川崎縦貫高速鉄道は必要か？

追加景気対策の具体策、金融サミットに出す…与謝野財務相
　麻生首相が指示した追加景気対策について、与謝野財務・金融・経済財政相は１３日の閣議後の記者会見で、「（金融サミットに）相当固まった考え方を持って行くことは十分可能」と述べた。
　４月２日にロンドンで開かれる金融サミットまでに財政規模や事業概要などの具体策を取りまとめる考えを示した。
　ガイトナー米財務長官が国内総生産（ＧＤＰ）比で２％規模の財政出動を主要各国に促す考えを表明したことについては、「大いに賛意を表したい」と支持した。さらに、「（日本の景気対策が）２％に満たないなら金融サミットまでに答えを用意すべきだ」と述べ、追加景気対策の財政規模に反映させるべきだとの考えを強調した。
　国際通貨基金（ＩＭＦ）の計算では、日本の経済対策は、２００９年でＧＤＰ比１・４％で、２％には３兆円程度足りない。ただ、財務省は、２％に満たないかどうかは計算方法など精査が必要としている。

>>1147

公共投資でも、今やってる再開発のような土地や家屋の補償費にばかり予算が消化されてしまうものは、額の割りに景気浮揚効果がイマイチだから凍結して、地下鉄事業に原資を振り向けるべき。

>地下鉄事業に原資を振り向けるべき

国の認可が下りないことには・・・

でも国は怒っちゃったし…

たしかに。

許認可権限なんて、言ってみれば官僚のプライトそのもの、霞が関の「力」の源泉じゃん。

本来なら「は、はー 有り難く頂戴いたします」と押しいただいて大切にすべきところを
阿部さんは「とりあえず要らなくなりました」って返しちゃったわけでしょ？

そりゃ起こりますって。

怒っあ官僚の報復の手段、他自治体への見せしめの手段といったら、
やっぱり許認可しかないでしょ。

>>1153
キャリア官僚の頭の中を勝手に憶測する前に、お前は日本語の勉強から始めた方がいい。

それじゃ掲示板工作もできてないよ。

早く造ってくれないかなー

この不況なのでインフラ整備で投資することは理にかなうはず。
羽田空港神奈川口の件も考慮し、利便性と経済効果を見て一刻も早く着工してもらいたい。

市長さんよろしくお願いします。

はい、わかりました。

お金ください。

共産政権になったら、大型インフラ投資はNGでしょうな。
票が欲しいから、市長選挙公約で明言はしないでしょうけど。

今回、アンチ土建屋さんのシンボルになる政策は、

・臨海部再開発
・神奈川口構想
・武蔵小杉再開発
・川崎縦貫高速
・南武線高架化

です。

川崎縦貫高速鉄道は、鉄道不便地区の住民が切望してる公共投資

今回、アンチ土建屋さんのシンボルになる政策は、

・臨海部再開発
・神奈川口構想
・武蔵小杉再開発
・川崎縦貫道路
・南武線高架化

です。
こんなものにお金使ってほしくない市民はたくさんいます。


川崎縦貫高速鉄道は、鉄道不便地区の住民が切望してる公共投資
拠点都市の偏ったバランスの悪い公共投資を是正するインフラです。

>>1157
向ヶ丘遊園北口の再開発を凍結しましょう

今回、アンチ土建屋さんのシンボルになる政策は、

・川崎縦貫高速鉄道
・臨海部再開発
・神奈川口構想
・武蔵小杉再開発
・川崎縦貫道路
・南武線高架化

です。
こんなものにお金使ってほしくない市民はたくさんいます。

・神奈川口構想
・南武線高架化

少なくとも、これだけはしてほしい。切に願う！

「神奈川口構想」が票になる？
「南武線高架化」が票になる？

土建屋さんに街の雇用を依存しているような田舎ならいざ知らず、
川崎ではむしろ逆に作用するんじゃないの？

>>1166
今、寄付したら地下鉄できるの？

寄付されたら地下鉄沿線外の箱物に回すと公言してなかったっけ？

そろそろ、選挙に向けたメディア工作、掲示板工作の季節ですか

岡本氏は、神奈川口構想、地下鉄大師線建設に反対してるらしいから、川崎市営地下鉄建設に賛成してる自分は投票してもいいと思ってる。

>>1173
そういうでたらめを信じた時期が、私にもありました。

国土交通省から出向で来ている副市長殿、早急に川崎市営地下鉄の建設を
進めてください！！　お願いします

だめか・・・

聴覚障害ボランティア団体でボランティアしています。
来年、市からの補助金カットとの事
川崎市は財政難なのですか？

>補助は県からも出ているでしょ？

補助は川崎市からです。
神奈川県としての補助制度は無いです。

噂話というのはこうして変化していくんでしょうね。

障害者手当の話は誰もしていません。
非営利団体への補助金の話をしています。

書き込みミスです。
補助金の話と認識していました。

そんな責めるような言い方はしないで下さい。

>書き込みミスです。

>そんな責めるような言い方はしないで下さい。

先ずは、ミス認めたなら謝らないと！
謝りもせずに、他人を非難？

1184の指摘が無ければ、誤解が誤解を招く恐れあり
注意しましょう。

>噂話というのはこうして変化していくんでしょうね。

女性の井戸端会議なんてこんなものですよ！

川崎縦貫高速鉄道に多摩線相模原延伸にリニア構想にと期待が高まります

市の広報新聞に
利用見込み客1万人減で、借金返済19年延びるとあったけど
現在の利用見込みって何処まで下がったの？
推移分かる人いますか？

前の試算の時の想定以上に、川崎市の人口は増えてる。
自治体の中で最も遅くまで人口増加するのが川崎市。

財政も連続黒字で、他の自治体が税収を減らしてるのに川崎市は増収。

国に棚上げされてる計画に無駄な費用をかけんなよー。

つか意味分からん。不要。

育児や介護施設はどうした。

福祉を真面目にやる気あんのかよー。

崖にまでマンション作るような品性ボンビータウンだから、
安物件作っておけばまだまだ市外から安さ重視の人が集まるでしょう。
故に乗車人口は増えると予想。それを見越して川崎までの一気全通希望。

街は数十年後にはコンクリの塊ばかりの廃墟になるだろうけど、
まあその時は多分生きてないから良いや。

でも、不要な鉄道に金をつぎ込まれてしまうと、高齢者福祉にお金が回ってこないよ。

沿線に住む人にとっては、長年必要とされている鉄道　
沿線以外の人にとっては、投資額以上の資産が残り、今後税収が増える有効な投資案件のひとつ

既に建設は決定事項

攻撃するべきは、現在費消されてる、他の無駄予算

中途半端な区間に鉄道通しても
使う人は限定、それでも近隣の人は欲しがっている。

後50年位したら開通するから待ってな！

>>1191
>前の試算の時の想定以上に、川崎市の人口は増えてる。

何時の試算？想定以上って何割り？

>自治体の中で最も遅くまで人口増加するのが川崎市。

何時時点のどこのデーター？

現役の時に開通すればそれなりに恩恵を受けられたが
引退した後に開通されても、固定資産税が上がるだけで
メリットが少ない。

開業するなら早く、できないなら白紙に