横浜市ってどうなの？

田園都市線沿線は結構いいよ。
都内通勤の場合、急行が激混みだけどそれ以外は住環境は非常によろしいかと。
長津田からだと電車座れると言う噂聞きましたが長津田在住の方そのへんどうですか？
長津田にタワーマンションできるんですね。
仲間もくそもそりゃ横浜住民でしょ。
前の方に「中区じゃないと」みたいな言い方してた人もしましたが、横浜は横浜。
みんな仲良くやりましょう。

タマプラ、タマプラっていうひともいたよ。

だいたいあそこは多摩なのか？
あの場所は多摩ではないだろう。
プラーザというのも気に入らないな。
岡本太郎がつけた名前らしいが。

長津田は朝は一本待てば急行の始発に座って出勤できます。
みなみ台というエリアは最近開発が進んでいるエリアで新興住宅地なのでお勧めですが
246を超えるので駅からは遠いです。
たまプラーザはとっても良いところです。資金があれば永住したいです。
私も行くまで全然知らないエリアでしたが、行って納得です。
皆さんが良いという理由が納得できます。

＞125
すいません、教えてください。
表参道から長津田まで帰る場合、途中で座れるものですか？

>>126
というより、表参道から座れることもあり。
混むのは渋谷駅だから。

>>127
確かに表参道から座れる事もあるが、非常に稀。
平日の夕方以降は、清澄白川からでも座れない事が多い。
渋谷で降りる人の座席前に運良く立っていれば座れるけど。

さもなきゃ、急行なら長津田までは座れない。
各停なら鷺沼前後でだいたい座れる (降りそうな人を狙って前に立てば)。

急行本数がこの春から増えて、長津田だと急行の着席通勤しやすくなった。
ただし帰りの不便さは以前と変わらない。長津田は遠い。横浜の辺境です。

さらに横浜線乗り換えの人に背中に向かって「お疲れ様」と手を合わせる。

１２８が正解。
渋谷下りに関しては、はずれ電車の場合各駅でも朝の急行並のときがある。
渋谷ですし詰め。まれですけどね。

相鉄沿線なら帰りに座れる確率は高いんじゃないですか？
問題は横浜までですが。

朝や帰宅時などの横浜駅でのJR⇔相鉄線の乗り換えは
スムーズに行けるでしょうか？やはり凄い混雑で時間かかるのでしょうか？
相鉄線沿いを考えているので。
相鉄線で横浜乗換えをされている方がいらっしゃいましたら、教えてください。

相鉄〜JRなら、混雑はしていますが人の流れは一方向なので
歩く妨げにはなりません。
ただし、距離が少しあるので5分以上はかかります。

>>128,129のいうとおりでしょう。平日の田園都市線はきついね。会社が品川なので、田園都市線在住の
同僚はわざわざ帰りは大井線周りで二子玉で田園都市線に乗り換えて帰っている。
勿論、二子玉から座れないのは同じだが。

もしかして、同じ会社、同じ系列会社。私お宅の会社のシステム見てるかもしれない。

田園都市線の横浜市区域がチヤホヤされる。

これ、東急の洗脳の賜でしょう。

実態は、
坂は多いわ、都心まで遠いわ、電車は混むわ、田舎で店は少ないわ。。。

自分の感覚を信じろ。地に足のついた生活者の視点で考えろ。

坂は多いわ⇒個人的に多少坂がある方が町の雰囲気が良い。多すぎは困るが。
都心まで遠いわ⇒個人的に都心のごみごみした感じが嫌い。住環境がよくなる。物件安くなるし。
電車は混むわ⇒これは言えてますね。でも都心でも混むと思いますけど。
田舎で店は少ないわ⇒これは言えていますね。個人的に食品以外そんなにもの買わないし、通勤が
　　　　　　　　　　都内＆土日でも都内遠くないんで不便を感じない。車でちょっと行けば大抵の
　　　　　　　　　　物揃いますけどね。確かに飲食店は少ないかな。
結局個人の価値観だと思いますよ。何を優先するかは個人によると思います。
洗脳とか、チヤホヤという表現自体がおかしいと思いますよ。
私は沿線に戸建を購入して、価格的には都内にマンションもしくは小さな戸建でも十分
購入できましたけど自分の価値観にあった満足できる地域、住環境に住んでいます。
別に中央区がBESTと思われる方がいても当然だと思いますよ。便利な生活ですからね。

