23区内の新築マンション価格動向(その55）

首都圏で住みたい街ランキングNO.1は「吉祥寺。二位は「豊洲」」

一位：吉祥寺　二位：豊洲　三位：中野　四位：三軒茶屋　五位：武蔵小杉
六位：下北沢　七位：溝の口　八位：中目黒　九位：恵比寿　十位；川口

>646

逆に教授のプロファイルに興味があって。スカイツリースレで城南バッシングが止まらない
『これからは城東』と一人念仏みたいに唱えてる奴と同一人物かなーとか(笑)

>>高くなったらドライな地方出は城東選ばないのでは。そこはどう説明つけるの？

通勤時間（電車に乗車している時間）、地方出は満員電車が苦手だ。
金で時間を買う

？金で時間を買う地方出はそもそも城東買わないだろ(笑)

>>648
つうかスレ主（書き込みも最多）

教授の城東発展論は
山崎養世の第2アクアラインで日本復活と
変わらないトンデモ理論

城東の発展という結末先にありきの我田引水自作自演理論ですね笑

房総地方はまだ可能性が大いにあります。環東京湾経済圏･観光は今後大いに伸びることは確実です。今まで発展した･関心が向かれている･交通量の多い地域が、より広域に平準化して広がる。この経済効果は大きいでしょう。

羽田空港の神奈川口構想が実現すると、羽田から木更津が非常に近くなり、周辺や南房総への波及効果は大きい。ハブ空港を目指すなら神奈川方面の簡便な往来に、神奈川口の様な施設が絶対に必要になる。これこそ必要な公共事業でしょう。そしてその様な公共事業は、海を隔てた南房総へ及ぶという程に、波及効果が大きい。羽田ハブ化と高速無料化は民主党の方針ですが、これは本来なら普通に･とっくに行われているべき物でした。ハブ化発表の時は千葉県知事などが地元利権温存へ気勢を上げてたが、この様に全方向が利する方策もあります。羽田一つでは拡張しても充分な容量は無く成田も今後必要で、ならば羽田～成田間のリニア建設(金が･･･で、現在の経済状況では無理ですが、中長期的に)を要望など、もっと皆が狭いムラ社会保持に走らないで建設的になるべきですね。

もっと言えば、本当なら第二湾岸道路計画もとっくに完成しているべきだった。していたら千葉から東京広域の渋滞はかなり軽くなり、千葉県の価値はかなり高まっていた(GDP押し上げ)。その土砂で高度成長期に東京湾に掘った穴を埋めれば、青潮の原因は無くなり湾浄化に大きな効果を発揮していた。生態系も心も豊かになり、東京湾の価値が高まり･観光にも商業にももっと利用され、住環境も良くなっていた。これだけ公共事業に道路に金を掛けてきた国で、何故この道路が作られなかったのか、その背景を考えるに、余りに異常過ぎます

↑房総を城東と入れ替えて読んでね

今できてないならこの先はさらに無理だね。

しもアクアラインが無料になれば木更津は大発展するはず。きちんとした都市計画と投機防止の措置を取り、規制特区としてヨーロッパ型の美しい街づくりができれば、テーマパークのディズニーランドがある千葉県浦安地区などよりも有利な条件を備えている。木更津はディズニーランドよりも羽田から近く、埋め立てのコストも要らない。住宅、ホテル、ショッピングセンター、リゾート、オフィス、病院、学校、介護施設などを建設するにあたって、地価が安いため立地には大変に有利となる。まさにそこに中国がある。アクアラインが無料すれば東京湾岸は一つの環としてつながり、千葉と湘南（神奈川県）も直接つながり、人や物の流れは大幅に改善する。

