リニア「始発駅」で品川駅周辺エリアは注目でしょうか？その8

品川－名古屋開通までの１５年間で、新宿・渋谷・浜松町の超高層駅ビルもできてるし、
第二六本木ヒルズ、ミッドタウンが赤坂９丁目まで広がり、東電施設と多量の公務員施設も再開発され、
内陸の木密地域不燃化10年プロジェクトも完了してるんだな。
３３年後の名古屋－大阪開通までの長い間に、品川・湾岸は内陸の勢いに押されてないかな？
そのころは新東名高速も全線開通、公害のない燃料電池車がバンバン走って都心の空気もきれになってるだろう。

価格上昇の一服した港南居住者は、まだまだ開発が続く豊洲を若干羨ましいと思う反面、港南は港南なりに正しい選択肢だったと考えいるでしょう。国内・国際移動では便利だからね。

>>441

品川駅は高輪口の再開発も控えていますよ。

>>441
「木密不燃化10年プロジェクトも完了」というよりは、木密消失できれいさっぱりなくなっている可能性が大ではないの？

確かにそうなれば、湾岸生き残り地区は古さが目立つかも。

＞＞４４４
消失 --> 焼失

リニア始発駅は豊洲に設置してほしい

ねーよwww 流石に吹いたw

>>446

豊洲ネガさんの自作自演でしょう。

https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/291392/res/869
>寝れないね。
>境界性障害は、自分が気に入らないものは排他しないと安定していられないから。

自称病気でそういうことをする人です。

何せ震度７までしかない震度について、TVで東京が震度7ならば、豊洲だけは震度10になるなんて報道していたと書いたりする人ですから。

33年後の未来はネットが更に高度化して、大阪に行く必要のある人も減るな。
リニアで町おこしできるのは、地方だけ。
都心では、メトロがないことのほうが残念。

伊勢湾の新鮮な魚をリニアで豊洲市場に直送せよ

ネットがさらに高度化すれぱ企業が都心に集まる必要もなくなるけど、、

それは逆じゃん？
出張はなくなるけど、建物は更に高層化するから住と職が高度に一極エリア化するでしょ。
日本の人口も減るし、山手線内側vsその他のエリア、という住み分けになるだろうよ。

山手線？

都心部居住者の主要な交通手段は地下鉄だよ(笑)

都心好きの江東区民にも困ったもんだ

名古屋は品川の通勤圏になりますね。

池袋といい勝負かな？

もちろん交通費はそれなりですが。

ということは、トヨタの東京本社は品川に移転決定かな。

インターシティが大賑わい。

港南のオフィス、マンションもかな。

＞454
外国の方なのか？日本では、山手線内側が最も地下鉄の駅が密集しているのですが。

リニアすれですよ。

空港がある羽田、成田がイマイチ。
だからリニアが敷かれたからといってどうということはない、ということ。
普段の足であるメトロのほうが、よっぽどいい。

憧れのメトロっすか？田舎にないからね

４３５さん
今日本の大手企業は都心に一部の本社人員を構えつつやや郊外に総合拠点を設けて大半の社員を抱える流れがあります。
地価と交通コスト、通信コストとのバランスですね。ネット普及は通信コストの低下ですので一極集中はいずれ緩和されるかと。テレビ会議とかも１０年前からありますが、今ようやく使いやすく、安くなってきました。これから普及期でしょう。

メトロでは１時間で名古屋に行けない。

メトロで行けるところは、多数の交通機関で行ける。

こういう違いですかね。

ここで、なぜメトロの話題を挙げるのか、今一つ理解に苦しみますねえ。

都心にメトロを使って出る人なんでしょうよ。

豊洲さんとか。

メトロの駅は地下深いのが多くて、ホームから地上までがけっこうかかる。
都心のメトロ最寄り駅物件を検討するとき、いつもここがひっかかるんだよね。。。

東京の東側には西側のように私鉄が発達していないので本来は主に山手線内側をカバーするメトロを郊外に延伸しました。子供のころ地方や近郊で育った人はそういう歴史を知らないから勘違いしちゃうんでしょうね。

