羽田空港国際ハブ24h化で天王洲周辺エリアは注目でしょうか？その6

羽田が巨大なハブ空港に成長したらモノレールはもはや役割終了。
天王洲も運命をともにするしかない。

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リタイヤした老人とか学生とか金はあまりないけど、時間だけはある人が成田から格安チケットで旅立つ。
ビジネス客や限られたバカンスを有効に楽しみたい裕福な人は羽田を使う。

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きれい事いったって所詮は主要路線の補完じゃない。
今は各地への直行便の時代なのに。
そんな発想は韓国の航空政策を支援するだけ。
まあ天王洲の衰退に一喜一憂する人の思考レベルだからしょうがないか。

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ここ港南をバカにしたいがためのスレだろ？
天王洲『周辺エリア』ってスレタイでみえみえw

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最初の過去スレでは、湾岸マンション全般のスレだったんだよ。
誰かが限定スレに変えた。しかも、カマタくんの影がチラホラ。

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なんでもいいが、役に立つレスは一つもないな。
天王洲、港南は品川、羽田に至近だから
そういう意味での一定の需要はあると思うが。

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東南アジア以遠でも、TGもSQもあるからね。

便利このうえない。

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まあ天王洲周辺なら成田までもシーフォートからリムジンバスで一本だし、
震災の影響で本数少ないけど品川駅からもＮＥＸで一本でらくらくだよ。

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>>614
こいつも全然わかってないね。
天王洲という名前を使って、港南住民が
他の何の将来性も無い地域の奴を小バカにする
ためのスレなのに
いい加減気づけよ

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617
主要路線以外はニンチョン乗り換えですか。

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ていうか、乗り換えとか、真の意味で国際的に
上位のハブ空港になれるかとかいうのは
実はどうでもいい問題。
日本から海外主要国への窓口が羽田に集約
されていってるという事実が大事なんだよ。

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6月22日付朝刊8ページより
http://www.asahi.com/shimbun/nie/kiji/kiji/20110701.html
「羽田拡張、国際線争奪戦　発着枠９万回・昼間に欧米便　新ターミナル１３年度完成目標」

・・・
　現在、羽田の国際線は昼間が韓国や中国などアジアの短距離路線に限られ、欧米線は早朝深夜しか飛べない。１３年度以降は、昼間もアジアの長距離や欧米の路線を飛ばすことができる。大畠章宏国交相は２１日の会見で「東京への離着陸の希望が寄せられている。中国からの要求が多い。ターミナル拡張だけでは十分でない」と述べ、羽田の滑走路増設などにも踏み込む姿勢を示した。
・・・

頭がネガだと>>621のようになる。

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羽田の国際線ターミナルなんて大々的に報道されているし
品川や浜松町、天王洲あたりだと航空会社の宣伝も多いから
住民なら知らない人いないでしょ。

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自分が活用してないと、
他人も…
と思いたいのでしょう。

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会社から7時に家に帰って、ゆっくり風呂に入って食事してから羽田空港に向かってフライト。こんな時、ここに住んで良かったとつくづく思う。

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>このスレ参加者で、現在の羽田の国際ターミナルを知る人どのくらいいるんでしょうね？

おいおい「知る」はないだろう。知らない人はいないのでは？たずねるならば「使ったことのある」とした方がいいだろうね。

で、私自身は何度も使っているよ。でもTGの深夜便は機内サービスを十分に楽しめないし、ちょっと寝不足気味になる。発着枠が増えて今の成田発と同じ時間帯（昼前発）になれば、すごく楽になるし、ビジネスクラスのサービスを十分堪能できるようになるだろうね。

毎週のように海外出張するわけではないけれど、「成田」が遠すぎたので、羽田国際化の恩恵は本当に大きいよ。

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天王洲に住むのなら、大井町と青物横丁と品川シーサイドの3駅を徒歩圏内で行けるエリアの方が断然便利だしお買得だね。

あまり大井町に近づくと価格も上がるので、青物横丁近辺が狙い目かもね。

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某評論家が、テレビ番組で
震災前に勧めた青物横丁か。
全く、板での反響がなかったね。