木更津市だけ見ても、その経済効果は巨大である。現在のアクアラインの出口付近の地価は１平方メートル当たり６万円前後に過ぎない。浦安市の埋立地の地価は現在約１００万円である。木更津市の面積は１３８平方キロメートルで、ディズニーランドの８６倍、浦安市全体の８．１倍である。経済価値が地価に反映するという単純な仮定を置いて、仮に木更津の地価が浦安の半分まで達した場合の経済付加価値を大雑把に試算しただけでも８兆６２００億円に達する。木更津は、浦安以上に発展するポテンシャルを秘めており、総資産価値は１１６兆円にも上昇するだろう。

今さら木更津に金出す企業ないって(笑)

人口減少が現実化しそうな割高外周区の業者さん
必死ですねｗ
ＹＡＨＯＯ賃貸登録物件数、２００９年１月→２０１０年１月→２０１１年１月
千代田区３１４０→３４７７→３１４５、＋５
中央区７３４８→８２１７→８０２２、＋６７４
港区１３３３２→１５９６２→１６４９２、＋３１６０
新宿区１２６３７→１４０９５→１３８２９、＋１１９２
文京区６５０５→９０７７→９４０４、＋２８９９
台東区４５１１→５１４０→５３０１、＋７９０
墨田区４８１３→５３５２→５３５２、＋５３９
江東区７２０７→７６９４→８０３４、＋８２７
品川区８６４０→１０４１１→１０６６６、＋２０２６
目黒区８４５６→９６９４→９６３５、＋１１７９
大田区１１８１４→１４６２５→１５５０１、＋３６８７
世田谷区２２７８０→２７５７０→２６９５０、＋４１７０
渋谷区１１３０２→１２９７９→１３１０２、＋１８００
中野区８７９１→１３２５２→１２８５２、＋４０６１
杉並区１４２２５→１７８７６→１９０４６、＋４８２１
豊島区８５７２→１０９８９→１０２４８、＋１６７６
北区６００５→８３５２→７８４８、＋１８４３
荒川区３０５５→３０３４→３５１５、＋４６０
板橋区１１１２７→１１９２４→１２５８１、＋１４５４
練馬区１３７１９→１５１４２→１４３８０、＋６６１
足立区８６０６→１１１５４→１２１４１、＋３５３５
葛飾区４５５２→５５７６→６３０４、＋１７５２
江戸川区８６８７→９７９７→９９７２、＋１２８５

お局さんの都心部居住が進むと、割高外周区に住む人はますます減って行きます。

不動産開発各社が、広さ３０～６０平方メートルの「小型マンション」の開発を急いでいる。大京は２７日、小型物件専用ブランド「ライオンズアイル」を立ち上げ、同分野に本格参入すると発表。三井不動産も専用ブランドを設け都心で年２００戸程度を供給するほか、東急不動産も東京・麻布に３物件を同時供給するなど対応強化を進める。晩婚化を背景に単身世帯が急増する中、小型マンションは安定的な需要拡大が見込まれる。大京の参入により、都心での顧客争奪戦が激化するのは必至だ。
大京は３月、東京・赤坂で第１弾の物件を発売する。東京メトロ千代田線「赤坂」駅から徒歩２分に立地する利便性の高さが売り。全４８戸で間取りは１ＤＫ～２ＬＤＫ。２０代後半～４０代前半の単身女性をターゲットとしており、５段階のセキリュティーゲートを設けるなど安全性にも配慮した。中心価格帯は３０００万円台後半となる見込み。

不動産マーケティングのアトラクターズ・ラボの調査によると、東京23区内でこの５年間（2005～2010年）に最も世帯数が増加した駅は、東京都江東区の豊洲駅だった。
全体を通して、大江戸線・半蔵門線などの鉄道延伸をきっかけとした、湾岸・城東エリアへの世帯移動が分かる結果となった。「都内の大型オフィス供給が山手線の秋葉原～品川に集中することを背景に、増えている単身・ＤＩＮＫＳ世帯が職住近接を望むからではないか」と分析している。

アトラクターズ・ラボの調査w

よくいるネット依存症だからな

病気だよ