ザ・タワーレジデンス大塚 パート2

春日の真砂坂でしょうかね。

＞291
電気だと配管ではないから有事の復旧が早いですよ。
仙台ではガスは最後まで復旧に時間がかかりました。
でも今、この状況だとオール電化は敬遠されがちですが･･･

電気代に跳ね返ってくるのは簡便してほしいですね。

このスレでも巣鴨のスレでも、山手線の内側と外側の話題がありますが住環境について
違うものなのでしょうか？
歩いてみると、外側のほうが閑静な住宅地が多いような気がします。

>>304
気のせいだね。
どちらにも閑静な住宅地はあるよ。

南口も文京区大塚4丁目まで行けば、素晴らしい環境（路線価550万円以上）ですが、
南口の豊島区（南大塚2丁目）は、道路は迷路のようで雰囲気は今一です。
路線価は、340万円ぐらいでしょうか。
一方の北口ですが
このマンションから坂を上がったところ（北大塚1丁目20～26の辺り）は、道路も整然とした閑静な住宅地。
この雰囲気は私も大好きです。
路線価を調べると450万円もするんですね。

>306
>路線価550万円以上

550千円の間違いでしょ。

間違いました
「万円」を「千円」に読み替えてください

＞306
路線価って相続税の課税評価ですから、地価とは確かに連動してますね
でも6ｍ道路の双方向と4ｍ一方通行、12ｍ道路だと全然違うものですよ。
駅からの距離や用途地域によっても、土地の利用価値が違うから大きく違いますけど。
http://www.rosenka.nta.go.jp/main_h22/tokyo/tokyo/prices/html/44034f.h...

千川通りが北大塚から南大塚、文京区大塚千石と同じ道幅であるから比較しやすいです。
北大塚1　　→540～640千円　
南大塚1～2　→570～680千円
文京区大塚4→490～530千円
千石　　　　→530～
http://www.rosenka.nta.go.jp/main_h22/tokyo/tokyo/prices/html/23008f.h...
まあ環境とか印象ではなくて、人気があったり土地の利用価値がある所は高いですね。

税務署は、税金取るのに必死ですから・・・・

全戸の3/4まだ売ってないのですか？

正直、思ったよりは価格は抑え目だったね。
路線価もそこそこするのは知っていたんだけど。
物件が売れているかどうかはこちらからは窺い知れないけど
まぁ入居は１年以上先だし、
今は震災直後だからなかなか動かないのもしょうがないと思うよ。

完成売にした方が売れるような気がしますけど
タワーマンションだけは、建ってみないとわからない。

茗荷谷のアトラスタワーなんて、イメージとは全然違うタワーになりました

アトラスは二子玉並にひどかったんですか？

アトラスは近くで一目見たらわかりますよ。

確かに違和感のあるマンション。
隣にバスの車庫があるのが醜い！

ここは値段は妥当だと思うけどなかなか売れないと思うよ。
なぜなら安めの低層~中層階なんてまん前に壁やビルやマンションとお見合いなんだもん。
なんだかんだ言ってもタワーに住みたい人は眺望や開放感を重視するからね。

タワーの低層階は、大規模ならでわのエントランスホール
豪華装備で割安で高収入の君と貧しいボクには人気だよね。

どちらかというと自分は眺望より利便性をとっていますが…
そんな人もいるということで。
あとはアトレがどんなカンジになるのか、とかかな
今気になっているのは。

利便性なら山手線内側のパークホームズ南大塚や日神パレステージ大塚の方がいいよね。
値段もお手頃だし。
ここは割高だから第一期から売れ残ってしまった。

日神パレステージ大塚だけは、やめといたほうがよいよ。
あそこは、三業通り沿いじゃなかった？

３１９さん
南口駅前側に自由通路の上をまたぐ感じで、１２階建ての駅ビルができる
みたいですね。
恵比寿アトレとアトレビィ田端の間くらいの規模らしいみたいですよ。
２４年の秋にオープン予定みたいです。
ますます大塚駅は活気づきますよね。