Brillia 有明 Sky Towerってどうですか？その15

>>376
晴海通りは多分、東銀座までで、ここで右折して昭和通に入り、銀座東７丁目交差点で左折して大江戸線築地市場駅で接続して、そこから環状２号沿い進むルートだろ。

晴海は環状２号と晴海とおりがぶつかる新月島警察署のあたりが終点。
ひょっとすると、そこから晴海通りを東に進んで晴海２丁目までいくかもね。

もう一つ考えられるルートは晴海通りを築地４丁目交差点で右折して新大橋通りに入るルート。
これだと日比谷線築地駅にも接続するから、こっちの方が可能性高いかな。

中央区が運営主体のようだから豊洲や有明までは延伸しないだろう。
路面電車は、そんな長距離には向いてないしな。

地下鉄を要望しても誰も相手にしてくれないからＬＲＴを自力で敷くというのは現実的でいいですね。
運営は中央区主体の第３セクターでしょうか。そうすると地下鉄とは通し運賃にはできないので割高ですが、サラリーマンは会社が通勤手当を出すので問題ないんでしょうね。老人は区から無料パスを配ればいいし。

でも路面電車はスピード出せないから遅そうだけど、
中央区のような都会ではちょっと移動するのに便利そうですね。

駅を地下鉄並みに少なくして、信号にひっかからないように交通システムを工夫できればＬＲＴはバスよりもずっと早いよ。
ヨーロッパとかで乗ってみればわかる。
ドイツなんかだと、旧市街は車は乗り入れ禁止でＬＲＴしか乗りモノがないっていう都市も珍しくない。
日本より環境意識ははるかに進んでる。

交通機関なんて必要ないよ。有明には全てがそろってるんだから。

路面電車、ビッグサイトへの輸送力補完は問題になってるから
ビッグサイトまで延伸は話が出るでしょうね。

中央区主幹だとしても、交通機関は終端が他の交通機関へ連絡するように
計画するのが普通ですし。晴海どまりでは利用者は少ないでしょう。

陸の孤島有明！なんでもそろってます！

と、ホームレスが言ってます。

>>386
延伸したとしても、ゆりかもめの市場前駅までだね。
そこで、かもめと接続して終わりだろう。

むしろ、かもめを市場前で分岐して新橋まで延伸すればいいんだけどね。

路面電車はスピード出したら危ないから安全上のんびり運行だと思います。。
都心間のちょっとした移動にはバスより便利そうですね。

有明まで伸ばした方が利用者も増えるし、有明住民が銀座に行きやすくお金も落とすんじゃない？なにも中央区内だけに止めなくても。って思うけど。
有明が今のままなら晴海止まりかもしれないけど、10年後に様変わりしてたら有明まで延伸ってなるかもね。

江東区ですから
残念

江東区のHPで意見募集も行っています。

http://www.city.koto.lg.jp/profile/kucho/5341/5343.html

中央区のLRT計画への協力を要請してみてはどうでしょうか？

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110203-OYT1T00363.htm?from=y1...

晴海＞豊洲新市場（市場方面へ西進）＞富士見橋＞有明スポーツセンター
＞フェリーふ頭前＞ビッグサイト

のルートはこれから道路整備する地区になりますのであらかじめ構想を念頭に
整備して行くのがいいかと。

BASは制震かつ幅広の建物なのでクリアしそうです。

路面電車ってスピードが出せずすごく遅いので
銀座周辺だけの短距離が向いてるんでしょうね。

銀座や東京駅の無料周遊バスがあるから、銀座周辺だけならLRTの初期投資費用が無駄でしょ。
回収までを視野に入れたら、銀座〜ビックサイトは現実的と思いますよ。

速度は遅くても、信号待ち無し、渋滞無しなら十分だと思います！

運賃は、地下鉄＋ゆりかもめを考慮したら400円ぐらいまでなら許容範囲内、少し高くても乗り換え無しで銀座に行けるなら使いますねー。わたしは。

中央区のLRTはもともとゴミ収集場を晴海に作る代わりに…という
政治的な流れもあるらしいので、環状二号を通って晴海のゴミ収集場ちかく
まで来るはずですが、そこでSTOP…ってのは考えられないですしねぇ。

建設中の富士見橋が妙に幅広だったんで気になってたんですが、
LRT対応とかも見越してるのかな？

バスは道路が混んでると時間がかかるので
バスよりは路面電車の方が短距離移動には便利で気軽に使い易いですね。
晴海通りの移動には最適そうです。いいですね。

まあ、晴海までの開通で早くて１５年後でしょ？
有明まで来たとしても２０年後くらいでは？そんな先の話ししても仕方ないですよ。
それまではスーパーができるだけで大喜びするようなとんでもない僻地なんですよ、有明は。住めるわけありません。