銀座―晴海間に次世代型路面電車！

防波堤や再開発に併せて、動いているので楽しみですね。
パンクしそうなのは間違いないので。

国土交通省は25日、2010年度の「成田・羽田両空港間及び都心と両空港間の鉄道アクセス改善に係る調査」の概要を公表した。前年度に示された、「新東京駅」を経由して泉岳寺〜押上間を結ぶ短絡線構想にも言及している。
>>http://news.goo.ne.jp/topstories/life/142/329fcd9ffedb872bd183c7e4292f...

どうやら、国は↑こちらで動いているようだね。

どうやらでは無く国は前からこの計画を真剣に審議してるよね。
でも、京成からも京急からも積極的な発言が無いのがどうも気になる。

中央新幹線と整備新幹線の違いでも分るように、国が推進する計画
は何年たっても遅々として進まないのが普通。
国が、税金をかけないスキーム、関係者の合意形成とか言ってる間
は進まないと予想する。

おいおい、何故、大江戸線が標準軌の1435で整備されたのか、まだわかんねーのか？
あんな小さい地下鉄なのに、何故標準軌なんだ？

ちょっと考えればわかるだろ？

大江戸線の車両を馬込で整備してるとすると、大江戸線と浅草線は既につながってるの？

丸ノ内線を銀座で分岐して地上の路面軌道に出して晴海まで運行するのが現実的。

編成が長いんで、路面を走れるように二両編成ぐらいに分離すればよい。

福井の私鉄みたいに格納タラップをつければ、電停での乗降も可能。

>>945
そうだよ。新橋と汐留の間に連絡線が有る。

>>944
そもそも計画段階から馬込検修場を使用する予定だったからね。
（光が丘には検車施設を置くスペースが無いため）
だから浅草線と同じ軌間にしたんだよ。
車両の走行試験も馬込検修場や浅草線（馬込〜戸越間）で行っていたし。

>944
他サイトの引用ですが、一応どうぞ。
http://oshiete.goo.ne.jp/qa/6590130.html

「ビックリ鉄道案コンテスト！」開催中。

さあさあ、どんどん奇想天外な構想、募集中だよ。

いかに真実味をかもし出すか、そして、知識の無い大衆を

納得させてしまうが勝負だよ。

路面戦車を強力なリニア線にして空中に３メートルくらい浮かして走行させれば、面白いと思う。
渋滞でも問題ないだろう。

JRのiPadですら10ｃｍしか浮かないのに、大衆どころか子供ですら
納得しない案ですね。
でも、車への電磁波が問題だから難しいでしょう。
なんて的外れの反応もありそう。

何匹釣れるで賞

を差し上げます。

飛行船を復活して、晴海から丸ビルとかの屋上に飛ばせばいいんじゃないか？

ｔｔｔからタワマンや高層ビルをつないでロープウェイという手もある。

晴海からホバークラフトというのも面白い。

資産価値が上がる話ですから妬む人がいるのは仕方ない事だと思います

地下鉄とＬＲＴの直通運転なんて技術的にも運行オペレーション上も100%不可能ですから、好きなことを書けばいいでしょう。
すべて夢の世界の話です。

TVの情報番組でもアナウンスしてましたね。築地移転も絡むので、豊洲までも延びるだろうって言ってた。楽しい場所になりますね。

>954
ここは交通機関の新技術が描く明るい未来について語るスレです。
豊洲の資産価値なんて言う下らない話は他でやって下さい。

>>955
二流国のオーストリアのウィーンで普通に実現してるが？
しかも、20世紀に。

標準軌の非乗り入れ地下鉄３線同盟で、何かあっと言わせることをやらかして欲しいね。

丸の内線と銀座線は勿体ない。もっと活用できる。

乗り入れてないだけに、ダイヤ編成も融通きくし。

折角、中央区が乗り気なんだから、同区とも縁が古いキングオブ地下鉄銀座線に活躍してもらおう。

>>958
丸の内線を銀座から分岐させて晴海まで走らせたら銀座－池袋の区間はどうするんだよ？
それに丸の内線は3分間隔で高密度運行してるんだから途中で分離・結合なんて絶対ムリだよ。もし乗入させるなら丸ノ内線電車がそのままLRTに入ってくることになる。あまりにも非現実的だろ。