クレストスカイウイング（旧称：クレストフォルム潮見）

で、想定の範囲では津波が来ても海水かぶらない？　一面水満たし？

ここらへんは海抜何メートル位なんですか？

>417
君は、液状化が起こる仕組みをわかっているのかな？
この辺は、浦安や神戸みたいなことには、ならないと思うよ。

まーそれも含めて安いんだからいーんじゃないんですか？お金がある人は世田谷とか買えばいーんだし
私はそんな分からないものに怯えてたってしゃーないって感じですねー
国だか都だかが調べているデータも「想定外」の地震でしたで覆っちゃいそうだし

４１９さんと同じで液状化とか津波が怖ければ山間部に住めばいいと思いますよー

ちなみに湾岸エリアはあまり密集していなくて道路が広いから火災には強いと思いますよ

４２７です
４１９→４２０の間違えでした。

想定の話が先行しちゃったから、現実問題もあげておきましょう。

・京葉線は1時間に4～6本しか電車がこない
・東京駅での乗り換えに10分程度かかる
・朝鮮学校があり、異国の住民が多い
・バラバラ殺人事件(神隠し事件)あり
・工場が多いため砂ぼこりがすごい(洗濯物ほせない)
・夏場の川が臭い(窓あけれない)

安いには理由があるってこと。

429さん
全部とは言わないが内容に嘘や間違いが多いな

朝鮮学校は潮見にはないし、砂ぼこりも全くない

それに東京駅の乗り換えは大変だけど
その分有楽町に近い。
ものごとは何でも悪いことばかりということはない。

ですね。あとはその人の価値次第。良ければ買う。そうでなければ他を選択ですね。ちなみに、ゴクレは木場（塩浜）に土地購入してここより大きなマンション建築予定です。
駅はすべて遠いようですね。木場・越中島・辰巳

430>
悪意っぽい間違い多いけど人それぞれだからいいんじゃない。
反応してると返してきますよ。

ちなみに私は大手町（八重洲北口そば）勤務なので京葉線で乗り換えなしで単純に楽です。
それと、3月16日の京葉線のダイヤ改正で本数が一気に増えるんで有難いね。

京葉線の朝ラッシュ時の快速を各駅停車に変更するとともに、武蔵野線直通も終日各駅停車に変更、増発も有り。
→上り93本下り94本の合計187本が、上り155本下り158本の合計313本に大幅増加

ダイヤ改善キターーーーーー！！


http://www.jrchiba.jp/news/pdf/2012121daiyakaisei.pdf

サクッと買った俺は勝ち組ww

うん。
今回のダイヤ改正は確かに大きいね。
通勤時間帯は5分おきくらいになるし、通常でも最大10分くらいになるから潮見の最大の欠点が無くなったしね。
駅価値がかなり上がるのは確かだね。
便利になるんでもう少しマンションも増えて店も増えるといいですな。

自分的にはマンション価値が、1.3倍くらいになった気分です♫
いままでの価格だとしたらかなりお得感がましたことでしょう！

営業さんに聞いたら、実際検討だらだらしてた人が、ばたばたと契約に移ってるみたいですね。

まあ、値上げなんてされたらたまらないでしょうし。。

年が明け、安倍内閣のおかげで景気の潮目が変わり、実は既に値上げしたようです。
人気が加速したので、更なる値上げも検討中らしいですよ。

正直、本数増えても、京葉線は魅力ないよ。

いいじゃん、魅力あると思う人が買えば。
必死に否定しなくてよい。

越中島・潮見・葛西臨海公園の各駅は、ラッシュ時間帯の快速中止だけではなく、
日中の武蔵野線直通快速がすべて停まるため、1日の停車回数が126回も増える。
新線開業を除くと、こんな駅は近年めったにない“出物”である。

http://www.asyura2.com/13/hasan79/msg/198.html

地価の上昇期待できますね。買いだな

京葉線のダイヤ改正から引き合いが急増。
もう完売に近づいています。
まだ勝ってない人は急ぎましょう。
駐車場はもうないかもしれませんが、自転車は2台停めれますｗ

↑の人のリンクより。

JR東日本の不動産事業にも注目

　JR東日本が、混雑率ではマシな京葉線について輸送強化をしたい理由は、もしかしたらほかにもあるかもしれない。現在の快速通過駅付近で再開発が始まるなら、その鍵をにぎる要素が「鉄道の便利さ」である。東京駅から2つ目にもかかわらず乗降客が少ない越中島駅などは、住宅物件としてはもったいない立地だ。

　この越中島・潮見・葛西臨海公園の各駅は、ラッシュ時間帯の快速中止だけではなく、日中の武蔵野線直通快速がすべて停まるため、1日の停車回数が126回も増える。新線開業を除くと、こんな駅は近年めったにない“出物”である。

