プラウドタワー東雲キャナルコート(（仮称）東雲タワープロジェクト)part2

事実上ない。
ららぽのアオキや文化堂をある、というなら別。

でも割り切って考えればそれで良い。もともと歴史も文化もない旧工場・倉庫地帯の新興住宅地なんだからさ。

あと駐車場に拘泥している人がいるけど、郊外じゃないんだし、駅まで送り迎えしている人なんて殆どいないよ。なぜなら、大型マンションでクルマを出すのは結構時間がかかっちゃうから。

クルマがライフスタイルな人は別だけど、この場所で、年間維持費100万（車両の償却費とかコミコミで）使ってまで持つ意味はないよ。

周りのタワーだってパーキングは余ってきてるし、中長期的には利用率は5割切るんじゃないかね。

あと、三井は立地が悪い。東雲で水辺でなく、大通り沿いなんて・・・（レックスさんゴメン）

>三井は立地が悪い

三井はキャナルコートタワー群には影響されない南端　
ここだって水辺側の部屋がたくさんあるわけではない
三井は大通り沿いだからこそバス停に近くて便利
更にここは、地下鉄が敷地の下を通る立地

ってことで、立地の善し悪しは考え方次第。

辰巳の再開発は１５年掛かりですから…

辰巳駅を利用するつもりはないし…

郊外でない、などと辰巳不人気をカバレッジするための近隣旧式タワマンからの涙ぐましい援護射撃に痛み入ります。
車を手放したくて辰巳を選んだといった逸話に感動しました。山手線内ならばよいのですが。

っていうか耐震構造のタワーマンションなんて今時意味不明だよここ。

やっぱ駅遠いよ。
豊洲はもちろん、辰巳だってかなり歩く。
人によって感じ方は色々だろうけど、実際歩くと毎日通勤でこの距離は
嫌だなと純粋に思った。

マンションは駅近だな。
もちろん不動産上の「徒歩●分」の標記の仕方は知っている。

基本バスなんだから、徒歩○分って意味ないよ？
帰りのイオン徒歩ゼロ分東雲橋交差点で下りて、イオンで買い物が便利過ぎ。
土日通勤するわけじゃないし、駅から近いより、スーパーから近い、最寄バス亭から、東京駅八重洲口、東京駅丸の内、新橋駅、銀座、台場、東京テレポート、東京ビッグサイト、錦糸町へ30分以内に出れるのが便利。
特に子供やペットとの移動は、階段なし、乗り換えなしじゃないと普段の倍以上時間を見ないといけないからね。

その東雲橋交差点バス停から、イオンに寄らずに帰ってきたら徒歩５分。
駅から５分以内のマンションだっていくらでもあるのに、
バス停から５分は不便。
>イオンで買い物
って表現は、バス停からも遠い立地である事実から目を背けているに過ぎない。

郊外と違って都バスはかなり便利だよ。
そりゃ駅近がいいだろうけど、その分、格安。
ここは都バスを使いこなして、環境を買うＭＳだよ。

格安？

震災があったのに安くはしない、って話なのに
格安はないなあ。

＞車ないからという理由で、毎日タクシー。

っていうか、車維持するより安いよ。

車無しがいいなら、
タクシー代を使わずに済む駅近マンションを探せば。

＞タクシー代を使わずに済む駅近マンションを探せば。

タクシー代の方が安いよ。

安いかどうかは、
タクシーの行き先や家族が一人一人で何回乗るか次第。

ビーコンに住んでる知人(社長)も、豊洲へ行くのもタクシー使ってるな。

車を持たない方が安い、という議論は、都内であればどこでもそうでしょう。
車を持っている人は維持費がどのくらいかかる、ということは織り込み済みで持っているんだと思います。
私もそうです。

また、そもそも高いか安いかは投資したお金の価値よりもより大きなものを得られたかどうか、個々人の価値判断によるものだと思うので、一概には言えないと思います。議論自体がナンセンスでしょう。

キャナルコート周辺のマンションは、大手町・東京・有楽町近辺に勤めているサラリーマン世帯にとってみれば、住環境、マンション価格、を考えるととてもバランスのとれたエリアだと思います。

キャナルコート周辺と言っても、
豊洲や有明もあれば
辰巳もあればレックスやブランズもあるんだけど。