城南エリア　買って住むならどの駅？ パート２

中延に急行止まってもいいと思うけどなー笑

穴場なのか荏原中延のけっこう立地良いマンションが@350くらい7千万半ばで買えたけど、最近出た中延の物件は@420とかで既に中延ディスカウントはなくなった模様。
それでも同条件なら戸越武蔵小山より少し安いと思いますが。

新線の蒲蒲線で動きがあるようです

https://www.decn.co.jp/?p=114524
東京・大田区／蒲蒲線整備で６月末にも東京都と協議体立ち上げ [2020年6月24日4面]
　東京・大田区は鉄道新線・新空港線（蒲蒲線）の事業化に向けた動きを加速する。整備主体の設立を目指し、月末にも東京都と協議体を立ち上げる方針。年度内にも協議を詰め、整備主体を設立したい考え。整備主体の設立後、環境影響評価（環境アセス）手続きや設計を経て２～３年後に着工。整備期間は７～８年を見込む。

実現した場合、東急多摩川線の資産価値や人気はどうなるんでしょうか？空港へ行くのは便利になるでしょうが、頻繁に利用する人は限定されるからそれほど変わらない?
あるいは、ＣＡさんなど空港で働く人が、沿線に住むことを選択して人気があがる？

京急の空港線は資産価値がかなりあがりそうです。大鳥居から渋谷やさらに新宿池袋に直通できるとなると、今よりもかなり便利になりますね。

>>971 匿名さん
多摩川線の資産価値は下がる事はあっても上がる事は無いでしょう。
蒲蒲線ができても多摩川線の短いホームに止まるとは考え難く、全駅通過と思われます。
そうなると多摩川の駅は、通過する電車のせいで各駅停車の本数が減ると思います。

>>972 匿名さん
蒲蒲線が実現した際は、多摩川線の各駅停車は京急蒲田始発に変更になるのでは？
つまり、多摩川線の価値が上昇することはあっても、下がることはない

本数が減る？
渋谷から羽田空港に直通しないのであれば、蒲蒲線経由で空港に行く需要なんてたいしたことないから、多摩川線ダイヤを圧迫するほどにはならないですよ（多分）

多摩川駅が東横線の特急停車駅になって、人気があがるかもね

>>974 匿名さん
ただ、多摩川駅前はあまり栄えてないですし、乗降客数も少ないので、特急は止まらないと思います。分かりませんが。

>>975 匿名さん
多摩川線が渋谷まで直通になると蒲田駅の存在価値が上がりそう。途中駅はたぶん各駅停車しか止まらず多摩川止まりのままだと思うので今と変わらない。

蒲田は便利だけど、城南の街らしさはなくむしろ川崎風味。

>>974 匿名さん
駅前の広大な多摩川園跡の土地が東急所有のままだったら可能性はあったかもしれないけど、＊＊＊＊と大田区に売っちゃったからなあ。

住みたいのは千駄ヶ谷の戸建だな。

多摩川駅と田園調布警察の間は、結構便利そうなイメージ。商店街があるし、オーケーも近いし、池上線の雪が谷大塚も使える。そして、住所は田園調布でちょっと威張れる。
3丁目より1丁目の方が住み心地がよさそうと思っているのは俺ぐらいかもしれないが。

>>980 匿名さん
駅からの坂がなあ。

>>980 匿名さん
あの辺は私も好きです。三丁目みたいな桁違いの豪邸はないけど、結構区画の大きい戸建てや高級そうなマンションが建ってますよね。富士見坂からせせらぎ公園を挟んでどりこの坂までの間の雰囲気が好きです。

>>977 匿名さん

蒲田は下の下のイメージだけど、アクセスはそこまで不便じゃないですよね。
存在はほぼ川崎の感じだけど。

うーーん、蒲田はイメージは良くないけど、いうほど悪くないと思うな
梅屋敷や雑色の商店街はいいと思うし、商店街から一本中に入れば静かな住宅街だと思います。買い物が便利で通勤も楽だしね。楽しい飲食店や美味しいパン屋さんがあるのもいい。
あ、そうそう、蒲田のトンカツ店はどの店もレベルが高いね

蒲田は意外にフレンチの良い店がいくつかある。蒲田のイメージからするとフレンチは意外だけど。
蓮沼の方の西蒲田あたりはそんなに怖い感じもない。

>>973 匿名さん
違います。京急蒲田乗り入れとなる新空港線は地下駅となり、多摩川線は地上高架駅のまま残ります。つまり、新空港線が特急運転するとしたら、多摩川線の各駅停車は京急蒲田駅始発にはならないということと、本数が減るということは確実にいえます。大田区が公表しています。
https://www.city.ota.tokyo.jp/smph/seikatsu/sumaimachinami/koutsu/kama...

