羽田空港国際ハブ24h化で天王洲周辺エリアは注目でしょうか？その5

品川駅東海道線には3面6線が用意されるようなので、高崎・宇都宮・常磐各線とも
少なくとも朝夕は品川行きが相当本数設定される事になりそうだ。

人の流れが品川で乗り換えというパターンが中心になるので、モノレールが天王洲に止まるがどうかはどーでもいいことだと思う。

サウスゲートとここは近隣なのに話題のレベルが違いすぎる。スレ主の違いかね？

ここのスレ主は、買い煽り専門。

品川駅は山手・京浜東北両線が南側に移動する（今の東海道線上り辺り）ので、
港南側のアクセスが近くなる。他方高輪側は土地が空くから大規模な再開発に
着手できる。

あの地下道がどーたらというミクロな議論もどうかと思うが…

東北縦貫線の利用価値が上がりそうだ。
品川折り返しが増えれば、東海道新幹線から高崎・宇都宮両方向に
1回の乗換えで済むようになる。

東北縦貫線って新幹線の直上にできるんだね。そうすると、品川⇔東京は港南口からは今よりも
はるかに楽になるね。JR在来線に乗るには高輪口まで行かなきゃならなかったが、港南側にも
改札はできるだろう。現状は京急なんて最悪。一旦高輪口に下りてもう一回上る。早く品川駅
大改装して欲しい。

東京以北の話だよね

山手線・京浜東北線のホームが港南寄りに移設される計画であるのは、
これでハッキリしたから、あとは京急品川駅の動向だな。

で、天王洲はどう変わるの？
ずっとショボいまま？

それとも天王洲周辺エリアって、品川駅と大井競馬場のことなの？

山手線、京浜東北線が近くなるなら朗報だね。

京急は再開発に乗り遅れているし、利用しないんでどうとでも。

でも
成田→品川→羽田の利用客多いです。

あと
羽田→押上
も増えるんでない？

京急も併せての開発になるんでしょうね。

モノレールはJR東日本であり、
羽田へも横浜方面へもライバルの京急に便宜を計って、
JR東日本が敵に塩を贈るような真似をするかな。

というか、日本にとっては今、東京対韓国・ソウルとのバトルになっている。
232が言うような京急かJR東かなんて悠長で些細な事に構っている余裕はない。

これでJRの新橋延伸が俎上に乗ってきたね。
浜松町は東北縦貫線の停止駅とはならないからな。

はいはい、そうですね。で、根拠は？

なんで影が薄くなるの？
新橋に直通になることがマイナスなの？

とにかく天王洲は影が薄いの！
理屈なんかね～よ。

私の友人は港南のタワーマンションに住んでいるいるのに家の話になると
最寄駅を品川といわず天王洲と言っています。天王洲というと大抵の人は
大井競馬場のあたりと思い込んでいるからそれ以上話題が発展しないから
楽なんだって言ってました。天王洲って確かに２０年前に話題になっただけの
地区みたいな印象ありますね。