リニア「始発駅」で品川駅周辺エリアは注目でしょうか？その8

高輪口はリニアで上京する田舎者がこないので静かでよいってことでしょう

リニアに乗るには、高輪からでは不便だね。
高輪住民は、リニアより山手新駅期待になるってことだね。
山手新駅も、高輪から便利かどうかは知らないが。

今の新幹線と変わらんだろうが。
高輪側が不便になるわけでもなし。

東西通路閉鎖してほしいわ

オーナーさんが曲げさせた東西通路、ね。

東京駅は丸の内口側から入ると、新幹線ホームまで歩く歩く。

何がどうした？

安い時期に品川駅周辺にマンション買い損なったのがくやしいんじゃないですか？

だからどうした？

私は眺望重視でレインボーブリッジやお台場が好きだから、港南口派ですね。

北東方向に見えますが、日当たりがよくありません。
まぁ毎日見てたらあきるでしょうね。

意外に飽きないですよ。
日当たりも、タワーなら北東向きで全く問題ないことは、住んでみればすぐ分かります。

庶民的な発想で申し訳ありませんが、もう少し飲食店がほしいです。
喜多方ラーメンとかＣ＆Ｃなんかウェルカムなんですが・・

314を読んで
マンションなんでも質問板の
タワーマンション北向き住居にお住まいの方スレを見に行ったが
ここのマンションの方が何度も北向きポジしてるみたい

飲食店なんかいくらでもあると思いますが、どうなんでしょうか？

ラーメンなら品達があるし、品川二郎もある。
どんな飲食店が足りないですか？

港南口にはマクドナルド・ミスタードーナツ・ケンタッキーの御三家がないですね。

因みにカレーならＣｏＣｏ壱番、中華なら喜多方・福しん・バーミヤン、洋食ならビッグボーイなんかあったら

いいです。

カレーハウスキラリ

マクドナルドはインターシティにありますよ。
高輪のマクド程は混まないからゆっくりできる。

びっくりドンキーがないだろ！蒲田じゃ遠いんだよ

ミスタードーナツは企業戦略の関係なのか知りませんが
都心の店舗はきわめて少ないですよ。
特に港区、中央区、渋谷区には１店もありません。
びっくりドンキーもロードサイド型なので都心にはありません。
個人的にはくら寿司と丸亀製麺のポイントが高いです。

へー渋谷は絶対売れそうなのに

>>323

そうなんですよね。
ミスドは近隣のイオン品川シーサイド店の専門店街か青物横丁駅前に
ときどき子供や妻に喜んでもらおうと買ってきたりします。

>個人的にはくら寿司と丸亀製麺のポイントが高いです。
これも全く同感です。リーズナブルな価格で美味しい。
他にお勧めないですか？

ちょっと遠いけど大井のほうに銚子丸がありますね。

美味しいという評判です。

港南口の新しい牛タンの店まだ入っていません。

どなたか食べられたかた、ご感想を聞かせてください。

昨夜の品川駅はカオスだった。エキュートまで人があふれていた。

周辺のエスカレーター早く動かしてほしい。
行政とJRは何を考えているんでしょうか？
熱中症患者が出たり階段で事故が起こるまで見過ごすつもりでしょうか？

港南、東品川アドレスは特に最近は資産性が高まってきて良いですね～

東品川アドレスの品川シーサイド駅周辺の地価は国土交通省の発表で震災後大幅下落。
港南の某マンションも中古相場２割下落とか。。。

震災後は資産価値相当落ちてるようだね。

スレ的に東品川ではなく
北品川アドレスを言ってあげなきゃＶタワーに悪いよ。

V タワーって北品川なの？なかなか悪くないみたいじゃん！
サンクスタス品川がこれから販売するみたいだけど、どうなんだろ？
けど港南も東品川も、やっぱりシービューが良いかの思います。
資産性も高いのかと考えてますが、個人的には度々話題にあがる
資産価値とかは、あまり考えてはいません…だって買ったら長く住し。
まあスグに新幹線に飛びみのれ、羽田空港へも14～15分でアクセス、
そんで眺望よあれはシンプルに考えて良い条件じゃないすかね～

スレ主さん、なかなかリニアと天王洲と港南某マンションの話題が盛り上がらなくて大変ですね。

３３３さん
Ｖタワーはアドレスは港区港南ですよ。

駅周辺でおすすめなのがインターシティに入っているトラットリア イタリア。
ピザは石窯で焼きあげてくれるし、パスタは手打ちだし
何を食べてもはずれた事はありません。