>>986 匿名さん
どこをどう見ればそういう解釈になるの？？？
そもそも、大田区が主導する計画で大田区民が不便になるなんて、そんなことあるんだっけ？

>>987 匿名さん
特急運転のことは書いていませんが、大田区の資料にある通り、矢口渡駅から新空港線は地下に潜り地下駅の蒲田駅に行きますが、地上高架駅の多摩川線蒲田駅も残ります。池上線との乗り換えもありますから、多摩川線の地上駅を廃止したらそれこそ大田区民は不便になります。
ここからは仮定の話になります。もし多摩川線に特急運転が導入されたとして、地下駅蒲田駅経由で新空港線に乗り入れるのは各停なのか特急なのか、終点であり池上線乗換に便利な地上駅蒲田駅に乗り入れるのは各停なのか特急なのか、あなたはどう思われますか。

>>988 匿名さん
なんでそんなに必死なんですか？
多摩川線の各停が地下駅経由で空港方面に行くのがいやなのですか？
そもそも、多摩川線と池上線の乗り換えをする人なんてほとんどいないと思いますよ。

＞ここからは仮定の話になります。
仮定の話をしても結論が出ませんが、
あなたの資料をみるかぎり、多摩川線は地下へつなぎ、地上とは連絡線を一応残しておくという形に見えます。つまり、各停も急行も地下駅になるように見えます

>>989 匿名さん
知っていることを指摘しただけです。気に障ったならすみません。私はも多摩川線に対して特に何か思うところがあるわけではありません。便利になると良いですね。

世田谷区のなかで玉川地区はちょっとセレブっぽい雰囲気だけど、松陰神社前、東松原、豪徳寺、経堂あたりの駅前は庶民的だけどセンスの良い店があって、少し奥に入ると閑静な住宅街がある。こういう街が城南住宅街っぽいと思う。大田区でも池上線の高台エリアとか浅草線沿線はそんな匂いがする。

>>991 匿名さん
松陰神社前好きです。
駅、商店街、住宅がこじんまりまとまっているのがいいね。サザエさん家は、桜新町よりこっちのほうが似合うと思う。
池上線で雰囲気似ているのは御嶽山？

城南を勝手にランキング
（最寄り駅が山手線とその内側を除く、田園都市線が最寄り駅は範囲だがその西側は除く）
※私の主観です

■都心通勤が便利な沿線
１．京浜東北（都心直通）
２．目黒線（三田線、南北線直通）
３．東横線（副都心線直通、日比谷線への乗り換えが楽）
※強いて上げれば上記かなあ、田園都市線も浅草線も京急も東京モノレールも楽ですね

■生活の買い物が充実
１．大井町
２．蒲田
３．大森
※ＪＲの駅は乗降客数が多くスーパーなどが密集しているイメージ

■生活商店街が楽しい
１．戸越銀座
２．武蔵小山
３．三軒茶屋
※まだまだたくさんありますね、学芸大学や青物横丁なんかも入れたいしそれを入れるなら忘れちゃならないのがたくさん

