横浜市ってどうなの？

鶴見も昔に比べればずいぶん変わりましたからね。
自分で足を何度も運んで「よし」としたならば
いいんじゃないですか。

鶴見の利点はなんと言っても東京にも横浜にも出やすいという
利便性なのでリピーターも多いのでしょう。
環境が許容できる状態ならば最高の選択なのでは？

鶴見は横浜の中でも文句なく便利。お買い得かもしれない。

>354さん
返事が遅くなりましたが
モデル校とわす、どんな小学校でも少なからず学級崩壊
（授業中の私語や歩き回り）のクラスは多少ある事はご存知だと思います。
最近は低学年でも授業参観などでは静かでも親御さんのいらっしゃらない
通常時は学級崩壊してる場合も多々あります。
モデル校の問題点は、とにかく教師の負担が大きい事です。
負担とは例えば授業とは関係無いレポートや研修などが沢山あります。
そうすると、どうしても生徒への時間が少なくなりますし
モデル校への赴任を嫌う教師も増えてきています。（基本的に教師は学校選べませんが）

ここでも良く書かれてますが良い学校＝偏差値ならば
極論ですが小中学校はどこでもいいのだと思いますよ。
公立の学校で偏差値高い生徒さんは塾などの成果です。
これも反論受けそうですが、公立の学校という以上、
全体の学力を上げることが目標なので、全体が上がっても
個別の偏差値を上げる事には繋がらないと言う事です。

349です。352さんお返事ありがとうございます。
車はあります。私(妻)は運転できないので、主人の休みの日のみ活動になってしまいますが。。
そして今は2人共働いているので、どっちにしても休日しか車には乗れないのですが。。
実は、私の実家が本郷台なのです。
始めはここでもよく話題にのぼっていた港北NTで検討していたのですが、
（理由は地盤が良さそうなことです。地震が苦手なもので。。）
ちょうどその時「コレ！」といった物件に巡り合えず、たまたまその時近くで販売していた
本郷台のマンションを購入することにしたのです。主人の年齢(37)を考えるとあまり遅くしないほうがよいと思って。。
また、主人も実家の近くのほうがなにかと便利でいいと思うよと言い。。
（いずれは子供をつくることを考えたりすると特に？？）
でも、やっぱり不便ですよね。。本郷台。
買い物etcの便利さと、実家の近くという便利さ?(今はあまり実感がないのですが）
多少不便でもやっぱり実家の近くの便利(なハズ)と思って、前向きに考えるしかないのかな。うーん。

番地も本郷台なら地盤はとてもいいよ。
横浜市の防災マップを確認するべし。

戸塚出身で、本郷台にある県立高校に通学してました。懐かしいです。
本郷台だと大きなスーパーがない不便さはあるものの、住環境はいいのでは？
のんびりとした落ち着きがある町だと思いますよ。教育学区も横浜でもいいところだし。
ご主人の実家があるとお子さんができたときに助かると思いますよ。（子供を預けて、仕事を
することも可能になるとか。）
クルマの運転は覚えた方がいいかもしれませんね。横浜は、クルマを運転できるとできないとでは
生活は変わると思います。本郷台からだと、鎌倉の海とかもすぐなので、クルマを運転すると面白い
と思いますよ。

ご主人の実家ではなくて、ご本人の実家でしたね。なおさらいいと思いました。

金沢区の住宅を希望しています。
地震なんですが、防災マップを見ると海側と文庫周辺など真っ赤になっています。
これは埋め立てだからでしょうか？

金沢文庫以南は崖地が多く、地震の時の崖崩れが懸念される地域が含まれています。
海側は埋立地の液状化の問題がありますが、生命に危険があるのは、崖崩れの方ですから、
地震が怖ければ崖地の不動産購入は控えるべきでしょう。

上永谷はいいよ。コンパクトで住みやすい。上大岡は少しごみごみしすぎているのが難点。
でも上永谷（特に丸山台）は土地が高すぎ！坪１６０万ってここは東京？って感じ。
高いよやはり。でもみんな住みやすい（住みたい）と思っているから、地価が落ちないんだろうな、
俺もそうだけどさ。

