横浜市ってどうなの？

金額を考えるなら、住民一人当たりの金額で考えましょう。
人口１万人の町より住民が300万人を超える横浜市への交付税が多くても当然なんだから。

横浜市への地方交付税額は400億超。
横浜市より財政に窮しているからと言って、１万人規模の街へ400億以上分配？
他と比較して財政収入が多いからって、市の懐が潤沢って訳じゃ無いしね。

横浜は金の配分がまずいんだろうね。
図書館はないくせになぜか市立動物園は３園もある（東京都は２園）し
女性フォーラムだとか地区センターだとかの
なんだかな〜という施設は予算潤沢だし・・・

大体横浜市の人口が多過ぎでしょう。
たしか北海道、静岡、愛知、大阪、兵庫、福岡と関東各都県の人口は横浜市民より多いけど、
それ以外の県の県民数は横浜市民より少ないはずだから。
いっそ横浜市を分割したら面白いかも、そうしたら各区は横浜市として残る為に
サバイバルマッチが始まるんだろうなぁ。

新しい動物園作ったり、国際級の競技場を作ったり、横浜ドームを作ろうとしたりしたのは前市長ですね。
あの人は箱物作るの大好きでしたし、中央とのパイプも太かったので。

ホント、いい迷惑でしたね。税金を納めている善良な市民にとっては。
現市長にはそのような面でも期待しています。
そろそろ悪しき体質を改善する時期です。短い期間では無理かもしれないけれど。
このままではまるで「貧しい国」に来てしまった気持ちがぬぐえません。
東京から十数年ぶりに戻ってきたからなお更かもしれませんが。

当時はウォターフロント戦争が始まった時期で、
幕張新都心構想が俄然脚光を浴びていた。
それで、横浜の地元関係者の間には、このままでは
幕張にも負けてしまうという焦りがあったんだな。
そこで機を見るに敏な建設ドン・金丸信が、
ここはやはり建設に強い人間でなくてはと、
建設事務次官だった旧知の高秀を口説き落としたんだな。
すべては金丸が悪いんだが、しかし
高秀以外の人物が市長になって幕張に負けるようになってしまっていたら
それはそれでトホホなものがあるしなあ。
高秀に対して建設業界との癒着批判があったりするのは当然だと思うが、
みなとみらいの青写真を作ったのは高秀で、功績も大きいんだよ。
当時の他の首長と違って、市庁舎は古いままで新しくしなかったし。

全否定はしないけど、でも後世に莫大な借金まで残すような箱物をいくつも作って、
土木業者と一部の地権者を喜ばしてたのは評価出来無いなぁ。
市民が望んで出来たものなんて殆ど無いし、言ってる事がまるでお国の政策と一緒。
今があるのは過去の人が頑張ったからだ！なんて言われても、その財源の殆どが借金でしょ。
それを市民に付回されたんじゃ「誰も作ってくれなんて言ってねーよ！」ってな事になって当然。
結局作った後の運用費や保守費の事なんて考えて無かったから、競技場なんて酷いもんだ。
ハード面ばかり揃えたって、ソフトが育成出来てなきゃ、その後の成長なんて無いのになぁ。

＞３３０
全くその通りですね。
母親の立場からですと、明日を背負って（借金も受け継いで）行く
子供たちにも少し投資して欲しい。こんなカラカラな教育いけません。
市民の質（？）のようなものも、どんどん悪くなり、殺伐とした社会に（地域）に
なってきています。最近のニュースでも横浜市が出て来る事が多いような。
もちろん悪いニュースでですが。このままではいけませんよね！！

文句あるんあらカレーらんちで直接うったえろYO!　暇な主婦たち！！

カレーランチ以外でも意見を提出する方法はあるので、私はそちらを利用しています。
意見や不満を単に文句と捉える方が、行政側に居ない事を期待します。

皆さんのお話を聞いていろいろ見てみたけど、
上の方で誰かが高級だって言ってた上永谷いいねえ。
まあ高級っていうほどでもない感じだけど、
何でも揃っているし横浜中心部もでやすいね。
難点は都内まで時間が少しかかることぐらいかな。
あそこらへんの港南台から丸山台にかけてのあたりは、
ファミリーにはほんといいんじゃないかな。
ちょっと土地代高いけど。。。

