羽田空港国際ハブ24h化で天王洲周辺エリアは注目でしょうか？その5

>417
整備の便宜上使ってる都心。
都知事や都議会で、都心の言葉の定義として定めてはいない。

＞高仕様って事はシーフォートタワーですね？
＞私も結局ここが一番手堅いと思いました。

シーフォート安いよー。築20年、衛星パラボラ、管理費激高。まさにバブル物件で買い手付かなかった。
しかしそれでも最近は動き出した。まさに羽田国際化の恩恵。

http://www.homewith.net/bkdetail/CPTq8zfefd/

これなんて168平米で1億切ってるし。

何故こんなに安いかといえば、

駐車場
空有
（月額52,500円～57,750円）

管理費
75,700円／月
修繕積立金
12,980円／月

駐車場代＋管理費＋修繕費で
146430円/月って。。。

隣のWCTは管理費激安。

ホテルだからね

>424
少なくとも、整備局が便宜上使ってる都心は
定義でもなんでもない。

150平米オーバーで維持管理費8万オーバーって別に高くないような・・

ということで、
>>412　投稿者の
の、都心は芝浦までです。
は無効になりました。

といってもネガの自宅は都心じゃないよね

嫌悪施設の真っ只中でもないけどな。

434
そう思いたいんだね。
遠い郊外でそう思っていなさいな。

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じゃどこなの？w

>>422
妄想もしくは願望だね

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>416も同じく妄想・願望

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天王洲が注目されていると思っている人は、羽田ハブ化で具体的に天王洲のマンションに対してどのような恩恵があったというのでしょうか？

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>442
郊外で頑張って！

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>>440
まだ言ってんの。
よほど都市整備局が好きなんだね。
いつから都市整備局が都知事や議会よりも偉くなった？

>>445
だって何も変わらないからさ。
元々郊外しか買えず、買った後でたまたま羽田ハブ化があり、普段売りがないマイナーエリアなだけにここぞとばかり便乗しているだけでしょ。

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>>447
都市整備局が都知事より偉くなったら教えてくれ。

都市整備局の便宜上の図を今更出しても意味ないよ。

はやくネガさんの自慢の都心賃貸どこなのか知りたいな

便利になる地域に引っ越しましょう。

そうするしかなさそうだな。

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やはり何一つ具体的な恩恵を受けた例はないのですね。

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脳内都会っ子とは郊外天王洲を都心と勘違いしている人の事？
もしくはわかっていて偽っている人の事？
勘違いしているなら恥ずかしいだけだけど、自分自身に嘘を言い聞かせてるなんて可哀想。

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>>450
同じページの別の資料にはこういう図もあるな。天王洲から港南にかけてのマンションは
少しずつだが着実に値上がりしている。これが恩恵だ。

港南から天王洲にかけてのマンションの中古取引相場。

>>467
天王洲や港南4は大崎副都心の周辺地域って事？

いずれにせよ天王洲アイルや湾岸エリアは中古相場や賃貸需要が上がっている以上、
そしてネガは相変わらず憎しみ連投ばかりで根拠無し、相場を示せてるポジさんに軍配有りやね（笑

首都圏のインフラで注目すべきは、羽田空港再国際化である。既に年間約３０万回の発着回数が約４０万回に増便、これに伴って再国際化が進むと、実は２０００キロ圏内都市以外にも就航することにならざるを得ない。羽田空港で週に２８０便の国際線を就航した場合、実は３兆１千億円の経済効果が見込まれることになり、それに伴って誘発就業者は約１８万人と推定されているのである。

また東京湾においては「水上交通構想」が進行中である。既に就航しているシーバスは、横浜駅、みなとみらい、山下公園と既に運行しているが、将来的に「羽田空港」から直通も視野に入れている。さらに、みなとみらい地区に隣接する「大黒埠頭」には日本国内最大級の物流センター構想があり、旧アジア石油の製油所跡地も含めた巨大な敷地には港湾と陸運の日本最大級の拠点を構築するというものである。これにより陸、海、空と、インフラの整備が完了してしまえば、成田空港の存在感は薄れることになる。併せて直近では、平成１９年に汐留地区の再開発が終わり、ビジネス、商業、居住の複合都市機能が構築され、日本橋界隈も再開発が進んでいる。