あそこのヨーカドーは大丈夫なんだろうか？

鶴ヶ峰〜西谷の国道、どの時間に通っても、道路が混んでます。
抜け道があれば、教えて下さい！

365です。残念ながら番地は本郷台ではなく小菅ヶ谷なのです。
防災マップでみたところ、最大震度がギリギリ６弱ではありました。
ちなみに本郷台はすぐ隣で、こちらも同じく最大震度は６弱。
ただ地盤はピンポイントだと聞きますよね。
うちが引っ越すところは本当にギリギリ。すぐ隣はいきなり震度７でした。。
小菅ヶ谷っていうくらいだし、この辺は昔は「谷」だったのかな。。

>>374

別に問題ないと思うよ。崖地でもないし。
買い物そんなに不便かな？

能見台はそろそろ住宅新規開発完了？ムードですね。
ビーコンヒルは駅にも買い物や病院、銀行、どこへ出かけるのも便利です。
駅までも平たんだし道も駅まぢか以外は道が広いので子供を連れていても必要以上に心配しなくても大丈夫。
電線がないのも綺麗ですね。
子供を遊ばせる公園や地区センターも豊富なので助かっています。
当初の予算よりややオーバーの物件購入でしたが、買って良かったなと実感する能見台に住みはじめて２年目の住民の一言でした。
地震の事を考えると、徒歩圏内では１〜４丁目の方がいいのか？とも考えますが、
うちの稼ぎでは能見台の一戸建なんて恐れ多くて…
しかもマンション住まいは便利なのでやめられません。

＞３７６さま
電線がないのはいいですね、うらやましい。大通りだけでなく、住宅街の中も電線は地中化されているのですか？

age

ageってどういう意味ですか？　ときどき見かけますが。

age = 年齢。

Why don't you know such a thing at your age?
君の年齢でそんな事も知らんの?

英語が間違ってます。

英語は間違ってないよ。通じるよ。細かいこというなバ〜カ。

英語は完璧。たいしたものです。でも、age の説明としては正しくありませんね。

英語のことより、ageの本当の意味を教えて下さい。

2ch用語集見て来い
http://2ch.myu-k.co.jp/2ch_fq.html

>>386

ありがとうございました。おかげさまでよくわかりました。「上げ」「下げ」という日本語表記のほうが誰に対してもわかりやすいと思うのですが、表記は言語同様、生き物ですから、いたしかたありませんね。

ひとつ賢くなりました。感謝しています。

このスレ面白いですねー。ところで、１９年に開通する日吉本町の土地を購入しようか迷ってるんですが、港北区に詳しい方、色々教えてください。電車の便が非常に良いのは納得だけど、日吉って何であんなに人気があるんですか？日吉に住んでも慶応に入れるわけじゃないのに教育熱心なママ達が
こぞって住みたがるってホントですか？

はっきり言おう。慶応なんか簡単だ。　ドラゴン松

将来、東横と地下鉄１３号線がつながったら、ワセダまで直通で行けるんだよね？確か。東横は早慶を結ぶ電車になるのか。

ワセダ大学の最寄り駅は高田馬場ではありません。東西線の早稲田駅です。
地下鉄１３号線は高田馬場の方を通るから、たぶん直結というわけではないです。

まあ理工学部は１３号線西早稲田が一番近い駅になるわな。

でも、１３号線がつながると、帰りに渋谷から座って帰れる本数が少なくなるってことですよね？
それって嫌だなー。ところで、話は戻るけど、港北区の学校の雰囲気について何かご存じの方、おしえてくだされー。

> 帰りに渋谷から座って帰れる本数が少なくなるってことですよね？

少なくなると言うより、ほぼ存在しなくなるでしょう。

運用効率の点から、早朝深夜を除き、ターミナルを始発駅にはしません。

ええ！それはなんとも余計なことを・・。１３号線がつながるメリットより渋谷始発でなくなるデメリットのほうが
はるかに大きい！ちなみに、横浜市内にお住まいで都内まで通勤していらっしゃる方で、朝も帰りも座れるという方は
いらっしゃいますか？どこの駅ですか？

