川崎縦貫高速鉄道は必要か？

じゃ新百合ヶ丘じゃなくて登戸の方がいいよ

1990年代初頭に再検討された時は、新百合ヶ丘～宮前平の鉄道建設必要性から始まったこの事業。
川崎市では、建設は既に決まったことです。

東横線の接続駅は元住吉でも武蔵小杉でもどちらでもいいですが、5年間の猶予期間を経たのですから、既定通り開業に向けて準備を進めるだけです。

計画路線住民ですが
地下鉄の開通によって路線価は上がりますよね？
開通する頃には、定年
固定資産税が上がるのは困ります。
元々鉄道に依存するより車をメインに考えて
この地に住居を構えたのに

>川崎市では、建設は既に決まったことです。

〇〇の一つ覚えに聞こえてしまう。

路線変更せずに
元住吉路線だったら、工事開始できたのにね

自分が利用しない地域の公共事業＝待ち望んでない

と言わせて、数ある公共事業の中でこの件だけ騒いで、既に決まったこの事業を政治的な関心事にしたいんでしょうね。

常にいがみあって居心地の悪い環境になりそうですが、つまらない政治的野心を持たないでほしいものです。

アンケートに意味があるというのなら、しっぺ返しが成立するように、他の公共事業も同時に同じようなアンケートをやるべきです。

>東横線の接続駅は元住吉でも武蔵小杉でもどちらでもいいですが

元住吉路線の計画は、事業廃止届を出してしまっているんでしょ？
だから、今更元住吉の復活はないでしょう。

そんな国の反感をかった事業、武蔵小杉に対しても一向に認可が下りないのでは？

市議会議員選挙で
地下鉄建設を重視していた議員ってどの程度居たの？
それ程重視されていないんでしょ？
重視していたら、もっと働きかけしているでしょうし

都市の交通インフラ整備で鉄道を活用することは、ＣＯ2削減になるので時代の流れにもあっていると思います。

早期の着工を希望します。

私もアンケートの存在知りませんでしたが

アンケートの内容ってどんなものだったのでしょう？

時期的に、路線変更する前、元住吉路線のアンケートではないの

武蔵小杉に変更したのなら、再度アンケートやる必要があると思いますが

元住吉より便利な武蔵小杉の方が便利だから

開通望む声が多いかもしれないし

この不況時に不必要との声が多いかもしれないし

近隣の南武線、田園都市線は依然ひどい混雑率

通勤通学ラッシュで利用しない人には、関心ないことかもしれないですが、早く開業してほしいです

バスで発生するような乗客の積み残しが地下鉄では無いでしょうから、開業に期待します。

建設は、既に決まった事
ＣＯ2削減
多くの市民の待望
税収アップ
・・・

それだけプラス要因があるのなら
再度アンケート取って、不動の事業にすれば良いのに
何故に、アンケート実施を拒むのだろう？
市のＨＰでアンケート取れば、そんなに大変な事ではないのにね

>バスで発生するような乗客の積み残しが地下鉄では無いでしょうから

その地下鉄駅までバスで行く人は同じでは？

>>1361

そんな安い土地に住むから仕方ないよ

何だか、地方のインフラ整備の訴えと似ていないか
高速道路造れ、空港造れ、新幹線停めろと云っているのと同じに感じる。

>近隣の南武線、田園都市線は依然ひどい混雑率

それなら、複々線化を目指した方が良いのでは？

舎人ライナーや大江戸線は成功

横浜の地下鉄も減価償却を除けば黒字

5年間の市の財政は黒字で推移したんだから、計画通り着工して問題なし

東京の一部のようなところと、過疎の進行してる地方では、全く意味が違うだろ

>それだけプラス要因があるのなら
>再度アンケート取って、不動の事業にすれば良いのに

私もそう思う。
多くの市民が望むのであれば
事業の再開もスムーズになると思う。

>バスで発生するような乗客の積み残しが地下鉄では無いでしょうから

計画路線からハズレている地域には、問題解決にはならない。

再許可が得られ次第、着工するだけの問題

プロ市民のおもちゃは、他の事業で

>再許可が得られ次第

その再認可がおりないから困っているのでしょ

>バスで発生するような乗客の積み残しが地下鉄では無いでしょうから

バスの積み残しって
駅に近い停留所だからなのではないのですか？

駅から遠くてバスの積み残しなんて悲惨

地下鉄開通するまで10年以上掛かりますが
それまで我慢するのですか？

国の認可を得る為にも

川崎市民が待ちの望んでいる事業だと
新たにアンケートを取って、証明できれば
国も認可を出すのではないかな？

>>1326
>生田緑地、、、利便性が高まります。

地下鉄が出来ても
生田緑地の最寄駅は、向ヶ丘遊園じゃないの？

それとも、向ヶ丘遊園より近い駅が出来るの？

地下鉄に詳しい方に質問

横浜地下鉄は、駅前開発もされていますが
川崎地下鉄の駅前開発は、どうなるのでしょうか？
主要駅以外の駅、周辺道路も狭く
地下鉄駅徒歩圏内以外の事は考えているのでしょうか？

