南武線ってどうですか？

なんだか異常なくらい南武線の改善にご執心の方が居られますが
掲示板にいくら書き込みしてもなんにもなりません。
本気ならば議員に働きかけるなり別のやり方を検討された方が建設的です。

縦貫鉄道は川崎市にお金がなかったと言う理由だね。
お墨付きとか言うけど所詮そんなもんだよね。

>>479
たまにそういうスレあるよな。関係者が掲示板見てくれてるとでも思ってるのか、ただの憂さ晴らしなのかはわからんけども。

何かを"知ってる"と強く思ってる方って、鼻息荒くなる傾向ありますね。
ちょっと前にも（別の方？ですかね）、鼻息荒い方がいらっしゃいましたね(笑)

南武線・・・風によわい線でしったけ

風に弱いのは武蔵野線ですよ。南武線はそんなに弱くないみたい。

４８２は気持ち悪いな何か揶揄しているようだが何言ってるのかさっぱりわからない。

↑
言いたいことがあるのならちゃんと言えばいいのにね。

津田山駅の工事が始まったようですね。これでホーム拡張はまたまた難しくなるのでしょうね。

南武線は荒野みたいな所は走ってないから風には特に弱くないでしょ。風に弱いというのは、武蔵野線、京葉線、地下鉄東西線、御殿場線みたいの。

>>480 匿名さん

川崎市って財源あるイメージだけど、実際は厳しいのですか？高津区の知人から、地下鉄は随分前からの計画で、沿線住民は期待してたと聴きましたが、残念ですね。

川崎の空気はちょっと怖い気がします。実際PM２．５とかも結構高い日もありますよね。

地下鉄は財源の問題もあるのかもしれないが、需要が感じられないな。北部の山村部は新宿へのアクセスが良いからわざわざ川崎にはあまり行かないんだよなあ。横浜市営地下鉄みたいに陸の孤島の農村部に地下鉄を通したのとは条件が違うと思う。

ホーム拡張難易度が高い駅は後から付いてくるとして、まずは可能な駅の拡張＆長編成化ですかね。
必要としているところに必要とされる設備を導入する英断を期待します。

> 英断を期待します。

日本語の使い方間違っていますよ。そういうの"愚考"、"無計画"、"無責任"、"いきあたりばったり"、"思慮不足"、"無駄遣い"等々数多の言葉に置き換えられます。
民間企業でコスト意識なく事業計画なんて進められませんよ。ホーム拡張できるとこだけしてどうするの？全駅対応しなければ列車走れせられないよね。
事業計画作ってきました。完成スケジュール不明です。お金もいくらかかるかわかりません。投資回収の目処も出せません。とりあえず概算予算で数十億円つけてください。んで、社長がGO押してくれると思う？
あんたニートだろ？

相変わらずですね輸送力増強好きさんは
こんな掲示板で何期待しているのでしょうか
そんな無駄なことするよりご自分で議員なりはたまた市長なりに立候補して南武線の輸送力増強しまーーーーーーすなんてマニフェストだせばいいとおもいますよ
でどうなるかわからないけどとりあえずできるとこからはじめますんでよろしく！なんていえば多分だれもあいてしないとおもいますが。。。