以前京急鶴見〜羽田空港で通勤してました。
確実ではありませんがかなりの確率で座れました。
…特殊すぎますね。

395　みなとみらい線なら座って渋谷まで行けます。

横浜市内で都内まで行ける始発電車がある駅を挙げてみると、
京浜東北・根岸線が鶴見・桜木町・磯子・大船(半分は鎌倉市)、
東横・みなとみらい線が日吉・菊名・元町中華街、
田園都市線が長津田…そんなもんでしょうか。
京急はよくわかりませんが途中駅発はありそうですね。
いずれにしても帰りが問題ですね。
東横線はいまはよくても将来は危ないですし。

京急は他にも穴場の駅とかあるんですかね。
みなとみらい線は始発駅でなくても横浜より手前だったら座れるのですか？
田園都市線は長津田ぐらいかな？京浜東北線はやはり大船からじゃないと座れないですよね？

やっぱり始発駅っていいですよね。妊娠中の通勤てホントつらかったよ。倍の金額払ってもいいから座りたかった。

>>398
>いずれにしても帰りが問題ですね。

そのとおり。上り始発駅は都心からひたすら遠い。
しかも急行だと最後まで座れないことが多い。
各停だと遅いし。。。

>妊娠中の通勤てホントつらかったよ。

席は譲ってもらえませんでしたか?
どの路線ですか?

戸塚の場合：
行き：横須賀線グリーン車
帰り：東京駅から東海道線始発
これで行き帰りとも座れる。
横須賀線と東海道線を行きと帰りで使い分けるのがポイント。

田園都市線で通ってました。座ってる人は朝がんばって並んでやっとゲットしたんだろうから、
妊婦だからといって譲ってもらうのは悪いと思ってましたが、気持ちが悪くて毎日途中下車の旅でした。
最終的には、鷺沼始発に２５分前に並んで座り、帰りは会社のあった新宿から大手町まで戻って座って帰りました。
かなり大きなお腹になっても、どの時間帯の電車に乗っても一度も席を譲ってくださった方はいませんでした。
しょうがないけど、ちょっと寂しい世の中だなあと思いましたね。

４００さん。
そんな事少しでも考えてはいけないのですよ。
そんな大きなお腹でなんで仕事してたのですか？
ゆっくり休んでれば良かったのに・・・。
周りの人も（妊婦さんだ）って結構気を使ったかも。
ちなみに家の奥さんもたまに電車乗りますけど、一度も譲ってもらったことないって言ってました。

404さん。早く辞めたかったんですが、社内的な事情でなかなか辞めさせてもらえなかったので。
でも産休取る人はギリギリまで働かざるを得ないでしょ？
あんまりこの話題をひきずると本来の横浜市の話題からずれてしまいますね。ごめんなさい。

フレックスのきかない会社や男性ばかりの職場だと
なかなか周囲の理解を得られないこともあるでしょう。
400さんお体大切に。
ただし、相手の好意を欲するのはあまり感心しないかもしれません。
特に、電車内が混雑する通勤時間帯は
席を譲り・譲られる行為そのものが他の乗客（座席付近に立っている人）
の迷惑になるのではないでしょうか？

そう考えると、402さんのレスにもあるような
グリーン車やそれに近い待遇の車両を備えた路線
の沿線が住みやすい地域なのでしょうかね。
JR、市営地下鉄とか…

かつて通勤で利用していた東急東横線（急行）は
あまりに混雑が激しく身体が潰されます。
特に武蔵小杉、自由が丘ではこれでもかというくらい乗ってきます。
車内で意識が遠のいて座り込んでしまうとある女性とよく乗り合わせていました。

406さん、お気遣いありがとうございます。
他人に迷惑をかけることは好きではないのですし、相手の行為を欲していませんでしたので、
上記のような通勤経路にしたまでです。
話がそれてしまいましたが、私はただ、座って通勤できる駅を知りたかっただけです。
世の中には病気でも老人でも生活のために通勤しなくちゃならない人がたくさんいるわけで、
私はそういう人に席を譲ってあげたいと思います。誰の迷惑にもならないと思いますから。
自分の子供にもそういう教育をしたいと思います。