Ｖタワーテラス棟のアドレスは品川区北品川です。

おい、Vタワー住民居ないのかーっ？

港南か北品川かどっちのアドレスなんよー？

しかし品川駅で新幹線開通してからは本当に便利になったよね

東京モノレールも羽田国際線ターミナルに直乗りだし、良いじゃん！

Vは２棟あって、それぞれ住所が違うんだよ。
住民は呼ばなくていいよ。呼ばなくていい理由はサウスゲートスレ読んでれば分かる。

＞335さん

じゅうぶん盛り上がってんじゃないの？！残念なようだけど(笑)

３３８さん
棟によってアドレスが違うマンションがあるんですね。
港区と品川区だと子供がいるご家庭は医療費は両方とも
中学まで助成がでるからいいのかな。

ちょっと調べてみたらＶタワーの詳細に
小学校が品川区の台場小学校と港区の港南小学校が
でていますね。
台場小学校だと東品川にあるので子供の足で１５分位はかかるかな。

台場小行くやつは情弱、ふつう御殿山か三日野だね。
日野学園行くのも地方出身の何も知らない情弱。

まあ高輪、御殿山、港南、東品川、北品川アドレス、、物件にもよるけど資産価値があるね

港南ハブ男も友達出来て良かったね。

人気も最速！リニア鉄道館５０万人　ＪＲ東海、４カ月で年間見込みに迫る

高速鉄道をテーマにＪＲ東海が名古屋市内で３月に開館した「リニア・鉄道館」の累計入館者が２８日午前、５０万人を達成した。開館約４カ月で年間入館者見込み（６０万人）に迫る人気ぶり。夏休みに入ってからも親子連れで連日にぎわっており、今後も入館者を大きく伸ばしそうだ。

　５０万人目となったのは、三重県四日市市から娘や孫ら７人で訪れた河村孝夫さん（６５）。金子利治館長から記念品が贈られた。

　リニア・鉄道館は、高速鉄道に特化した鉄道展示が特徴。山梨県内のリニア実験線で平成１５年、世界最速５８１キロを記録した超電導リニアモーターカー「ＭＬＸ０１－１」に加え、「０（ゼロ）系」など歴代の新幹線、蒸気機関車（ＳＬ）の「Ｃ６２」など時代を彩ってきた高速鉄道の実物３９両を展示している。

　また、国内最大の鉄道ジオラマや新幹線Ｎ７００系の運転を疑似体験できるシミュレーターなども設置され、鉄道ファンの人気を集めている。

msnサンケイニュース

http://sankei.jp.msn.com/economy/news/110728/biz11072811590007-n1.htm

品川駅ではもう工事は着工されてるんですか？

品川駅はここ２～３０年、常になんか工事やってるよ

品川駅のアナウンスに中国語や韓国語が異常に多い気がするのは私だけでしょうか？

できればやめてほしい。

リニア本体が2014年着工ですから、駅の方もそろそろ動きがあってもよさそうですね。
現状でもキャパオーバー気味なので、リニアはもちろん新駅開発地域への連携も考慮した
使いやすい駅にしてほしいです。

ビルオーナーがまた口出しするんじゃないの？

342
いるよねーこういうシッタカブリ

まあ小学生の子供がいないとわからないこともあるからね。いくらググっても地元情報は地元の人が一番よく知っててかなわないよ。

リニア中央新幹線、長野は下市田駅か元善光寺駅に近接

　ＪＲ東海は５日、２０２７年に開業予定のリニア中央新幹線（東京－名古屋）につい
て、沿線の長野県に設置する中間駅の計画案を発表した。長野県では飯田市、高森町、
豊丘村、喬木村にかかる地域を駅設置の候補地として挙げた。ＪＲ飯田線の下市田駅、
元善光寺駅のいずれかに近接させる方針だ。

　すでに神奈川県では相模原市、山梨県では甲府市、中央市、昭和町にかかる地域、岐
阜県では中津川市を候補地とすることが決まっており、長野県だけが未定だった。発着
駅については、東京がＪＲ品川駅、愛知がＪＲ名古屋駅とする。

　ＪＲ東海では自治体との協議を進め、年内にも建設の前段階となる環境影響評価
（アセスメント）に年内に着手。２～３年で詳細な駅の位置を決め、１４年度には着工
したい考えだ。
　リニア新幹線は最高時速５０５キロで品川－名古屋間を約４０分、４５年に開業を目
指す品川－大阪間は約６７分で結ぶ計画。

http://sankei.jp.msn.com/economy/news/110805/biz11080516430013-n1.htm

新幹線が停まっても、リニアは台風も平気

ＪＲ東海のリニア実験線のうち、山梨県都留市―大月市間の先行区間（１８．４キロ）の走行試験が２１日、報道陣に公開された。
先行区間で走行実験はこの日が最後。台風１５号の影響で強い風雨の中、リニア車両が走り抜けた。