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青物横丁はそもそも物件事態が少ないよね。

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>>620

＞他の何の将来性も無い地域の奴を小バカにする
ぷっ。将来性もなにも無いクソ地域に買っちゃってかわいそう奴だな（爆笑）

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青物横丁が欲しい人は品川近所の物件を検討してるひとだよね。かなり、ターゲットが狭そう。

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>>635
そうなんです。青物横丁近郊で欲しいのですが、アールブラン南品川の抽選にハズレて路頭に迷っています。

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おっ早速　釣られてるな。
（爆笑）　とか悲哀を感じて泣ける泣ける。

何を言おうが、国際ハブ空港とリニアへアクセスできる利便性
今後半世紀ぐらいは、絶対に逆転できないアドバンテージだからな

不便な他の何の将来性も無い地域の小バカどもが喰いついてくるのが
泣ける。

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レディクリスタルが対岸に越してきて運河沿いにボードウォークが伸びそうですが、
さらに元JALビルからフジテレビのビル超えて
品川シーサイドの方まで遊歩道が出来たりする計画はないんですかね？
つまり京浜運河の西側運河沿いです。
あの辺はこれからマンション増えそうだし京浜運河ぞい
整備されたら結構需要ありそうですが…

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>>632
青物横丁は物件がないし、マンションを建てられる空き地もない。
つまり不動産業者が稼げる場所ではない。
だからこの板では相手にされないんですよ。
埋立地のようにタダ同然で土地が仕入れられて、高値でぼったくることができるマンションが建てられる。デベにとって「おいしい」場所じゃないと、この掲示板では人気が出ません。

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>>641
ぼったくれるようにすること＝開発。

空港・リニアで、ぼったくり返せれるのであれば、御の字ではないのかな？

デベにとっても、購入者にとっても「おいしい」場所ってそうはないだろうね。

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リニアって14年も先じゃないか。それも順調にいけばの話。
リニアが来て資産価値が上がるから、今は住環境も悪く不便な埋立地を買うって考えられないんだけど。
そういうのをなんとかの皮算用っていうよね。こういう詐欺話に引っかかるような人は一生損して生きていくんですよ。

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14年先だからいいんだよ。

ここ10年は羽田国際化、10年後もリニアで安泰ということで。

皮算用もできないところがほとんどでしょう？

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>>643
あ～ぁ。ほんと全然わかってないね。
不便な他の何の将来性も無い地域の>>643のマンションが、ただただ経年劣化で
右肩下がりで資産価値を失っていくのに対して
リアルタイムで魅力を増す国際空港と十数年後の開通に向けて加速してゆくリニア計画の
相乗効果によりこの周辺エリアは資産価値が上がる事はあっても下がることなど無い。
それこそ経年劣化とか無縁の話。

こういう底の浅い発想しかできない小バーカさんは一生損して生きていくんですよ。

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天王洲アイル魅力的ですね

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来るか来ないかもわからないような
スポーツ大会に全ての夢を託してるような
某地域の奴とかなんだろうな。
泣きながらネガしてる奴ってｗ

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ここネガは、天王洲のポジ要素のレスを削除ばかりしているようだね。
東海道新幹線、山手線、京浜東北線、横須賀線、都営浅草線(北総線)、京急線らの利用が出来る駅からタクシーで1meter(品川港南、東口～天王洲郵船ビル迄)で往き来が出来て、
ましてや羽田空港国際化で国内線国際線発着ターミナル駅へのアクセスも良く、ましてや
将来のリニア始発まで決まった品川駅港南側(天王洲)は、資産価値として
付加価値が一杯あり、これから再び開発され益々と発展してくでしょう！

見てると、天王洲のネガさんは本当に買いそびれて、激しく立腹してるようですね。

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品川駅付近の開発に、羽田空港から国際便もスタート！


いずれにせよ天王洲アイル（港南ー北品川ー東品川）あたりは値打ちはあがってるね！


まぁ天王洲アイルはラッキーパンチを貰ったようなもんだね！


ネガは悔しくてたまらないかも知れないけど、我慢しち方が良いですよ！

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