものすごい乱暴な運転してるんじゃないのかな？
信号ダッシュで勝たないと気が済まないような
怖いな

環境に優しい順にいえば、
タクシー（燃料ＬＰＧ）＞オートマ（自動シフト）＞マニュアル車
でしょうか？

最近のATは確かによくなってるから、ヘタクソが乗るとMTでもATでもそんなにかわらない。
でも運転うまい人が乗ると、MTの方が速い。

電車通勤のひとと車通勤の人が同じ土俵で語れるわけない
100万都市以外は車通勤が基本（駅前に勤めてる人はその町では少数派）

うちは自動車は手放しました。
明日は子どもと遠出しようかなと思いついた時に深夜にネットか電話でレンタカーを予約してます。
２４時間営業のレンタカー店が駅の側に２，３店舗あるのでいつでも借りられます。
チャイルドシートも一緒に借りられるのでママ友の車に自分の子だけチャイルドシートなしで乗せてもらうより
レンタカーを借りて自分で運転した方が安心ですね。
洗車やワックスがけ、空気圧などメンテナンスの必要もないので女性にとって気楽なのもいいですね。

でも駅に近いので普段は電車で出かけることがほとんどです。
天気が良ければ夫婦ともにそれぞれバイクを所有しているのでバイクででかけることも。

＞１００さん
MTはカプチーノしか乗ったことがないのでスピードは大して出せなかったので速さについては
良く分かりませんが、ATだと車に乗せられてるって感じがしますけどMTだと車と一体感を味わえますね。
MT車に対しての方がAT車によりも愛着心が湧きやすい気がします。

660から4800ccまでのATと2000ccのMTに乗ったけど加速という観点からはエンジンの差が全てという気がする。
同じ条件下でATとMTをシビアに比べたいというのなら、
車重の分だけMTに分があるのと「MT車の方がAT車によりも愛着心が湧きやすい」効果があるかも。
あと、目的地への到達時間という観点からはルートの選択の方が効くこともある。
渋滞しない電車は速いと朝は思い、深夜は待ち時間のない自家用車かなと思う。

＞１０３さん
レンタカーでMT車を借りたことはないです。説明不足ですみません。
わたしの場合は手放すまでに所有していた車にMT車があったというだけです。

＞１０４さん
MT車は運転する楽しみがありますね。自分で動かしてやっている感を味わえると言うか
ガンダムの中の人になったような気分を味わえると言うか。（＾−＾；

でものぼり坂道で渋滞に巻き込まれたときなんかはMTだと辛いです。
デパートとかの立体駐車場の急な上り坂とかも。
ATだったら渋滞の時におにぎり食べたりお菓子食べたりジュース飲んだり
やりたい放題できるけどMTの時は「お願い！後の人もうちょっと車間距離取って！」と
必死で祈りながら半クラ状態を保ったりしてました。
でも今思うとそんなスリル？も楽しかったな〜。

ＭＴは渋滞つらいですね。
車、手放しても移動が我慢できるならない方がお金かからなくていいと思うよ。
でも、長く乗った車を下取りに出したり、抹消する時は、少しさびしかったな。
カーブ前で減速（自分なりのフルブレーキ）、フロントタイヤの様子をうかがいながらハンドルをきっていく、
ブレーキのかげんで車の向きをコントロールして、クリップから加速。（ヘボABSはブレーキで車の挙動を制御しずらい）
たのすぃかったなー。たいして早くないが、気分はいかったな。（コース貸切で公道での話ではありません？）
今の車はＡＢＳ、トルクコントロールが当たり前に付いていてヤダな。なにより重い、重量があれば、滑り出してからのコントロールは一般的にしやすいと思うが、カーブが遅い。
ホンダの＊−Ｒなんかは今でもたのすぃい車（のったことないけど）っぽいな、いつかはまた乗りたいな。そのころには原油高騰で情勢がかわってたりして。

>660から4800ccまでのATと2000ccのMTに乗ったけど加速という観点からはエンジンの差が全てという気がする。

まあそういう漫然とアクセル踏めば加速すると思ってる人にとってはMTでもATでもあまり関係ないってこと。
でも96の言ってることは正しくて、最適ギア選択が適切にできる人にとっては、
ATはMTに比べるとかなり劣る。流れの中で瞬時に前に出たい時とか、コーナー
や低ミュー路で適切な駆動力を保持したい時とかはATではダメだな。

総じて全行程見てみるとMTの方が快適で速い。ちゃんとMTをMTらしく操作できる人ならね。

Ｆ１でもノークラだが？　最近は

ノークラ＝ATとか思ってる人はそう思っててください。

うちの３トン車もノークラだが？？