　先行区間を含む新実験線は同県笛吹市境川町と上野原市秋山を結ぶ４２．８キロ。
２０１３年中に延伸工事を完成させた後、営業車両に近い１２両編成による本格的な試験を再開する計画だ。

http://www.asahi.com/national/update/0921/TKY201109210619.html

355
あいかわらずの東スポレベルの飛ばし記事だね。昨日のテスト走行時、周囲の風速や雨量や警戒警報の有無があったのか否かも不明だし、他の区間走ってる新幹線と比較されても困るよね。リニアネタが出ると、嬉しくて飛びつくのはいいけど、頭で考えないでこのスレにそのまま載せるのは恥ずかしいよ。人生リニアにかけてるのは良くわかってるから。

昨夜の品川駅はすごかったですね。
電車が止まって殺気だった帰宅難民の皆様であふれていました。

二十年後のリニアに賭けてる人なんてほとんどいない。そもそも港南はリニア始発駅になる話が出る前にマンション入居してるんだから。
あくまでone more thing でしょ

このスレは品川駅やリニアのスレです。港南住民がリニアに人生賭けてるなんて言ってないですよ。でも、港南四丁目などは品川駅から非徒歩圏なんで、始発駅が出来ても関係ないですよね。

港南四丁目は普通に品川徒歩圏ですよ。ばかですか？

四丁目が徒歩圏でないなら
三丁目のパークやベイも徒歩圏ではなくなるからね。

359さんは恐らく地下鉄の構内とか極めて至便な地域にお住まいになられてるのでしょうね。
そのような大金持ちさんの方からしたら非徒歩圏なのは当然ですね。
羨ましい限りです。。

品川駅で帰宅難民になっている郊外住民を横目で見ながら
徒歩でタワーマンションに帰宅しとっととくつろげるのは
快感でしたね＞みなさん！

大手町からでも歩いて帰れるから、こういう時は便利だ。
夜に散歩に出掛けたが、0時過ぎに帰宅難民が、新幹線入り口の横の通路に何人もいたよ。
駅の改札は電源落としてフリーで入れるようになってた。駅構内は座るのに敷いたと思われる新聞が散乱。戦いの凄まじさが、感じられた。

相変わらず舞台設定が稚拙だな。

モノレールって暴風に強いんだね。
山手線やメトロが全面停止していたのに、モノレールは全く停止せずに動いてた。

>>368
一般的な鉄道と違って、軌道を両方から挟み込むような形式だから
強風に煽られても、側面のタイヤが横方向の力に耐える。
だから大型台風の中でも、高速での運転ができる。

って言うか、昨日は都心から品川にたどり着けなかっただろ。

地下鉄が通っていない不便さを実感したわ。

地下鉄も止まったけど

一部は動いてました。

品川は全滅でしたが。

>>371
夕方6時頃、田町駅東口からバスで帰りましたよ。
バス停は家のすぐ近くなのでほとんど雨にも濡れませんでした。

バスは田町駅から品川駅までバスで移動しようという人で満員でした。
この人たちは品川駅までやっとこさたどり着いたとしても、
まだまだ自宅までは遠いんだなあと思うと可哀想でなりませんでした。

田町までなら電車でたどり着けたって事ですか？

やはり地下鉄があるといいですね。

しかし昨日の台風で、

あれだけ都内の交通機関が麻痺したのに

東京モノレールだけは問題無く運行してた！

東日本大震災時でも東京モノレールだけは

スグに通常運転をしてたのを思いだしました。

案外とモノレールが一番強いのかもしれない

>>375
その通りですね。
山手線と京浜東北線が駄目でも東海道線や横須賀線がある。
JRが全部駄目でも京急がある。
JRも京急も両方駄目でも田町か浜松町まで来れれば都バスもちぃばすもモノレールもある。
最悪全部駄目なら歩いてもたいした距離じゃない。

やはり選択肢が複数あるのはたいへんなメリットですよね。
地下鉄一本に頼ってるような場所はその路線が駄目になったらどうしようもありませんからね。

これからは、不透明なリニアよりも実績のあるモノレールをもっとポジって下さい。

>>377
品川駅はすぐに人が溢れるからなぁ

アクセスと駅の構造、周辺部に構造的な欠陥があるんじゃないの？

他の大きな駅も人で溢れていたから
似たようなもの。

また部外者が知ったような事を言っているよ。

東京モノレール
東日本大震災の時も、台風1５号の時も
電車が止まりまくってパニックだった時に
モノレールだけはに運行してたみたいね！

モノレール、かなり危険だと思うが、単に危機管理意識が薄くて運行してただけなじゃないの？
普通の鉄道みたいな国土交通省の安全運行ガイドラインみたいなのが、ひょっとして存在しない？