上永谷もいいですね。
能見台はどうですか？

文庫の一駅手前で利便性が。。。。

そうね。能見台もいいけど、ちょっと下り過ぎかな
半分横須賀文化圏…という印象が…。

もちろん横須賀も悪くないんだけど、
「横浜市ってどうよ？」という場では、
港北と同じように「横浜かなあ？」という気がする。
京急１本頼りというのも、ひっかかるかな。

能見台の環境が気に入りまして、
色々みてまわりましたが結構高値なので
正直びっくりしています。
公立小学校のレベルも高いとの噂です。

上永谷・丸山台は地代高すぎだろ？
いくら住みやすくて、利便性良くても坪１６０万ってえのはね・・・。
能見台もこれくらい高いの？

能見台は今後、文庫の奥の住宅街のように
駅そばの戸建以外はさびれてきてしまうんじゃないかな。
公立の小学校は新興住宅街ほど（学力面以外）荒れてますよ。
先生も赴任したがらないし。

>>339
まあステータス維持のためには仕方ないと思うけどね。
買える人は買えるんだから。
そんなに規模は大きくないし、知名度も低いけど、
ベッドタウンとしての横浜の隠れ家的存在でいいんじゃない。

公立小中に通わせるなら能見台はお勧めですよ。

いい住宅街にある公立小中校は概していいね。
時々である程度の波はあるかもしれないけど、
リスクは小さいと思う。

古くからある人口が安定している地域の学校は概していいですね。

新興（青葉台、センター北＆南、能見台）の学校は
モデル校ってしょうして実験台になってます
先生も赴任したがらないので質も落ちているので
これらの地区の公立学校はお勧めできませんよ。

まぁ本当は学校の質は親しだいなんですがね。

京急沿線は公立のレベル低いと聞きます。
私立校も、京急沿線はコレといって良い学校は無いように思います。

川崎市中原区より横浜に越してきました。神奈川区はどんなもんでしょう…

中原区といってもピンキリですが・・・。

相鉄線は？

ちょっと聞くのがこわかったりもするのですが。。
本郷台はどうでしょうか？
今度引っ越すことになったのですが。。

あ、確かにモデル校になってますね。
モデル校になると質がおちるんですか？
能見台地区小中学校学力レベルは高い様です。
横浜市の学力テスト平均でも上位のようですが？
公立中学校からの高校受験の時に凌ぎを削ると友人姉から聞きました。
その心配がないように中学校から私立に通わせる方も多いそうです。

やっぱし神奈川区は仲間に入れて貰えなさそうだ…

本郷台は、車がないと買い物不便ですよ。
大きなお店ないですから。
スーパーはあります。

学力高い＝いい学校という認識であれば
確かに新興住宅地の学校は、いい学校でしょう。
ただ授業風景は酷いものですよ。
モデル校は質が落ちるというと御幣がありますが
問題点が多いのが実情です。

>>353
子供がそのモデル校に通っています。
一日授業参観などありますが、
「授業風景が酷いもの」とは具体的にどういった事でしょうか？
問題点と併せて、お考えを教えてください。

>>353
赴任して挫折した教師じゃね？

>>353
都合が悪くなったのかスルーですね。
その学校や新興住宅地に住んでいる人間の発言なら信憑性もあるでしょうが、
無記名とはいえ、無責任な投稿でしたね。

上永谷駅がドラマに使われてたんだって。
昨日だったそうだけど見た？
なかなかやるじゃん。
けどなんでだろう？
原作者の自宅が近かったのかな？

上永谷、能見台、結構評判いいですね。
私は横浜市に住んでいますがＪＲ沿線なので、京急や地下鉄の駅の様子ってよくわかりません。
どんなかんじの駅なんでしょうか？
どのあたりが「いいな」と思うポイントですか？

ごみごみしてないのに色々揃っているところ。

店が揃っていたり、行政サービスがよかったり、
他の所に出やすいとかいった場所なんてのは、
そこら中にたくさんあるんだけど、
そういうところは、どこもゴミゴミしていて、
駅から離れないと、落ち着いたいい環境が得られないんだよね。

都心から近すぎず、離れすぎず
適度な田舎なところがよい。といったところでしょうか。

その上永谷や能見台とは対照的な鶴見に住んでいます(笑)。
確かに店はそろってるし川崎・横浜の中心部でも東京都心でも
出やすいですが、駅周辺は騒がしいです。

ただ、何故か鶴見はリピーター？も多いです。
以前鶴見に住んでいたことがあって別のところに引っ越したけど
結局鶴見に家を買って戻ってきた、という話はよく聞きます。
そんなにいいところかというとそうでもないと思うのですが。

