平成18年4月1日に正式に廃止された新百合〜元住吉に替わって、
市は新たに新百合ヶ丘(小田急)〜宮前平(田都)〜武蔵小杉(東横)間の
整備計画を立ち上げました。
川崎市交通局・川崎縦貫高速鉄道HP↓
http://www.city.kawasaki.jp/82/82tetudo/home/
私は現在麻生区に住んでおりますが、南部に用事があることなんて一年にあるかないか
くらいです。もちろん南部に住んでおられる方も同様でしょう。
巨額の税金を投入してまで、地下鉄を建設する必要はあるのでしょうか？
皆さんで話合っていきましょう。
ちなみにルールとしてどこに住んでいる方のご意見かを明確にしたいので、
投稿される方は名前の欄に住んでいる区や地名を記入するようにご協力ください。
[スレ作成日時]2006-05-21 12:12:00
政争の材料になどされることなく、5年の猶予期間を経た今、ちゃんと計画通り、着工してほしいです。
いつ完成するかもわからない鉄道の開通を待つよりも
駅に近い物件に移った方が確実だと思うのですが
この計画じたい
中途半端な地域を結ぶだけだから
多くの市民の賛同を得られないし
役所も無理押しできないのでしょう。
当然、沿線の住民は賛成してますね。
該当するバス路線は、長年、頻繁に運航されている路線。
市域の広い自治体で、個々の事業を見ればすべての市民が、直接恩恵を受けることはありえないでしょう。
川崎市にとって得になる事業ですから、速やかに実現を希望します。
沿線は、他が開発される以前から、多くの市民が住んでいる地域
半分くらいは武蔵の国と言われてた地域だから、問題なし
>中断した5年前に比べて、想定以上に人口が増えてます。
総体的に、日本の人口は減る傾向にあるので
一時的な、人口増を長期資金回収する鉄道には当てはまらないのでは？
慎重に推移を見極めないと
当初計画ではＨ３１年開通？
現段階で、認可が下りていないって事は
Ｈ３１年の開通は不可能？
定年までに開通できるのか？
>市民ミュージアム、等々力競技場、聖マリアンナ医大、明大・専修大の教養講座、生田緑地、、、利便性が高ま
>ります。
登戸・向ヶ丘遊園に住んでいる私からすると
新鉄道が無くても、アクセスの問題ない所ばかり・・・
>市民ミュージアム、等々力競技場
武蔵中原駅から１キロ弱
>聖マリアンナ医大
代わりに、多摩病院
登戸駅から300ｍ
>明大・専修大
生田駅から１キロ圏内
既存鉄道で十分だと思いますが
>生田緑地、、、利便性が高まります。
地下鉄が出来たからと言って
地下鉄に乗ってまでも、生田緑地に行くか？
ま～１度は行くか？
説得力に欠けるな～
市内のバス便地域の居住者の利便性向上なのに、既存鉄道云々言うのはどういうつもりなんだろ。
主要施設がアクセスが悪い所にあるのではなく
住んでいる所から近隣駅までのアクセスが悪いだけでしょ？
地下鉄が出来ても、予定沿線近隣で無ければアクセスは悪いまま。
>市内のバス便地域の居住者の利便性向上なのに
利便性求めるなら、何時出来ると分からない地下鉄の完成を祈るより
お金を貯めて、利便性の良い土地に引越す事をお勧めします。
私にとっても、登戸や向ケ丘遊園の公共事業は利用する機会は殆どない
こんなこと書き散らしてなんか意味あるとは思えない
>市内のバス便地域の居住者の利便性向上なのに
一部バス市民の為の地下鉄？
やっぱ地下鉄建設費は、地下鉄利用者から回収すべきだね！
そんなに将来の地下鉄建設が気に入らなくて、
四六時中悪口を書かないと気が済まないほどなら、
お金を貯めて、市外に引越す事をお勧めします。
>嫌味を書く暇があったら、市外に引っ越すことをお勧めします
地下鉄完成を指折り待つよりも、便利な土地に引越す事をお勧めします。
>やっぱ地下鉄建設費は、地下鉄利用者から回収
地下鉄は、登戸でやってる再開発とは違って、受益者から料金を徴収しますが。
>お金を貯めて、市外に引越す事をお勧めします。
急行停車、駅近物件だから引越す予定はありません。
>登戸でやってる再開発とは違って、受益者から料金を徴収しますが。
登戸住民ではないですが
駅に前開発地域に住んでいる世帯は
バス地域よりも高い固定資産税払っていますよ。
>お金を貯めて、市外に引越す事をお勧めします。
お金が無く、不便な地域に住んでいる人に言われたかないね～
>固定資産税払っていますよ
それは、開通後の地下鉄沿線でもどこも同じこと。
莫大な再開発事業費用を、その地域住民で50年なり期限を決めて償還するわけではないでしょう。
私は地下鉄（モノレールでもいいけど）できたらうれしいですが、このスレ読んでる限り待ち望んでいる人のは、そう多くない気がします。市としての戦略がはっきりしない（ように思える）なら市民投票でもして採算性を少しでも確かなものにしたほうがよいのではないでしょうか。どうどう巡りの机上の空論よりは、まともな予測がつくと思います。
どうでしょうか？
一万にアンケートってどうやったのでしょうか。その頃も川崎市民だったはずですが、ちっとも知りませんでした。偏りがあるという根拠がよくわかりませんが、もし偏りがないとしたらやっぱり微妙な結果ですよね。選挙のついでとかに全市民対象の市民投票とかできないんですかね。どうせ当分着工できないだろうし。投票率自体で市民の関心もわかりますよね。そんな簡単なことではないのかな。
じゃ新百合ヶ丘じゃなくて登戸の方がいいよ
計画路線住民ですが
地下鉄の開通によって路線価は上がりますよね？
開通する頃には、定年
固定資産税が上がるのは困ります。