海水につかっている橋脚とか、かなり耐久性が心配なんだけど・・・

モノレールはけっこう平気
軌道に座ってるし鉄道みたいな「架線」がないから
台風でWCTから布団が飛んできても大丈夫

でも指摘の通り橋脚はちょっとヤバイ
鉄板で補強したけど大きい地震が来たら逝く

物件見たけど港南って売れ残りがすごいな。。。
港南住所って貧乏臭いと思った。。。
エレベーターの中で子供うるさいし。。。
３ＬＤＫ４０００万円台ってどうなのよ？
今の新卒の平均年収を逆算すると、そっくりかつての団地価格だろ。

将来的には資産価値がゼロの３条件そろってんだよな。
５０００万以下、３ＬＤＫ以上のくせに１００㎡未満、駅徒歩１０分以上。
港南で唯一価値が残るのが三菱のＶタワーかな。。。
多分連れ安すると思うけど。
これから都内はマンション供給が限界過剰になるから駅徒歩１０分なんて
陸の孤島って言われるようになるよ。

あの売れ残りとクオリティーの低さをみて品川の将来性に愕然としたぞ。
とりあえず赤坂に決めようと思ったけど、品川ってホントに価値上がるのか？？？
リニアだけでそんなに期待されてんのか？？？
高輪口なら東高とかドムスとか資産価値残りそうなのあるけど、
港南は将来とんでもないことになるかもな。

>港南で
Vタワーは敷地の一部が品川区。って、いつものレスが付く。

だからVタワー以外はダメって上に書いてあるじゃん。同じ港区住民が集まった際に港南や芝浦って聞くと「無理しちゃって」て思ってしまう。多分港南や芝浦の住民自身もコンプレックスをずっと持ち続けるんだろうな。以上、検討者の方は覚悟が必要です。

WCTとVタワー以外はを、Vタワー以外は、に変更？
都合次第で変えて面白いね。

まあ投資で大損した人が「投資家」を名乗っても嘘ではありませんから。
港南の資産価値は自称投資家さんの予想を裏切って上昇中ですが、
もしかしたら将来は自称投資家さんの怨念が天に通じて暴落するかもしれませんよ。
自称投資家さんガンバレ！

JR東海　品川駅付近に建設予定の地下駅のイメージなどを発表

JR東海は、リニア中央新幹線の東京～名古屋間に建設する予定の駅やトンネルなどの構造物について概要を2011年9月27日に公表した。駅の規模は、敷地面積が約3～3.5ha、長さが約1km、最大幅が約50～60m。地下駅は深さ20～50m、地上駅はいずれも高さ20mの位置に建設する。環境影響評価（アセスメント）の方法書で示した。

　地上駅は、山梨県の甲府盆地南部、長野県の天竜川右岸平地部、岐阜県の中津川市西部の3カ所だ。いずれの中間駅も同じ規模で、敷地面積約3.5ha、長さ約1km、最大幅約50mを想定している。

　地下駅は、東京都のJR品川駅付近と愛知県のJR名古屋駅付近に建設する発着駅と、神奈川県の相模原市内に設ける中間駅の計3カ所。深さは、品川が地上から40～50m、名古屋が30～40m、相模原が20～30mの位置にそれぞれ建設する。

　シールドトンネルと山岳トンネルは、いずれも内空有効断面積（トンネル内部で空間になる部分の断面積）を約74m2（平方メートル）で掘削する。内径約13mのトンネル内に上下線2本を通す。軌道の中心間距離は5.8mだ。都市部で施工するシールドトンネルは5～10kmの間隔でたて坑を設ける。明かり部に建設する高架橋は、幅員が約14m。用地幅は約22mを想定している。

　JR東海は、環境アセスメントの方法書を同社のホームページなどで公開し、11月10日まで意見を募集している。その後、環境アセスメントを実施する予定だ。
（日経コンストラクション　森下慎一）

東京都のJR品川駅付近に建設予定の地下駅のイメージ（資料：JR東海）

地下駅だから、もっとコンパクトな駅かと思ってたけど
想像してたより大規模な地下駅なんだ。

デパートや映画館もできますよ

ケンプラッツ記事が予想してた、２面４線になるってことですね。

いよいよ具体的に動きだしましたね。

もう年末が近づいて来ましたが
着工まで２年ちょっとですね。