川崎縦貫高速鉄道は必要か？

>川崎まで１時間以上かかっていたところが、３０分以内で着くようになれば、市は大きく変わるよ。

市は大きく変わるなんて云うから反感を買うんだよ！
地下鉄沿線住民は大きく変わると訂正しなさい。
それなら反感を買わないですむ。

>たとえ初乗り５００円になろうとも。

横浜地下鉄並みと言っているから
初乗り２００円になってしまうのでは？

沿線住民には、地下鉄債でも買ってもらって
建設すれば良いのにね！

松本空港も廃港の危機
中央線から南武線、羽田空港まで結べたら
画期的なのに！
勿論、南武線複々線化！
成田エクスプレスみたいな車両運行！
ま～川崎市ではなく
国のインフラ整備としてお願いしたい。

>川崎まで１時間以上かかっていたところが、３０分以内で着くようになれば

川崎駅まで1時間以上掛かる市民で
地下鉄が出来て30分以内に川崎駅行ける市民って極一部では？
まさしく予定路線住民のみ

>川崎まで１時間以上かかっていたところが、３０分以内で着くようになれば

地下鉄が出来ても30分以内で川崎駅に着けるのは・・・

武蔵小杉乗換え所要時間2分として
武蔵小杉～川崎まで最短で12分
新百合ヶ丘～武蔵小杉まで地下鉄急行で16分
乗り換え考えると新百合の人は30分以内で川崎駅に着けない

宮前平～武蔵小杉まで地下鉄急行で8分だと
宮前平駅まで7分以内に行ける人が
川崎駅まで30分以内に着ける人になり

宮前平～武蔵小杉緩行だと13分掛かる為
宮前平駅まで3分以内に行ける人が
川崎駅まで30分以内に着ける人

しかし、宮前平だと既存鉄道使っても30分～35分で川崎駅に着く

地下鉄が出来て、30分以内に川崎駅に行ける人は極一部みたいですね～

>>1601
から連投している高速鉄道の望んでいる皆さん（？）
川崎市のどの辺にお住まいの方々（？）ですか？

羽田まで伸ばせば、川崎の地価もさらにあがる。
小杉〜川崎だとあまりメリットは無い感がある。

>小杉〜川崎だとあまりメリットは無い感がある。

新百合～小杉だともっとメリットは無い？

>沿線住民には、地下鉄債でも買ってもらって

そんな金あったら、とっくに駅近物件に引越しているでしょ

羽田空港が国際便も増え
川崎駅から羽田空港まで直通鉄道が出来たら
特に海外に行く時は便利になるでしょうね！
今までは、成田まで行くのに3時間ひと旅行だったから！
羽田だと1時間掛からない！

平日昼間に、こんなとこ投稿してる人なんて、所詮、鉄道もバスも必要ない人なんだろうね

暇ですね

いつから川崎市に住み始めたのか知らないけど、自分が使うわけでもない鉄道のことが気になって
毎日見えない敵と戦って「引っ越せ引っ越せ」となんて、どんな人なんだろ

あの「引っ越しおばさん」みたいな人なのかな（笑）

南武線複々線で問題解決なんて見当外れの書いてるんだから、川崎市の地理のこと何にも知らないんだよ

早く開業してほしいものですね。

地下鉄ありきで拠点都市や他のインフラ整備してきたんだから。

地下鉄は、子母口～野川～菅生～長沢の沿線住民が使うことが何か悪いのか？

東京でも横浜でも沿線住民が使うのが鉄道だろ

なんでもいいから、毎日ウザい引っ越しおばさんが高笑いする結果だけは、止めてほしい

地下鉄は利用者が受益分を支払う公共事業、しかも沿線人口を考えれば最初から減価償却分除けば黒字だろう
開通後は現金収入が見込める地下鉄建設でファイナンス出来る金額が、まるまる他の事業に流用できるわけではあるまい

反対派でも賛成派でもないのですが、一つ気になることがあるのです。

このスレで「減価償却分除けば黒字」とよく見ますが、
そもそも地下鉄の減価償却期間って何年で、どんな方法を用いるのでしょうか？
定率法？定額法？生産高比例法？

耐用年数に比べて過度に償却期間が短い場合など、
減価償却を除いて評価することも妥当な気がするのですが、
減価償却を考慮しても黒字との説明を受けた方が、
説得力があると思うのです。