ところで、横浜の行政サービスは最低って書いてあったけど、区によってもだいぶ違うのですか？
たとえば東京都だと、子供の医療費は最低、６歳までは貰えるけど、区によっては小学校卒業までとか、中学卒業まで
とか、バラツキがあるでしょ？

>>408
横浜の「区」は東京の「区」と違って何の権限もない。
区長は市長が任命して内部の人事異動で区長になるだけだし区議会もない。
すべての政策決定の権限は市にあり、東京みたいに区によって行政サービスが違うということはない。

そっか、どこに住んでも行政サービスの悪さは一緒ですか。図書館も区の広さにかかわらず、一館しかないんですね。

＞かつて通勤で利用していた東急東横線（急行）は
＞あまりに混雑が激しく身体が潰されます。

昔は、東横、今は田園都市線だね、横浜の大混雑線は。
比較的混雑がゆるいのは、横須賀線と京浜東北線かな？
横須賀線は、東海道線のバイパスみたいになっていて、川崎駅を通過したり、東京、新橋が地下駅だったり
するので避ける人が多いみたい。私は戸塚乗車、東京駅下車だったから、いつも横須賀線でしたね。
でも10年くらい前だから、今は違うのかな？　横須賀線も新宿のほうにいくようになったし。
行きは座れないけど、ゆっくり新聞は読める感じで、帰りはかなりの確率で座れました。
東京は始発ではないけど、千葉方面から来た人はほぼ東京〜品川で下車するので、座れます。

４０２さん。金持ちだなあ。グリーン車なんか乗ると会社の役員とに遭遇するから、
ビビッて乗れないです。

ちょっとスレ違いと思いますけど、三越前から座って帰ってますが、妊婦さん見かけたら必ず譲ってます。
でも、たまに微妙な方がいるんですよね。天然でお腹ぽっこりなのか、お腹が大きくなり始めた頃なのか。
一度、天然の方に「失礼ですが、ご妊娠されてますか？」と声を掛け、「違います」と言われたときは恥ず
かしかったですね〜。

この国には４１３さんみたいなお優しい方もいるんですねー。安心しました。確かに判断に困る体型の人はいますね・・

田園都市線より東横のほうがまだ混雑が少ないってのはホントですか？同じだよ、っていう人もいるけど。実際はどうなんだろ？

>>415

微妙ですよ。田園都市線といっても長いから、駅間によってかなり違うし。

新玉川線開通前の東横線はひどかった。
もう乗れないだろ、という状態のところに乗り込もうとするのが山のようにいて、
それを専門の“押し屋”がぎゅうぎゅう押し込むんだな。
新玉川線開通後、東横線で押し屋は必要なくなった。
今の東横線は武蔵小杉から三田線や南北線に逃げる客も多いし、
東横の本線自体の混雑度は大したことないように思う。

そうですか。じゃあ、やっぱり混雑度ＮＯ．１は田園都市線ですか。将来的には車両を長くするとか東海道線みたいに二階建て車両をつくるとかしてほしいね。これからもガンガン人口増えそうだもんね。

> じゃあ、やっぱり混雑度ＮＯ．１は田園都市線ですか。
No.1 て訳ではないみたいです。
http://www.mlit.go.jp/tetudo/toshitetu/03_03.html
ちなみに今日、田園都市線で乗降客数の調査やってましたね。
カウンタ持ったバイトさんがホームでじーーっと睨んでいる。

> 将来的には車両を長くするとか
一編成あたりの車両数を多くすると、運行間隔を拡大せねばなりません。

> 東海道線みたいに二階建て車両をつくるとかしてほしいね。
二階建ては横須賀線です。東海道線はグリーン車のみ。
いずれにせよ、駅間が短い。乗り降りに時間のかかる二階建車両は導入不可。
複々線化は遅々として進まないが計画はある。こちらに期待。

