川崎縦貫高速鉄道は必要か？

南武線なんかに乗っていると
沿線にはまだ畑とか空き地とかあるのに
利便性求めるなら、最初っから不便な所に住居なんて買わなければ良いのに
っと利便性の良い所に住んでいる人は思っていると思うよ

投資効果があるということで、既に建設の方針は決定済み

現在は、認可待ち

それ以上は語ることなし

>川崎市で見込み以下になると思うなら、根拠を明確にすべき

他の自治体、行政と川崎市と見込みに違いがあると根拠を明確にすべき

って云われちゃうよ

>現在は、認可待ち

民主党が公共事業見直しを宣言しているから
当分認可おりないかもね！

新百合ヶ丘に住んでいる者からしたら
武蔵小杉の路線が出来るよりも
新百合ヶ丘－登戸の複々線化のほうを
望んでいるよ！
後２年で梅が丘－代々木上原の複々線が完成しても
恩恵を受けられない。。。

東京都の舎人ライナーなんて、開業してすぐ増発してるから、田舎に作るのとは違うだろ

>利便性求めるなら、最初っから不便な所に住居なんて買わなければ良いのに

それを云うか？

買えなかったんだから仕方ないだろ！！

早く再許可してほしいですね。

中断した5年前に比べて、想定以上に人口が増えてます。

地下鉄建設の計画は、新百合ヶ丘に駅ができる前から決まっていたことだから、

それが受け入れられないこれから物件を買う人は、川崎市以外で物件を選べばいいだけ。

マンションコミュニティの結論。

>>1294
>川崎市で見込み以下になると思うなら、根拠を明確にすべき

面白い事を云いますね

多くの自治体、行政の利用見込みは下回り
逆に事業費は見込み以上に上回る中
一般の市民は、他と同じ事を想定するのは、一般的だと思うのですが
何故に、川崎市の見込みは、下回らないと言い切るのでしょうか
見込み数値を出した役所の方なのでしょうか