　私がJR東日本の社長なら、とっくにこの3駅周辺の土地取得を指示している。むしろ、不動産開発とダイヤ改正はワンセットで考える。国鉄時代にできなかった「多摩田園都市」方式を、いまJR東日本はやろうとしているのではないか。

営業必死だね

今なら運河向こうのリビオも選べるな

リビオは駅距離と住所を考えると、やはりリセール的にもかなり厳しいかと思って
今のところ検討外にしてます。
やはり立地は大きいですね。
それを覆すような価格設定であれば良いですが。
かなり下げたようですが、どうなんでしょう。
南バルコニー側が運河に面しているのは悪くないとは思ってます。

近所でも話していますが、潮見自体は今回のダイヤ改正は画期的な話ですね。

ちなみに、クレストは完売はまだ遠いと思いますよ。
半分は残っているのではないですかね。
ただ、価格も安いですし、眺望が非常にいいし駅距離も近めなので検討対象です。
唯一、潮見駅前が寂しいので、駅力さえ上がってくれれば、穴場で非常にお買い得とは思っています。
東京駅に3駅なのは今でもかなり楽です。
ダイヤ改正で駅前や広大な空き地などが今後開発されていく事は期待しています。

造船所のところの耐震護岸工事が進んでますね。
湾岸はどこもやっていますが、潮見もどんどん進んでほしいですね。

リセールを考慮するなら、ゴクレ、長谷工であることは、
覚悟しておいた方がいいと思っています。検討から外す人が多いので。
価格が安いのは魅力ですね。

ゴクレはともかく長谷工は一応マンション専業ゼネコンとしては最大手だから、長谷工というだけで検討から外す人が多いなら最大手になるはずないよ

今回のダイヤ改正でメリットが大きいのは、越中島、潮見、臨海公園だから、ほかの2つの駅の中古も含めて検討しようと思っています。

長谷工だから外すって人も多いよ。
基本的に大規模や中規模のコストを下げたい物件で採用されてるケースが多いから。
立地が不利な大規模物件なんかが特に多いかも。

大手デベロッパーは潮見の土地履歴から敬遠するのだろう

ネガる内容が微妙になってきたのは、潮見としては嬉しい事だけど。
物件的にも動きが出て来るのかなあ
開発はこまごまと小規模より、大きな計画で進めて欲しいですね。

最近は、大手デベでも長谷工を使う場合もありますからねえ。

古い情報ですが、こんなのもあります。
http://sanoji1416.jugem.jp/?eid=258

リセール高騰率で大手にまじってゴクレ五位がんばってます。
プチバブルの時代ですね。

大手デベが長谷工を使う時は、大規模のコストカット物件だよ。
大手の場合は、直床じゃなく2重床の場合があるけどね。
基本的に安い物件か、郊外の大規模中心。

>457
ゴクレ、最近は相場より高く売ってるから下落率上位になってるかもしれません？

最近だとそうかもしれないですね。
でも、この物件は相場より高く売っているということはなさそうですよね。

管理会社もランキング下位のほうだし。

ゴクレは数年前から結構やらかしてる話はいろいろ情報で聞いているので特に期待もしてないし、物件見て判断するしかないと思っています。
リセールは良いけど売りも高い安心の大手にするかも、やはり物件次第ですね。
住友は買いたくないですけどね。。

ゴクレの社員だけど質問ある？

ブランドをとるか
価格をとるか

庶民としては価格が大事

内覧会では、入念にチェックした方がいいですよ。
特に水周り。

老婆心だが、ここはやめといた方がいいとおもうけどな

老婆心。。
そのこころは、他社の営業さんなんじゃないの？
それか、過去のゴクレ物件買って痛い目を見てるひとか（笑）

長谷工で、タイムリーなのがありましたよ。

https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/307493/

長谷工は大手だからいいじゃないですか。

この辺のマンション長谷工だらけですね笑
土地柄ってことですかねぇ

うん。土地柄かもしれませんね。
否定しません。
都心近くで格安に買えると言うコンセプトだと、そう言う戦略ではないでしょうか。
私は共用設備が充実しているが、高めでベンダの儲けも大きいタワーを選ぶか、通勤便利さと価格で勝負するところかですね。
タワーも廻りましたが悩ましいです。
車持ちなので維持費も気になります。
まだ駐車場は余ってるかな？
豊洲、東雲、辰巳含めて一般の駐車場事情はあまり良く無いですからね。

長谷工嫌いが多いですね。
ちゃんと作ってあるなら施工はどこでも良いと思いますが。