しばらく前に鶴見の海側（弁天橋や鶴見小野）の150平米のマンション購入に関し、周辺環境についてみなさんからいろいろご意見をいただいた者です。
悩みに悩みましたが、周辺環境には妥協することにして、ついに決心して購入いたしました。清水の舞台から飛び下りるような決意でしたが、何度も現地に足を運ぶうちに、周囲も鶴見の海側全体の雰囲気も好きになりました。
お店はそれなりに揃っているし、横浜サイエンスフロンティアもあるし、広い遊歩道や公園もありますしね。
マンションの6階から上であれば、みなとみらいや総持寺も見渡せて、眺望も悪くないですよ。海風も気持ちいいし。気分が前向きになってきました。
鶴見にリピーターが多いのもわかるようなーーー。

鶴見も昔に比べればずいぶん変わりましたからね。
自分で足を何度も運んで「よし」としたならば
いいんじゃないですか。

鶴見の利点はなんと言っても東京にも横浜にも出やすいという
利便性なのでリピーターも多いのでしょう。
環境が許容できる状態ならば最高の選択なのでは？

鶴見は横浜の中でも文句なく便利。お買い得かもしれない。

>354さん
返事が遅くなりましたが
モデル校とわす、どんな小学校でも少なからず学級崩壊
（授業中の私語や歩き回り）のクラスは多少ある事はご存知だと思います。
最近は低学年でも授業参観などでは静かでも親御さんのいらっしゃらない
通常時は学級崩壊してる場合も多々あります。
モデル校の問題点は、とにかく教師の負担が大きい事です。
負担とは例えば授業とは関係無いレポートや研修などが沢山あります。
そうすると、どうしても生徒への時間が少なくなりますし
モデル校への赴任を嫌う教師も増えてきています。（基本的に教師は学校選べませんが）

ここでも良く書かれてますが良い学校＝偏差値ならば
極論ですが小中学校はどこでもいいのだと思いますよ。
公立の学校で偏差値高い生徒さんは塾などの成果です。
これも反論受けそうですが、公立の学校という以上、
全体の学力を上げることが目標なので、全体が上がっても
個別の偏差値を上げる事には繋がらないと言う事です。

349です。352さんお返事ありがとうございます。
車はあります。私(妻)は運転できないので、主人の休みの日のみ活動になってしまいますが。。
そして今は2人共働いているので、どっちにしても休日しか車には乗れないのですが。。
実は、私の実家が本郷台なのです。
始めはここでもよく話題にのぼっていた港北NTで検討していたのですが、
（理由は地盤が良さそうなことです。地震が苦手なもので。。）
ちょうどその時「コレ！」といった物件に巡り合えず、たまたまその時近くで販売していた
本郷台のマンションを購入することにしたのです。主人の年齢(37)を考えるとあまり遅くしないほうがよいと思って。。
また、主人も実家の近くのほうがなにかと便利でいいと思うよと言い。。
（いずれは子供をつくることを考えたりすると特に？？）
でも、やっぱり不便ですよね。。本郷台。
買い物etcの便利さと、実家の近くという便利さ?(今はあまり実感がないのですが）
多少不便でもやっぱり実家の近くの便利(なハズ)と思って、前向きに考えるしかないのかな。うーん。

番地も本郷台なら地盤はとてもいいよ。
横浜市の防災マップを確認するべし。

戸塚出身で、本郷台にある県立高校に通学してました。懐かしいです。
本郷台だと大きなスーパーがない不便さはあるものの、住環境はいいのでは？
のんびりとした落ち着きがある町だと思いますよ。教育学区も横浜でもいいところだし。
ご主人の実家があるとお子さんができたときに助かると思いますよ。（子供を預けて、仕事を
することも可能になるとか。）
クルマの運転は覚えた方がいいかもしれませんね。横浜は、クルマを運転できるとできないとでは
生活は変わると思います。本郷台からだと、鎌倉の海とかもすぐなので、クルマを運転すると面白い
と思いますよ。

ご主人の実家ではなくて、ご本人の実家でしたね。なおさらいいと思いました。

金沢区の住宅を希望しています。
地震なんですが、防災マップを見ると海側と文庫周辺など真っ赤になっています。
これは埋め立てだからでしょうか？

金沢文庫以南は崖地が多く、地震の時の崖崩れが懸念される地域が含まれています。
海側は埋立地の液状化の問題がありますが、生命に危険があるのは、崖崩れの方ですから、
地震が怖ければ崖地の不動産購入は控えるべきでしょう。

