羽田空港国際ハブ24h化で天王洲周辺エリアは注目でしょうか？その4

天王洲も港南ハズレ地域の巻き添えで、ボロクソ言われて可哀想だな。

かっこいい！（ＰＣで見てね）
http://machi-log.jp/spot/117677

＞じゃあ、羽田国際ターミナルへのアクセスの良さでモノレールの優位性が明らかになり、京急は京急住民主流の路線になりそう。
まあ、普通に考えて都営浅草線に直通していて場所によっては乗り替えなしで羽田空港に行ける京急のほうが浜松町で絶対乗り替えないといけないモノレールよりも便利なのは明らかなはずなんだが。
神奈川からも乗り替えなしで羽田空港へ行ける京急よりもモノレールのほうが便利だなんて頭がおかしいとしか思えない。
私は都営三田線沿線に住んでるが、モノレールで羽田へ行くなんて考えられないから。
職場から出張で羽田へ行くときも九段下から日本橋乗換で都営浅草線直通の京急。
どうも天王洲とか埋立地の人たちは現実を見ないで自分の妄想の世界に浸りきってしまう習性があるようだ。
こんなオカシイ人たちとはまともに議論できないな。

首都圏で最大のオフィス街丸の内の人は、100%モノレールだろう。

>>84

だろうね。

浅草線沿線はマイナーな駅しかないため、他の地下鉄に比べ利用者が少なく、混雑率が低い。

京急羽田線は浅草線から乗り換え無しがメリットと言われても大半の人にメリットなし。

丸ノ内、大手町、日比谷等の主要オフィス街から羽田空港へ電車で行く場合、いずれにしても乗り換える。

そもそも、書き込んでいる83本人が三田線から「乗り換えて」京急使っているので、ロジックが支離滅裂。

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>>86
スレの主旨をきちんと理解してから、書き込んでね。

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WCTの住民は、どうして羽田にこうもすがるわけ？

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１割の物件が中古に出てる。
何とか羽田への利便性を強調して、高値で売り抜けたいというのが本音です。

品川駅にもうちょと近かったら…

でもマンション自体にも色々問題あるしなぁー。

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根拠レスネガさん必死ですね。

羽田国際化の影響（2010）のスレに天王洲駅ができた当時の話？

一割の物件が中古に出ている？どのマンションがいつ出ていたのか、さっぱり不明です。

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当時の話でなないじゃん。シェア落とした今の話だよね。
素直に読めば。
必死なのはわかるけど、根拠、根拠なんて連呼する前にちゃんと理解しようね。

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モノレールのシェアが落ちていくのに伴い、没落していく天王洲って感じか。

りんかい線もなく港南口が平屋(木造？)だったころからこんな感じなので、没落という事態にはならんでしょう。数少ない商業テナントも撤退続きですが何とか後が埋まるし。

ただ港南口は言うに及ばず新興の品川シーサイドフォレストにもオフィス街区としては完全に抜かれましたね。

売りにでてるWCTの中古数、スゴイですよね！
何で？
投資用の利益確定売り？
それとも住民が飽きた？

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浜松町でモノレールに乗り換える人はＪＲ（山手線・京浜急行線）利用の人ですかね？
大門浜松町で浅草線乗り入れ京急に乗り換える人は地下鉄の利用者ですかね？
ただ、都内に住んでいれば羽田空港へのアクセツはどこからでも便利ですよね。
ただ、郊外に住んでる人にとっては各種新幹線が浜松町に停車してくれれば、
かなり便利になるのではと思います。

>95
2100戸もあるマンションなので、それ程スゴイとは思わないが。それに売りに出ているのは、中庭向きの部屋ばかり。中高層ダイレクトウィンドウの部屋は、出れば売れて行くから、

>>95

一割って２００件でしょ？
重複物件除いてそんなに出ている？

新幹線は浜崎町には止まる必要ないでしょ？
東海道みたいに品川に止まればいいんじゃない？

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モノレール浜松町駅は、将来モノレールが新橋まで延伸したら、
スピードアップのために各停モノレール以外はスルーする可能性があります。
新幹線どころの話ではなく。

新幹線は浜松町には止まる必要ないでしょ？
東海道みたいに品川に止まればいいんじゃない？

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シェアって、いつの何％がいつどれくらい落ちたのか？

羽田国際化の前の話をしても、スレ違い。

一割の中古、の説明が見事にできない。

相変わらず雑駁な感想レベル。
ネガさん達、仕事できないんだろうなぁ。

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この板で意見するにはこれ位のロジックを操る能力が要求するされるんだよ。頑張ってね！

