銀座―晴海間に次世代型路面電車！

まあ、そもそもメトロは路線を建設する部門も整理しちゃって無いよ。
複雑化

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銀座線は近代工業歴史遺産と言える文化的な構造物。

手を加える事は許さん。

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>>960
銀座～池袋は複々線にすりゃあいいだろ。
現状の路線の直下にｌｒｔ用の複線を敷設する。

それが無理なら、とりあえずは、銀座～晴海は支線扱いで方南町支線みたいにすりゃあいい。

乗換えが平面でできるようにホームに工夫がいるけどな。
まあ、複々線にするのに比べればただみたいなもんだろ。

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オフピークだけ分割してやれば。世界初の通勤に使えないメトロとして、大注目間違いなし!!

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複々線にするくらいなら新線計画の方がまだいいんじゃない。

晴海から銀座を通り、その先は・・・

さあ、どこに伸ばしましょ。妄想膨らまして新線計画しましょ。

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東京駅でつくばエクスプレスに乗り入れればいいんじゃね？

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水陸両用バスの方が使えると思う。
http://www.youtube.com/watch?v=HfJTXIrHi6o&feature=relmfu

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浅草短絡線を中止して、
押上-東京-銀座-晴海-有明-りんかい線経由で大井車庫-羽田空港
がいいんじゃない。

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世界に冠たる日本の鉄道技術をもってすれば不可能はない。
経済活性化のためにも、今こそ新線建設だ！！

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これ以上世界に通用しない珍種を増やしてガラパゴス化するのは止めて欲しいっす。

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>>968
じゃあ、お前がカネ出して会社作って、その新線を建設・運営してくれよ。
誰もそんな使えない路線必要としないから。
東京駅から羽田空港までいかに早く行くかがポイントなのに銀座、晴海、有明なんかに停まってたら時間かかって仕方ないだろ。

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いや、マジで大富豪だったらやりたいな。
勿論、東京羽田間のシャトル便あり。

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新東京ー銀座ー晴海ー有明ー羽田だったら可能性あるんじゃない？直通ありきで。
築地の移転とLRT、晴海のスペース、有明の開発次第って考えたら無理か。

地下鉄との連結はどうだろ。
晴海に限っていえば最近話題になった
豊洲からの有楽町線かゆりかもめが伸びてくるほうが、可能性ありそうだけど。

いずれにしても、築地の移転が全てかな？

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有楽町線は豊洲から北に伸びる計画案はあるけど、南はないですよ。
まあ、北もまず無理ですが。
浅草線の急行線は新東京からは泉岳寺まで途中駅なしの新線なので、銀座も晴海も有明も関係ありません。
この線は東京駅と羽田空港を最短で結ぶのが目的なので余計な途中駅は作られません。せいぜい品川に停車するくらいです。

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計画ではそうでしょうね。
晴海や有明の土地の規模と立地を考えたら、
震災後の指標となる鉄道ができそうだけどね。

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晴海も有明も空いている土地にソーラーパネルを並べて発電すればいいと思うわ。

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ハワイまで新幹線の計画はあるみたい

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なるほど！
ソーラーか。

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>>977

ワザとスベったの？

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ＬＲＴをつくろうという話が出た理由は？
その原因が解消されない限り、発展するところをほっとかないでしょう。
地震で予算云々だとか、あんなところにとか、
じゃないんですよ。
なんで、人が増えてるの？
皆が住みたいと思うところなんですって。
だから発展する。
それがポテンシャルでしょう。

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