OWL　TOWER（アウルタワー）ってどうですか？Part8

>>920
他のメトロ線より収容人員が多いから。

他路線との接続が多くて増便が難しいのでしょう。

>918
そうなんですか。。。
なおさら内廊下の場合はＢＧＭの重要性が増してきますね。

逆に外の音が聞こえやすいってことはあるのかな？
マイアトリアを昔見に行ったんだけど、内廊下でわんこ同士が吠えあってうるさかった。

それはうるさそう。

買いました！

>927さん

何買ったの？　アウル？
今日契約会だったの？

闇販売？地権者住戸？
どっちだろう。

抽選の＋２０％出すと購入できるやつ？

有楽町線は本数が少なく、駅での待ち時間が多いので、せっかくのアウルの駅直結の魅力が減殺されている。

個人的には池袋から先、せいぜい小竹向原(始発駅として)より先の有楽町線や直通電車は切り捨てて欲しいな。副都心線の東横直通も不要。
直結を止めれば、恒常化している朝夕の遅延、駅での時間調整待ちも解消される。

それで、本数を大幅に増加して、丸の内線や銀座線並みにさせて欲しい。
そうすれば、有楽町線もランクアップして沿線の資産価値も上がってくると思う。

ラッシュ時に使わないから今で十分かな。

>>931
えっとね。
逆なんですよ。小竹向原より先の直通本数が少ないから夜の有楽町線の本数も確保できないの。
なんで直通本数が少ないかというと西武の場合は折り返し設備の問題がある。
東武の場合は池袋～和光市間での過度の自社線からの逸走を防ぐために、わざと直通を
不便にしている面が強い。ちなみに小竹向原にも折り返し設備はありません。
20ｍ車10両の有楽町線が丸ノ内線や銀座線並の本数というのも無茶苦茶な要求です。

おっしゃってることは個人的な希望というよりも何も知らない小学生の駄々レベルですな。
しかもその駄々の中身が、自分の関係する区間だけ便利ならば
他はどうなっても良いというような考えも見栄透けるのでキツク言わせてもらうよ。

今工事している小竹向原駅～千川駅間連絡線設置工事が終われば増便期待できるかも。
完成は相当先らしいが。

933
同意。おっしゃるとおり。

有楽町線はフル規格10両編成で、朝は３分間隔、夕方は５分間隔。
時間に余裕を持って家を出ればいいだけ。仕事を早く終わらせる能力をつければいいだけ。

有楽町線使ってますが、今まで不便って感じたことはないな。
本数も多くなく、少なくなくって感じだし

車内もそんな混んでないので利用しやすいですよ

本数や待ち時間が気になる人は山手線沿線の物件を買えばいい。
鉄ヲタが解説してるように有楽町線には限界がある。
妥協できるかどうかの問題。

まあ、この物件は山手線沿線物件とは言えない。
ってことですね。

>>934
千川ライフの前の工事は、小竹向原駅～千川駅間連絡線設置工事なんだね。
何の工事してんだろうと思った。

そろそろ内覧会ですか？

アウルは山手線物件ではないでしょう。山手線まで20分はかかる。単なる有楽町線物件。
でも有楽町線好きならいいんじゃない？
一般的には有楽町線って二流路線だけど。

2流とか1流路線とか関係ないんだよ。
有楽町線通勤客には有楽町線が便利なんだから。

> 一般的には有楽町線って二流路線だけど。

吹いた
ほんと子供だ

駅直結物件に住んで遅刻し、しかもそれをダイヤ編成のせいにする人間は、
子供というよりまず人と言えるかどうか・・・

お客さんが車で来た時はタイムズステーション池袋に止めると２４時間上限も２２００円なのでここら辺にしては
安いかもしれませんね。

空いてればゲスト駐車場に止めればいいですね。
ゲスト駐車場いくらなんでしょう

ゲストルームの値段も知りたいです。

でも、もし仮にアウルが山手線池袋駅徒歩3分圏内にあったとしたら、自分は検討からはずす。池袋駅前は、住むにはちょっと・・・・

そもそも、山手線の駅直結が売りのマンションって、大崎以外でどこかにあったっけ？

山手線に利便性を感じる奴らは都外に住んでる人たちだよ。都内に住めば地下鉄がメインになるから、あんまり山手線は使わない。大崎が不便なのは地下鉄の駅がないこと。これはほんと不便だった。

