川崎縦貫高速鉄道は必要か？

出来たら便利なのでしょうが

完成するまでに10年？
実際、認可もおりていないし
勿論工事開始の見通しもついていない状況
完成までに10年以上掛かると考えた場合
私なら、早々に便利な地区に引越しをしますが
気長に待つ人が居るのに驚きです。
早く完成すると良いですね。

>つくばエクスプレス、大江戸線、副都心線、臨海線、舎人ライナー、埼玉高速鉄道、みなとみらい線、横浜市営
>地下鉄グリーンラインなどは、既に開業済。

比較対象するのに規模が違いすぎやしません？

>大都市圏での川崎市の取り残されぶりが際立っている。

川崎市が取り残されていいるのではなく
沿線アクセスが悪い川崎市の一部が所が取り残されているだけ！

>私なら、早々に便利な地区に引越しをしますが
>気長に待つ人が居るのに驚きです。

それだけ必要性が無いから待てるのではないかな
日々武蔵小杉、新百合ヶ丘に出る用事があれば
待てないのが一般的でないかな

この地下鉄ができて
沿線住民以外の市民が便利になるのって
マリアンナ医大と等々力緑地のアクセスが良くなるだけ？
ま～等々力は武蔵中原から歩ける距離だから
実際は、医大のアクセスが良くなるだけ？

あったら便利程度だから

無くても大丈夫って事じゃないかな？

何十年も待ち続けた人にとって
後10年は待てるのかもよ

私なら待つよりも
引越すほうを選びますが

2001年の国土交通省の答申でも位置づけられていますが、川崎市で新百合ヶ丘と東横線沿線を結ぶ鉄道を建設することは既定の施策で、再び許可が得られ次第、着工することになっています。

新百合ヶ丘や武蔵小杉などもそのような前提に立って都市整備がされています。

それが困るという人は、いくらでも代わりとなる住宅地はあるのですから、他の市で物件をお選びになるのがいいでしょう。


新規マンション購入者向けの掲示板で、これ以上語ることはないですね。

すでに作る方針は決まってるのに、なんでわざわざ労力かけて大して意味ないこと書いてるんだか。

有効な公共投資なのだから早く開業してほしいものですね。

バス便から、地球環境に優しい鉄道線に転換した方がいいでしょう

予算が伴わない計画には、反対が無いもの。
実行予算がつくかどうかが、本当の審議です。

函館から札幌までの整備新幹線も、計画は
出来ていますが、実行予算は財源が無いので
実行できない。
本当に採算がとれ、ファイナンスが可能なら、
JRが自費で作るはずだけれどね。
リニアのように。

>JRが自費で作るはずだけれどね

地域交通を担う地下鉄は、横浜も東京も自治体が地下鉄を作ってますが、公共交通に対する理解が不十分ではないでしょうか。
ちゃんとファイナンスされて、かけがえのない足になってますね。