結局の所、景気上昇期にもメリットが生じ、逆に景気悪化の場合でも、大きな損傷もなく、むしろ市場が活性化し続けてしまうエリア。それは山手線に接続３０分程度以内、もしくは「羽田空港」を中心とした東京湾に比較的近いエリアについては今後も発展を続けるだろう。時代は繰り返され、歴史は変わるのである。

ネガさん、頑張んなきゃ駄目じゃないの　笑

>>477
ネガさんの世界では
都知事や都議会よりも職員の方がオエライそうだから大丈夫さ

>>475
以上、「倉橋不動産コンサル始末記」の
「2010年、「不動産事情」大胆予測!」
からの無断転載でした。

無断転載された原文はこちら
http://www.cfnets.co.jp/konsaru/report/2010_2.html

<<474 = <<468
資料に
・年度
・事例件数
・時系列推移
を添えなきゃ値上りを主張する最低限の資料にならんぜ。

羽田国際化による港南・天王洲への好影響を主張したい様だから他地域と比較した価格推移も必須だな。

理由はいっぱい提示されてきたが、自分は関係ないねで却下。

例えば、

ネガさん
地下鉄が無い

ポジさん
自分はタクシーしか使わないから理由にはならない。

ここはまずネガが連投で仕掛けるものの、いつもやり込められるのがパターン。
ま、天王洲はダメってワンフレーズの繰り返しだけだから、無理もないが。

そして唐突に処勝利宣言するのもポジさんのいつものパターンではある。

>>488
日本語が不自由な方ですか？
投稿前に推敲くらいはしましょうねえ。

ま、この辺りでスルー、スルー。

日本語もままならぬ御仁の連投は御免だから。

誤字脱字指摘大好きなのも、ポジさんのいつものパターンではある。

天王洲の具体的ヨイショが出来ないから、ネガさんへの直接攻撃で精神の安定
をはかってるんじゃないかな。

早くソースだせよ、ポジ。

ああ、つまり再掲できないって事ね。

まあ、天王洲に住んでる人には、羽田の国際化ですごく便利になった人が
いる事は確かでしょう。

ただ、天王洲アイルという街が恩恵を受けるとは思えないなぁ。
JALも撤退、あいかわらず就労人口も減り続けてるし、なにより
空港が便利になればなるほど都心直通のニーズが深まる。
モノレールの途中駅はますます難しい立場になるだろうね。

>まあ、天王洲に住んでる人には、羽田の国際化ですごく便利になった人がいる事は確かでしょう。

便利になった人がいるということは、これからここに住みたいと考える人がいるって事。
そういう人が東京都1200万人のうちで数千人も出てくれば、常に百戸程度しか売り出されていない
このエリアの中古相場の下支えになる事は間違いない。

このスレタイは天王洲周辺エリアなんだから港南や北品川、品川シーサイドも入るんじゃないの？
天王洲中心地区は、飲食店が多数あり平日は多くの人で賑わっている。将来性といえば、再開発は
終わっているので、これ以上の発展は無いだろう。しかし、いまでも十分にビジネスと居住性を
両立した街として成立している。こんな場所は都心部には珍しい。

サウスゲートとフロントゲートが一体として新しい東京の中核になる。

サウスゲート計画には当然天王洲周辺エリアも含まれている。

くわえて、天王洲エリアのタワマンには心都心部にはないこの眺望がある。人気が出るのも頷ける。

結局、某マンションの賛美に終結か。

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必ず出てくるね。ってか、某マンションを語らずにこのエリアを語る事は無理でしょ。

だって、実際行って見ると存在感でかずぎ。あんな巨大なマンション。

数十年の視点で場をつくる----天王洲運河の新店舗はベーカリーカフェ

http://www.shopbiz.jp/js/column/design/58784.html

天王洲はサウスゲートの露払いみたいなものか。

一緒に時代遅れなりそう。

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結局みんなで神輿を担いでやっているようなものだね。
即レスしないで、スルーするのが一番だと思うが。

ここまでで出てきたのは、万年売れ残りマンションとパン屋だけか。

そうでもないみたいよ。

このスレは天王洲周辺の将来性じゃなくて名物港南ポジの特異なキャラで上げてるだけだからな。

まあこのキャラは品川周辺で定期的に生息スレを変えるから天王洲の住民さんはもうしばらくの我慢だな。

>>507
山手線新駅に隣接するピアが整備されたら、TYハーバーの桟橋も定期航路に組み込まれそうだね。
数年前に皇太子がTYハーバーに上陸していたが、あのイメージね。