何にそんな噛みついてるのでしょうか。。。

色々な考え方の方がいて、その分だけ多様な意見がある。
それでいいのに、なんか嫌な感じですね。

どうぞ気持ち良く高らかに気持ち良くなってください。

結局みんな変な人、
不思議なスレだよ、まったく？

>498

おかしな論法だな。
いろんな人のいろんな意見と言うならすべての意見を肯定すべきだろう。
意見に対する否定もいろんな意見のひとつ。否定されたら否定仕返せばいい。

そもそも願望や夢の類を書かれて意見と言われてもなあ？

既存駅の拡張なんて非現実的で高架にするしか手はないだろうがきっとそんな将来くることはないのだろう。

>>501
今世紀中は無理でも、来世紀には実現するかもですね。

その程度の絵空事を言う人が多いですよね。

六両編成しかとまれない駅＆乗降客数の少ない駅の住人が、長編成化の取り残され＆快速のスルーを嫌がって発言されてますねw

そんな方々もいるでしょう。そうでない方もいるでしょう。
書き込まれる方は、後で振り返って恥ずかしくない書き込みをお願いします。

>503

完全に馬鹿にしていますね。それとも喧嘩売ってますか？

快速止まる駅より止まらない駅のほうが多いのは必然だから
それらの駅の利用者を馬鹿にするのは敵を多く作ることになるよ。

快速止まらなくてごめんね。

六両編成しかとまれない駅＆乗降客数の少ない駅でごめんね。

やれる駅からやっちゃえばいーんじゃないすか。

やれる駅からやってどうすんの？
やれない駅のこってりゃ意味ないじゃん。
つかやれる駅ってあんの？のぼりとより先の駅ってみんな開業以来の古い駅ばっかじゃん。

>>358
シリコンバレーより南武線エリアがご希望だそうです。。。
by TOYOTA

南武線一帯は日本のシリコンバレーと呼ばれています。

>>505 匿名さん

喧嘩売ってるんだよ？
わからないのか？

>>511 匿名さん

トヨタ、社員募集？
南武線から遠いじゃん！

トヨタ規模の会社になるといろんなところに勤務地があるので大丈夫です。
今の車は電子部品とソフトウェアがキーとなります。電機産業の人手がほしいのも必然でしょうね。
南武線から離れたとしても当面は車関係のほうが将来性は明るいと思います。

>>515 検討板ユーザーさん

トヨタ規模にはほど遠いですが、南武線の自動車企業に三菱ふそうがありますよ。自動車以外では先の東芝、NEC、富士通やキャノンもあります。メーカーが欲しがる人材が多そうですね。

時差通勤やテレワークの促進でもして通勤ラッシュの解消が出来なければ、限界がきているのは明白でしょう

どういう風に明白なの？
混んでるのは溝の口～小杉間だけでしょう？

あのー、横からすいません。。。
今の本数、今の編成数だと足りないと感じませんか？
私は517さんと同様の感覚ですが。。。
皆様はそう思われてないのでしょうか？

確かに武蔵中原から乗れない場合あるわ。頑張って押し込むけど、乗れないで降りる時は無駄に疲れるし、気まずいわな。地下鉄作っとけば良かったのに。

通勤時間帯以外の南武線乗ってみなよ。
アホみたいに空いてるから。

通勤ラッシュのためにただでさえ開かずの踏切が多い南武線沿線道路があるのに、これ以上本数増やしたら近隣住民からの苦情がやばいでしょ。
川崎方面なんて線路の高架なんかまだまだ１０年以上先なんだから。

現実みとけよー

確かに通勤時間はひどいですね。武蔵小杉から立川方面に乗れない場合とかありますし。武蔵小杉→武蔵溝ノ口間については、抜本的な対策が必要かと思います。
それこそ、武蔵溝ノ口と武蔵小杉間だけのピストン専用とか作れないですかね？笑

>>522 マンション掲示板さん

良いですね、小杉は折り返せないから川崎⇔溝の口かな。でも踏切問題には悪影響。
やはり新線が必要ですわ。中原街道、尻手黒川の地下がいいかな。

ははは。朝のダイア見たら？あの中に特定区間の折り返し運転なんて不可能でしょう？
誰でもわかりそうなものだけど冷静さを欠くほどてんぱっている？

地下鉄はすでに貨物が通っているから無理じゃないの？

これを大量に作って南武線の線路上を走らせよう！！健康にもいいよ。

526 匿名さん
ご苦労さまです。

色々と報道がなされ始めてますね。
JRも市も看過出来ないように、マスコミが取り上げてくれればと思います。