１３５は恥ずかしい奴だな。
ひがみ根性丸出しだな。
自分が住んでいる地域が話題の中心、一番であると言って貰わないと気が済まないらしい。
と煽ってみる。

都心からの距離はともかく、あとは田園都市線沿線に限らずとも
ある程度横浜市全域に共通すると思いますよ。
当てはまらないのは鶴見区・神奈川区の東海道線から海側と
尻手、矢向駅周辺くらいです。

東急が洗脳したかどうかはともかく、利便性だけで
住まいが選ばれるわけではないということでしょうね。

多分購入失敗して後悔してるんだろ。
怒りをぶつける所が無いんで掲示板でぶちまけてるだけだろ。
余計なこと書いて構ってやるとまた粘着でレスしてくるぞ。
ほっとけ、ほっとけ。

>>135
住宅地もイメージ商売ですから、多額で継続的な投資を続けて
きた会社が報われてもいいんじゃないですかね。
住宅地のイメージというのも一種の共同幻想みたいなもんで
名前に酔って住んでみたら意外とたいしたことなかったという
ケースは往々にしてあります。『田園都市』という名前にしろ
平坦な感じがしますが、これなんかも命名の妙。
美しが丘西って美しが丘かよ！ってつっこみたくなったり...
実際は、たしかに坂ばっかり。元々山だし。

135さんが『地に足のついた生活者の視点』で選ぶお勧めの
住宅地はたとえばどこらへんでしょう？
都心への利便性だけを考えれば、松戸あたりのほうが田都
横浜区域より圧倒的に上です。ただし、人気度とはまった
く別物ですが。

横浜と言えば海側だろ。

なぜ海側と限定する。
スレタイは「横浜市」。

昔は田園都市線＝大井町線だったもんな
（1943年以前は大井町線、同じ路線を1943ー1979には田園都市線と称した）
そのころは京浜地帯への通勤需要の方が大きく
大井町につなぐ方が良かったということだろうな。
渋谷〜二子玉川間はバスしかなし（もっと以前は玉電なるチンチン電車）。
自分の子供の頃は田園都市線＝辺鄙で不便なところというイメージだったな。
新玉川線・半蔵門線直通とはうまい手を考えついたものだな。
東急としては辺鄙ローカル線の人気化に成功して万々歳といったところだろうな。
東急にはあと何本か辺鄙ローカル線が残されているが、ここまで
うまくいくことはさすがにもうないだろうな。

新玉川線の区間はもともと営団銀座線を延長する予定だったのが計画変更された
ものです。どういう経緯でそうなったかは知りませんが。
銀座線が渋谷でJRをオーバークロスしているのはその計画の名残らしいです。

>東急にはあと何本か辺鄙ローカル線が残されているが、ここまで
>うまくいくことはさすがにもうないだろうな。

目蒲線から目黒〜多摩川園を切り離し→目黒線→日吉まで延伸（工事中）
目黒線（日吉〜目黒）・南北線＆三田線直通

東急沿線ホント良いんですよね。
ただし、電車混み過ぎですね。
今日の朝の田都急行も最悪だった。
これさえ解消されればホント申し分無い。
乗り入れは確かに便利だが、混雑の弊害を十分に考慮・対処してから実施
して欲しいと思う。

横浜市内でローカル線と言えば、鶴見線とこどもの国線ですね。
両線とも昔より沿線の住宅は増えてますがどうでしょう？

田都線（二子玉川〜溝の口）複々線化と横浜環状鉄道（中山〜日吉）開業で
田都線の混雑は緩和される（と予想されている）。

青葉区の学校環境ってどうなんですか？
お受験思考？良い公立有り？

タマプラーザ＊＊＊＊！

田都は複々線というより、大井町線の延伸と見たほうがいいですね。
体感的に溝の口〜二子玉川は一番混雑している区間だと思うので、
かなり解消されそう。

五島慶太のごり押しさえなければ銀座線は品川に繋がっていた。
そして京浜急行と銀座線は相互直通運転していたはず。
両線とも1435mmの標準軌に揃えてあるのはその計画があったから。
強盗慶太さえいなかったら、今頃、京急＞＞東急だったはず。
彼のせいで品川が未だに地下鉄空白地なのはけしからん。
http://www.stargaze.co.jp/alone/gauge.html
ただ、電車としては、標準軌(1435mm)の京急と狭軌(1067mm)の東急では
安全性も乗り心地も全然違う。