山手線の内側には基本的に地下鉄しか無い（除く中央・総武線）
ど真ん中で育った人は国鉄ＪＲより営団都営の方が馴染み深いよ

>>466は我田引水の結論ありき
レベルが同じになってるぞ、みっともない

都バスだろ

都バスいいよね。

時間に余裕があるときは電車使わないで
ゆっくりバスのって帰るの好きだなあ。

新宿－品川間だと

新宿～信濃町～青山墓地～広尾～高輪～品川

って結構通過地点が楽しい。

東京の主要なターミナルで
都営地下鉄やメトロの駅か
無いのは品川駅だけではある。
その事は事実だし、それを
ウィークポイントと思う人は
多いと思う。

山手線通っていれば十分だと思うが。

まあ地下構造物が無かったおかげでリニアが来たんだろうね。

品川からだとメトロがなくて行きにくいのは港区の主要エリアだね。赤坂、麻布、六本木、青山。
ちぃバスはあるけどもう少し網羅性がほしいかな。

池上線が五反田から品川経由でもう一度白金高輪あたりで南北線と合流するといいのにね。
うちは高輪4丁目だから南北線で帰ってくる時は麻布十番か白金台でおりてあとはバスってパターンがたまにある。

>463
普段の足は地下鉄、年に１回はリニア、これでは地下鉄のほうが住民にありがたいって話だろ。
品川駅にメトロがないからって、あなたはやたら地下鉄を否定してるようですが、
東京都心は地下鉄あっての都市と思いますが。

＞東京の主要なターミナルで
＞都営地下鉄やメトロの駅が無いのは品川駅だけ
そのかわり羽田－成田に乗り換えなしで行ける唯一の主要駅
しかも既に新幹線があってリニアも来るから「長距離用ハブ」というキャラなんだよー
──→だから国際なんちゃらに指定

>475
だ、か、ら、
羽田や成田に行ける自慢をしても、それが普段の足にならないでしょ、っての
読解力を


リニア「始発駅」で品川駅周辺エリアは注目でしょうか？
→周辺エリアがこれで活性化されると考えるのがおかしい。駅なかの店は繁盛するだろうが。

上野や新横浜みたいなものですね。

長距離駅は空港みたいなもの。普通の駅とは違う。

だから品川駅の駅ナカは空前の売り上げなんだろね
品川は駅から離れるとすぐ住宅地だからね。

高輪口出て１０分少しある住宅街に住んでいますが
地下鉄駅が一つあればずいぶん便利なのになあと思います。

駅力があるのはいいことですが、
その分閑静な住宅街は少し離れたところになってしまいます。

便利不便の問題じゃないだろ。
どうせみんな使い分けるんだからリニアと地下鉄を比較するのはおかしい。

あと高輪口の奥様方は運転手つきのお迎えでも乗ってて下さい。

>普段の足は地下鉄、年に１回はリニア

要するに新幹線や飛行機の利用頻度の違いで話が食い違ってるだけでは？
自分のライフスタイルにとって最も「便利な」ところを選べばいいと思いますよ。

品川駅周辺は自分にとっては今でも十分。使えるホテルやお店もけっこうあるしね。

リニアがあるから便利ではなくリニアに乗ってたくさん人が来るから便利になって嬉しい（もしくは騒がしくなるので嫌だ）という話だよ。
北品川は鉄道を拒否して廃れたわけだけどね。

品川プリンスだって昔は野球スタジアム作るって話があったけど近隣の反対でポシャった。
港南口もダイエーが博多のキャナルシティ見たいの作るつもりだったらしいけど興和不動産にコンペで敗れた。

ダイエーは代わりに東品川の日本タバコの土地を買ったがバブル崩壊で手放し今はイオンになっている。

要はビジネスとしては↑でしょうが、
住宅地としては？なんでしょうね。

出張が多い人には便利な場所になるだろうけど
静かに暮らしたい人にはやっぱりある程度駅から離れないといけないんでしょうね。
渋谷の松涛もしかり。

リニアだけでなく、京急が手がける駅前再開発もだいぶ雰囲気に影響が出そうですね。
どんなイメージでやるのだろうか。

「山手線に新駅ができる本当の理由」 (メディアファクトリー新書) (新書)によれば、品川駅か六本木ミッドタウン周辺に行く地下鉄開発が計画されているとの事です。品川駅、今後、益々使える駅となります。

「山手線に新駅ができる本当の理由」 (メディアファクトリー新書) (新書)によれば、品川駅から六本木ミッドタウン周辺に行く地下鉄開発が計画されているとの事です。品川駅、今後、益々使える駅となります。

「品川駅から」の「ら」が抜けていたので、訂正投稿します。すみません。

品川駅が地下鉄網に含まれ事は賛成。
今は不便だからな品川は。

品川駅からミッドタウンの地下鉄はいいなあ。

高輪は昔も今も著名な高級住宅地だよ