地下鉄メインw

アウルに住んで普段使いが有楽町線なら、山手線使う機会が思いつかないな。

終電なくなってもタクシーで十分でしょ？

>949
飯田橋辺りにお勤めの印刷工さんには有楽町線が便利でしょうね。
大手町・丸の内勤務者は山手線か丸の内線が便利ですね。

>952

そういう有楽町線利用者を侮蔑した書き込みは感心しないな。

９５２は凸版印刷に勤めている人のことでしょう＞
実際凸版印刷勤務の人は便利だと思うな。

凸版印刷勤務の人が便利なら、トヨタ勤務の人のほうがもっと便利だな。

それと、警視庁とかも。

有楽町線沿線には、警察庁・警視庁・皇居・国会議事堂といった日本の重要機関・施設や、ホンダ世界本社・ホンダ・レーシング・理化学研究所本社・本田技術研究所本社などの自動車会社や研究機関、講談社・日本テレビ（旧本社）・TOKYO FM・朝日新聞・日刊スポーツ・スポーツニッポンといった報道機関や出版社などが存在する。

Wikipediaより

知れらべておいてあれだけど、
有楽町線沿線のしょぼいサラリーマンとかが云々って言っているひとはやっぱり検討者じゃないね。

自分にとって便利かどうかが重要であって、購入層がどうとかケチつけるのは意味がない。

952
俺（942）は大手町勤務だよ。山手線はかなり不便だよ。

ごめん。942ではなく949だった。

どうでもいいことかもしれんが、どこの印刷会社の社屋も駅から歩くからどこにあろうと不便だろう。飯田橋も市谷、秋葉もね。

講談社は駅直結だ。

格差社会だ。印刷屋は厳しいよ。

>957さん
豊洲にはシステム会社もありますね。
ただ、埼玉から新木場までの沿線距離にしては本社企業が少ない気がします。
それから、正直、企業のレベルも微妙です。
スポーツニッポンの本社があるからエリートサラリーマン路線だとドヤ顔で自慢されてもねぇ…

豊洲にはNTTもIBMもあるな。

別に沿線自慢なんかしてないし、むしろ意味がないでしょう。
自分にとって便利かどうか。
ただそれだけ。

言ってることが苦しすぎるよ…
皇居、国会議事堂が沿線に？　で？
ホンダ？　理研？　それ、和光市でしょ。和光に勤めるなら安くて環境も良い和光に住めばいいじゃない。
豊洲はすでに池袋以上のビジネス街だけど、豊洲で働くなら豊洲や辰巳で買えばいいじゃない。
日本テレビ（旧本社）ってのも泣けるし、朝日新聞って築地じゃなかった？　新富町から
歩けない距離でもないだろうけど。

実際、東池袋から有楽町線で通勤している人って、飯田橋で乗り換える人や
和光市行きの電車に乗って池袋まで戻ってから丸ノ内線や山手線に乗り換える人が
多数派じゃないかな。有楽町線だけで通勤する人ってかなり少ないでしょ？
有楽町駅だって丸の内のオフィス街だし、銀座一丁目の半分は京橋のオフィス街だし
有楽町線沿線にビジネス街がないとは言えないけど、千代田線や日比谷線と比べると
通勤に関しては冴えない感じだね。

千代田線や日比谷線もそれはそれで不便だよ。日比谷線は恵比寿と六本木を通る強みはあるけど大手町を通らない致命傷がある。

>966
あなたにとって有楽町線が不便ならこのマンション検討する必要ないでしょう。

どこに行きたいのか知らんが、あなたにとって便利な沿線を検討すればいいのでは？

他社の営業がネガ情報流しているだけです。相手にするとずにのるだけだよね。

なんか大手の営業マン包囲網が凄いですね

・中野、赤羽＝野村隊
・大崎、豊洲＝住友隊
・大塚＝三菱、東京建物連合
・グラスカ＝三井隊
・値引期待検討衆

対する

・ゴクレ営業隊
・既契約者隊


こんなことでは日本の不動産業界の未来は暗いですね。
子供にはこんなクソ業界では働いてほしくないものです。

いやクソかもしれんがどこも一緒な感じだろうな。子供の将来は真っ暗だよ。