因みに、利用予測は下方修正されていますが
その点はどうお考えですか

>それが受け入れられないこれから物件を買う人は、川崎市以外で物件を選べばいいだけ。

村八分的な考え方に驚き
若い世代に人が可哀想だね

>中断した5年前に比べて、想定以上に人口が増えてます。


5年前よりも、経済が悪化しているので再認可はおりません。
あと5年お待ち下さい。

2003年より、日本経済も川崎市の財政も良くなってますね。

>2003年より、日本経済も川崎市の財政も良くなってますね。

リーマンショックの影響は、来年度税収から影響が出ると思いますが
その辺の見通しはどうですか？

既に、リーマンショック以前の水準に世界経済は回復してるっていうのは、世界中のだれもが知ってる常識だと思ってた。

これ以上、先延ばししないで、作るべきだろ。

>地下鉄建設の計画は、新百合ヶ丘に駅ができる前から決まっていたことだから、

決まっている事業は、他にもある。
地下鉄建設の優先順位は、上位ではない。

>既に、リーマンショック以前の水準に世界経済は回復してる

日本経済も回復していると思っているの？
失業率が回復し、所得が増え、税収も増えていると？

温室効果ガス削減に寄与し、投資効果のある事業だから、早く再開してほしいです。

踊らされている市民？

役所は、本当に1日も早い建設を望んでいるのだろうか？
たらたらやっても、鉄道整備費で毎年4億を得られるのであれば
別に無理して建設しなくても
なんて、考えすぎ？

>早く再開してほしいです。

再開？
始まっていないよ！

政争の材料になどされることなく、5年の猶予期間を経た今、ちゃんと計画通り、着工してほしいです。

>5年の猶予期間を経た今、ちゃんと計画通り、着工してほしいです。

路線変更していまだに、国の認可がおりなんだから
当分着工は無理じゃない？

いつ完成するかもわからない鉄道の開通を待つよりも

駅に近い物件に移った方が確実だと思うのですが

この計画じたい
中途半端な地域を結ぶだけだから
多くの市民の賛同を得られないし
役所も無理押しできないのでしょう。

当然、沿線の住民は賛成してますね。

該当するバス路線は、長年、頻繁に運航されている路線。

市域の広い自治体で、個々の事業を見ればすべての市民が、直接恩恵を受けることはありえないでしょう。

川崎市にとって得になる事業ですから、速やかに実現を希望します。

沿線は、他が開発される以前から、多くの市民が住んでいる地域

>川崎市にとって得になる事業ですから、速やかに実現を希望します。

そう云って、静岡空港も建設して今は・・・

川崎市は大丈夫、問題なし

東京都の舎人ライナーは、問題ないようですね
大江戸線も、減価償却費こそ大きいものの、予想を上回る乗車人員だとか

半分くらいは武蔵の国と言われてた地域だから、問題なし

>中断した5年前に比べて、想定以上に人口が増えてます。

総体的に、日本の人口は減る傾向にあるので
一時的な、人口増を長期資金回収する鉄道には当てはまらないのでは？
慎重に推移を見極めないと

当初計画ではＨ３１年開通？
現段階で、認可が下りていないって事は
Ｈ３１年の開通は不可能？
定年までに開通できるのか？

主な生活範囲が川崎市内になるのは、定年後ですね。

市民ミュージアム、等々力競技場、聖マリアンナ医大、明大・専修大の教養講座、生田緑地、、、利便性が高まります。

>市民ミュージアム、等々力競技場、聖マリアンナ医大、明大・専修大の教養講座、生田緑地、、、利便性が高ま
>ります。

登戸・向ヶ丘遊園に住んでいる私からすると
新鉄道が無くても、アクセスの問題ない所ばかり・・・

>>1326

なんだか無理やり川崎市内で過ごそうとしている感じがしますが

定年後は、少しは歩く努力した方が良いですよ！

>市民ミュージアム、等々力競技場

武蔵中原駅から１キロ弱

>聖マリアンナ医大

代わりに、多摩病院
登戸駅から300ｍ

>明大・専修大

生田駅から１キロ圏内

既存鉄道で十分だと思いますが

>生田緑地、、、利便性が高まります。

地下鉄が出来たからと言って
地下鉄に乗ってまでも、生田緑地に行くか？
ま～１度は行くか？
説得力に欠けるな～

予定沿線にとっては、とてもメリットがある路線です。

南武線沿線以外の地域から、市民ミュージアムや等々力競技場、武蔵小杉は行きづらいので、開通が楽しみです。

市内のバス便地域の居住者の利便性向上なのに、既存鉄道云々言うのはどういうつもりなんだろ。

主要施設がアクセスが悪い所にあるのではなく

住んでいる所から近隣駅までのアクセスが悪いだけでしょ？

地下鉄が出来ても、予定沿線近隣で無ければアクセスは悪いまま。

>市内のバス便地域の居住者の利便性向上なのに

利便性求めるなら、何時出来ると分からない地下鉄の完成を祈るより

お金を貯めて、利便性の良い土地に引越す事をお勧めします。

私にとっても、登戸や向ケ丘遊園の公共事業は利用する機会は殆どない

こんなこと書き散らしてなんか意味あるとは思えない

地下鉄建設は、川崎市では既に決まったこと

嫌味を書く暇があったら、市外に引っ越すことをお勧めします

>市内のバス便地域の居住者の利便性向上なのに

一部バス市民の為の地下鉄？
やっぱ地下鉄建設費は、地下鉄利用者から回収すべきだね！

>地下鉄建設は、川崎市では既に決まったこと

そう決まった事
でも優先順位が下だから着工されないんでしょ？

そんなに将来の地下鉄建設が気に入らなくて、

四六時中悪口を書かないと気が済まないほどなら、

お金を貯めて、市外に引越す事をお勧めします。

>嫌味を書く暇があったら、市外に引っ越すことをお勧めします

地下鉄完成を指折り待つよりも、便利な土地に引越す事をお勧めします。

>やっぱ地下鉄建設費は、地下鉄利用者から回収

地下鉄は、登戸でやってる再開発とは違って、受益者から料金を徴収しますが。

>お金を貯めて、市外に引越す事をお勧めします。

急行停車、駅近物件だから引越す予定はありません。

>登戸でやってる再開発とは違って、受益者から料金を徴収しますが。

登戸住民ではないですが
駅に前開発地域に住んでいる世帯は
バス地域よりも高い固定資産税払っていますよ。

>お金を貯めて、市外に引越す事をお勧めします。

お金が無く、不便な地域に住んでいる人に言われたかないね～