>>418
私鉄だと田都が最凶だよね。電車のキャパが宅地開発（＝人口流入）
のスピードに追いついていないというか。人気路線だけど体の弱い
人にとって通勤は命がけですよ。いや冗談ではなく。

http://allabout.co.jp/house/townshuto/closeup/CU20050131G

東海道線が最凶でしたか。私はその混雑に耐えられず湘南ライナーで通ってましたので・・すみません。でもＪＲって台風にも雪にも弱いし、事故は多いしでさんざんな目に遭ったのでもうヤダ。混雑度が同じなら東急のほうがいい。

東急(田都)は天候には強いよね。もう二十年近く使ってるけど、天候絡みで停まったのは雷が落ちて
変電所？が燃えた時くらいかな？
台風接近で各停のみの運転に変更したら、台風それちゃって凄い顰蹙買ったときもありましたね。

よこはまって、
すごい田舎と都会が両方あってなんつうか一括りに出来ないよな。

横浜市の人って、全く横浜の外に出なくても生活できるじゃない？神奈川県には横浜と川崎しかないと思ってる人がいた。
大学に入って、「茅ヶ崎も横浜の一部だと思ってたあ！」って友人に言われたときは絶句した。

>>424
> 横浜市の人って、全く横浜の外に出なくても生活できるじゃない？

アメリカには、生涯自分の住んでる州から出ない農民がたくさん
いるけど、横浜にもいたとは！（ｗ

> 神奈川県には横浜と川崎しかないと思ってる人がいた。

『盛岡市や秋田市の衛星都市名をあげよ』と言われても
はてさて.....？ 地方から見れば、神奈川＝横浜と認識
されてもさもありなん。

地方の人じゃないのよ、れっきとした横浜生まれ、横浜育ちの友人だったの。小学生のときに社会科で県内の市町村について習わなかったのか？とびっくりしたよ。

まじめに土地購入、新築を検討してます。
理由があって鵠沼探しましたが、土地単価高い（１２０マン！）し狭いし
ケンペイ容積（４０／８０）きつい。
だったら、通勤（横浜市北部）考えて実家（横須賀方面）も念頭にいれ、
今の能見台か、港南台、と思ったのです。
しかし、単純な見栄と憧れで山手もいいなぁと。
山手はたいへんですか？外様が暮すのは？

港南台とか山手のほうが鵠沼より高いんじゃない？お金があるんだったら山手でもいいんじゃない？マンションもできているから新興住民もいるでしょうし。

上物建てるに際して、特に容積率が１００程度の地区は
価格の割高感が薄くなると思ってます。
その分、環境としてはせせこましいかも知れませんが。
山手は当然やすくはないが、その点でトータルで同程度かなと。
トピずれでしょうか？山手の東側、西側、山、本牧など
お話ありますどしょうか？
（早速のご返信ありがとうございます。）

山手に住めるなんてうらやましい。昔、元町商店街で働いていたが、老舗店の二代目おぼっちゃま達が（うちの社長も）豪邸を建てて住んでいるイメージだったので。でもそういうセレブな人達と一般庶民は交流もないだろうね。

秋本番。一回ageてみます。
田都粘着氏が再訪して材料投下なるか？

田園都市って微妙なネーミングですね。
「田園＝田舎」と「都市＝市街地」なんて、正反対の名詞をくっつけているところなんぞ（略。
東急のお偉いさんは個性的なセンスしてますわね、オホホ。

>>432 ご自分が田都線のネーミングを任されたなら、どのような名前に？

＞430
元町のチャーミングセールが９月に行われる理由は、８月は山手の人が避暑にでかけて
お留守だからだ、ってアド街で言っていたけど、売るほうのおぼっちゃまも＊＊ンスだったのね。

