川崎縦貫高速鉄道は必要か？

南武線なんかに乗っていると
沿線にはまだ畑とか空き地とかあるのに
利便性求めるなら、最初っから不便な所に住居なんて買わなければ良いのに
っと利便性の良い所に住んでいる人は思っていると思うよ

投資効果があるということで、既に建設の方針は決定済み

現在は、認可待ち

それ以上は語ることなし

>川崎市で見込み以下になると思うなら、根拠を明確にすべき

他の自治体、行政と川崎市と見込みに違いがあると根拠を明確にすべき

って云われちゃうよ

>現在は、認可待ち

民主党が公共事業見直しを宣言しているから
当分認可おりないかもね！

新百合ヶ丘に住んでいる者からしたら
武蔵小杉の路線が出来るよりも
新百合ヶ丘－登戸の複々線化のほうを
望んでいるよ！
後２年で梅が丘－代々木上原の複々線が完成しても
恩恵を受けられない。。。

東京都の舎人ライナーなんて、開業してすぐ増発してるから、田舎に作るのとは違うだろ

>利便性求めるなら、最初っから不便な所に住居なんて買わなければ良いのに

それを云うか？

買えなかったんだから仕方ないだろ！！

早く再許可してほしいですね。

中断した5年前に比べて、想定以上に人口が増えてます。

地下鉄建設の計画は、新百合ヶ丘に駅ができる前から決まっていたことだから、

それが受け入れられないこれから物件を買う人は、川崎市以外で物件を選べばいいだけ。

マンションコミュニティの結論。

>>1294
>川崎市で見込み以下になると思うなら、根拠を明確にすべき

面白い事を云いますね

多くの自治体、行政の利用見込みは下回り
逆に事業費は見込み以上に上回る中
一般の市民は、他と同じ事を想定するのは、一般的だと思うのですが
何故に、川崎市の見込みは、下回らないと言い切るのでしょうか
見込み数値を出した役所の方なのでしょうか

因みに、利用予測は下方修正されていますが
その点はどうお考えですか

>それが受け入れられないこれから物件を買う人は、川崎市以外で物件を選べばいいだけ。

村八分的な考え方に驚き
若い世代に人が可哀想だね

>中断した5年前に比べて、想定以上に人口が増えてます。


5年前よりも、経済が悪化しているので再認可はおりません。
あと5年お待ち下さい。

2003年より、日本経済も川崎市の財政も良くなってますね。

>2003年より、日本経済も川崎市の財政も良くなってますね。

リーマンショックの影響は、来年度税収から影響が出ると思いますが
その辺の見通しはどうですか？

既に、リーマンショック以前の水準に世界経済は回復してるっていうのは、世界中のだれもが知ってる常識だと思ってた。

これ以上、先延ばししないで、作るべきだろ。

>地下鉄建設の計画は、新百合ヶ丘に駅ができる前から決まっていたことだから、

決まっている事業は、他にもある。
地下鉄建設の優先順位は、上位ではない。

>既に、リーマンショック以前の水準に世界経済は回復してる

日本経済も回復していると思っているの？
失業率が回復し、所得が増え、税収も増えていると？

温室効果ガス削減に寄与し、投資効果のある事業だから、早く再開してほしいです。

踊らされている市民？

役所は、本当に1日も早い建設を望んでいるのだろうか？
たらたらやっても、鉄道整備費で毎年4億を得られるのであれば
別に無理して建設しなくても
なんて、考えすぎ？

>早く再開してほしいです。

再開？
始まっていないよ！