仮に、減価償却を考慮しても黒字が出るように運賃設定すると、
初乗り２００円＋αでは済まない位の額なのでしょうか？

地下鉄に関しては素人ですし、もちろん会計・地方政治に関する
知識も少ないので、頓珍漢な質問かもしれませんが、どうぞ教えてください。

>地下鉄ありきで拠点都市や他のインフラ整備してきたんだから。

現市長以外の市長選立候補者は、地下鉄インフラ否定的だよ！

>南武線複々線で問題解決なんて見当外れの書いてるんだから、川崎市の地理のこと何にも知らないんだよ

民主党推薦の市長候補者は、南武線複々線化を視野に入れているよ！

素人質問

何故、川崎－新百合ヶ丘間で申請しないの？
武蔵小杉－新百合ヶ丘の方が認可おりやすいの？
将来川崎－武蔵小杉を申請する場合、今回並みに時間が掛かる事になるの？

>地下鉄は、子母口～野川～菅生～長沢の沿線住民が使うことが何か悪いのか？

そんなに交通の便が悪い地域なのですか？
どの位酷いのですか？

>地下鉄ありきで拠点都市や他のインフラ整備してきたんだから。

現市長以外、市長候補者は地下鉄には消極的みたいですよ

>そもそも地下鉄の減価償却期間って何年で、どんな方法を用いるのでしょうか？
>定率法？定額法？生産高比例法？

以前にも似たような質問がありましたが
返答は無かったです。
「減価償却分除けば黒字」受け売り文句みたいですから

市長選

川崎高速鉄道推進派は、現市長のみ

反対派、住民投票で再検討を訴える候補者3名

地下鉄不要票は、割れそうですね！
割れて、現市長当選、地下鉄始動！
選挙楽しみですね！

本当に羽田空港がハブ化するなら

神奈川口構想と
川崎駅と羽田空港を結ぶ鉄道を造って欲しい！

>子母口～野川～菅生～長沢の沿線住民が使うことが何か悪いのか？

悪くないよ！
早く地下鉄開通させて
固定資産税を割高に徴収して
地下鉄借金返済に廻す！

>>1646
地下鉄の事で頭がいっぱいなのですか？
早く地下鉄ができると良いですね。

大部分の人は地下鉄には関心がないと思われますので、
地下鉄反対派が３名いたとして、それが理由で票が割れると
いう事はないでしょう。
残念でしたね。

地下鉄より介護施設をお願いします・・・

>>1649
>地下鉄の事で頭がいっぱいなのですか？

だってここは地下鉄を議論するスレだから
地下鉄メインで良いんじゃないの？

他の事で議論したいなら
「川崎市ってどういですか？」
のスレで！
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/15365/

私にとって地下鉄は必要じゃないけど
市長選候補者の中には、即地下鉄中止をマニフェスト書いてある人も居ますが
それはそれで、不便地域市民を無視しているようで
可哀想な気がする・・・

>>1651
1649の書き込みの趣旨を理解しないで頓珍漢な事いって恥ずかしいですよ。

>川崎高速鉄道推進派は、現市長のみ

本当？
現市長の政策チラシがポストに入っていたけど
地下鉄を優先的には考えているように感じられませんでしたが

川崎市ってお金余っているんですね。

市長の退職金
4年で3600万？

何故そんなに高いの？

>川崎市ってお金余っているんですね。

お金ないから、地下鉄造るか、道路整備に充てるか
保育、介護に使うか、市民の意見が割れ
選挙の争点にもなっているのです。

>市長の退職金
>4年で3600万？

結構取るんですね
市議会議員もそれに近い金額貰うの？

>4年で3600万？

年報酬以外に、単純計算で年900万の退職金？
民間企業では考えられない
天下り法人では当り前なのかな？

市長の年報酬
市議会議員の年報酬
って幾らなのでしょうか？
調べられないので分かる人教えて下さい。

年齢は関係あるのでしょうか？
仮に８０歳の人が市長に当選して、４年後退職した場合、
８０際だから、３６００万円は妥当とは思わないけどなぁ。

今日の夕方、溝の口駅で民主党推薦の福田氏が高らかに地下鉄不要を訴えていましたね。
応援に駆けつけた前原国土交通大臣の横で．．．
まるで民主党公認みたいな雰囲気だった。

まずは民主党政権を倒さねば、国交省は地下鉄は認可しないだろうね。

>市民のためになる人なら、それくらいの退職金は払ってもよいと思う。

市民の為になるなら良いけど
市民の為の成果って、退職したずっとあとに判断できる事で
何もしないでも４年間務めれば３６００万はどうなの？

>まずは民主党政権を倒さねば、国交省は地下鉄は認可しないだろうね。

倒す相手の公認を受けている候補者は把握していないと
倒せないぞ！

自民の時から国交省は新路線地下鉄を認可しない
政権が変わったからと云って、認可が下りるとは思えない
自民公認の市長候補も地下鉄建設中止派だし！

>民主党推薦の福田氏が高らかに地下鉄不要を訴えていましたね。

自民党出身の原氏も地下鉄即時停止を謳っているぞ！

>4年で3600万円って数字間違ってない

間違っているの？
市長選広報に書いてあったけど

知事の退職金
1期で3800万～4800万位みたいですよ
川崎市が特別高いと思いませんが
一般市民からすると、政治家の報酬は高額って思いますね！