お出かけで買い物が楽しい
１．二子玉川
２．代官山
３．自由が丘
※次点．大井町、ヤマダ電機があるので

飲食店が楽しい
１．蒲田
２．中目黒
３．三軒茶屋
※自由が丘、大井町、大森なんかも外せない

この公園のそばに住みたい
１．駒沢公園
２．林試の森
３．洗足池
※世田谷公園や碑文谷公園など他にもたくさん。公園そばにすむと楽しいですよね

セレブなイメージ
１．代官山
２．田園調布
３．自由が丘
※知名度重視でランキングしてみました。

穴場（都心通勤が便利だが、周囲に比べると安い）
１．中延
２．天王洲アイル
３．勝島（モノレール大井競馬場前）

蒲蒲線開通などで今後に注目したい
１．大鳥居
２．多摩川
３．天空橋

>>993 匿名さん
中延って、安いの？
自由が丘と大して変わらないんだけど。

リセール考えたら確実な自由が丘、代官山、渋谷。あとは港区内。

城南エリアの魅力は、小中規模の駅とすぐ背後に優良な住宅地域があって、街に生活感が感じられること。長い住宅地の歴史から多様な個性があり、住む場所選びが楽しい。
ターミナル駅はどこも同じ雰囲気になるから、城南らしさで選ぶならローカル駅がおすすめ。

>>996 匿名さん

ちょっと視野が狭くないですか？
城南の魅力はさまざまです。
また、ひとそれぞれです。

例えば、都心にありながら静かな住宅地なら、麻布や松濤や城南五山が該当するし、最寄駅は山手線ターミナル駅だったりする。
例えば、よくマスコミにも取り上げられらる場所、中目黒、自由が丘駅、戸越銀座などはこじんまりはしていないと思う。
歴史ある場所ももちろん多いが、人気がある住宅地は、電車が通る前は、荒れ地や畑だったりする。

城南都心エリアでマンションを買うなら再開発目白押しの白金高輪駅と麻布十番駅が単価は高いけれども一番手堅い。この辺りは港区内でも古川沿いの低地になるので、世田谷目黒大田区の山手セレブの住民からすると住むのに抵抗あると思うけどね。

洗足池のそばの住宅街はいいなぁと思います。特に池に近い家が数軒ありますが、家の前がすぐに池なので、夏などは気持ちいいだろうな、と思います。まさにピクチャーウインドウと言った感じです。

>>996 匿名さん

城南エリアというよりは、池上線の魅力かと。京急にもあはまる駅はたくさんありますね
東横線や田園都市線は、まったく違うと思う。

>>995 匿名さん
高過ぎてコスパが悪い。

>>997 匿名さん
山手線の駅やターミナル駅は、駅前商業地とその周辺住宅地の連続性がなく完全に分断してます。その連続性に住民の生活感が感じられないから、都心の街は同じ雰囲気になってしまうのです。
港区などは都心の括りのスレで話題に出した方が良いですよ。

初めまして。城南エリアというスレタイですが、例えば五反田は該当しますか？山手線のほか、浅草線、池上線も交通利便性が高く、最近は駅直結のJRのホテルができたり、駅周辺の再開発でだいぶきれいにクリーンになりました。また駅出て北側には城南五山と言われる高級住宅地もあって、駅前の賑やかさとビジネス街と商業地、そして高級住宅地というハイブリッドな環境は魅力を感じているのですが、過去レスではあまり名前が出ていなかったので、もしかしてエリア的に対象外なのかと思いお尋ねです。

>>1003 通りがかりさん

皆さん、それぞれの定義で書いているようです。
東急沿線しか認めない人もいます。
私は、港区全域や京急沿線も城南だと思ってます。中には小田急沿線も含めている人までいます。

スレタイが「買って住む」なので、都心の高級住宅地に片寄るのはいがかと思っています。
特定の街だけが最高でそれ以外はカスみたいなレスはちょっと勘弁してほしいです。
マイナーな街をアピールするレスは読んでいて楽しいです。

よく使われている定義では、
城南は、港、品川、目黒、大田。
渋谷、世田谷は城西

世田谷ひっくるめて城西は乱暴過ぎですね

>>1004 匿名さん
東京の高級住宅地スレはメチャメチャ嫌な感じなので、ここはまったりしていて読んでいて楽しいです。

渋谷も世田谷も城南に含まれるエリアが多いと思う。中目黒は城南で代官山は城西だとか自由が丘と田園調布は城南だけど奥沢は城西ってのは明らかにおかしいし。
渋谷区、世田谷区の京王線沿線は城西っぽいような気もするけど、新宿、中野、杉並、練馬あたりがコアな城西なのでは。