上永谷はいいよ。コンパクトで住みやすい。上大岡は少しごみごみしすぎているのが難点。
でも上永谷（特に丸山台）は土地が高すぎ！坪１６０万ってここは東京？って感じ。
高いよやはり。でもみんな住みやすい（住みたい）と思っているから、地価が落ちないんだろうな、
俺もそうだけどさ。

あそこのヨーカドーは大丈夫なんだろうか？

鶴ヶ峰〜西谷の国道、どの時間に通っても、道路が混んでます。
抜け道があれば、教えて下さい！

365です。残念ながら番地は本郷台ではなく小菅ヶ谷なのです。
防災マップでみたところ、最大震度がギリギリ６弱ではありました。
ちなみに本郷台はすぐ隣で、こちらも同じく最大震度は６弱。
ただ地盤はピンポイントだと聞きますよね。
うちが引っ越すところは本当にギリギリ。すぐ隣はいきなり震度７でした。。
小菅ヶ谷っていうくらいだし、この辺は昔は「谷」だったのかな。。

>>374

別に問題ないと思うよ。崖地でもないし。
買い物そんなに不便かな？

能見台はそろそろ住宅新規開発完了？ムードですね。
ビーコンヒルは駅にも買い物や病院、銀行、どこへ出かけるのも便利です。
駅までも平たんだし道も駅まぢか以外は道が広いので子供を連れていても必要以上に心配しなくても大丈夫。
電線がないのも綺麗ですね。
子供を遊ばせる公園や地区センターも豊富なので助かっています。
当初の予算よりややオーバーの物件購入でしたが、買って良かったなと実感する能見台に住みはじめて２年目の住民の一言でした。
地震の事を考えると、徒歩圏内では１〜４丁目の方がいいのか？とも考えますが、
うちの稼ぎでは能見台の一戸建なんて恐れ多くて…
しかもマンション住まいは便利なのでやめられません。

＞３７６さま
電線がないのはいいですね、うらやましい。大通りだけでなく、住宅街の中も電線は地中化されているのですか？

age

ageってどういう意味ですか？　ときどき見かけますが。

age = 年齢。

Why don't you know such a thing at your age?
君の年齢でそんな事も知らんの?

英語が間違ってます。

英語は間違ってないよ。通じるよ。細かいこというなバ〜カ。

英語は完璧。たいしたものです。でも、age の説明としては正しくありませんね。

英語のことより、ageの本当の意味を教えて下さい。

2ch用語集見て来い
http://2ch.myu-k.co.jp/2ch_fq.html

>>386

ありがとうございました。おかげさまでよくわかりました。「上げ」「下げ」という日本語表記のほうが誰に対してもわかりやすいと思うのですが、表記は言語同様、生き物ですから、いたしかたありませんね。

ひとつ賢くなりました。感謝しています。

このスレ面白いですねー。ところで、１９年に開通する日吉本町の土地を購入しようか迷ってるんですが、港北区に詳しい方、色々教えてください。電車の便が非常に良いのは納得だけど、日吉って何であんなに人気があるんですか？日吉に住んでも慶応に入れるわけじゃないのに教育熱心なママ達が
こぞって住みたがるってホントですか？

はっきり言おう。慶応なんか簡単だ。　ドラゴン松

将来、東横と地下鉄１３号線がつながったら、ワセダまで直通で行けるんだよね？確か。東横は早慶を結ぶ電車になるのか。

ワセダ大学の最寄り駅は高田馬場ではありません。東西線の早稲田駅です。
地下鉄１３号線は高田馬場の方を通るから、たぶん直結というわけではないです。

まあ理工学部は１３号線西早稲田が一番近い駅になるわな。

でも、１３号線がつながると、帰りに渋谷から座って帰れる本数が少なくなるってことですよね？
それって嫌だなー。ところで、話は戻るけど、港北区の学校の雰囲気について何かご存じの方、おしえてくだされー。

> 帰りに渋谷から座って帰れる本数が少なくなるってことですよね？

少なくなると言うより、ほぼ存在しなくなるでしょう。

運用効率の点から、早朝深夜を除き、ターミナルを始発駅にはしません。

ええ！それはなんとも余計なことを・・。１３号線がつながるメリットより渋谷始発でなくなるデメリットのほうが
はるかに大きい！ちなみに、横浜市内にお住まいで都内まで通勤していらっしゃる方で、朝も帰りも座れるという方は
いらっしゃいますか？どこの駅ですか？