やっと京急沿線（＾＾：）

来たぁ〜

そもそも、京急の転換クロスシート着席通勤と
東急の安物ロングシート電車ギュウ詰め通勤とでは大差だろう。
それでも後者を選びたがる人が多いというのが不思議だな。
五島慶太に「乗客をカボチャと思え」という言葉があるらしいが
東急に騙されてカボチャになりたがる人が後を絶たない。

京急ウイング号、一度のると快適。
帰宅時にゆっくり本を読むもよし、ちょっと眠るのもよし、パソコンだってらくらく！
あれに２００円は高くないですね。

なんか東急のこと必要以上に悪く思っている人1名？いるみたいね。
東急の悪口を議論する板では無いのでスレ違いでは？

東急の激混みに関しては有名ですし、それを知って東急沿いに家を買う
人ばかりだと思いますよ。別に東急が騙している訳では無いのでは？
それあわかっていても東急沿いに住みたい人が多いってことでしょ。
さすがに、家買うのにイメージだけとかで買っている人は極々少数
だと思いますよ。

東急沿線の良さは住んだ人にしかわからないのでは？
私は今他のところに住んでいますが、東急沿線に戻りたいです。
電車代が安いのも魅力ですね。

横浜や川崎の水道水は東京よりもいいよ。

相鉄線も、いずみの線だと不便そう。急行ないし。つかったとしても二俣川までパスして乗り換えなきゃなんないし。新興住宅地がおおそうなのはいずみの線なんですよね〜

京急は速いよね〜。
でも、普通しか止まらない駅は、完全に見捨てられてる・・・。

>>158
東急沿線に住んだ事のある人が「いい」と思うのと同じように
京急沿線にも良い所がたくさんありますよ。
結局は住んでみなければわからないということですね。
>>161
普通停車えきでも見捨てられてないところもあります。
京急は乗り方さえマスターすればとっても便利ですね。

そう。結局、みんな自分が便利、良いと考えるところに住んでるんだよね。
もちろん、予算とかあるので我慢とかする部分はあるんだけどね。
だから、東急が良い人がいても、京急が良い人がいても、相鉄が良い人がいても
いいと思う。人が住んでいる所や使用している生活基盤を貶している奴が
おかしい。

>>135 の一度の書きこみに対して、凄い量の反応ですね。

ホント驚いた。

東急沿線住民の、東急沿線住民でいる事に対する自信の無さに驚いた。

もしかしてまた１３５か？
何日も前の意味の無いレスほじくり出してぐちぐち言っている奴の気が知れんわｗ
こっちが驚くわ。マジで。
お前に限って言わせて貰うが
「東急沿線に住めないからってそう僻むなよ。余程羨ましいらしいな。」
他の沿線も東急以上にいいところもあるからそんなに卑屈にならなくてもいいだろ。
そう僻んでばかりいると禿げるよｗ

追加
既に禿げてたらすまん。

完全におちょくられとるな・・・哀れだな。

スルーして話題を戻さんか？

横浜市民にとって、東急は拠り所でもあり、トラウマでもある。心理的に深く結びついている
からスレが盛り上がる。

はいはい…

ところで、東急といいつつほとんど田園都市線沿線の話題ですが、
東横線沿線はどうでしょう。
都内の沿線と違って、あまりハイソっぽくないけど、かといって
下町というのとも違う独特な雰囲気は好きですけど。

神奈川県の発表している高地価ランキング（住宅地）によれば
日吉は山手に次いで第２位。大倉山は第４位。
http://www.pref.kanagawa.jp/osirase/mizusigen/cyousakekka/sub4.html
ということで、東横線は田園調布や代官山だけではなくて、
横浜に入ってもある意味ブランド路線だろう。
子供の教育のことを考えると、主な大学には非常に通いやすい路線で
この点では、東横線＞＞田園都市線だろう。
慶応（日吉）や東工大（大岡山）は当然だが、
武蔵小杉から南北線に乗れば、東大（東大前）、理科大（飯田橋）etc
数年後の13号線開通により、早稲田にも１本で通学可能。
さらに娘の私立（小）中高なら、フェリス・横浜雙葉・田園調布雙葉etcが楽勝通学圏内。

↑で？？
それで、なに？