城南は、城南信用金庫が支店を出している範囲かな？

世田谷区が城南的だと思っている人は多いのでしょう。なのでこのスレでは対象で問題ないと思います。

ネットで「城南 城西 城北 城東」などでググってみると、一般的には城西みたいです。
下記の公的機関のサイトでは、
https://ilsc.tokyo/region/jonan.html
城南は品川目黒大田で、世田谷は城西、港渋谷は都心副都心という区分です。他のサイトと合わせてみると、港は都心かつ城南、渋谷は副都心かつ城西となるみたい。

会社名や学校名で城南を使っている（使っていた）ものの元々の本拠地をみてみると、
城南信用金庫 大森（大田区）
城南高校 六本木（港区）
城南中学 麻布（港区）
城南中学 北品川（品川区）
城南小学 南品川（品川区）
つまり、皇居からほぼ真南なあたりと思われます。

昔は、東急沿線も城南ととは言わなかったかも。
東急沿線や渋谷区、目黒区、世田谷区で古くから城南を使っている会社などはあるのでしょうか？ 知っている方がいらっしゃったら教えていただければと思います。

渋谷にはかつて城南電機という有名な家電販売店があったけど、名物社長の宮路氏が亡くなったら倒産してしまった。

>>994 匿名さん

中延は近隣の戸越とか武蔵小山に比べれば穴場で若干安いという意味で、前に他の方が言ってましたが東横でいうとこの祐天寺と言ったとこでしょうか。
天王洲アイルとか勝島は城南というより湾岸という印象ではありますが、価格で言えば埋立地が1番安いですね。

>城南信用金庫 大森（大田区）

城南信用金庫の本店は品川区の西五反田じゃないの？

夢と現実

（城南で交通が便利で商店街が楽しい街がいいな）
　↓
第一候補：武蔵小山か戸越銀座あたりで
　↓
（思ってたより高いな、ちょっと条件を下げよう）
　↓
第二候補：中延あたりなら、条件が似ているからいいか
　↓
（もっと安いのかとおもっていたら、全然安くない）

次善の策
東急エリアは外せない　→　池上線の御嶽山あたりならなんとかなるかも
商店街は外せない　→　東急はあきらめて京急あたりはどうだろう。青物横丁なんかがいいかも
城南で交通便利ならどこでもいいや　→　天王洲アイルあたりはどうかな

最終手段
城南だけはどうしてもはずせない　→　勝島や京急空港線あたりなど、埋立地や低地でさらに駅から遠ければなんとかなるかもね

>>1013
城南信金が発足した時について、ネットで調べたのですが、その時入新井信用組合が母体とあったので本店が大森と解釈してしまいました。
再度調べてみたのですが、当時の本店はわかりませんでした。

で、調べる中で城南信金についてわかったこと（wikiより）
・1945年（昭和20年）8月 城南地区の15の市街地信用組合が合併して、新たに城南信用組合が設立される。初代理事長には、代田朝義（後に大田区長となる）が就任
・1951年（昭和26年）6月、城南信用金庫に改組。

上記の１５の信用組合というのは、
大崎、品川、大井、大森、入新井、馬込、池上、蒲田、六郷、矢口、羽田、荏原、碑衾、駒沢、砧
のようです。

つまり、ここから言えることは、昭和20年代頃に、上記１５地域を総称して「城南」と言って違和感がなかったと想像します。
世田谷区の一部は「城南」に分類されるという意見の後押しになりますね。

>>1014 匿名さん

確かに。第一段階で山手線駅からスタートする人もいそうですが。交通を取る場合の戸越中延ラインだと、天王洲よりは馬込→西馬込のパターンが多そうですけどね。
ちなみに東横というか三茶とかの世田谷バージョンはどうでしょう？

駒沢、砧が入るなら世田谷区の田園都市線小田急線までギリ入る感じかな。

不動産業界では大体決まってる。

城東は中央区、台東区、墨田区、江東区、葛飾区、江戸川区の6区。

城西は新宿区、世田谷区、渋谷区、中野区、杉並区、練馬区の6区。

城南は港区、品川区、目黒区、大田区の4区。

城北は文京区、豊島区、北区、荒川区、板橋区、足立区の6区。