＊取り敢えず、国際ビジネスマンには便利になった
＊トローリーバッグを引く人が目立つようになった
＊四億のマンションが売れた

こういうミクロの事象が積み重なり、徐々に変わって行くんだろう
No.930 匿名 [2010-11-15 23:48:59][×]

その通りだと思います。頑張ってください。

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客観的データについてもネガさんはレベルが低い。こういうデータはこの板では無意味です。

実際の天王洲アイル（東品川2）地価公示の推移
H20　1,320,000
H21　1,170,000（-11.4%）
H22　1,060,000（-9.4%）
No.947 匿名さん [2010-11-16 01:08:51][×]

国交省「土地総合情報システム」
東品川・港南の天王洲アイル最寄マンション平米単価
-----------------------------------------
H20年度：797272（サンプル31件）
H21年度：783720（サンプル31件）
H21年度：784313（サンプル8件）
-----------------------------------------
No.972 匿名さん [2010-11-17 11:13:21][×]

仕事のできるネガさんは次のポジさんを見習って端的に事実を述べてくださいね！

東品川２－２－２５（物件名はご自分で確認を）Ｈ２０年事例坪１９８万→、、Ｈ２２年坪２２５、、その他も　その前後（端数値は自分で求む確認）！　仕事さすなコラっ！
No.944 匿名 [2010-11-16 00:44:10][×]

よろしく！

先ず、あの規模で国際ハブを目指すって言われたときに胡散臭いと思わなかったの？
海外行ったことないのかな？

そもそもの間違いの始まりはそこでしょう。

天王洲周辺、というローカルな話だけでなく、リニアの品川始発化、羽田拡張＆国際化により、都心が今まで以上に南に引っ張られて行くことは間違いない。
今でさえ池袋上野なんて東京の北の僻地に落ちぶれたが、この傾向は決定的になったね。
そのうち、「山手線内」なんて言い方が死語になるかも。
山手線の北半分より、大井町〜蒲田あたりのほうが上になって。

又ポイントを外してますね。国際ハブになるかならないかはどうでもいいのです。

世界を舞台に戦う国際ビジネスマンが住まう街港南に栄光あれ！！

羽田と天王洲の往復だけで、品川には出てくるなよ。
お前ら鬱陶しいから。

売りは、羽田へのアクセスだけなんで、許して下さいませ。

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品川が都心化したら京急の圧勝になっちゃうね。
そうなればモノレールは廃線かも。
まあ、いずれにしても天王洲をスルーして高速化して生き残りをかけるしかあるまい。

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JRは新幹線中心にシフトして、モノレールは廃線しバスで代替えの図。

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モノレールを廃線したら、社内での競合の問題がなくなり
ＪＲ東は貨物線跡地に電車を走らす事が可能になる。
その場合、りんかい線との乗換え用に天王洲アイル前駅ができるから問題なし。

ポジがちょっとコメントしたら、必死なネガさんが沢山涌いてくるね。

本当に、廃れていくどうでも良い場所と思えば普通の人なら放置する。

よっぽど気になるんだね。

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採算があわなくなるから廃線になるわけで、採算のあわない路線を新設するわけないじゃん。

需要があれば、競合しても作る価値あるけどね。

必死な方が必死だ必死だと連呼しているのが笑える。

読んでみると
場所、っていうよりは
特定マンションへのネガを意図した書き込みだね。

このスレの繁栄振り自体が、注目されている論証。

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そりゃ、特定マンションの住民がはりついて書き込みを繰り返してるからじゃない。

ポジ住民は特定で、ネガはいろんな人が入れ替わり立替わり書いてるようだから。

>115

羽田へのモノレール路線と違い、貨物線跡地の利用は
川崎横浜方面からの通勤用路線として昔から検討されているのも知らんの？

>>119
詳しいんですね〜
入れ替わりしないで、以前からネガを書いてる方？

川崎横浜方面からの通勤用路線として昔から検討されているのに

いまだに影も形も無いのは東京モノレールのせいなの？

凄い注目度ですね！！

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お金がないんじゃない？

昔はJRの赤字の殆んどを、煙草税で補填していたけど、今はどうなんでしょうね？

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>>125 モノレールがね！

天王洲ではありませんよ。
勘違いしないように。

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羽田からの貨物線はりんかい線ともつながっているから、

東京駅-新木場-りんかい線-羽田のコースが一番実現性があるんじゃないの。


このコースであれば天王洲アイルはスルーだけど。

それ、遠回り

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いや、天皇州アイル駅も通るらしい。




天王洲アイル駅から車両基地に向かう新たなルートを作る
http://maruhikabu.seesaa.net/article/170670835.html