減価償却除けばどこも黒字です。

首都圏ではどこも有効な投資になってますね。

リニアの駅設置費用は、地元負担じゃなかったっけ

>>1408

同じ文章なんど書き込んでも意味無いと思いますが
自己満足？
それとも暗示？

一日も早く開通を願う市民とは
アクセスの悪い安い土地に住居を構えた市民

別に開通を希望しない市民とは
アクセスの良い高い土地に住居を構えた市民

そんな風に見えますがいかがでしょうか？

>新規マンション購入者向けの掲示板で、これ以上語ることはないですね。

そんな貴方は、地下鉄開通を待ち続ける古参住民？
それとも、不動産屋に近々地下鉄が開通すると鵜呑みにして
物件購入してしまった人？

地下鉄建設が困るなら、掲示板に書き込むより、他の市で物件をさがせばいいのに

ここに書いて議会で決定した政策が変わるわけでもなし

>ここに書いて議会で決定した政策が変わるわけでもなし

政策は政権、情勢によって変わるけど
ここで訴えても、認可はおりないよ（笑

>地下鉄建設が困るなら

地下鉄ができて困る人よりも
できないと困る人が居るみたいなので
早く造ってあげて下さい。

神奈川口構想より地下鉄を

早く認可を出し
工事を始めないと
完成を見ずに終わる市民が可哀想だよ！

地下鉄が完成したら
沿線住民は使うでしょうが
沿線住民でない市民は
地下鉄に乗って何処に行くのに使うのでしょうか？

エコ・温暖化を問題視している市民の皆様

地下鉄が完成するまで
バスや車を利用しなくても
最寄駅に行ける土地に引越しましょう！
完成するまで最低10年の間、エコに貢献できますよ！

都内の、日暮里舎人ライナー、大江戸線、沿線の人は使う、それ以外は使わない

全都民に利用するかどうか聞いたところで、その有用性、投資有効性とは無関係

神奈川口構想より地下鉄を

>都内の、日暮里舎人ライナー、大江戸線、沿線の人は使う、それ以外は使わない

都営と市営
財政状況が違いすぎるでしょ？

要するに、予定沿線以外、地元以外の人がわざわざ掲示板に書き込んでいるのか

今後ハイブリット車、電気自動車が主流になる時代が来ると思うのですが

鉄道と電気自動車
環境的にエコなのはどっち？

>予定沿線以外、地元以外の人がわざわざ掲示板に書き込んでいるのか

基本的に川崎市民が中心だろ？

神奈川口構想より、地下鉄を

都営地下鉄のように

小さな市の単位ではなく

県の単位で鉄道網を考えるべきなのでは？

そうすれば、横浜市営地下鉄アクセスも選択肢になるのに

十分な都市計画道路が、確保できない
起伏の激しい地形である

といった基本的な地理条件も知らない人は地元とは言えない人なんだろう

>十分な都市計画道路が、確保できない
>起伏の激しい地形である

なんでそんな不便な地に住んでいるの？

>県の単位で鉄道網を考えるべきなのでは？

市だけでなく国の単位で鉄道網を考えた結果が、1966年からの答申であり、2001年の2015年までに整備すべき路線としての位置づけなんですが。

>>1432

住宅を購入する時
環境を買えと云いますが
環境無視で購入したの？
それとも環境を無視した土地しか買えなかったの？

困っている市民の為に早く地下鉄を造ってあげましょう！

長沢～菅生～野川と横浜市営地下鉄は関係ないだろ

既に手続きを経て、有効な投資効果があるということで市では建設の方針は決まっている話。

これから地下鉄建設する市に住みたくない人は、川崎市以外で物件を選べばいいだけ。

>地下鉄が完成するまで
>バスや車を利用しなくても
>最寄駅に行ける土地に引越しましょう！
>完成するまで最低10年の間、エコに貢献できますよ！

痛いとこ突くね～

>>1436
長沢～菅生～野川にお住まいの方？

頑張れ～！

>既に手続きを経て、有効な投資効果があるということで市では建設の方針は決まっている話。

それなのに、何故認可がおりないの？
いつおりるの？
何時工事が始まるの？
何時完成するの？

ココで熱弁するよりも役所に働きかけてみては？

首都圏の交通ネットワークを考えた時、2015年までに整備すべきとされた路線

地下鉄を造ることは、遅かれ早かれ実施される政策なのだから、それが嫌なら市外にマンションを選べばいいだけの問題

>長沢～菅生～野川と横浜市営地下鉄は関係ないだろ

ある意味これが本音だろ？
長沢～野川のアクセス悪い地に住む市民救済策！

一日も早く造ってやれ

>首都圏の交通ネットワークを考えた時、2015年までに整備すべきとされた路線

年内に工事を始めても2015年には完成できないね
残念。

>地下鉄を造ることは、遅かれ早かれ実施される政策なのだから

決して早くはないだろ？

東京でも横浜でもどこの都市鉄道でも同じこと

都市整備が結果的に川崎市のメリットになるから造るんだろ

利便性の悪い地に住む市民にとっては死活問題

早く造ってやれよ！

というか、拠点整備と称して、公共投資が人口バランスではなく、武蔵小杉や新百合ヶ丘に偏ってるんだから、これらの都市の利用機会は均等化されるべき

地下鉄建設が困ると思うなら、川崎市外のマンションを選べばいいだけの話

ここで地下鉄完成を訴えるよりも
1日も早く認可が下りるように
署名活動でもしたら？

>地下鉄建設が困ると思うなら、川崎市外のマンションを選べばいいだけの話

リピート君だね～

完成するまでに何年待つの？