でも生粋のセレブならわざわざ混雑するセール時に買い物しそうにないけどねー

横浜はいいレストランが少ない気がする。
（東京と比べてしまうからかな？）

選択肢が少ないと逆に選びやすいじゃん？

>>432
教養の無さを露呈しているな。
田園都市の構想およびネーミングはロンドンが発祥の地。
それは産業革命後のロンドンで起こった都市計画運動に端を発する。
（田園都市構想+ロンドンで検索してみれば分かる）
で、その運動に感銘を受けた洋行帰りの渋沢栄一が
日本にもあれを作ろうと田園都市会社なる宅地分譲会社を設立。
そして東急創始者の五島慶太がそれを乗っ取ったというのが経緯だな。

＞435
「生粋の」チャーミングセールに、今のような殺人的な混雑はありませんでしたよ。

>438
そう言われると確かに田園都市線沿線の街ははロンドンっぽい雰囲気が。
いたるところに糞尿が落ちているところなんぞ特に。

「田園都市」、とてもいい名前だと思いますよ。「田園調布」よりよっぽどいいじゃないですか。そもそもなんで調布？調布市となんか関係あるのかな

調布という地名は税として朝廷に収める布を織っていたことに由来します。
調布の「調」は「租庸調」の調です。
田園調布のあたりは昔は調布村と呼ばれていて、そこで438さんの書き込みにある
田園都市会社が田園都市計画を進めたので田園調布と呼ばれるようになったわけです。
ちなみに「調布」という地名はかつては全国各地にあったそうです。
名前の由来が同じというだけで、田園調布は現在の調布市とは関係ありません。

↑と書きましたが、地図を見てみると距離的には調布市とは近いですね。
かつては同じ調布村だったかもしれません。

先生はＨＮつけて欲しいな

田園都市線＋新玉川線　→　田園都市線に統一

しかしこの時、新玉川線という名前に統一しておけばよかったのに
と思う。


という名称がなくなったが、
なくすのを

ごめん、ゴミが終わりに残った。

新玉川線より、田園都市線のほうが街の感じがイメージしやすいね

朝の通勤時間帯だと、金沢文庫駅から新橋駅までどれくらいかかるのでしょうか？
ヤフーで検索すると、横浜で東海道線に乗り換えて５０分と出るのですが、
朝の混雑時でも５０分で行きますか？
また、通勤時間帯の電車の混雑具合もご存知の方いらっしゃいましたら教えてください。

>438
エベネザー・ハワード著「明日の田園都市」Garden Cities of To-Morrow　から来ている。
教養の高い田都沿線住民なら一度は読んでいるはずの古典。翻訳はこちら。
http://www.genpaku.org/gardencity/gardencityj.html

>>450 数行読んで挫折。難解な文章。

>教養の高い田都沿線住民なら一度は読んでいるはずの古典。

なんとも笑える。

>451
田都沿線住民は普通に原書で読んでいるが何か？

>>449　　朝の東海道線上りの混雑具合については↓を参照。
http://knowledge.yahoo.co.jp/service/question_detail.php?queId=4569295

452に釣られてみた。
「スゲー」

文庫から横浜までは利用したことないのでわかりませんが、
東海道線は各駅停車の追い越しがないので、川崎駅の停車時間が
長くなる以外は日中とあまり変わらない所要時間で走ります。
しかし混雑はかなり激しいです。
453さんのリンク先の内容は概ね正しいと思いますが、
東京寄りの先頭付近なら見送らなくても乗れます。

鼻をつまんで大きい声でどうぞ
「金沢文庫〜！」

文庫から新橋までなら、京急は都営浅草線に乗り入れているので一本でいけます。
あくまで時間にこだわるのであれば、東海道線に乗り換えるのもいいかもしれませんが・・・。
2,3分の差なので、階段の上り下りの大変さや混雑も考慮すると、
降りないでいたほうがいいのではないでしょうか。

品川でたくさん人が降りるので少しほっとすることもできますしね。
ただ、浅草線の新橋の駅は当然地下なので少し面倒になるかもしれません。

混雑具合は東海道線のほうがきついように感じますが、京急もかなり大変です。
文庫からの増結電車を待てば座っていくこともできますが、確実に座るためなら
1、2本待たなければならず、朝の貴重な時間をどう使うか悩みどころです。

横浜市って　結構　集団レイプあるけど　皆　被害届けださないらしいね。