>舎人ライナーや大江戸線は成功

>横浜の地下鉄も減価償却を除けば黒字

規模が違いすぎませんか？
１６キロで採算取るのは大変だと思いますが

市は、最優先事業と云う意識が低いのでは？

アンケートでも取って、自治体を動かす必要があるのではないでしょうか？

建設の方針は決まったことなのに、現地も知らないような（ふりをしてる）人が、ひっきりなしに書き込んでるけど、一体何がしたいんだか

意味不明

温室効果ガス削減になるインフラ整備なので、政府の方針にもあう事業だと思います

早い開業を期待します

>>1372

〇〇の一つ覚え再登場！！！

>何がしたいんだか

そりゃ～何もしたくないんだろう。

>バスで発生するような乗客の積み残しが地下鉄では無いでしょうから

バスに積み残しされる所に住居を構えようと思った理由を知りたい。

>建設の方針は決まったことなのに

我が家の家族会議でも地下鉄は決定事項だよ！

どんなに決まった事、決定事項だと連呼しても
国の認可がおりないと、工事は始まらない。

次のステップに進むには、どうすれば良いか考えるべきじゃない？

鉄道は排ガス出さないエコな乗り物なんて言ってるけど、線路の維持管理にかかる費用と粉塵や重機から出る排ガスは道路や空港の比じゃないからね。

>温室効果ガス削減になるインフラ整備なので、政府の方針にもあう事業だと思います

ハイブリット、電気自動車が日進月歩で開発が進んでいます。
10年後、20年後には電気バス運行が主流になるかもしれませんね

素人質問

何故、川崎－新百合ヶ丘間で申請しないの？
武蔵小杉－新百合ヶ丘の方が認可おりやすいの？
将来川崎－武蔵小杉を申請する場合、今回並みに時間が掛かる事になるの？

>温室効果ガス削減になるインフラ整備なので、政府の方針にもあう事業だと思います

温室効果ガス削減、新たなインフラ整備削減の為に
お金を貯めて、既存沿線に引越しましょう！

　お金が潤沢にあればつくってもいいと思うけれど、誰がどれだけ
負担しますとの決議はされていないよね。

いやなら引っ越したほうが早いよ。
人生は短い。

２０５０年。仏壇にて。
孫：「おばあちゃんが待ち焦がれてた地下鉄がやっと開通したよ。」チーン。

>バスで発生するような乗客の積み残しが地下鉄では無いでしょうから

地下鉄が開通すれば地下鉄周辺の住民は解決するでしょうが
地下鉄駅近くでない人は、問題解決にはならないのでは？
それに計画通りに進んでも開通はＨ32年？
10年も待たないといけないなんて
私なら、便利なところに引っ越すけどな～

ここは、新しくマンションを購入する人向けの掲示板のようですね。

2001年の国土交通省の答申でも位置づけられていますが、川崎市で新百合ヶ丘と東横線沿線を結ぶ鉄道を建設することは既定の施策で、再び許可が得られ次第、着工することになっています。

新百合ヶ丘や武蔵小杉などもそのような前提に立って都市整備がされています。

それが困るという人は、いくらでも代わりとなる住宅地はあるのですから、他の市で物件をお選びになるのがいいでしょう。


ここで、語ることはそれ以上ないはずです。

>再び許可が得られ次第、着工することになっています。

その許可が下りなくて荒れているんでしょ？

>2001年の国土交通省の答申でも位置づけられていますが

そんなもの、全国に山ほどあるのでは？
川崎の鉄道だけじゃないだろ？

>1394
そもそも、その答申は運輸政策審議会答申第18号「東京圏における高速鉄道を中心とする交通網の整備に関する基本計画について」だから、全国ではなく首都圏が対象。

ちなみに答申で優先整備すべきとされた新設路線は国費も投入されて、川崎縦貫高速鉄道以外はほとんどがもう完成している。

つくばエクスプレス、大江戸線、副都心線、臨海線、舎人ライナー、埼玉高速鉄道、みなとみらい線、横浜市営地下鉄グリーンラインなどは、既に開業済。
相模鉄道-新横浜-東横線の連絡線は着工にこぎ着けている。

着工が具体化していないのは、川崎縦貫高速鉄道のほかには、
千葉ＮＴ-成田空港、横浜市営地下鉄あざみ野-すすき野（注：すすき野-新百合区間は優先ではない）くらいのもの。

大都市圏での川崎市の取り残されぶりが際立っている。

痴呆老人が徘徊している。
良く見たら自分の親だった。

介護疲れ・・・

で？

1400ゲット！
新築「武蔵小杉地区の今後について」で、地下鉄話が出てるぞ。
推進派にはネガな声が強いかな。