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銀座―晴海間に次世代型路面電車！

晴美さん [更新日時] 2011-09-24 23:11:54
【沿線スレ】次世代型路面電車について｜ 全画像 関連スレ まとめ RSS

銀座―晴海間に次世代型路面電車、中央区が構想


環境負荷の少ない次世代型路面電車（ＬＲＴ）を将来、銀座など都心部
に走らせることを目指し、東京都中央区が来年度予算案に調査費として
約１５００万円を計上することがわかった。

　区によると、現在工事中の環状２号線・銀座―晴海間などに、２０１６
年度、路線バスが優先的に走る高速輸送システムを導入。その後、早け
れば２０年頃までにこれをＬＲＴに入れ替えることを目指す。
　１９９７年に約７万２０００人だった区の人口は、臨海部を中心に高
層マンションが続々と建設され、今年１月には約１１万７０００人にな
った。今後さらに増える見通しだ。この影響で都営地下鉄大江戸線勝ど
き駅などの混雑が激しくなっており、住民らから新たな公共交通機関を
求める声が多く寄せられている。
　区は都や鉄道・バス事業者らで協議会を設置し、実現に向けた検討に
入る。矢田美英区長は「住民ニーズに応え、環境と観光にも配慮した交
通機関を導入したい」と話している。
（2011年2月3日11時10分 読売新聞）

[スレ作成日時]2011-02-04 14:42:43

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銀座―晴海間に次世代型路面電車！

  1. 741 匿名さん

    「妻はまだ寝ている」ってやつでしょ。あれは笑った。

  2. 742 匿名さん

    運河や隅田川ってカヤックとかゴムボートで移動してもいいの？
    許可いるのかな？

  3. 743 匿名さん

    許可なんて要らないよ

  4. 744 匿名さん

    河川は不明ですが、東京港内は「港則法」なるものの遵守が求められます。
    カヤックなのどの「ろ櫂のみをもって航行する船舶」は、すべての動力船の進路、速力を妨げないよう航行しなくてはいけません。ってことなので、割と自由みたいですね。
    もちろん、衝突リスクのほか他船舶に迷惑かけない知識は必要ですが・・・・


  5. 745 匿名さん

    ＬＲＴレール敷設費は１ｋｍ当たり２０～４０億円。

  6. 746 匿名さん

    掛かるコストは
    敷設、だけじゃないし。

  7. 747 匿名さん

    道路だってコストはタダじゃない。

  8. 748 匿名さん

    線路を１kmひくごとに、EVバス１００台買える。
    区長よ、なぜＬＲＴでなきゃならないか説明できないと区議会で即却下だ。

  9. 749 匿名さん

    銀座の路面電車計画、民間経営の新方式が有力に

    http://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C93819481E2E7E2E3...

  10. 750 匿名さん

    民間になる⇒コスト＆利益重視⇒豊洲/有明/台場にも延伸可能性大
    ってことになりましたね。

  12. 751 匿名さん

    コスト＆利益重視⇒結局、EVバスに
    だな

  13. 752 匿名さん

    晴海物件のゼネコン各社に、やりたければやっていいよ、と冷たく言い放った中央区。

  14. 753 匿名さん

    今朝の日系トップのPFI改革案でも銀座の路面電車がPFIの候補だって書いてあるね。
    最初から行政は自分でやるつもりは無かったわけだ。
    晴海に大型PJTを持つ三井、三菱、住友が晴海の価値向上のために協同できるかがポイントだな。

  15. 754 匿名

    同じ三井、三菱、住友でもPFIでの公共交通になったら、不動産じゃなくて商社だね。

  16. 755 匿名さん

    商社がやるなら一番手っ取り早く、ゆりかもめに出資しちまうだろう。
    で、ゆりかもめのレールウェイにガイドウェイバスを併用運行で、街中はバス運行。

  17. 756 匿名さん

    囚人列車ねヲホホ

  18. 757 匿名さん

    ＬＲＴは利益は出ないからね。海外でも公的支援のもと成り立ってるだけ。
    ワンマン運転だから信用乗車(乗車賃なるべく払ってね)という形態のヨーロッパＬＲＴは、鼻から利益追求してない。
    晴海物件の販売価格を上げるためなら、もうＬＲＴ間に合わないし。
    第三セクター赤字路線的なノリを、ゼネコンがやるとは思えない。
    公営にお任せ、都バスで充分という結論に達するでしょう。

  19. 758 匿名さん

    SUICA利用の荒川線みたいにワンマンでもしっかり徴収するには、
    前乗り乗車、１両編成になってしまうしね。乗り降りに数分かかるような巨大バスって感じで。
    小回りがきき、行き先があちこち自由にレイアウトできる都バスを増便させたほうが遥かに良し。

  20. 759 匿名さん

    浮かれてはしゃいでる、LRTの恩恵にあずかれない盲者どもよ。
    これからの交通系ICカードは、FELICAではなく、非接触型になるのをお忘れか？

  21. 760 匿名さん

    一応、お知らせしておきます。
    フェリカも、ソニーが開発した【非接触型】ICカードの技術方式のことです。
    ちなみに英語で「至福」を意味する "Felicity" と "Card"（カード）を組み合わせてつくられた名称で、 ソニーの登録商標ですって。

  22. by 管理担当
    こちらは閉鎖されました。

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