以前京急鶴見〜羽田空港で通勤してました。
確実ではありませんがかなりの確率で座れました。
…特殊すぎますね。

395　みなとみらい線なら座って渋谷まで行けます。

横浜市内で都内まで行ける始発電車がある駅を挙げてみると、
京浜東北・根岸線が鶴見・桜木町・磯子・大船(半分は鎌倉市)、
東横・みなとみらい線が日吉・菊名・元町中華街、
田園都市線が長津田…そんなもんでしょうか。
京急はよくわかりませんが途中駅発はありそうですね。
いずれにしても帰りが問題ですね。
東横線はいまはよくても将来は危ないですし。

京急は他にも穴場の駅とかあるんですかね。
みなとみらい線は始発駅でなくても横浜より手前だったら座れるのですか？
田園都市線は長津田ぐらいかな？京浜東北線はやはり大船からじゃないと座れないですよね？

やっぱり始発駅っていいですよね。妊娠中の通勤てホントつらかったよ。倍の金額払ってもいいから座りたかった。

>>398
>いずれにしても帰りが問題ですね。

そのとおり。上り始発駅は都心からひたすら遠い。
しかも急行だと最後まで座れないことが多い。
各停だと遅いし。。。

>妊娠中の通勤てホントつらかったよ。

席は譲ってもらえませんでしたか?
どの路線ですか?

戸塚の場合：
行き：横須賀線グリーン車
帰り：東京駅から東海道線始発
これで行き帰りとも座れる。
横須賀線と東海道線を行きと帰りで使い分けるのがポイント。

田園都市線で通ってました。座ってる人は朝がんばって並んでやっとゲットしたんだろうから、
妊婦だからといって譲ってもらうのは悪いと思ってましたが、気持ちが悪くて毎日途中下車の旅でした。
最終的には、鷺沼始発に２５分前に並んで座り、帰りは会社のあった新宿から大手町まで戻って座って帰りました。
かなり大きなお腹になっても、どの時間帯の電車に乗っても一度も席を譲ってくださった方はいませんでした。
しょうがないけど、ちょっと寂しい世の中だなあと思いましたね。

４００さん。
そんな事少しでも考えてはいけないのですよ。
そんな大きなお腹でなんで仕事してたのですか？
ゆっくり休んでれば良かったのに・・・。
周りの人も（妊婦さんだ）って結構気を使ったかも。
ちなみに家の奥さんもたまに電車乗りますけど、一度も譲ってもらったことないって言ってました。

404さん。早く辞めたかったんですが、社内的な事情でなかなか辞めさせてもらえなかったので。
でも産休取る人はギリギリまで働かざるを得ないでしょ？
あんまりこの話題をひきずると本来の横浜市の話題からずれてしまいますね。ごめんなさい。

フレックスのきかない会社や男性ばかりの職場だと
なかなか周囲の理解を得られないこともあるでしょう。
400さんお体大切に。
ただし、相手の好意を欲するのはあまり感心しないかもしれません。
特に、電車内が混雑する通勤時間帯は
席を譲り・譲られる行為そのものが他の乗客（座席付近に立っている人）
の迷惑になるのではないでしょうか？

そう考えると、402さんのレスにもあるような
グリーン車やそれに近い待遇の車両を備えた路線
の沿線が住みやすい地域なのでしょうかね。
JR、市営地下鉄とか…

かつて通勤で利用していた東急東横線（急行）は
あまりに混雑が激しく身体が潰されます。
特に武蔵小杉、自由が丘ではこれでもかというくらい乗ってきます。
車内で意識が遠のいて座り込んでしまうとある女性とよく乗り合わせていました。

406さん、お気遣いありがとうございます。
他人に迷惑をかけることは好きではないのですし、相手の行為を欲していませんでしたので、
上記のような通勤経路にしたまでです。
話がそれてしまいましたが、私はただ、座って通勤できる駅を知りたかっただけです。
世の中には病気でも老人でも生活のために通勤しなくちゃならない人がたくさんいるわけで、
私はそういう人に席を譲ってあげたいと思います。誰の迷惑にもならないと思いますから。
自分の子供にもそういう教育をしたいと思います。