元々鉄道に依存するより車をメインに考えて
この地に住居を構えたのに
自分が利用しない地域の公共事業＝待ち望んでない
と言わせて、数ある公共事業の中でこの件だけ騒いで、既に決まったこの事業を政治的な関心事にしたいんでしょうね。
常にいがみあって居心地の悪い環境になりそうですが、つまらない政治的野心を持たないでほしいものです。
アンケートに意味があるというのなら、しっぺ返しが成立するように、他の公共事業も同時に同じようなアンケートをやるべきです。
>東横線の接続駅は元住吉でも武蔵小杉でもどちらでもいいですが
元住吉路線の計画は、事業廃止届を出してしまっているんでしょ？
だから、今更元住吉の復活はないでしょう。
そんな国の反感をかった事業、武蔵小杉に対しても一向に認可が下りないのでは？
市議会議員選挙で
地下鉄建設を重視していた議員ってどの程度居たの？
それ程重視されていないんでしょ？
重視していたら、もっと働きかけしているでしょうし
都市の交通インフラ整備で鉄道を活用することは、ＣＯ2削減になるので時代の流れにもあっていると思います。
早期の着工を希望します。
私もアンケートの存在知りませんでしたが
アンケートの内容ってどんなものだったのでしょう？
時期的に、路線変更する前、元住吉路線のアンケートではないの
武蔵小杉に変更したのなら、再度アンケートやる必要があると思いますが
元住吉より便利な武蔵小杉の方が便利だから
開通望む声が多いかもしれないし
この不況時に不必要との声が多いかもしれないし
バスで発生するような乗客の積み残しが地下鉄では無いでしょうから、開業に期待します。
建設は、既に決まった事
ＣＯ2削減
多くの市民の待望
税収アップ
・・・
それだけプラス要因があるのなら
再度アンケート取って、不動の事業にすれば良いのに
何故に、アンケート実施を拒むのだろう？
市のＨＰでアンケート取れば、そんなに大変な事ではないのにね
>バスで発生するような乗客の積み残しが地下鉄では無いでしょうから
その地下鉄駅までバスで行く人は同じでは？
東京都江戸川区南葛西４-6-17 |
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3900万円台～5900万円台（予定） |
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2LDK・3LDK |
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58.01m2～72.68m2 |
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総戸数 39戸 |
東京都江戸川区南小岩７丁目 |
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5600万円台～9100万円台（予定） |
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2LDK・2LDK+S（納戸） |
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45.12m2～74.98m2 |
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総戸数 45戸 |
東京都文京区小石川４丁目 |
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9690万円～1億5890万円※権利金含む |
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2LDK～3LDK |
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59.17m2～76.81m2 |
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総戸数 522戸 |
東京都足立区梅島２-17-3ほか |
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4900万円台～7100万円台（予定） |
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3LDK |
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55.92m2～63.18m2 |
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総戸数 78戸 |
東京都江戸川区南葛西５-6-4 |
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4600万円台～7700万円台（予定） |
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1LDK+2S（納戸）～4LDK |
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62.72m2～82.02m2 |
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総戸数 155戸 |