ところで、横浜の行政サービスは最低って書いてあったけど、区によってもだいぶ違うのですか？
たとえば東京都だと、子供の医療費は最低、６歳までは貰えるけど、区によっては小学校卒業までとか、中学卒業まで
とか、バラツキがあるでしょ？

>>408
横浜の「区」は東京の「区」と違って何の権限もない。
区長は市長が任命して内部の人事異動で区長になるだけだし区議会もない。
すべての政策決定の権限は市にあり、東京みたいに区によって行政サービスが違うということはない。

そっか、どこに住んでも行政サービスの悪さは一緒ですか。図書館も区の広さにかかわらず、一館しかないんですね。

＞かつて通勤で利用していた東急東横線（急行）は
＞あまりに混雑が激しく身体が潰されます。

昔は、東横、今は田園都市線だね、横浜の大混雑線は。
比較的混雑がゆるいのは、横須賀線と京浜東北線かな？
横須賀線は、東海道線のバイパスみたいになっていて、川崎駅を通過したり、東京、新橋が地下駅だったり
するので避ける人が多いみたい。私は戸塚乗車、東京駅下車だったから、いつも横須賀線でしたね。
でも10年くらい前だから、今は違うのかな？　横須賀線も新宿のほうにいくようになったし。
行きは座れないけど、ゆっくり新聞は読める感じで、帰りはかなりの確率で座れました。
東京は始発ではないけど、千葉方面から来た人はほぼ東京〜品川で下車するので、座れます。

４０２さん。金持ちだなあ。グリーン車なんか乗ると会社の役員とに遭遇するから、
ビビッて乗れないです。

ちょっとスレ違いと思いますけど、三越前から座って帰ってますが、妊婦さん見かけたら必ず譲ってます。
でも、たまに微妙な方がいるんですよね。天然でお腹ぽっこりなのか、お腹が大きくなり始めた頃なのか。
一度、天然の方に「失礼ですが、ご妊娠されてますか？」と声を掛け、「違います」と言われたときは恥ず
かしかったですね〜。

この国には４１３さんみたいなお優しい方もいるんですねー。安心しました。確かに判断に困る体型の人はいますね・・

田園都市線より東横のほうがまだ混雑が少ないってのはホントですか？同じだよ、っていう人もいるけど。実際はどうなんだろ？

>>415

微妙ですよ。田園都市線といっても長いから、駅間によってかなり違うし。

新玉川線開通前の東横線はひどかった。
もう乗れないだろ、という状態のところに乗り込もうとするのが山のようにいて、
それを専門の“押し屋”がぎゅうぎゅう押し込むんだな。
新玉川線開通後、東横線で押し屋は必要なくなった。
今の東横線は武蔵小杉から三田線や南北線に逃げる客も多いし、
東横の本線自体の混雑度は大したことないように思う。

そうですか。じゃあ、やっぱり混雑度ＮＯ．１は田園都市線ですか。将来的には車両を長くするとか東海道線みたいに二階建て車両をつくるとかしてほしいね。これからもガンガン人口増えそうだもんね。

> じゃあ、やっぱり混雑度ＮＯ．１は田園都市線ですか。
No.1 て訳ではないみたいです。
http://www.mlit.go.jp/tetudo/toshitetu/03_03.html
ちなみに今日、田園都市線で乗降客数の調査やってましたね。
カウンタ持ったバイトさんがホームでじーーっと睨んでいる。

> 将来的には車両を長くするとか
一編成あたりの車両数を多くすると、運行間隔を拡大せねばなりません。

> 東海道線みたいに二階建て車両をつくるとかしてほしいね。
二階建ては横須賀線です。東海道線はグリーン車のみ。
いずれにせよ、駅間が短い。乗り降りに時間のかかる二階建車両は導入不可。
複々線化は遅々として進まないが計画はある。こちらに期待。

>>418
私鉄だと田都が最凶だよね。電車のキャパが宅地開発（＝人口流入）
のスピードに追いついていないというか。人気路線だけど体の弱い
人にとって通勤は命がけですよ。いや冗談ではなく。

http://allabout.co.jp/house/townshuto/closeup/CU20050131G

東海道線が最凶でしたか。私はその混雑に耐えられず湘南ライナーで通ってましたので・・すみません。でもＪＲって台風にも雪にも弱いし、事故は多いしでさんざんな目に遭ったのでもうヤダ。混雑度が同じなら東急のほうがいい。